统计局:2019年粮食总产量66384万吨 同比增长0.9%

猪肉价格下降有望拉低明年物价指数

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      注意隋贤烘,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作串。   二客俄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下软狸,根据设定好的距离跟随前车胳枫,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感前啤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时侈耻死,EyeSight也能及时发出警报拇,提醒驾驶员的注意仆佬。         三猾丝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时睛距垫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘图欧垫,车子飘忽不定短,存在极大的安全隐患猛驾。EyeSight系统还包含警报与提示功能日苦,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时屎醇,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力盎焙爆。   四史经、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历干鲁:在停车场倒车出库时祭,由于紧张或粗心挂错当茨,点火漆、挂挡挖、加油起步的一瞬间柑骋,悲剧就发生了爸坝咀。为此钩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能何峡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时涩,就会判断为起步误操作贝倾,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机惧翠态,还会通过控制发动机动力输出猎,避免危险的发生甸赡步。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:王潮 版权作品吹氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯,严禁转载蜕陈骋,违者将被追究法律责任思到栋。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日郴官到,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸抚图,即将上市邢。作为PSA集团最新的战略车型航交,SUV天逸拥有诸多过人之处软窍屡,无论是外观还是内饰擒柏,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蹈接鲁,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惠钡:王潮 版权作品囤虎坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载协患滩,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且涂艇杆,还有诗和远方的越野冠酵。”随着近年来越野文化的盛行免,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵蓝犁邢,享受突破自我咳、征服险境的快感墙鼓。然而奸,市面上的大多数越野车都价格不菲期,这也使得很多消费者如鲠在喉乳,越野的理想一拖再拖碍疮刀。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾朴挪,它拥有出色的越野性能层、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置扛虫悍,它就是我们今天的主角—哈弗H9躲堤火。   作为哈弗旗下级别最高捂、最硬派的SUV车型蔽泉聪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅漆教,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城臼,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地嫌粮污,接下来就请您跟随我的文章恕,一起来看看H9表现如何吧八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碳:杜安迪 版权作品亭铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾上送,严禁转载扭挟从,违者将被追究法律责任境放。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化溜,MPV近年来火了一把夸事豹,舒适的驾乘体验奔负廖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势泪布。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后胯衅购,其欧尚口、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量雾承。为了更进一步琶壕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市籍薯孪,推出了三款1.6L手动版车型捻负粟,为自家产品线添砖加瓦鸿惺痢。   面对着MPV市场的激烈竞争革磐请,厂家需要不停地提升产品力以维持地位脆讨颓。因此效,继1.6L车型以后瑰侵衅,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蛋,新车型最大功率为115千瓦捂莎盒,峰值扭矩为225牛米遁扳舌,除了在动力上进行了升级驰,在外观上陆烧捶,1.5T车型也拥有一些列专属的标识科,那么就请您跟随我的文章骄抡溪,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校群:杜安迪 版权作品归倾财,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载撇嘛,违者将被追究法律责任寡盒搭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型盒垃蓉,它是一种灵活戒翰、空间抱、操控庞芳菜、舒适都较为适中的综合车型咀孪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的颈咐,但是在国内市场却一直不温不火舜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治茬长,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线困碍,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时谓篮开,也把目光放在了通过性强的车型上胎杉,旅行车在无形之中蹭了个热度较级甘,闷声发大财蠕廊。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型厦告,但是因为一直没有进行国产壳习牟,它一直以进口车的方式进入到国内粟科尘,这也导致了其价格略微偏高控设。但是这一切问题马上都会迎刃而解刮,因为别侨忻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天型晚,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验黔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘:王潮 版权作品九嫂瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载某浇旅,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相垮,让我们看到了自主车企“走高”的决心谅肆,如今微穆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前侯逢截,基于之前的W02概念车打造肖泼,定位于紧凑SUV市场小。和VV7一样操,新车共推出两种车型渤鹅避,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C劝徽。今天忻,我们的主角就是顶配版VV5s堂。下面尸,就跟随我们的脚步蛔乌剂,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样簇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙拧躺:沈达炜 版权作品态,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载乃,违者将被追究法律责任迁笨骋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇放蛇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说碎,它都是销量王币,但是随着SUV市场的愈发火爆澈,它的竞争对手也变得越来越强大醋,而它还在原地踏步溉辟吗,而这也导致它不仅摔下了神坛梆爬,甚至一度跌入深渊匙酬。而去年夏天吹第,它终于痛定思痛决心改变糠队,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV部擞辉,曾经的对手再也无法与其匹敌寿噬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠畴秃察。今天稍避,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI匆壕脓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购:王潮 版权作品脑寥信,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载菊凭,违者将被追究法律责任道桨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8碴肪,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型侮恫桥,可是由于种种原因杭冯,它一再回炉打造涪埂特,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚舌惊艰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市囤腐懂、越野的多功能中大型城市SUV恋胯,它的底盘以奔驰M级为蓝本嫂奠济,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架男酒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶戮轨褂。而今天我们就来到草原汕第,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何惹驰提。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害豆簿:沈达炜 版权作品恕剩激,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰肯首,严禁转载己怖,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗氖喇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列秦罢,是的囤沪咯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石搭肚臂。但是哈弗并不是只有H系列箩,它还有一个M系列讳褪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前函卫,也就是2012年上市的哈弗M4间女建,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量都刮。但是5年过去了幻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1仿壬惶,M系列的故事似乎就告一段落了藉。就这样M系列在昏暗了几年以后糯,终于在三天前的7月21日娄寇,迎来了一位新成员——哈弗M6莆颇显,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来草舱,那么作为M系列的最新作品坛敛,哈弗M6到底表现如何呢哦?环球网这就带您全国首试哈弗M6撤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编娜色:王潮 版权作品垄猜抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权努,严禁转载泥,违者将被追究法律责任架。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月逛态,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV醚赁灰,它就是荣威RX5钉碎羞。同年7月杜慷携,荣威RX5正式上市发售汕欧粉。时至今年七月酣犬,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了显捷。在这短短的一年期间馈,荣威RX5的销量已经近20万刻,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断疟齐钳,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉桑乖炒。那么荣威RX5到底有何过人之处呢匿?答案就在RX5的定义上文骇诺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蓄勉肮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”霜弘篱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惭妥掠。你一定想问了樊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢性?今天谢融拧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统莽麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:王潮 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权车兑栖,严禁转载躬,违者将被追究法律责任沤琴喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型眷京,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注空独。出色的外形设计以及精良的做工蓝,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻咸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时旁谴,带给我的又是另外一番惊喜库税。闲话少叙络非蒜,下面就请您跟随我的文章庙蚀,一起来全方位感受一下它的实力吧角掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品翟功四,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载伙技,违者将被追究法律责任祥。 获取授权" "7月11日褥,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市沸。在江西南昌县小蓝工业园淳饥爸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会汤堕兽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动鞍壬商,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力某。 作为一款小型SUV蕾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm疚,轴距为2560mm卯,造型紧凑距莫孰,符合年轻人的喜好追求猫冉帛。由于定位非常明确是85后新青年澈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念稀篇,车身线条个性张扬可勾,极富运动气质反岛。 陆风X2车头处采用X型轮廓摄,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计筒谷,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍憾雌叼。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体丝促,极大的增强了整体感啼腿。 车身侧面造型紧凑饱满捍耙娠,贯穿式腰线设计继胚瞄,锋利无比洞。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果输社,并印刻X2专属标识抠枫。此外虏特,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架凌烽笺,金属银色尤显沉稳大气郴醇垃。 车尾设计简洁利落临泰掠,“LAND WIND”字样十分醒目户侥办,保持了陆风家族一贯的设计风格少。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应首啤抢,细节丰富馆,凸显其设计感且妒。 打开车门骏,车内的整体布局同样令人惊艳杉日贯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择凰秀,给人奢华时尚之感颗承。中控中央区域大面积软质包裹评,触感极佳违晾,在细节上采用部门缝线处理抗,彰显专业品质探鲍。运动皮质方向盘淋,配有多媒体切换熊琉崔、电话接/挂仟戮、音量调节和定速巡航等按键虏殿,行车全面兼顾安全和便捷冀怠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能滦污缎,全面支持多媒体娱乐系统辩、蓝牙电话翠、收音机沏蓬、高德导航罚疆、百度CarLife痕、车况查询和自定义保养提醒功能骂嘎,满足年轻人的基本驾车需求挤。 对于新手而言嫁慧快,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用踌,全系标配高精度雷达报警系统嚏挟衔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线肖宛,呵护更进一步林。另外隙撤瓢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统发深,响应更快卫脸,工作更灵敏娃仿,大大提升驾驶安全性谎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量脐,用车全程无需掏出钥匙呸喉普,更加方便快捷牛。 陆风X2虽然是款小型SUV池迸谈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验从呜嗡。170cm的体验者坐在前排乃瀑,头部距车顶有两拳的距离付脾污。而且主驾驶座椅还支持6向调节梁尾傅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置稍。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现士傲跺,座椅还可以完全放倒放平筐蕾,最大纵深高达1650mm粱,超越同级别皖。 动力方面暑,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机滑,最大输出功率92kW(125Ps)涝,峰值扭矩160Nm播擂揽。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱娩,作为家用代步车拎免,足以满足日常使用粹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛缸筐、轻盈痉衅,动力输出表现积极碾检葡。驾驶体验中洗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错靠烂,并能获得经济的油耗表现峰阂。高速状态下皋委,陆风X2则更趋向沉稳玩侵榷,整体看来符合城市综合路况缄,偏向于走舒适的路线寝曙。 美国天合EPS电子助力转向的配备兜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构瞳喊食,使原地转弯更加轻便灵活娶酵芯。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嚷酷,起到了很好的减震过滤作用铺溅绥,底盘扎实墒淑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞叭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作色详,高颜值诚堕莱、大空间厢娄、易操控癌虽、高性价比典。透过此次试驾体验透瑰啦,可以看出陆风X2整体表现优秀法位,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力荤彩。当然悄晨,更多陆风X2的惊喜之处熔耪,还需要你亲自体验才俗忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆汲:吴越 版权作品鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕筏鹊,严禁转载坡变,违者将被追究法律责任巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日疯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”躲颂磺。借助此次活动第拷,不仅可以传播长城数千年的文明历史椿拔,还有助于加强人们对长城的保护意识粹集。在此次发布会后青,我们有幸试驾了汉腾X7率磊块,相信很多人和我一样伯碑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生割。而接下来能协氯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车太。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编封眷锌:沈达炜 版权作品广,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑穆冯,严禁转载驴设渭,违者将被追究法律责任陷牵爱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后莫分,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨怂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将呛屏耿,比亚迪宋DM平些聊。宋朝相比秦唐绞,虽然名气和风评不占优势具,但客观来讲伶湿补,宋朝在国民经济栋诺瑟、文化教育贰爬、科学创新等方面均处于领先地位锋虏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待岗画绕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型轿,分别为汽油版睹楔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版觅版,也就是宋DM伟涂。宋DM定位于一款紧凑级SUV尘吹,低于同门师兄唐缄檄镣,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员怒丧。   那么互伴问,“542”到底是何物呢唤?箱端:   初步了解“542”战略以后遣钱躲,我对宋DM的期待更进了一步侈咐茂,那么闲话少叙嫂穆墨,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇簿缺:杜安迪 版权作品团同,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载床,违者将被追究法律责任琅猛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述阜驾,但是近些年畏懒侥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蹭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”摔。但是有这么一个品牌狙伙,它不仅是一个只做SUV的品牌窗霖卉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌掣实,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗首。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃弘,自然是需要足够的实力合谦市,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冒寿都。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤:王潮 版权作品布拖亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤翔栓,严禁转载涟,违者将被追究法律责任冉立。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌祈蔡扁,其旗下车型最大的特点就是操控精准狈砍计、转向轻盈褪懦。而在SUV市场中稻荒伦,马自达也同样做到了如此甸梗蒋,它凭借一款外观运动闷蒙、动力强劲獭、乘坐舒适邪、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤刻濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L焙木。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅:王潮 版权作品逻婆蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载疤亥亩,违者将被追究法律责任箔落潮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肯肃,甚至出现过单月销量破20000的情况呻。在这么一个时间结点染,厂家为了丰富产品线能郡摧、满足更多元化的顾客需求算沸尾,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)坪。顾名思义鹊锚通,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机母饱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待狗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择拨付凭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了篡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼叫钱,而是为了另一个重要任务凸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触岭亮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport粹可,闲话少叙胚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权安筐,严禁转载粹敦,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日盯,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕崖埃湖边召开晌期。本次大会包含了大会开幕式陌脊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式劲愧些、美轮美奂的文艺演出潮莽、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节晃什氏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会静侵幻、中国汽车报社狸、中国汽车新闻工作者协会充胜典、石嘴山市人民政府主办论土,大武口区人民政府戏吉、平罗县人民政府鲜乔、石嘴山市旅游发展委员会逝湘、石嘴山市教育体育局虑括、石嘴山新闻传播集团交淋翰、北京东方艾狄尔会展有限公司承办趟竣。         在皮卡不断解禁的背景下诚湃上,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一奔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡:沈达炜 版权作品诲沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载间,违者将被追究法律责任孪稳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词课祁,在字典里的解释为敛殿羌:小的汝、袖珍型的接洁李。当我们在生活中形容某样东西迷你时呜窜畅,通常都包含着另外一层意思漠,那就是精致膳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型缉罕,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)换。   远景X1于5月20日正式上市牢迟,主要面向年轻消费群体派钉全,提供多种配色可阉燃纭,售价区间为3.99-5.79万元端稍点。别看它的身材星Ч懈薄,定位低毁歧,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣摆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV美,看看它的综合表现究竟如何吧瓦觅济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹旧:杜安迪 版权作品软驶梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉李拜,严禁转载拭,违者将被追究法律责任谋。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日弓岛困,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行喇,活动从北京汽车博物出发态挡,途径四个任务点匡,终点设在北京首都体育馆搽未茄。这是iEV6E准入北京市场以来携,江淮新能源举办的第一场北京地区活动撇奋桥。6月13日是第五个全国低碳日窘谓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛茅赏镰,可谓用心十足享慈,与北京的消费者共同践行低碳出行拒雌评,倡导环保低碳生活江锤屉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式表。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编珊守:沈达炜 版权作品你,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载劝沫,违者将被追究法律责任屠环。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动趟裁械,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动栋滴,但此悦动非彼悦动澳挥堑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已抗砰抢,实则已经发生了翻天覆地的变化岔局插,最直观的就是它的尾标签虫,名称已更改为CELESTA簧,那么谰,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惊控?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型空贫,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系秤。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型单怕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列肯绵澎,那么闲话少絮评,这款新产品究竟实力如何呢郊丘孔?我们接下来的测试将为您详细解读伸霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊:杜安迪 版权作品什芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载蛊悲,违者将被追究法律责任羞戌阑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味离,经典不代表着古板傻歇,优雅不代表不能运动吵,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蔚痉弧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方虹片。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性姬,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风童撅疮,总给人一种不一样的清凉模摊。而提到沃尔沃羡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型价揽,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型腺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮巧靛,而在舒适性沮、优雅性都非常擅长的沃尔沃贸敌,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢诧抢溶?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 陛百电。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编害谩:王潮 版权作品撮炭倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡,严禁转载谱肥,违者将被追究法律责任掂纫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上怯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相舜腐关,新车定位中高级SUV邪,基于PSA集团EMP2平台打造而来森抛,和东风标致4008属于姊妹车型浪塘耻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流迹氰题,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辈,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术幂。新车将于今年9月底正式上市观莆,下面就跟随我的视角刻废,一起提前领略这款车的魅力吧俗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吼:沈达炜 版权作品磊弗仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫汇,严禁转载山,违者将被追究法律责任前匡论。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼暇,随着各产品线的逐渐完善涩盲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐海。但提到身为国内一线品牌的江淮俄阿夺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3奢媳事,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象土录汉,因此纽购,面对着国内市场百家争鸣的局面驾顶,江淮顺势而为衫,搓了个大招箍洁,推出了我们今天的主角隆蛔,瑞风S7架。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价感弧,售价区间为10.98-15.18万元江畅,并提供五座版和七座版两种车型喜。瑞风S7搭载1.5T户鞘换、2.0T两款发动机芳,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型禄埠,它的表现究竟如何呢介? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才联:杜安迪 版权作品淳海递,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷喘,严禁转载魏鳖,违者将被追究法律责任灯喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”渤痉室,我们一下就可以想到斯巴鲁固童悉,这也是它引以为傲的标志任失骸。但作为一个相对小众的品牌钦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某∑糊的状态围女,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌似瓶。今天我要为大家介绍的沽畴,便是这个小家族里售价最低的一款车按秽额,斯巴鲁XV陕核,经过几次改款后半康胆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱枇谖摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝甭却禄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引盘瞳轿,所以乒裳帝,千万别错过寸涛。闲话少絮静粮料,我们来看看今天的主角吧肩婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊讳帆:杜安迪 版权作品据告腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐栓墩,严禁转载叫来男,违者将被追究法律责任画线。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心挖外推,混动车型在市场内的地位也开始随之升高雇锌袱。但是搜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”匆菩、“平顺”等仓,与“运动”伍便、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边汾。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类胎袍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现娜罗,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动哆莆虫,那么闲话少叙赔你裸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧商偏吃。                  总结餐关:总之疆乳巳,相对于其它混动车渺挽圈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆公烘旦,与此同时恼,由于这套混动系统的特性煌,它的动力输出也可以得到保证讨,光说不练假把式蠕楼拣,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢纽扭?我们接着往下看息。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炼冕:杜安迪 版权作品妙享怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载爱教,违者将被追究法律责任磋傅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探晴屠,越来越多的家庭在购买选择车辆时稼锰瞪,都会将其纳入备选范围窖寒庆。当然丧,混动的目的彤,对于老百姓用车来讲庙麻,就是省钱淳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元瀑,但它真的省油吗嫌蹲?到底能省多少刃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁铺膝。这款车不简单盗裙,因为据说丰田在研究它的混动技术之后即,也表示了赞许的态度痕翰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况袱汗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗含暇草。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乾危蔼,早高峰相对拥堵的路况下断笺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色胳动驹,得益于其技术设计丛尸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动搔,发动机只负责给电池供电款托,所以动力响应连、提速感都比汽油发动机车型要好估,低速时也不会有电机振动和电流声烯教,非常安静痉岗扔,实现了越堵越省的油耗时藉渭。而在低油耗保障的同时逻祷话,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣补烩矗。越堵越氏久稹,运动范儿十足敌娃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡吼绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍旁归:沈达炜 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎没,严禁转载猩水,违者将被追究法律责任歧炕锯。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言慌摩闪,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌灰令红。如今呐,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功轻,逐渐以“焕然一新”的高品质蹄乐、高性能酱、高配置溯竭逛,迅速得到了市场的认可段号撅。其中翻,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美晤昂,让人激动不已锹填咯。说的正是数月前史,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100覆叼。   究其火爆缘由放,除了过硬的整车品质畴崇坊、先进的科技配置外扫局,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素唾赁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问方:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名汤?近日敦,笔者就此问题赦讽丸,决定通过实践检验“真理”豢迁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证谓尚灌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测琅袱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖趴卑乳,测试路段覆盖繁华市区锋、城区主干道哗、高速路段及蜿蜒起伏的山路洪阀川。   车辆满电出发前猩贯铃,笔者对秦100的起始里程清零试。在行驶里程达到了100km里时淳稻踩,秦100显示纯电续航里程还剩18km革胶,电量23%素。此时净,秦100已然超前完成了自己的额定任务绊髓,但秦100究竟还能跑多远搔诚事?   最终谴寝,在纯电模式下钢酿盒,从起始电量100%到结束时剩余电量15%魂滩啥,秦100一共行驶了108km瘁峡。但此时脾阶磊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km适老。可见若继续往前行驶恼菩,秦100续航还能达到118km嗣缎,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名达勤菠。 对此结果任莱场,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响罢,秦100还能跑得更远勾替。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外奶姓盟,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮党。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求屎,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性芍。其内置无线网卡和4G奶肝唬块敖嗡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用发纶。这一点嗡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风窜苹。   为一探大屏“智能”究竟箱,笔者下载了风靡当下的王者荣耀完胚,顺势“开了把黑”富。令笔者惊讶的是秃挥弊,此大屏不仅质感高清青迸关、滑屏流畅腥仆鳞,而且响应十分迅捷赔屁,完全不亚于高端智能手机的操作体验薄藉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型航,秦100亮点远不止于内在漏粕仓。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新厦上完。尤其在车尾部分才,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯姓德,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升帮仁奖。   “穿越”回古城西安皋。雁塔下查办税,古城外都暖蹿,秦100穿梭古都流光飞影堑壁弹。或许由于秦100特殊的文化印记献辛,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体记渴懂,独特夸张的造型让人过目难忘弯阑汞。从远望去弥,即使看不到车标萌碾剔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车磋惰抗。 小结梧铅:   中国品牌发展至今挞,大多数都经历过艰难的过程赋,产品软实力不够坚硬微、技术水平不够先进荡、设计理念不够创新……当下夺,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”兼秋、“中国制造”的硬实力及新魅力钨朴骇。未来颁谷盆,我们有理由相信需提,中国品牌之路团,比亚迪新能源汽车发展之路唾赐团,还将走得更加稳搅蒙小,更加长远船秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角袜,虽然它们来自不同的家族戳溺涉、不同的国度舶,可是它们都是SUV禽勃。但是要知道篡将,在二十多年前轰须曹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV尝世。这其中添,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了入米。   一提到捷达我就想起一句词昧桶阑,叫做“雕栏玉砌应犹在驼,只是朱颜改”嗜。江山还是原来的江山侗,可是入主王座的已不再是我了景等,这是我对捷达最大的感触端秦卡。随着汽车的高速发展休荣,汽车市场也愈发的多元化奇闷,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里耍绥,但它早已不是王者了泰佬川。不过吕井拴,虽然它已并非王者顽纷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方串鸽。今天幌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努份咀:王潮 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝才,严禁转载挺兼,违者将被追究法律责任陡牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9牵目旅,相信大家并不陌生剂,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型戈,它始终没能承担起销量重担矢,倒是家族小弟H6保衫敬、H2屡屡在细分市场创下佳绩交洪,这样下去气氛着实有些尴尬古贾苟。因此此,作为大哥的H9坐不住了顾,悄悄迎来了改款鲤,据说变化相当大刃。今天败色桃,环球网汽车就来带大家看看汾扔虫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢县袭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品幂努炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟轮芍,严禁转载革忿,违者将被追究法律责任心。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:霍保智 版权作品丝猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权时革屋,严禁转载氮,违者将被追究法律责任汤徽楞。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型糙饭超,它是一种灵活室迫猫、空间奥飞济、操控什、舒适都较为适中的综合车型守,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蔫搔,而随着国内汽车市场越来越丰富殊淋、人们的消费水平越来越高柏辅加,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上我尘,今天戌嫩帅,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版昏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泉:王潮 版权作品么彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿潘烽,严禁转载蔫宋淘,违者将被追究法律责任牢酚蚀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说慧盗浓,购车已经无法绕开SUV这个车型了斥。甭管您是去买什么车桥俺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV使。在这个SUV统治汽车市场的年代患,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了甭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人爱。今天为绘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备保陋搭、居家旅行与谈情说爱皆可帛姐、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜圃舅苦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来茅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下渡驳:王潮 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥能甩,严禁转载蓝,违者将被追究法律责任仙箍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌婪负,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴慈,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩丝,客观地说譬癌,无论是口碑还是产品力挠,哈弗都已经处于该市场的领先地位娥。无敌是多么的寂寞瘦姬喜,因此缉,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV童嚏哥。因此讳纬次,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了局飘,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试梨。   小贴士泉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY酱蒂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译鹿,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆绣孰汉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌厂醚,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型沮。   那么亥缅,作为一款开创先河的领头者汤奉蹈,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义尖酸蠢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嚏?下文中我将为您详细讲述辑抢粒。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s醇锹,那么这两款车型有哪些不同呢东?   ● 除了上述三点外簇码,两款车型采取了相同的设计辈,接下来我们以VV7c车型为例缝辰档,为大家解读新车显姬耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦噶:杜安迪 版权作品趴鼓癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权井胚邢,严禁转载伺,违者将被追究法律责任凳纺杏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV斗怜,您最先想到的是谁两钢?哈弗H6竣?没错贾懂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车怀署,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹档亨,2016全球SUV单一车型销量第四名祷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力楷疾。今天盯逻签,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代苟巷灿,外观大改片等,内饰颠覆籍轮,动力充沛疲潘亨,传动匹配顺畅等等竿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单檀,而是扬长补短缓罗陆,全面提升坛北。下面滥哀猩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿恐锈揩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些枷号空? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目:沈达炜 版权作品败厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯黎开,严禁转载汰纠,违者将被追究法律责任墓峨愁。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型硷,全新一代的路虎发现也已经上市母纶袄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说空:“这还是发现么嫁碍?”慷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象闲蔫,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了势褂帅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭喀捶:王汉康 版权作品灰迪锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载权络窖,违者将被追究法律责任尉既。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了奖,然而提到广丰覆壬,我们想到的往往是汉兰达廷、凯美瑞等标志性车型娥,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄沮。如今假睫,随着消费者需求的多样化坡嘘,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)厦掳犯,新车共推出2种动力共9款车型谁搬兰,售价区间为6.98-10.68万元碌。   作为一款入门级家用三厢轿车腻,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷哪、是否高科技配置如云婪,实用性强嗜、性价比高弯、皮实可靠适磕侧,能给消费者带来一种最简单的满足感蹦,这些就足够了提抡摔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象眉到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫:杜安迪 版权作品俄航,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼,严禁转载魄酣,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗芯绥胁,不得不说的就是销量冻,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置森纽,元老功勋H6车型功不可没遍冈耐。作为H6的升级车型虐甘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市路懈钵,并且选择面也十分宽泛廊免饲,包括汽油柴油牵浮宽、两驱四驱讹偷、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型旱烁烤,售价区间12.58-14.98万元佳父皇,这其中誊葡俱,新增加的红标版就占据了11款之多潘咖藩。今天布夸芒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版娄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告诧始:沈达炜 版权作品弘韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载聊趟可,违者将被追究法律责任鞋即糯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后拭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹判莲。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘新彝印,那就是6万元区间的入门MPV市场划溜础。那么这样一款MPV到底如何扔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谜辛:霍保智 版权作品梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯卤诫,严禁转载盛挎,违者将被追究法律责任煞茅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5棠廖魄,我们肯定会想到马自达那款跑车吓,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV誊忱懊,东风风度MX5哺。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的僧,那我猜首骋,它一定是一款主打家用彩、性价比高非常接地气的车涎锯谱,我们闲话少絮补睛鲜,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢泛蓟新? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编示廊绕:杜安迪 版权作品瘁欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾铝狡,严禁转载庇抚,违者将被追究法律责任其膝沃。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高毒郸提,它就是斯柯达柯迪亚克貉蚕嚎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测弹肩派,而我也对这款车的动力表现有很大期待们葱储,今天我们来到风景如画的安徽黄山唱镶,将在公路牵成、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触届歉,那么它的表现究竟如何呢汗始辽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费强岗:杜安迪 版权作品护蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩搅,严禁转载贪弗,违者将被追究法律责任蒂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3撼俱呈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV霜杆,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应敢,北汽幻速为S5配上了更时尚伙、更“SUV”的外观和内饰设计芯未鹊。新车的预售价在6.98万至7.98万之间阶腑,共有4款车型可牙靶肌,并将于3月底正式上市扒忿,前期将只推出手动挡车型鞋,那么这款车表现如何回谈偏?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:沈达炜 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权却毖撕,严禁转载贪愁,违者将被追究法律责任擦晴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起嚼,各厂商纷纷顺应潮流免娇,推出大7座SUV车型擦。不过垃号酱,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题姬钩,那就是第三排空间抬熊,大部分情况下碌轻欧,7座车型的第三排只是个噱头而已卜派,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适屑短,但是今天我们试驾的这款车两同,在这一点上做出了改进卡美堡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态坦,它就是我们今天的主角鹤痢假,上汽大众途昂掳咕。   在厂商举行的产品介绍会上陷封为,负责人表示厦谢虏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征仿秋碌,意味着在家族产品线中的重要地位航屁舅。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位倪僵。那么嗣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢巳腔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害势攘:杜安迪 版权作品猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权供嚎底,严禁转载深,违者将被追究法律责任吹才含。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃钡婪此,这是一个曾经与保时捷蚀、奔驰齐名的德国品牌连炔,占据着德国60%以上的出口份额闻扩富,之后由于资金问题驼抚,于1961年破产始,这个品牌早已淡出了我们的视线畅,如今在2015年品牌重组复兴电褂。短短两三年光景巨,从宣告品牌复兴暴喂,到首款量产车型宝沃BX7上市蛇茄壕,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5类,它是宝沃复兴计划的第二步耍微,也是我们今天的主角潮,宝沃BX5当肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺煤拈:沈达炜 版权作品扫奇释,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦络,严禁转载堵蹦勒,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上础溉男。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里良坟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃横。今天我们不谈历史墒霸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹:沈达炜 版权作品腐淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹穆,严禁转载琼蹈劳,违者将被追究法律责任挎巨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来琅肋,随着国人购车理念升级泌,加之二孩政策的推行汲秀,7座SUV在中国市场可谓大行其道洛拟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求骸舍。对于起亚来说骨坛,让你选一款SUV秦,你会想到谁芜锤猩?可能是KX3非什、KX5亦或者是狮跑狗坚、智跑辆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局刻,却没有中型SUV可芽鞘纬ぁ,所以KX7来了喂龚锤,一款7座的中型SUV稠,也是我们今天试驾的主角彪及浆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚:沈达炜 版权作品莽敬米,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍妙皇,严禁转载镁掇潜,违者将被追究法律责任汝小。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能捷湍,以冰雪路面最为严苛拘剐刹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能喉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱挝擞哎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封掸染,万里雪飘的雪乡长白山团桐霖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚缎肚秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍:王汉康 版权作品尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋喘貌,严禁转载闺庇搂,违者将被追究法律责任闺汐姑。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时宏,相信有很多人质疑诡沏,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拔?其实嘶窝,傲虎的真实身份反倒是SUV程,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了祭。今天逝商感,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎碑很,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD讼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统讣,性价比方面有了进一步的提升爸韶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎忌江:沈达炜 版权作品录叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚,严禁转载桶瓶秤,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万坤溺氓,这个价格我们可以选一辆什么样的车戳桥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平分壬搅,配置简单的小轿车鼻酚。但现在我们有了一个更新更好的选择苔瓢,它拥有跨界SUV的身份撇田,它拥有丰富的配置伺敝,它拥有实用的功能芳簇,它拥有亲民的价格毕逃创,它就是吉利帝豪GS鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合添:王汉康 版权作品坊湍蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋扁粹,严禁转载鸿疵锤,违者将被追究法律责任无德。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗旗阜,大家可能并不陌生砰蜕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线橙,定位介于英朗和君威之间艰桃,作为一款A+级车型弊羚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象策佩寇。那么媒洗,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样辉?我们今天就来一探究竟泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪:杜安迪 版权作品某徘疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭经,严禁转载假,违者将被追究法律责任纺乱好。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6窃,想当年可是法国总统的御用座驾半渺灯,就像我们国内的豪华品牌红旗巾恃澳。如今抨粱维,C6卷土重来弓读,但与老款C6并没有任何关系豪炼眯,该车由东风雪铁龙生产杠赂缮,定位为合资高端中型车惹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕渴淳痊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢猩及冠?下面就跟随我的视角怕椭,一起当回总统体验体验吧害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:沈达炜 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹铆,严禁转载苏疗屯,违者将被追究法律责任髓螺式。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典扫拍编,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全盘、极简拖。习惯了这个设定的我们不惺犀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情盾荡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鼎锋,我们蓦地发现完,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚违稗。当北欧性格与时尚追求相碰撞储龄澄,会产生什么样的化学反应呢共?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您洼胆萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨琼榔:杜安迪 版权作品蝗槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权科,严禁转载核溃脱,违者将被追究法律责任潦哗八。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中办,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉葛狙。可能有些人认识科雷傲汇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队棚脱,然后……就没有然后了先恍。而这一次率泉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心炮,通过与东风汽车的合作强势回归钦迪戌。东风雷诺推出的首款车型芦彩遂,便是我们今天试驾的主角朵洁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉不搓毛。   科雷嘉出自CMF平台犯赴,而日产逍客同样也是出自该平台恭碗,零部件通用比例最高可达80%兔粉,从一定程度上来看夏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客提跋磕,两者有着近乎80%的相似度空,而事实是否如此呢房汞罕?请您继续往下看净陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四筹:杜安迪 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡,严禁转载哀瞳馁,违者将被追究法律责任掠虎。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家老,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蕊势,这正是体验全天候的最佳场所屑磁须。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候耿憾享,则是摆在他们面前的一个课题娄翔拎。   2017年的冬季虽悉急,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区弓蔬脐,在这个零下30度的冰雪世界中剃湾凌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们戌。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型艰,傲虎擦、森林人和XV任篮貉,这三款车的定位非常清晰盖逃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气畅阂,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱闪。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机籍霓,相对于L和V型的发动机沛,它的震动更小对车辆的影响也最蟹臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷垛需。   此外在随后桅袭漓,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统惹,这套系统同样专注于车辆的稳定性够冻,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点偏,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术靶程。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎桶,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统敢诵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助磷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助皑盒绞、自适应巡航税哎、航道偏离辅助菏,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统兼。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助霜鼓校,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定淑矢天,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞犊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响灸哗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灰:霍保智 版权作品尘那肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕晒,严禁转载鹊沃柏,违者将被追究法律责任鞘村俩。 获取授权" "  【环球网 报道】当今鲁螺模,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说采蒲,BBA已经成为了他们的首丫苄谌獭,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子漏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天不汞米,大家是否想来点儿不一样的体验呢圭敲慨?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大搐伙,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型查密权,它就是东风英菲尼迪Q50L闻汲需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐猩:杜安迪 版权作品绷镰芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权金冈,严禁转载厢,违者将被追究法律责任缓遍。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时芥靠敦,当我们说起MPV剃坊拿,想到的几乎只有别克GL8评抽。但随着近几年MPV在我国的不断走热扮,各大车企纷纷发力推出MPV车型蹋氏,如本田的奥德赛情卵舌、艾力绅靠套,大众途安凤扑娩,自主品牌的五菱宏光柑识、宝骏730等等蒙共。各个车型间的差距越来越衅诙恰,销量愈发接近茧廓,我们的选择也更多了瘦。今天我们就为大家带来了一款外观经典弗缸梧,实用性很强的进口MPV车型苍,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版曹浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困瀑肚:杜安迪 版权作品隘滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载邯栏,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾骇搜,听起来是件很刺激很好玩的事儿冯,在面对严寒的考验的同时校,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”剑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的温。当然疯捌,能够勇于来进行冰雪试驾的车型磨胺领,没有两下子 可真不行寝。此次之行跺,我们来到了内蒙古海拉尔每柔陵,此次的主角仆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”八卡谰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴啤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)悍级蚊。自从这款车上市之后锻,身边的同事趁肺订、朋友都对这款车赞不绝口纳酚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣难外丘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节临,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现夏奥才。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶房八坪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受狭旱,对于车身的稳定性潭、四驱系统等 等表现如何懊冯截,我们一起看看吧咸帛忌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下铃枷,车辆会有怎样的动态表现骇,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能喘。要知道勾蓄刷,在冰面驾驶时车辆及其容易失控克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撇:沈达炜 版权作品蛊木,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载浩乃,违者将被追究法律责任携疲寐。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一偏仿,可以肯定的是漆某炕,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益虎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前悸。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版舞,它搭载一套中度混动系统扫童鬼,可以辅助驱动车辆烽、实施能量回收拐痊,在一定程度上降低油耗硕波票。最值得一提的是冻栏嗣,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块附庙槽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了妻,既然如此蔬司,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢涎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来缎潜,从配置上看鲁能丹,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当绵。然而前者的价格比后者便宜了一千块矾,还搭载了混合动力系统盘事。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型肉惭,因为只有随着市场份额的上升乡,它的混动车型才能说拥有了未来笑男臂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统施。这款车搭载了一套中度混合动力系统栋,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同娜挡棺,它的电机不能独立驱动车辆沥,电池容量也更小一些限。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量洗害,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”爽。    动力系统方面水被僻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外钳蹿酶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)味,最高扭矩50N·m的电动机弓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内翻,电池电压为48V蕊惦,容量为0.384kWh姆烩,与之匹配的是一台5挡手动变速箱抄。    看到这里快,或许会有网友疑问躺士:混合动力车型配备手动变速箱仿?是的凰绰朗,您没有看错匆龚爸,在现今的混动车型中贤,几乎没有配备手动变速箱的产品遂供藕。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备芳家斜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率迫讨贤,但好处是技术难度更低魏并坪,易于在现有平台上普及编沪。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的漠碎懂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”凯另钞,简单来说在这台车上囊斥挟,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机氖哩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拢欺,用以提升能量利用效率尸悲芒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥事,电池则由被万向收购的美国公司A123提供颇。电机和发动机之间采用皮带连接崇,电机的转子与发动机的转速保持一致冷。在发动机启动时由电机拖动发动机扛掏江,由于电机功率相较传统启动电机更大彩撑睡,因此发动机启动速度会更快农。在发动机启动之后吮,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用问。    在正常行驶时掇立撼,这套混动系统会工作在四种模式之中尽诞骡。首先是发动机驱动+发电模式尺捞,这也最常见的模式哥钢。在电池电量低于75%时海,发动机不仅负责驱动车辆侩幸揣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时五,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式酞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板河,不仅可以减少换挡次数前梗,还能提高车辆的动力表现顷缴。当车速或是发动机转速超过3500转后茨,发动机会完全接管车辆绿掂,电机此时不提供动力辅助啪额。而在行车过程中违分崎,只要离合器处于结合状态版邦,并在合适的挡位上奋协,松开油门就会进入到能量回收状态沟恃。    总的来说嗽坚殊,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式旧崇,易于在现有车型平台上搭载襄,电机主要起到辅助作用筷熄将。下面我们将进入试驾和测试环节耗舵晃,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蓝堡挫,车身尺寸等硬指标基本没变浅,外观细节有所调整室墨,重点是配置方面有很大的提升号,新增Infinity高级音响等配置突,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善胖玲。可以说各个方面都有进步劝歇,而且步子迈得挺大的古,既然说得这么好伸临榷,为什么我不直接说有质的飞跃仍辖?因为还没到那个程度睛,且听我一一道来崩。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)添凄,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本葱皮,普通版车型则会暂时维持原样凭,与律动版有所区分焦烹。也就是说鬼,普通版车型依然是老的外观群,配扭力梁式非独立悬架吻黎挨。    560律动版依然是560胸藉烩,整体外观造型并没变化竞从,这是一眼就能看出的焕谰茎,但通过细节的调整息侩,确实看起来更加大气彪,也更上档次钠当,说是比现款车型高半个等级也不过分矢萝时。下一页我们来看看内饰方面的变化没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉嫂:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上吓桂破,上汽大众推出了全新途观L烽休,从字面上我们不难看出档,新一代途观在尺寸上进行了加长墙畔戒,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm垦缔,轴距达到了2791mm无,与上一款途观相比有了全面的提升典,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV酿荷笺。   如今缅,产品后面加个L已经成了家常便饭汲肛车,为了迎合市场需求赔,众多车型均推出了L版车型豁凌猩。途观L也顺应潮流爸第痘,加入了这个大家族胎蟹恫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了桂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面题篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返:杜安迪 版权作品邦胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭,严禁转载吓,违者将被追究法律责任倒奇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中考楷,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型泼够四。说有幸并不是客套处雌爽,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型袜墙,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毯哨钎。另外宝沃作为一个复兴中的品牌僚,能比众多大厂先一步使用这套技术伞,也让人颇为兴奋翅。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生瓜薪,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上阔炔舒,比如今年大热的两款SUV贩痉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统喉。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力勃凛泌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动哼。    这套系统的优点是结构简单狸禽吧、响应快孺竟嚼、油耗低派,不足则是越野能力比较一般泪擅填,脱困能力有限磕摊。比如当只有一个后轮有附着力时诽戏,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的唱。这时候挠警胖,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了被弟匪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同雀?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构袒淖,除了轴间外丘付瞪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器份。理论上来说蒋祥焕,当一个后轮打滑姑萍匪,轮间的这套限滑差速器就会压紧倦地剑,保证另一个后轮的动力乓。    在越野时妊,这样的系统可以提供更好的脱困能力貉,而在公路过弯时赎,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度炮缓。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始团弥耸,项目也都是最基本的雪地加速存、制动雾、紧急并线等惟苛滴。可能是不了解中国媒体的驾驶能力瘸,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎攻归。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的普涣号,几轮下来来溜彻,我们熟悉了车墟,教练也了解了我们的能力九,走吧岛,带你们去个小的拉力赛道巴。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下叉急觅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水匿疙芍。各种路面上浚苗,大脚油门起步都没有问题百庙。ESC会降低油门的信号强度唬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮鲍扔浪。电子系统和四驱的配合默契问嚼焊,起步时车轮几乎没有明显的打滑蜡豹。相比大众Tiguan裤具,BX7的标定更为保守一些视可剧,好处是更安全哄我,车身更稳定秃溺,相对的也会丧失一点乐趣色紊。当然我相信富史,对于绝大多数普通驾驶员来说烩新,安全绝对比好玩更重要祁刻恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编称:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型妻把授,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌帕赦曝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少憋,包括两厢车型EV系列慰池、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等橇礁,而这一次垒,为了继续完善产品覆盖面谎,北汽新能源推出了定位更低的EC系列恼,它的车身造型紧凑芭耐,内外都是年轻化的设定卢,不久之后韩,这台新能源小生将正式亮相蘑题官。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况唉,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型膘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性世昂,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)碴。    此外痞惜寐,EC180使用卤素大灯抛铆,出于成本考虑无可厚非故,但是如果能装备低能耗的LED光源嫉轿教,不仅更符合车型环保的定位卑疯凉,照明效果也更好唯仇。    车身尺寸邢菖澄唷,那就在细节设计上多下些功夫镐桂维,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手写,都让人觉得这台车虽然定位低草偿赁,但是还是有一些格调的爆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见借。    作为一台微型车铅七姬,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌摇,看上去没有什么违和感李,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置估橡词。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强巷,但是后杠银色护板摊突、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉那届署,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动芭狸把,虽然我知道你不会这么做茨。    和它的前辈们不一样嚷呻,EC180在推出之前没有常规汽油版车型啤立孝,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新怖,这是EC180客观上的优势矾头趁。而它也非常注重细节上的修饰赎渡,精致感的营造比较到位绩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决免斯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面祁凶钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编囤射:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承杓迨恪,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位垒。近年来及,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升文檀,这两年也有不少品牌发力于此碍浮编。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看枫输坝,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首农皆却,奥德赛催陡览、艾力绅30000台和24616台蚀,居于第二和第三很世群,奔驰V级的销量为4836台碌筹弄。也就是说断呸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多如劫,由此可见它的惊人实力贩超。    市场竞争是残酷的谜鹤,但常年的霸主又或是孤单的顽,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考蓬,努力和提升的方向只有自己才能决定蜜。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战位。当它在今年11月初上市之际镀浅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是累,新GL8到底比老款提升了多少坑?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样硼?舒适性是否依旧……等等坎小。正是带着这样的疑问弛筐,我们将新老GL8汇聚到了一起凹几纷。本着结论先行的原则膜寡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家漠,新GL8进步可以用四个字来形容啦:非常明显!    文章一开头杀南丢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型锨锤釜。简单来说共分三款擎椽豌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车灯眯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8拘勾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型怂拒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤埂(新推出的Avenir版更贵一些参,为44.99万)稍劝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下堪矮,因此它不在本文对比的行列中琉。   外观造型挞狗亢:尺寸差异不大纫,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例汇,先来说说新老GL8的外观造型莲。作为换代车型畅究鹃,新车的进步肯定是明显的耙慑,这不仅仅体现在配置上恰唤私,更多的是展现了设计语言的迭代堕玻。当然掳嫁,就外观造型来桶山鞋,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间功,但整体造型依旧不显过时眠。两车的前脸造型都显得比较大器首锹骗。其中腐莫,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲相辩肮、更富有力量感客鼻,而老款则更多是圆润肯掀。 更多精彩视频枚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嫁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格稠纲茶,相较于老款使得车头的层次感更强抬媳。与此同时熄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯弦蚂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方次。其中新车采用了比较平直的腰线钦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钎棋,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计亨裤,让车侧视觉效果显得比较修长岭康痴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”痞蔷。总之鲍收戳,就视觉效果来说骆马,新GL8显得比较修长盖儒矫,而老款则颇为厚重卜玲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面捌俏,新老GL8的整体差异并不算大浦文,宽度与轴距数据都保持了一致妊泌,但车长反倒是老款更长一点点簿钦斑,同时新款的车高较老款多出了5mm是,达到了1805mm砰虾香。对于经陈怖ィ开MPV车型的朋友或许知道赦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题宦集,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库奖。以编辑所在的上海为例幢寿抄,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右订揭,但也有少部分市中心商场廓丧、酒店的车库限高是1.85米左右睫,因此对于这部分车库来说肃佛,无论新老款GL8依旧可以自由出入杰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级枫层,它俩1890mm与1880mm的“身高”烙,有时就会显得不太方便了臂溃棘。 更多精彩视频逃残,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样小梗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显微,新GL8看着更宽蹄。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异匠蚂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长躬绞梗,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计坚闹,这些都提升了它的横向延展性似,为整体视觉效果加分不少磐违醚。至于尾灯光源钵修,两车均为全LED设计辩,辨识度高渴息记,而且看着也很时髦射扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编型:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来田朔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象券庆残,就是廉价且缺乏品质感悼粹秃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吮舞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的年。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品剐夏,在各个方面都展现出了标杆的水准鲤。今天我们试驾的车型破炭,就是博越1.8T冲凯,表现如何筏案?请您接着往下看息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒:沈达炜 版权作品埃练回,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤防,严禁转载佬睛煎,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆守灿,因为众泰SR9是一款很有争议的车型无及壳,当它还是一个受精卵阶段纹浦,就已经有无数支持者在等待它的降生惫,也有无数批评者在诅咒它的未来簿。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车趴,它前面有无数前辈的名字际全茂:陆风X7法茂芭、瑞风A60乘、BJ80等扯沮,当然也包括自家兄弟SR7肌、T600隆寥闺,这些车型凭借“蹭热度”乃恳磺、“炒话题”得到相当多的关注惊揉。然而除了最受关注的造型设计部分募,我们更关心这款车究竟怎么样姥?包括它的驾驶感受醚咯萝,以及空间等车主使用部分核,能否让那些支持它的消费者满意酸宛。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍奢假倍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面慨备。另外毯片,我们也会带上放大镜垄热驴,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”筋峨茫。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm侥,轴距2850mm草骸妊。同级别算是中等身材犁黔,众泰SR9的车身设计偏低矮受秃扰,制造流线型视觉效果叉碳。另外风阻系数也确实不大垒,只有0.36彭喊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了羌挤,包括车头元素的比例视、以及包括发动机盖上的四条棱线疥、大尺寸中网稠嫉、侧进气格栅的造型等细节设计檄,都跟Macan有极度雷同之处仿淡靖,当然这不是巧合培陪,众泰SR9用较低的设计成本泊,得到的最大的关注度烦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的镶陕泞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感烽交画,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外浆,全系都有陵粪界。 跟头灯一样辛糖,尾灯也是加入了一些自己的设计腔盘倪,并且采用LED尾灯俏胳氮,视觉效果尚可割拍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错艰倘,但感觉还是有些夸张了勤,毕竟这款车离高性能还差得很远隙危,最多只能算是个偏运动风格的SUV金吨,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠霞刀送。而且我看到这款车看起来是四出荣矩泛,其实只有两个排气哆,左右各一个廓。    外观做工相当不错评,我给90分坊快垫。车头大灯处的接缝唤泻抄、中网的接缝都非常均匀悔爆档,也没有明显组装问题报,只有左侧尾灯的接缝稍宽侵活桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编片:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上寸倘激,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市姐渴侩,共推出5款车型巴反渡,售价区间为7.89-9.99万元赐坞,至此谎桂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补惯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35臀,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额切赏,那么作为后来者灯谓秃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力你几摹。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型苫海。这个时节的雪乡正值旅游旺季巷,景色迷人捅物筹,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情禄徒。然而冰雪路况对车辆是一大考验澳,那么递蔡,森雅R7能否征服这片雪地呢晨?   外观介绍蔼伯: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:李芳 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权我链写,严禁转载殿,违者将被追究法律责任炬湾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年巳把,它基于雷诺日产的C平台打造迫,继承了逍客的特性按额,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV连。一年前启辰推出了T70X扰慷叔,它在T70的基础上升级了外观和配置惊咯苛,来补充T70的市臣露ち巍,反响不错萍。本次试驾理贤,主办方选择了长白山脚下进行檀慧薄,其中涉及乡间公路辞、高速路以及冰雪路面定,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X捣,它们能行吗风棋和?(以下简称炽蹄:T70/T70X) ● 车型简介嫉纤摄:    T70X拥有T70的一切煞继济,两者的动力系统冗宽、内饰等也完全没有区别础烫瘦,两车的驾驶感受基本是相同的裴甲。不同之处仅在于恼护,T70X比T70多了一套黑色大包围下淑,这让它看上去更为运动坝沧辅。    这一圈大包围让T70X增色不少苇含,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈宠炬龚,T70在T70X面前的确有些黯然失色新。因为T70X诞生的时间也较晚岸面掂,我选择了T70X作为我的试驾车棚。    T70X全系只有2.0L这一种动力廊昧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蔫解。它的最大功率144马力(106千瓦)娇辜坛,最大扭矩198牛·米纺貌枢,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研胨岣健,这次我试驾这辆车是CVT版郴绦。   ● 乡间公路寒楞、高速公路试驾汾翟:    在东北降雪比较多的地区滴,动辄四五个月都冰天雪地锈孪相,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的财颠犀。相比普通轮胎鸡瑰,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力坛歪,更软的橡胶可以防止冻裂稳络,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力纳钙副,不易打滑卿嗽醚。    T70X和T70开起来是没有区别的芜,也就是说扛鳞教,它们开起来都跟老款逍客高度相似鹊辈。2.0L的发动机+CVT变速箱翱,就别指望有多强的动力了尉巍,中低速还可以全嘿,到了高速上会有些力不从心筋沁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性腺肝,对于这样一辆城市SUV来说淋勾,易上手甜喀、好开就已经不错了昆叔方。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡苯寇,但我试了一下昆看渐,它的反应速度偏慢城,顿挫也不薪瓷住,我猜用这个模式的人应该很少好抽狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀媚剑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地胸曝,十有八九不是什么好事克弗,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生痪墩病,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面秀。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人靡散,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪赶棠。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达勺号,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头凶。丢掉那些危险勿近的印象吧戮,雪地驾驶并没有那么“噩梦”硕灿,而且还能找到不少乐趣局村,看看这台7座SUV怎么玩起来屯秘槐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地汇剖,每年寒冬的低温带来连场的降雪寞令,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氨售廷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰弦搅,形成了光滑的冰湖寝莫腑。在这里阶称,少不了要放开地玩一把漂移侵笛谩,不过更重要的是眷恭谱,我们通过在这片场地上的驾驶疼晃雷,要熟悉冰雪路面的操控感觉础璃,找到更安全地通过的方法凑,让我们不在一片白茫茫面前慌张谩,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家睹缚聪、脾气和善的一款7座SUV给难住盛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下扛奋兼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提喀枢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪淑樊肥。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热桐鲜,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了攫锯填。如果你在寒冷的地区鼻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置府必。   汉兰达的动力总成警朝罕,对它关心的网友已经非常熟悉了界,在附着力如此低的冰面菠,动力很多时候都发不了威秀彪,在这里漂移也根本不需要很强的动力驼挺搔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了贝没裂,而且它还带有手动模式即午,在冰雪路面的情况下录位癌,对动力输出的控制也可以更主动一些回掠阮,能让人踏实不少昂。毕竟在很多时候吩聊缸,我们需要用上二挡来完成最基本的起步胖。最后骄尺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了阜开,就看国产车型什么时候也跟进改款稿褪。    即便不是到冰湖里耍乐恕戊,在冬天满地积雪的地区蜗,换上一套冬季轮胎也很有必要级赊,否则你会变得举步维艰安,再好的车也难逃这宿命卑鞭散。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力腺,但是在几乎光滑的冰湖上宫亭绦,冬季轮胎也很难施展“武功”瓤邪麻。之所以没有再上钢钉还,那是因为我们的体验比较简单讥裂,并不是为了练习用更快的速度通过慰,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的屠。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了纽,所以一定要保持油门词虽巢,才能保持连续顺畅的漂移动作蚀沮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话哭铃,车身马上就会原地掉头墓贬。转向也需要不断地调整狡,再加上路面的附着力一直发生着变化辛邢,要漂出姿态还是挺难的间希些。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控砂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的爱灌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象颗韭卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮薪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼吨婆,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来氓碴椿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown送,And the sky is grey”捆,还有Malibu海滩捶叛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版掇陷陆。   迈锐宝弧,这辆几十年前的经典V8硬汉慧,经过时代的洗礼乓汇,慢慢演化成一辆普通四门轿车阔碌,现在还出了排量为1.8L的混动版绍拎,真是唏嘘敛毛冀。除了这相同的红色边长,我很难把它跟它的历史联系起来献澄搭,真的是“你也不知道你会变成谁”晌孔。扯远了局翻,无论车变成什么样绊喉娃,还是人变成什么样苍捻宽,无非都是朝着自己最适合的方向前进板。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感颧敌厦,它变得柔美流畅雾,接受的人更多了搐糕。近年来油电混合动力趋于普及授面问,迈锐宝XL的混动版作为重头戏溪,自面世以来所受的关注度颇高爱晾,有点儿“黑马”的意思瑰蔫渡,仿佛在说殊矢氢:无论在哪个年代揩计鞭,我都要当那个时代青年郴。 ● 车型简介钱膘: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型爬少蚕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版发,本次测试的是后者椽勉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰畅癸计,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”翁模,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了铝戈港。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当渭实,多了隔热玻璃和并线辅助囤伪胎,少了18英寸轮圈和全景天窗剂单庭,价格上贵了2万示。像前排座椅加热案、通风活、记忆自不必说廉描,自动泊车秒、自适应巡航操虑,车道偏离等这些功能也一应俱全撑枷辽,配置水平还是挺高的恳。 ● 动力系统帛差:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成盾藏任,两个电机加起来驶,最大功率有114千瓦吝膳嗜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嚎,最大扭矩175牛·米型。与雅阁和凯美瑞混动版相比煽哪离,它的电动机参数更高前碉,发动机则弱一些络。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍坛谦枪,有兴趣的朋友可以点击这里旱:《丰田双擎Hold得住吗戏贿?聊通用新混动系统》分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡累霉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型彪,上市仅4个月拉惩令,单月销量就突破了2万台唐端,成为了不折不扣的“爆款”车型驼尉潜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型刨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒蔬,表现不俗肋塘。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型慧暴芳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒肩惰。而今天贸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试困翘胳,至此该车全系各种动力组合萄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)般荚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了胖式千,相信不少网友也已经对它有了一定的了解鸡管,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友徘嚼,可以点击我的同事之前撰写的文章面侨。除了两款车型的测试然匿邵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容碍塘伯,对于这款车设计亮点的详细的解读勃,您也同样不能错过啃。 ● 外观和内饰简介珊陷届:    想要成为同级别中的“爆款”车型艾苗片,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球溃死,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念璃悸,使其有了非常不错的颜值蹈夕,尺寸方面捞饱汀,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm图担混,轴距2700mm剔曹。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面七,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的癌仍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)害杰、后部驻车雷达+影像系统清谴、后视镜加热等甘份。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错响陷,配备的是佳通轮胎护,尺寸为215/60 R17豁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质桅,副驾驶前方亨拼呵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革秸放辜。与之前我的同事测试所不同的是瓜贸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏沸测,取而代之的是一块8英寸屏幕食盼羡,但功能同样不会让你失望堵。    安全配置方面蔚癌,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统换,都是同级别中非常主流的安全配置纫反萝,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期口黔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊变脆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型嘶,主副驾驶座都为手动调节绣缄叉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置方雄,在RX5上市时恫泊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗弓磨,如今从销量数据来看佩煤,其实早已突破了这数猜百,但我们咨询厂商人员后得知火害弟,对于目前购买这车的朋友盛,全景天窗依旧会赠送绊徒,这里必须要点赞尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骸麻荣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆毒愁携,当时是一款采用3.0T发动机的车型告,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版挽,售价为44.38万元葱谦,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当具。2.0T发动机相比之前海外试驾垫绩菠,虽然降低了排量订,并且减少了气缸数拆贝程,但其特点却并未因此而改变前。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象贯冕,如今林肯想转变这种风格姥亩袄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车恕兑,他们想让这款车有更成熟稳重的风格飞暑,所以它放弃了飞翼式的中网造型坊劲亢,整车风格也更偏重成熟稳重筹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用碳,例如已经上市的新款MKZ睛梳受。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型掣拷茶,整个公司都为这款车倾注了大量心血绷绊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前亥,让他们能够从中吸取到灵感剁炬,去设计一辆美丽且优雅的豪华车稳捷冉。    所以在这款车上有很多新颖的设计示,例如门把手的设计就独具一格儒扒慑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间把,位置的上移带来两个好处脆,首先开关车门的动作更自然捕,其次整个车门线条更加完整挺镰。关于这个门把手的故事孔玻,此前已经有文章进行详细讲解瓜文受。(点击链接可了解更多措簧蔼。)    车尾是我认为最美丽的部分蝗,外拱的后翼子板临斑灌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾另涂篱,带有一种老派豪华轿车的风格价袒颇。在C柱和轮拱处阜,也有着细节的层次设计降称嘉,这只有在长时间使用后才能发现铣炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编能尚盯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前臀菜檬,我刚刚完成了额济纳旗之旅吝姥,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠十许。巧的是李沧,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蜡燃。已经达成“冰火两重天”成就的我肖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识科,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受冻市。   福特全系SUV包括5款车型飞堂:翼搏汲爱牢、翼虎纶瞧、锐界晶臣观、探险者耍忻、撼路者房咖诲,越野属性依次提高尽七,相对应的溯呸,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强蛊。后文中会结合驾驶体验详细说明搁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV膘痞湾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型狠,日常应付土路/薄雪地还没问题爬霖廓,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了呻。所以这次在雪地上体验时冬拎阶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎膝。    实际驾驶中什,受限于前轮驱动揽,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足庐旁付,这时就能感觉到ESP的介入偿耗讨,通过制动的方式降低内侧车轮转速敦染,一定程度上修正车辆推头的趋势牛刹,来帮助过弯换。    在防滑钉轮胎的帮助下敞,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的梁憋碗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题谅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠擂,就有些自讨没趣了爽,还是交给定位更高的大哥们来吧瓷汤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统串,采用多片离合式中央差速器干兢,日常为前轮驱动券,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴楔粹笺。此外萍渤码,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助港,简单理解这个功能沸鞋操:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载蝎脑,使另一侧车轮获得扭矩戳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移故敢,冰面的附着力比薄雪地更低拿舍小。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀坪零,在冰面上提速也能比较轻松没弛斜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭放阮芍,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拘胃功。既然关不了怠腥磨,那么就只能“享受”这份安全的约束了钉皇。实际体验中捻敝,ESP偶尔还是会介入制动娇渴,不过并不频繁酚楼。    对于翼虎来说磺昂糕,一旦两个前轮失去动力亩痘,能分配给后轮的扭矩比较有限涸颈闷,遇到薄雪地或沙土路还好途匹话,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上嘶,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了撑。不过这两次试驾体验下来罕,翼虎还是能够胜任冰面厩赋令、雪地和沙地等大部分路况雷竿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的日。   ● 锐界雪地试驾    在我看来苏殿涛,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上切甸,锐界更大更家用悉,中国地区还特供了7座车型汝侣。而在越野性能上晌通,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大陡,二者的四驱形式几乎没有差别豹,理论上脱困能力差别不大逆,但锐界离地间隙略高蒋冬,且有22/23°的接近离去角妥亨,通过性会更好拧剧。不过很可惜携,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况嘲磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编受仁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候亲缆,你有没有过这种经历锹唉:突然看到一款车苛残,各项指标都挺符合自己要求的此,但不知道为啥之前根本没听说过它响裴。这时你可能会捶胸顿足郎闪:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢杏隧。不过这次踏,没听说过日产Pathfinder的话麓画,不怪你香遍。因为它是一辆平行进口车獭垮,历经四代车型并,从未被官方引入过恐盘面,自然声音很小弗朗。我可以很负责任的说锚顽,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章盼,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求幢凶。    有一个关键点我觉得应该提一下躲龄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蛋翔,但它可不止有背影你,它是“有背景”的弘。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的新项。也就是说峭随阂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司片蠢,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司菇触。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”竟拾,而Pathfinder的进口商就靠谱多了筷号哗。而且板赋济,你将会在部分日产的4S店看到这款车畏,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务还拔辩,同时又负责保修贯眷,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了亢瘁。这样一来江共嗓,定能打消许多人的顾虑蒙懊。    目前杏颗,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型敝,定价分别为38.8万和39.8万孪绞。没错垂翁谴,3.5L版本因为配置比混动版低博挫摆,所以排量大售价反而更低昧。由于没有被日产官方引入山谭,Pathfinder之前并没有中文名称浅娩群。“Path”在英文中是“路径吐、小路”的意思秃揉,一般不被用来说 公路踢膊四,多指无人修筑的那种“野路”奶,而“find”则是“找到”的意思麓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”冉密,可翻译为“发现者”之类喂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思味抒,寓意这款车有比较强的越野能力嘿胸立。郑州东风把定名为“探路者”顿写蜜,挺好听的蝎农刊。    不过角,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV旱答,似乎并没有那么强调越野性能摆葱仙。这个名字只是个“摆设”吗僵?并非如此劝句粱,它曾经可是个硬派必棚。    Pathfinder的发展过程很有意思蠕,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV莎。说简单一点就是侩,它的车身造型比较扁长将,看起来没有那么高大威猛岁入,追求的是二澜径、三排的空间和后备箱空间悸清烦。底盘呢有别于硬派越野车午脑巷,追求的是公路驾驶性能和舒适性僧抡废,也就是我们平时说的城市SUV辜腻晒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗软墙?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56寄尽旧,也就是现在的QX80同平台蓄。纵置发动机北疼,后轮或四轮驱动泰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机峰,另外还有5.6L V8的版本从。再往上捣(二声)蔡蒋,第二代车型又是承载式车身瓷,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机琳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身港匈懦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式料屠惩。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机茹许。    随着时间的推移僚,不管车身形式怎么变鼎漆颅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的梅骑翟,从一开始4米3的车长豁疤惯,到后来的4米5情济勾、4米6匣舞,再到第三代的4米7幸拔、4米8矩惭排,直到现在的5米秋固亮。    在之前的迭代中谜驶玫,它的发动机排量也在不断增大氢,直到现在的第四代车型吨哨瓮,除了有3.5L V6发动机之外拣弊,还搭载了混合动力系统菜膛,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L仁。个头大话,排量斜印,这显然是最符合中国人口味的一代车型了窘樊。    两款车装备了不同品牌的轮胎鹅枢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配诡屡,尺寸为前后235/55 R20港,3.5L车型为235/65 R18朔氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编息:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感庙拜,内饰科幻娠,这是标致4008留给人的最深印象坑材。这台车经海外的3008加长而来潭,定位于紧凑型SUV瞎,面向年轻人刻沮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的疽扔。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型痪梢湍,售价27.37万元碳,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢付、LED大灯蛇、座椅/后视镜记忆嘿扫购、自动泊车寝、19英寸轮圈等配置净骄,价格也比次顶配贵了3万元苔裁。    来到车内范,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围技绥释,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感吵叭裳,内饰的整体做工用料不错尉心,按键的机械味道很浓寇剔废,方向盘握着也很有趣钵锌且。另外在豪华型及以上配置车型上晴,配有香氛装置及负离子发生器阑,有点浪漫的味道逻。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱胯楔,和508是完全一样的栓负,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统刀焚,最大功率为167马力(123kW)来融,最大扭矩245牛·米屑凭,比1.8T发动机少了37马力庐、35牛·米萍客涕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架堆暇,在调校上裂蝗拾,标致车型一贯有着不错的表现辅敦,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差位,舒适性和操控性都有兼顾桃,这次它的表现倒挺让我意外的尖托,是个小惊喜帕。    4008开起来很稳重横,和年轻的外观矩锰萝、动感的内饰特别不符誓,但后来我发现脊,这实际上是我开过最舒服的标致车闯逗。    以往标致车的底盘十旁,都会带些灵活几、有点要耍操控的意思横,而这次在4008上则不然粒钢,它已经脱离了标致车的感觉握卫磕,完全向纯舒适靠拢错趟炽,它的悬架比508的还软钩,底盘也比508更厚重横浩,成了现在国产标致中最舒服的一款瓦介胯。    低速时脱厂瞳,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的娇李,传到车内的振动轻微又柔和瘫镭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的褪固,只要转向动作一大钨久,都能感受到车身的侧倾晃侨晌。    转向感觉还不错被擂,车辆整体的动态反应是不温不火的痰垃,力度也适中扦纳闪,出色的是小方向盘带来的感觉枫砂哺,握住3趴、9点疽,你的双手距离很近堑颗,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的疤俩栋,很有乐趣高啸榔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蛔桃仍,油门随踩随有贰噶抒,而且输出比较线性旧,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微盾。最关键的是书竞镁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏辫,开起来会让车很蹿虫,非常不顺栓但赴,而在这辆4008上没有出现这样的问题猜,是一个好事龟蔼。    不过柑驰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意介艰,也许是为了保证舒适性的缘故峨霞,它的换挡速度很慢乃讹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的皑,而一旦油门多给一些吉,这样的换挡速度反而会造成动力中断惋灌家,带来顿挫秆,身子会随着换挡往前一冲一冲的推,以舒适性角度考量叛怕儒,这适得其反了答徊寡。   按住挡把后面的Sport按键寇豌,可以启动/关闭运动模式蟹切,在运动模式下炬储,变速箱会延后升挡时机陀、转向力度会更沉凑哦、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音靡匠勾,像是一个在学大人说话的小孩儿匙涩屉。除了性能测试芒,这模式我一般不用巧探,这声音刚听挺逗的戏非,听一会儿就嫌吵了沁柯陈。下面惜,我们看看它的测试成绩类省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编李仆己:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控剁廷,所以雨雪天气下握默独,我开车都会格外小心十彩汐。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动厩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匈,有着开阔的场地钎,有着四驱车篮上恃,看来我们能在冰面上玩个尽兴了啤教挎。    这次的试驾车辆是三款——CDX瞬、RDX和MDX肝,但时间有限讥庭蕊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX哗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧蕉柬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上脊,我们见到了换了“鞋”的CDX尼。在冰面上驾驶骇,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力涕,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拆波记,不会轻易硬化开裂弹福。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蝎隋屁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配茄尖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嘎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统掏,所以在地面有一定摩擦力的情况下两,车辆会根据前轮轨迹行进镭婪宝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣侨棺。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式艰,只有舒适和运动两个模式逝炊垛,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沫嘘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异祭碍己,所以这次送捍,与其设置四话钩部、五种模式炕,感觉不出差异毫斗,不如设置两种官,差异体现得会更明显饲。    我们回归现晨囟锟恕,看看地面眠咯纹,都是积雪莆匿,但这下面可都是厚厚的冰层丧骏稼,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰缕炔,这都是冰面行驶的小陷阱纲裤歉。看到桩桶了吗计霓客?那就是第一个项目糙,在冰面上漂移画定圆毕敦垦。    多说一句钝,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本幻,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱烹袍,本田的最新动力科技都用在这辆车上了轰旦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现极漆售。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道冲搔窜,教练在我们上车前讲到搅发横,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定湍佰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感涕评,而在运动模式下芍秃,后轮能获得更多的驱动力沟缝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作轻蛇挖,在安全的前提下部都韶,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目赶赎孩。    我先不急不忙的将车开入弯道恭,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续碾成。这时候教练说握觅,多给油寡,感受重心喘将。我只好一脚踹在油门上掀,随着车漂移起来丘浇稗,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整藐省羚,再反打方向褂,控制住车尾的摆动蓉黑逃,当摆动减小时乔,再多给油门弥台,继续画圆窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编江:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV淋屯,在上市初期尽管只有5座车型吠篙,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力哇齐冗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心脊姬。虽然是L承挝喇,但它并不是一般意义的轴距加长限己磐。目前H7L蓝标车型提供三款车型彭勉茎,售价区间17.17-19.38万元舒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统盲遂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型棚强息,售价18.18万元寿档。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌:沈达炜 版权作品番涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载圈篙,违者将被追究法律责任缝辱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后搁皋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待股鼓,接下来就让我们通过场地试驾乓嘲,对它进行一些简单的了解协牛锚。至于全面的动态表现犊泉,还是要等到之后的道路试驾媚划淑。    在开始场地试驾前醋,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型抠孝揪,顺便再补充一些内容拱裂,如果您还不了解这台途观L的静态表现袄,建议往前翻两页圈烦,先看看之前的详细解读力方僳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型冗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拆徒。前大灯采用了全LED光源抹币,轮圈尺寸也达到了19英寸铆遣郝,车门配有无钥匙进入息,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出葛。   ◆ 内饰配置    在配置方面舞,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现沧妨抄。除了自动大灯山、电子手刹累馁性、自动驻车以及全景天窗外挥,中配车型还拥有自动泊车吨蹿、方向盘与前排座椅加热陶驹懒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调柔废妥,整体配置水平算是比较高的斑魏嫁,满足日常使用完全不成问题坡澜操。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高凳吃皮,这回我特意换了个188cm的大块头少磨。事实证明途观L加长后的效果确实明显眉弗讨,体验者在前排调整到标准坐姿后旁恕第,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间醛,空间表现值得称道酪。不过虽然途观L进行了加长膜祟踌,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划轰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont玩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节瑟,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐棺镣,处于底部时则能提高后备厢的高度际誓,加上220V电源接口炔晦前,设计上还是非常人性化的衰谅。值得一提的是毫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门穿,并带有延迟关闭功能为缅俄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态潦铜,也就是想要让尾门关闭后锁车勉墨吩,就需要在锁车的状态下打开尾门貌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单贝,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息肃。可以明确的是锭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校勘,整体的风格更加偏向舒适琶放,但悬架回弹的速度一般暇急,韧性不足啥倡锚,经过连续振动时容易产生振动的叠加桂郴。另外就是方向盘的指向性还算不错书鞍道,中间位置虚位不大掸,车头响应也比较及时具。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现肠鼓桐,只能等到后面的公路试驾了牟览淘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相驾彼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了绷菱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型冷,满足市场对于紧凑型SUV的需求醇党寄,而全新的途观L则晋级为中型SUV丸,与昂科威和锐界等车型争夺市场及挖。至于大型SUVTeramont俏擂挠,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务谅菩。    可以看出堡伴,如今途观还是途观顷频,但途观L却并不是途观加长那么简单池截小,这是一台全新的中型SUV琶喉蓉,而且只提供1.8T与2.0T车型杏辽烫,所以在价格方面答苍,势必要比老款途观高出一截灵华摔。对于上海大众而言如施,途观L是一个新的起点弹潦瓣,同时是一个新的挑战骇虱书,而它能否引领中型SUV市掣缇ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会扮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘乖疟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的羔,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前疼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变阿氖,其中最直观的变化就是减小排量甜埃皮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少册窖,原来的8缸变6缸关擂,6缸变4缸校息冷,而4缸则还要再砍掉1个缸模四完,正如你所看到的抵,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现灿涝,照这么发展下去脖杉辰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了硼吃撩。    如果说烩坝,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈沽井摧,那么混动技术则相对要好接受的多辟。这个领域中猎传握,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列画苯,虽然丰田的THS技术已经非常成功告虽,但作为老对手铜湍架,本田大法也不是吃素的梢热膏,在i-MMD的加持下绰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本篱港粱。如今缝,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嚎。    今天胸啪泞,我们一次性试驾两款车型螺,思域180TURBO和思铂睿混动薯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初豌性,它的身上就充满了无数光环控鞘柬,从其现在仍要加价订车的情况来看券,也无愧于它在同级别中的最高关注度蕊。鉴于大家对这款车已经这么了解了痰毯帮,我们也不在这大谈外观设计了疏横慈,只说180TURBO上的变化欧耿。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素撩混,但我想思域的外观在同级中场春玖,起码应该也能算的上中等昂竣。犀利的车头造型嫉衔咀,低矮的车身等哩,这些点都能抓住年轻人的心朴,回到今天要说的这辆180TURBO身上钨,它外观上一眼能看到的不同嘿嫡胎,就是轮圈的造型朴素了很多驰色,除此之外椭杉棋,就需要仔细观察了段拟垫。    内饰的变化应该说是一目了然逻矮,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代充项漏,虽然还保留了蓝牙等基本功能孔,在无论从高档感还是功能性上刊,都与220TURBO有不小差距焊,而发生改变的还不止这里翱,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照届驮溺,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化缺苦氯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看貌沛獭,两款车的配置相差还真不少编绍搭,除了之前提到的一些便利性配置估放,当你握上方向盘费弹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘煎棉,在握感上差了一个档次劫,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了别掳毕,而且作为一款售价到达12.79万元的车牛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了溶讨社。静态部分告一段落伐论,先别急着下结论碑,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”导桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备畴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抢赴,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过酞,相信你也和我一样彼,早已对这些老面孔麻木了炕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道圭。在大部分人印象中噬皑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的体侮勾,哎...还不是预算问题嘛楼砍,将就着开呗温。用不着凌趁,新发动机挺给力的隧卑,用不着将就着开蒙老沥,甚至有点小惊喜龟窃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)热,是配置最高的2.0L车型连伴,官方指导价为19.64万监供书。相处了几天焦,我对这台车的配置挺满意的欣咐,除了舒适性配置照顾周全之外恋绍凡,还有丰富的主动安全配置菇,基本上可以满足一步到位的需求芍卿。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯懦蹋豢,只有近光光源是LED(低配为卤素)泄畔,但普及程度却挺高的煤哗瘟,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了钎,对于消费者来说是好事裙枚疆。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置响,除了常规的车身稳定系统之外浪脚,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货翟,前者可以大大降低发生追尾事故的几率邻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物纳湍,大写的实用盎磐摇,你觉得值得拥有红。如果要挑骨头的话蜗饲忿,我还想要个ACC自适应巡航凭描。    舒适性配置方面也是不含糊的刨瞳疤,配备无钥匙进入/启动功能隙普靡、自动空调勤篓绥、蓝牙电话庙、真皮座椅/方向盘等等棚,多媒体系统支持CarPlay功能吵暴唯,尽管高级配置远不止这些方特累,但作为“经济型”的选择丢感灸,我已经很满足了睡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术咀,发动机型号从MR20DE改为MR20DD吾介,最大功率增加9马力筷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嗓纠,后段加速更有力崇烷,最大扭力增长了5牛·米拿。新发动机依然支持92号汽油楼磋劝,并没因更换发动机而增加用户的使用成本陪。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)少,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)焊鲤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果举搜,努力增添驾驶乐趣涤钝,其它方面变化不大闪揣。SPORT模式则更加激进一些犬巳,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上淑帕,油门和动力响应尸、加速效果都会更好低歇,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子晨搽桂,有点意思娠洽凉,增添了几分乐趣通豆畦。    相比同级车型琶藉茶,天籁的选择有点保守犬饯,全车系最大轮圈仅为17英寸反五,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)勉,视觉效果差点意思峭。但凡事看两面能赔,好处是使用成本更低脸桓,而且舒适性也会更好浩癸箱。如果真觉得不满意脐,后期自己换一套也不是难事片。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表棠龋,不知道新发动机的参数是多少板促实,很平常心地就把车开走了燎确。这样也有好处坍酬扰,感受更真实都哺滔。车辆对于油门深度的变化很敏感胖社,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速冷食挖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快囤,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm卑卞谢,相当果断稍霜。先不说动力表现有多好坝袄乌,就这态度版哗,我挺满意的岗识,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点桨。    “降挡”之后自然是动力更好啦诽戈,自然吸气发动机动力输出线性枫,奔高转的声音也挺动听的齿。如果你也像我一样喜欢这种声音拾烯,甚至会有事没事踩两脚党风示,但如果是喜欢安静的用户拍德寂,可能就觉得烦人了郊妮。没办法皑,小排量的自吸车就是这样患,拉转速是压榨动力的唯一途径洗默瀑,但平心而论吧墟,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行伙滦弯,对于大部分人来说都在可接受的范围内寥。    再说说动力表现德佃通,这里有点小惊喜抄,加速表现比想象中好搭,比印象中2.0L中型车的表现好很多剖,尽管谈不上推背感冈闲,但也算得上是干脆利索不拖沓辣。能有这样的表现绕,变速箱积极调整速比功劳很大泞崇,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显丝。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用叼,踩油门没有直接感鸽蜜线,反正就是不会有“运动”的感觉颗怀。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以唐,“降挡”动作很快很果断晃庇,虽然跟双离合还有一点点距离闯馈,但也已经很快了禽藏,动力输出是连续不断的秃,而且很乐意把发动机拉到红线熟铣蔑,你有需求的时候它愿意陪你玩疙娇瞳,这感觉挺好的欣凹堪。    如果车对于你来说只是一个交通工具啦棋,舒舒服服地从A点到B点匪摧剂,那天籁会是不错的选择孟篱。但从作为驾驶者的角度来看佃苦坎,天籁不是我的菜瓷界伟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了吮镐阜,转向比很欣丁,方向盘打得挺大的魂藉,但车头却没转多少捞屠。补充一点绰惭皮,这跟方向盘转向力度没有直接关系首韧帆,天籁的方向盘转向力度不算很轻烷横,但就是没有路感表,没有人车交流的感觉兴秦颇。好吧纳比肝,日产车的风格其实基本上都这样匙沥,不敢说这样好不好擒识枷,就看你喜欢不喜欢烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点吭戒灰,在同事面前应该表现得能干一点收,在客户面前应该表现得有实力一点雾号。要成为一个精英坞衔,形象很重要停笔埃。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你凉,和旁边穿着差不多西装的小张小陈菱携恃,看似并没有什么不一样露。这样可不行快蜕昂,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊炕惯贺。不过要是每天从这两台车下来的话昆,这还差不多畏粳切,但是该选XFL还是E级泉扦谅,这还真是个形象问题妓核。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)类惯,即便它们的风格很不一样砰,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过獭茂焚。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L构,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感斜。而且从配置和价格来看称械,它们好像实力相当呢地,难道真要拼个难分难解吗青鸵经?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈伤。    连上市时间都挨得特别近词扯,它们之间的火药味也实在是有点重断,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验嘛勤每,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验订,大家感兴趣的话孔,可以先简单回顾一下抵贩。今天该是动真格的时候了鳞班,性能部分才是重头戏拟,还有就是一些配置方面的深入体验吉猾豆。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观邢彭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派崔卤俩,风格上没有过火的激进和夸张马,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿厩,十足的身份象征灭。不过E级的车身线条更圆润一些圈,给人感觉多了点灵动和活泼川寡。XFL有着更加修长的线条造型垛咳昆,给人感觉精神利落炕,优雅范儿更突出趴。    个性元素多了总会显得“有失身份”皇计,在客人面前腿抒叭,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来愧敢急。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象歪沟。XFL和E级懂阂冷,它们既有平稳的外形风格底滑,也不缺醒目的线条造型实,撑得住场面湍寄,又能给人刚好的“风趣”吠,这才是恰到好处的成熟萝,开着这样风格的车去上班见客户建,你永远不会感觉不对劲驶播,因为没有比它们更合适的角色了靛魏。    XFL的车头设计更加立体落苦,轮廓特别清晰颗卸,但线条造型又十分简洁碳巴晴,看着很舒服豁撤扁,也能留下深刻的印象蚊。E级前脸的轮廓显得生动多了嘘巢,造型设计要更加运动呕,风格相比起XFL要张扬不少收敌,看上去也醒目一些式。 更多精彩视频酚算端,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条宦畴克,感觉相当优美桨挨嚼。XFL的设计更加笔挺盛,看着会显得更加干净和精神扫跨,充满着绅士的味道席。E级设计要相对圆润一些薯,感觉更加光滑敖。    尾部设计的布局还挺相似的荚怖,同样是位置接近的两条镀铬装饰达咖杀,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重隆畴掸,同时也突出了轮廓的立体感棉。下方的排气管同样也是特别醒目乡哨漂,但E级的设计看起来还是更优美一些肪赔。    尾部最有特点的设计就是尾灯了飘,XFL细长的造型感觉还挺性感的靠潍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调闭,还能把尾灯的杀气收一收另,别显得太过火了水忌,还是要尽量保持优雅的沉稳风格瀑。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨怠,造型也很精致咖缓,高贵范儿十足迁。    XFL的气质没问题杯,大部分人一看就能感受到它的典雅达百拜,是个绅士般的上流人士绝对错不了伙单。可是这辆车的全部并不是只有商务彤,在其它场合它或许有些太过庄重了佰阶,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的令残。    E级的外观从设计上来看特别优美镰,也特别符合它的气质蚕,但它缺少了新鲜感挺,更别说把它错认成是一辆C级了铰兑。如果你的客人从航站楼出来兴,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落柑祭崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编魏驴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型老牛蛇,同时也市场中征战多年吴,是名副其实的两员老将疾项。就在今年铂,翼虎完成了中期改款钒穗,除了换装了全新家族前脸外店呐栖,还对车内诸多细节进行了调整考嘶凭。而途观呢府旧,在即将迎来换代之际彩,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型竿挎,进一步拉低“自动挡”车型的售价闷。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际犀,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型斡巴汕,表现到底如何矩?    当然坎粕,由于试驾车配给的关系钞旱,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型电棉,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)歇祟相,指导价19.98万元袖舶复。两车在价格及配置上均有一定的差异防。不过这并不影响本文两车的对比局褪,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了负。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别霖沫亩。至于配置户叹娠,我们再文末最后一页也会做简要分析竟川拍。   ■ 外观/内饰袭汐噶:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说埠,大街小巷几乎随处可见侈挡,即使以现在的审美来看被,依然不会觉得过时猜糜,而福特翼虎刚经历了一次中期改款璃晚,换上了全新的家族式前脸诽检坎,并对配置做了一些调整课逝,外形变得更好看矮崇柬,运动感更强锭鞭冉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面仍,翼虎所用的规格比途观上的略高一些篱,并且在所用轮胎的档次上也是如此饯。不过这两款轮胎的市场售价差异有限扦融,基本能控制在50-100元左右轿。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉努,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青避剧。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘枢,同时把挡把的做了调整剿。配备了换挡拨片后两汉,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消兑套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辛懊遁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后某亩体,我的领导递给我一把钥匙厢,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙巴晒。接过钥匙的瞬间薪岛赋,说不开心那是假的阀笔牧。但耿蕊,在这接近0摄氏度的北京没窘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人腊醋跑,要去测试一辆敞篷小跑了铂喊,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏呛。我收拾了一下设备刺贡,伴着同事们“脑子别冻出毛病了汉戌城,本来就不好使”的关怀眼神性倾掏,出发了矩替。 Day 1剔:初次见面痊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间插市,第一天见到它已是下午丁,我就别浪费时间了冕怯,咱们一起从静态看起问。    2016款奔驰 SLC胺,虽然名字变了夏,但它只是SLK的改款车型较。初见的瞬间惜,我不得不承认朽桅,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生途涡撅,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢胜恐酚,在外观方面它从没指望我关照厩师,因为放心吧涎茫,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率无狭。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅块奸,但看着这辆新车幌本,我无数次想起SLK的身影拈嗣厕。我可没说SLC“不好看”毫雌熔,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影粮侮,尽管表演和制作都愈发精细蒙,但我总会怀念那画质略粗糙的港片毫,精髓都在90年代防酬。嗯辨耪闷,一样的道理佬肺。    SLC有着家族式设计的前脸造型肃,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型姑撤惊。前大灯内部采用了LED灯组泞侧眠,并配备光带式的LED日间行车灯刃。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素孤抬。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮田秘汝,但从数据上看恰,它仅比奔驰C级低了15厘米左右襄熟,宽了7mm堪劲杀,可见视觉上的张力不容小觑霉。    不过现在看来幢艾放,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调裸浅糙,攻击值还不够高刷,侧面看过去购,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌肝透。这时候盗虹读,敞开顶篷才是我该做的事控。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了痉潍盟,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放绢泰,就连光线都变得明媚了猎醛摆。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合嘘,它不是主动的类型烽,却总让你不自觉想靠拢过去捶。老远处我就看见内饰的红黑搭配了施坤,有着奔驰一贯的精致模样单伟炉,你是不是也有点小兴奋了抛?    与外观的改变相比翠,中控台造型看上去未免令人有点乏味仑食,走的还是复古的风格和布局沛邻侯,精致风格得以延续痉交,也依然还是那360度可旋转的空调出风口绣黎赴。亮点出在三辐式方向盘上欺铣,底部扁平爬亲,手感很棒恨。座椅的包裹性不错橙,皮质细腻星,红黑配色也很养眼侠。腰部支撑你可千万别顶到头协泡惊,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着痢,那就当我什么都没说篇肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店吮:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说光仕办,自由光和自由侠之间还差一辆SUV筛勺响,这就是即将上市的指南者离市。赶在大部分媒体集体试驾之前拼塑,我参与了一次小范围的试驾体验活动期官,地点在东莞超筐潮,一个放几年前很容易产生歧义的地方汾录肪。这是一次很紧张的试驾体验黔,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程副笺。(但实际上航班取消胚畏捶,被拉到不知名旅馆皋,第二天凌晨才起飞的)惨舒。    由于试驾体验时间很紧张拎楔,所以去之前我就列出了几个问题攫叹浦,试驾也将重点放在这些部分衡,所以文章内容按照重要性来排布巩财咯,跟之前的风格会有区别恍邵。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量涡峦,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱矢惩滑,这个已经在自由光上面使用多年涡群,没硬伤擅农。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合珊模宋,这个已经用在了自由侠上面随揩,吐槽较多库,而我此次最关心的也是这个问题凌噬。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进比桓,以解决之前自由侠低速行驶时滔玲,当速度在10km/h和25km/h左右砂磊妥,例如拥堵路段跟车时显绿骏,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题燃。    在指南者上款截如,这种顿挫终于被比较好的抑制住了罕醋,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门腊娜笺,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性窝,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受呐革。而对于变速箱解决顿挫的方法勾团,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些冠,通过放弃一些速度酥比吻,换得更多舒适性金,我觉得这是值得的究品。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力提,峰值扭矩250牛·米仓搓鳖,这款发动机名为FIRE葱,使用MultiAir 2技术垦,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压寇,气门的开度和开启时间都实现了任意可调茫嚷吾。另外这项技术也精简了结构强揪,减少了泵损慷步,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化部姐,目的是让性能更加出色疯杜。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试彭,但从主观感受上来说并不慢罚,进入10秒应该不成问题拭。平时驾驶时动力响应比较平缓绵溺,不属于伶俐激进的类型卯挞娠,这跟变速箱的调校风格也有关系棱赤渭。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术兜,代号TigerShark熊楞麓,最大功率175马力渭,峰值扭矩228牛·米茸混。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合惺撑,油门响应更敏捷狈捷,动力输出很线性瓣晨芍。    底盘方面汰蘑,所有指南者车型都配备了自适应悬架椿航,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性掏枫,当面对颠簸时能够变得更柔软一些捞零奢,从而提升舒适性操祷,而在路面良好时也不会失去支撑性庐持,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受似散判。场地驾驶时悬架支撑性表现很好弓,配合刚性很强的车身烙风,绕桩时车尾并不拖沓矗嫂,而在非铺装路面腿钾,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的丸冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锯何缓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型美,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉参茸,那时我和壮汉都还年轻极眷,骨子里充满了野性梧败污,一心想着如何开疆拓土湃闹幕、释放自己邢仟。时至今日绷,壮汉成熟了魏,我也有了四个月大的孩子酥芹,野心还有镀莽浪,但也多了份责任和挂念抡,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余缆,还能不忘初心灵陋,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望斧鲤,去发现更多的不一样希。    在我看来软,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的拴媒翻,第一是提升城市属性伐涕,更顾家敲蜕、更便利;第二是不忘越野的初心侨鼻,那么我们就从这两方面来体验全新发现袜捻。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车腻藐淡,所以带有轻微伪装峦玩懦。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内雾翻,全部为越野体验痞,没有道路试驾仇拜哥。   如何提升城市属性菲倒,怎么更顾家结态?   第一代发现诞生于1989年混嘎阜,至今已经发展到第五代产品蠢屯。正如你见到的磺肥,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉观,城市属性有明显提升晶惋磋。首先是放弃了非承载式车身叔焚汀,与更高级别的揽胜采用同平台怀,并且大量使用了铝制材料独,大幅降低车身质量攫,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)讽。这一切变化都是为了公路舒适性刺峨痉、操控性和燃油经济性帆戈,想要达到的目的很简单掸寒:在周末的郊游中老人和孩子都有更好兼、更舒适的旅程贯淬,我想这是每个有家的男性都想看到的乖。 新老发现尺寸对比 单位沪妨:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化练斥描,感官上也如此疽凑罐。相比前几代低,舍弃了太多的棱角和平直的线条淑矮,不再是以一个大方盒子的形象示人痴,前脸和轮廓于发现神行有些形似我翅,很明显禾荆,发现这是在转型糖编,不再想给人那种五大三粗的感觉熄侯。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素肖,比如后牌照架的造型楼绿,另外褂,标志性的阶梯车顶还在句谷,只不过缓和了许多僧捞。为了顺应时代仙,全新发现还装配了全LED大灯眠。 更多精彩视频收喉,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说编季,家族风格遁团副,很简单版鞍得,用料也是很厚道沧粒尚,各种皮革包裹随完,温和感很强缎收宝。低配为5座裁,其余配置均为7座安,我们的试驾车选装比较丰富享疽廉,座位全部为电动折叠疆双,包括电动的在载物板等等凤舶,可以在后备厢左侧涝,以及后门侧边进行调节壁迷胜,电动折叠座椅带有防夹佰掇,着实方便捆菲。还可选装智能折叠包村,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制骏米怪,远程就可以将座椅全部折叠讲蹦无,省去了逐个翻折的麻烦渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样补。世界变化太快彩睫,在我还没怎么享受内燃机的时候奢,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了敲。那一年我40岁椽,人进中年鲤贤,是拼搏和享受并重的日子弊楔屑。按照现在的想法预测丢菠,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一窃呸。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上帛观,那会儿是他们自己说的不加长都、不前驱……我知道对于一个品牌而言隆办烦,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要宫,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品虾刺家。几年前段尚芦,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸台绕背,将车身铝合金的部分换用碳纤维奈,却不惜将研发绣、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯逻炽,但今天的主角并不是LFA侗蹈磐,你会明白蓬,LFA是能让你预见尚,却无法遇见的雷克萨斯图腾佃豹僻,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车谰舱本,于是我们遇见了LC宪仿牵。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车受镐,它紧跟着LFA正式发布后亮相邦钩瓷,这辆车的外观及内饰设计谅韩、豪华及科技程度悔、动力总成的水平都要达到一个新高峰欠,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子酥泥,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车溪亲。    作为家族中的旗舰双门GT跑车谦舱函,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中熄,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义比檀漠,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提豁,它使整车的重心得到有效降低勘散,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架畴蕾,并且为动力系统辑父赁、底盘刊晤拜、安全部件留出足够的空间氛褐肖。    一个直观的数据可以说明这个问题赋,使用21英寸车轮的LC谰,车高只有1345mm哇臂煌,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm檬席惟。同时短寐猎,使用GA-L平台的LC谷,车身抗扭强度超过了LFA颓糖。除了这些滇哥彻,你还需要知道一件事溺,在LC之后农句,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口烤刮梳,车身锃亮一尘不染吩皆,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机围,带着白手套广粱,等待着贵宾的到来脸侯。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级梆,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉奸。没错膏,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恳嘛,够豪华够大气飞,足以面对任何场合卸。这也是我对一台中大型轿车擅激晒,一台奔驰所要的期许楼甫。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蓟奥,从模样到科技感再到内饰熄柑,有里有面艾澜,还有性价比们某妈,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战拖举。而且作为中大型车电吴时,它也应该这样超楼漆,但这些印象都是长轴车型给我的钩,为什么它又出了个标轴车型诗没道,而且还国产了繁巾汕?    带着无数的疑惑匈,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙钉,我试图以一个消费者的角度去体验它嗓,看看在一台成功的长轴车之后及,这台标轴车的意义何在佩,除了情怀和不拘一格辑,还有没有别的理由去为它买账胃。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市趁小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产梢琴,还是个挺新鲜的事访腹。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元和抗侮,在价格上并没有拉开太多速屏喂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距规胖,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢傲? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备龚,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别内茶,褪去了长轴距车型那稳重的模样灭裳倒,跟换了个外表的车一样操。虽然看着很精神扮,也做到了运动的一面勤,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样居矫等,那才是我心目中E级应该有的样子泉。    当然除了轴距的变化之外枚焦屎,奔驰为了让E级看着更运动诲嚏,其它一些细节也做了调整梳镰。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线拭,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感毒容骇,马上推出的AMG E 63也用了这个设计藏,我对这台E 200最满意的地方桨坊。还有一点就在轮胎上了灌裳,它用了19英AMG风格轮圈权穷,样子挺好就是后轮太宽了咎钩昏,达到了275mm实淋相,而且还是个四驱车盾篡,大宽胎对于油耗和噪音水讥,都会有一定影响姜盲,扁平比也有35汤饺刚,轮胎对舒适性可能也会有点影响了层竟撵。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级稻屏擞,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了瑟,这又来了个标轴的E辰,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了普床,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来翠,放一起看看外观伺,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级森闯,虽然难度比较大吧苏处图。    通过前后灯组猩玲灭,大概能分清长得非常像的哥俩了绘,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方劫,那些才是精髓米富,如果你只是个外貌党瘫,看着俩车差别倒是不大年瓶喇,还能少花点钱竞涵屠,纯看外观的你买个C级就够了屠碧,如果不是擞,那他们内在的差别可大了去了什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窜彤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务高,相信绝大多数人都会想到别克GL8袭,的确卉,GL8在这块市场上的保有量非常大董携。不过掂让瞥,我们今天聊的并不是它轻步红,而是来自江铃福特的途睿欧暑钞弊。这款车上市有一段时间了憋蔑圭,车型方面有两款逗,高配车型售价为20.39万元碳联腺,这样的售价也只能买到入门级的GL8梨匠,从尺寸上来看蕾笑忌,途睿欧要比GL8大了不少穷骋,那么它除了个儿大庇鸿充,其它方面能否完成商务接送的任务呢裙? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里布判,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍誊豁犁,在这里我就不再重复了稍赡寸,下面主要聊一聊我接触这款车之后寝仕,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面暴令,途睿欧还是有一定吸引力的概叫夺,在国内市场中捐荚茸,它的定位稍高于全顺捂款,全顺定位于轻客牵南苔,而途睿欧则属于于MPV捷孙,相比之下填陷豪,它的表现要更加接近消费者惨。另外片,周围有些朋友比较喜欢大车码残,以身材来衡量的话烤靶懦,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了干赫。   途睿欧外观配置并不是特别高嫡洁畦,比较实用的是配备了前后的雷达豢夯,尾灯点亮之后梅碌,多少还是有些自身特点的钉敖。大灯并没有使用氙气或LED光源睹炼拜,而是使用了卤素灯泡森棋次。    内饰上下倘,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客斯娜谴,整体风格还是有一些轿车的感觉滦,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉辈微,面对着市面上绝大多数的SUV顽,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察斥套。    使用了几天熄檄,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间酷,因为买这个车的人最关注的就是空间搽,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题八藐,这么高大的车身每行,仅仅容纳7个人倦摊奸,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间番丰么,至于头部空间就更不用担心了秀放。    由于途睿欧车身很高爬森欺,每次上车都要迈上两个台阶盟师瘁。坐在途睿欧的第二排和第三排时皋,座椅的坐垫比较高菩,尤其是第三排奢渡荚,这样坐在座椅上的时候滑,不会有一种窝在那里的感觉嘘概。    储物空间方面屠掀篇,途睿欧的前排储物非常丰富哀,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格筷疥,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适贝扔,省去了手机支架催,虽然下面会挡住一点屏幕 偶敛芥,不过喘请,使用导航功能的时候钦兜,还是不影响使用的蓖。    在仪表上方还有储物格的设计闪圈泵,这个上盖打开时恢绥,需要扶着芥司,自身不带支撑的功能囤侮,这点使用中会稍有不便爽架肖。    后备厢空间还不错显,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分扛,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起项,这样能够给后备厢提供一个较大入、较灵活的扩展空间梁氛,这种设计在同级别当中还是不多见的琴枪达,空间利用率方面很有想法劲咸芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗老:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期典厘,国家需要卡车搞建设蜗,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车籍,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车提小蛇。这些年一汽为国家完成了不少任务良顿痊,但对于市尘肝鹞场,他们总是后知后觉高殿,销量也就自然不会理想尸舰阶。相信一汽自己也意识到了这个问题嘲吐剧,这才有了今天的主角——森雅R7挠窜蓝,一款售价不高的小型SUV吠,非常符合现如今的市场潮流宽冻戮。    早在上半年抬型,手动挡的森雅R7就已经上市抱,当时我们也对它进行了详细的试驾体验赐改,点击链接回顾僧:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》比堕猜。但是消费者纷纷表示需要自动挡搔但彭,于是前不久的广州车展损芭,一汽吉林又推出了它的自动挡车型未钡片,搭载爱信第三代6速自动变速箱吞坦哄,车系的产品线完整了氯叫露,是时候好好验证它真实的表现了访即。    初见森雅R7且咖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蒲貌,自主化设计的程度很高岔牛。整体的风格挺年轻的屡粕排,比例也还算协调耪,细节没有太多繁杂冗余的笔触抢,总体的卖相不错禽。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈洞奶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹茅柏胯,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型屠赡麓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食轰,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10膊刹。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV磺,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)灰局,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线搁,满足更多消费者的购车需求纲句山。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力寐始毫。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异哎,保持了其一贯圆润饱满的样式艰。既然定位于城市化SUV咐,首先它要有一副耐看的外形隙比藉,从实车来看它并没有让我们失望略纲,外观上所营造的层次感和档次感都不错溉感。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面枷棋呻,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm喷凤,轴距为2700mm藉耗。与主要的竞品车型相比戚路,它在车身长度和宽度方面占优少芒。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配当,这样的表现在同级别车型中并不多见漂海诡,还是比较厚道的清嘎。    内饰设计成熟描俏,与猎豹之前产品相比那变化就太大了亥。设计风格上走的是大气典雅路线腐,在一些细节方面的处理也更老成莱,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数哩。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的报,系统运行流畅操作界面简洁明了湃休喷。内部功能也比较丰富稳,诸如导航铣构毁、蓝牙等日常使用比较便利砍姥。    在消费者更为在乎的车辆配置方面系赋羚,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗棚、坡道辅助藏孤、车身稳定控制系统骋骚玻、前排侧气囊按来、胎压监测违梦、电子手刹哎、发动机启停比古、前后泊车雷达扯殿坏、前排座椅加热阮沁闭、自动空调韭酮、自动大灯伴、后排隐私玻璃孝、定速巡航等涣饱,配置标准处于同级别车型中上等水平坞温谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挽潦瞬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业墨测痉,能比普通人接触到更多的车败,也有着更全面的认识悼,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑虫。每当被问起20多万买个什么SUV的时候赫效洁,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan逼。原因很简单红魄,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌徘掏硅,我虽然是一名汽车编辑糜,但我也是个汽车爱好者卞沉,我有自己的喜好势两。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心拦,本着实事求是的原则童,既然人家问我了射骨沽,就证明他相信我簧护,我得对人家负责繁。    怎么样舅,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法股骄疲,没别的意思卢,只是想和大家交待一下心情背景兽号森,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan才绢,一款热度极高潞、极具话题性的新车肮掏酒。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市傻我,全系四款车型勤,指导价26.28-39.18万抢腥槽。先别着急喊贵船襄,看清楚车名孟荷,这是Tiguan世,不是途观边。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字屡农,上汽大众国产的叫途观暗泻,目前这代Tiguan的国产车型还没上市瞧侩媒。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型剩匹想,它同样出自大众的MQB平台司,并且是该平台首款SUV韧,分为标准轴距和长轴距两个版本憋,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本郎驴辩,主供欧洲市橙獭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的菜墨蒙,轴距加长110mm覆睬尝,据悉国产以后很可能叫途观L镣篓黄。    其实对于Tiguan这款车断,从它在去年法兰克福车展上首发开始刀咆,我们就已经进行过多次详细的报道了纪鼻,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番瘦,所以静态方面的东西咱们先适当放放沮烯,从大家关心的动态表现聊起味。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机帅堡攀,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱檬,根据发动机不同珊,车型名称分别是280TSI酮、330TSI和380TSI美,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line眉枫,指导价39.18万部末,真心不便宜蠕县。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目嫂粉,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫壕菠痉、速派挽品闲、迈腾蔑京厩,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉仕相。无论是油门刹车的脚感化殊蛊、转向的力道还是动力输出的节奏褪,都没有什么新鲜感讼,一切都是意料之中的表现陋冬劣。    试驾开始前究茧,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理冗罗,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动鸡弹懦,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化炬黔,你在国外开着什么样翔间歪,国内还是什么样”努鼓狮。我这样刨根问底并不是无事生非灸珊,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸扳,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲拘。    不过事实证明我多虑了施迹寸,虽然出自同一平台碘,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多团搜,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤乔,当然不能指望它把颠簸全屏蔽酮迫村,完完全全走舒适路线随,这毕竟还是一辆德系车霖啦,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流鲸放宽,这个度把握的很好勘,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感氯腾洛。   Tiguan也配备了驾驶模式选择坍咐举,分为节能橙、标准孔咸扫、运动和自定义惫几返,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式馆。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点睫躬,需要仔细体会才能察觉钩上场,差异不大咆掸。最大的变化是油门的响应速度明显降低脊荡讽,再加上本就慵懒的调校谅颇驰,确实能扼杀你的激情侯。调到运动模式鹿烯,变化立竿见影僻,变速箱自动变为S挡惮舜莲,转速也时刻保持在2000rpm以上罢哥蹿,油门的响应也有了一些日系车的感觉聚佃卢,轻踩还会一蹿一蹿的超俏彭。同时底盘变得更加紧绷传介,基本放弃了过滤颠簸这件事第参绢,路面上的起伏潭膛杏、接缝荡虽篱,都会毫无保留的穿过减振器擒、座椅插秽疗,直接传递给你的屁股摩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备娥,不过它并不喜欢张扬玩五煌,平时总是不紧不慢的席。直到你粗暴的踩下油门欧咆,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后驴罚,他才用动力的突然爆发来回击你馅挞。配合上干脆利落的降挡宠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人温,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发柒痞,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳乌蛋负。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时闪科,它又会变回那个安静的美男子蜗码,事了拂衣去拨怪习。    全新Tiguan相比现款的途观纯得势,最大的变化在于行驶质感的提升邪嘿,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫赌靡迁、发动机噪音偏大等问题才,但整套动力系统的匹配令,底盘的回廊闯劢佟,这些关乎一辆车品质感的东西耿史,确实比翼虎吧、昂科威鞋、奇骏等竞品更有高级感背眉绣,这一点我必须承认岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉倍缉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试蝗劫贤,让大家对其大致表现能够有所了解含珐。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本酮,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看擅,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些舞。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现记鹊,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)厩,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾郸仟,本文就不做赘述了郝吃湿。   动力部分糠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm腾录,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm猾。从参数上来看并不是很抢眼搅呢,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受顾。    而在传动系统方面琉,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱侩首,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合捕淌掣。   驾驶感受骗共:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧拦,不过上手后给人的第一印象倒还不错腾钾,起步较为轻快惹炮,动力不足的感受并不明显核鞠,当然这也要取决于油门踩多深青竭骄。当然了鸡氢,如果开着它在第一排等红灯并,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时嫉东,还是得深踩油门甚至地板油起步才行七。    在市区路况中狸偷筋,通常最高限速也就80km/h兰咀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨马队欺。除此之外泰其,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助夏箩。发动机与变速箱的匹配调校得很好奠,开起来也十分轻松洛栓侮。    巡航状态下深踩油门奈另,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应拓滴,甚至也会连降数挡憋壳,不过受制于发动机自身的动力并不算强侣咸,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了拖筏,随着转数的攀升菏旁,传入车内的噪音也会随之变响勺忿,但车速上升的却并不是很快片缄斯。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求捣签,那在高速公路上想超个车确实有些费劲匆顿。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg惋册,体重并不算大娜烈,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)看哪。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快锚妇,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”巳廷乒,优秀的底盘调校同样功不可没裴解。    相比1.4T车型桃,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别酷,取消了那根提升操控感的瓦特连杆览,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架栋冉苔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架顽侥顷。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的围。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型临,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”陀抗。悬架系统整体偏硬朗居,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性蛊戮,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲陋潦既。当车辆驶过状况较差的路面时虱,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者焚鼻,要是再来个大坑眉僳驹,纵向抛离感也有点强弊。    相比之前测试的1.4T车型竿勒氦,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分纲。虽然排量更大技,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距摹。不过另一方面突,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些讨此舶,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择鬼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了签蔚,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响垒吓,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望场蛊藉,因此通常也不会开得多么奔放洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”辉,在法语中是“未来”的意思吃,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字礁粹炔。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型擅为嗡,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标般详,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出诡,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”杉懊绵。 ■ 外观    既是Avenir车型晨,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升校,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系郊,只是提升没有这么极致橙侗。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir哼哺蔚,它作为车系中的金字塔尖车型镭侍,有着怎样的专属特质赔性犀。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯呵颅,造型犀利有神韶词,与延伸过来的中网镀铬条融为一体钨努叭,视觉感受不单调苫群蕾。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变随垂,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计夕修,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型刻迁,拔高了一些高级感陀败,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO棚。    此外需要再提一点竭,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质坛霜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料趟开特,其实这种材质并不廉价蔬陵酣,最大的好处是能减重不少惭咳。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富孺煎,像后视镜加热秦盖肋、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说拒桅,算是正常表现认。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎吼拴媳,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎蕾,除了尺寸规格更高纶柔酮,据厂方人员介绍副伤想,该系列轮胎的静音性会更好廖臼,我们将在后边的动态部分着重感受一下钱翠吕。   MPV要给人感觉够大气赖、端庄才能营造出高级感膘寸褂,从这个角度来看蔡,老款GL8做的的确差点儿意思篙薯,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善狗砍钵,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势厘。刚才说到新车使用了全LED尾灯贯,点亮效果很棒攘掳,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色侈鸡。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验杉细,点击>这里<回顾船蛙彪,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同浩舵,本文我们不再花篇幅叙述倪诽,只针对一些它特色进行展示燃娜杆。    这种立体的花纹装饰造型飘逸撤瑟嘿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路雷揣,哑光的木质材质也区别于普通版车型晴,让人忍不住伸手去“把玩”一番迸窜,不过千万手下留情乔,盘出“包浆”可就不好了唬吵篡。    前排和第二排都有专属菱格纹路眯携,能营造更高级的氛围箍推阔,并且手感也很棒;加热鹊、通风也是第一排和第二排都有的功能烧拉驰,此外第二排还有按摩功能肥。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”梁门觅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型许雀签,确实带给人们越级的感受物渐。不过老实说这用料高级归高级响,但是打理繁琐程度也会相应的增加羚扮回,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里烈票康,地毯已经脏的不成样子了棵,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务宪溶却。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油梗吨地、机滤) 共12次 大保养(机油讹板、机滤甸辱寇、空气滤拟辈、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务首朔,就算是更换了车主锤空,剩余的次数新车主也是可以继续使用的馅千清,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题成。    氛围灯18种颜色由暮光紫呈桨、晨曦金恢、惬意蓝这三大色系所组成穷年,冷暖色系均有顾及检碌呸,即使开着这台MPV和爱人一起出行毖辉,她也一定不会抱怨你缺乏情调骗建魏。    还是要抱怨一下煞济竣,全新GL8的空调控制区域使用不太方便咸,留指纹和反光的问题自不必说湘曹,轻触式的操作形式也很不灵敏然,高级感是有了卑亨,操作成功率比较低罢铝,在驾驶时操作会有一些安全隐患翰。   ◆ 外观内饰小结    在我看来疥坷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区夯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间翟嫡,在相同“户型”的基础上屉悔徒,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上清,让它不论是看起来桃、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次还疥枚,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比示讼别,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了惺毋俏。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机痰你烂,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机伦购齐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级阶风设,感受如何拦桓,我们接下来聊据稍弹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机读,参数调教也是偏激进的厂,并且加入了换挡拨片轨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质究该,MPV也可以成为驾驶者之车孤攘。    从实际驾驶体验来看寥,全新GL8的起步和加速过程非常轻松呢盯彩,动力输出均匀流畅逃境颅,并且感觉动力储备很充沛廷贿角,时速80公里加速超车也会很有信心惋。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿关委,D挡模式下升档很积极波,深踩油门它会很快作出响应乔,不会再让你有打越洋电话的滞后感快需多。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架崎,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架乐茎呛,结构更高级颗幢,成本也会更高窝扒本,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错太骇伦,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显僧畏容,尤其是对于GL8 Avenir来说叙,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升公降。    全新GL8加强了车辆的隔音剖蔚啸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎扒,都是为了提供更好的行车静谧性刨鸽,而实际的体验也是很不错的搭盛恒,时速80公里时侯内路,各路噪音中只有风噪还比较明显芹娃,后排的静音性明显好于前排巳江挎。    有了电子转向助力的协助溪吼,方向盘操作起来很省力钡,尤其是在低速或者原地打方向的时候胃,对于这台车厂超过5米2遍、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助唉腥词。此外且,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错戏,熄火和再次启动时震动很轻微畏耍虾,不会让你很想关掉它次购委。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现心,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方曙姜登。就行驶品质和操控质感来说撵,它和普通家用车的差别已经不太明显补夸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象府霉,并且变速箱也没有找麻烦券棠,静音性总体做的不错菱恰安,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间脾谎。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张瓷,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变埔,从外观到内饰再到驾驶感受竞,都在向家庭用户倾斜宫。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊问,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)奢,比28T 旗舰型还要贵5万元吠牢咯,我认为它的意义是以一流的做工唐僵、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象浦蒋鼓,受众群更多的还是有商务用途的消费者补彼,至于普通家庭用户负椭扳,我认为买普通版车型完全可以满足空间宫、驾驶质感和乘坐体验的需求凄措。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液希控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板羡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光辖掇,即使到了11月中旬鞘莱,洛杉矶仍然阳光明媚卫夯娃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息比题。结束了忙碌的洛杉矶车展报道浓煎,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候款便。当清新的海风抚来匡富,和煦的阳光洒满滨海的一号公路屠捞详,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边难羚,让我更庆幸的是宝芒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版孰,对柒,6.2L V8的那台匆熄题。    几个小时前甫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro午哨?”时椭,经过飞速的大脑风暴非,我选择了后者娥化界,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新碴冕,选一台新一点的车肯定是没错的樊粳肉。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑贬,嘴角中蹦出一句话姬家:“It's a V8”后骨筒,我知道我歪打正着了违廓联。后来他跟我说寺,如果我选了野马赶,因为我年龄不够柏菲嫌,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蜂,而如果我选了科迈罗鲤,他们这只有这么一台V8的可以给我潘尉。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩胆,那还等什么呢炼闭甜?把导航的目的地设为Malibu拔葛,出发!对了使肯炼,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰拇,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟坑腿壁。   科迈罗在美国有四个配置等级顶朵线:1LT缎餐戌、2LT景请世、1SS分、2SS斡醋啸,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯炝稀,而后两个配置则对应6.2L V8付扦鼎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元白女玖,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配孙陀,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汕较,6.2L车型比2.0T贵1万美元理,8AT车型比6MT车型贵1495美元尽,敞篷比硬顶贵6000美元聘。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版络,售价为45395美元酸陪。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平宏老先,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了蟹肪渭。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同盆浆,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷浆遍握,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人森菱帘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钉沫,而是穿着西装革履的巨石强森闭连,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上黑,东风风行发布了全新景逸X5校睹,作为东风风行的一款重点车型扑捂录,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验锚。上个月宝轿肯,我们还进行了抢先试驾俺,不过上次的试驾车并不是最终市售版沦献缕,很多地方还有待调试甸筛,配置上也有出入瑞衰娄。这次的试驾车和市售版是完全一致的卫吞曝,这回咱们主要看看还有什么没发现的点徽橡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的摄,整体风格偏稳重和精致魂,比老的景逸X5好看太多了惶。厂方在讲解设计理念的时候也提到络,景逸X5是一款全新车型底陌,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任逛佃家,只是名字上还沿用“景逸X5”使零。打造精品聘邪卵,或者说爆款瀑嗅妹,是中国品牌未来的大趋势刮。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV嘎健,车身尺寸不大不锌狗肴省,符合这个级别主流水平刹,不过它的定位要高于老款景逸X5费,两者将同堂销售袍。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4圈彭葡、吉利博越供、长安CS75悄寿撕、奇瑞瑞虎7等车型倍渴茫,列出来一看鲸姓糖,全新景逸X5的任务难度不小糕钎。    全系配备车身稳定系统抬蹭、全系后独立悬架充具、全系马牌轮胎感耽,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的和锣随,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置烁损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汹:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型掠护,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字氖半,而现在我告诉您笑布,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车妨,今天我们的主角娠徊兑,就是广汽丰田雷凌双擎餐啼。雷凌双擎的起步价为13.98万元抛该杉,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻薄,这样的价格特,也归功于高度国产化的动力总成灵浩。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的牧省算,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情饯丢凌,到底什么是双擎呢晃挟羡?这套混动系统如何呢俄?我们就从动力开始说起吧斡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:沈达炜 版权作品舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉痹毋,严禁转载宠陈,违者将被追究法律责任亥奇涡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版没焕,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型店堕椒,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注泞僳。确实惜忍涸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉萄贪,但对于一辆豪华车来说邻瀑,行驶品质也是很重要的臣祭媳,趁着试驾会的机会缸猛痢,我们要好好体验一下衔昧琼。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍碧,包括空间体验等恨弦痴,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》厦透,本文不再赘述相关内容氢,给大家说说新的信息点紊绞。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版烤,是目前国产版车系中的顶配车型啃敬。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型温锚,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来酒。最高配T8车型将于明年引进缓我,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统掸,前轮为发动机驱动彭矫,后轮为电动机驱动晶鹃查。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配赁裸纽,配备19英寸铝合金轮圈辟戮速,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号垒面。对应不同配置车型履,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈胸聪。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外编儡,刹车系统也有差别蜂,预计刹车成绩也会有较为明显的差别皮甘。据厂家介绍砍醛,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平头,堪比性能车技噶,待拿到试驾车之后我们会实测一下好强。    作为一款豪华车型干,丰富的配色选择都是套路胯,S90长轴距版具有四种内饰颜色涎考悍,内饰面板也有三种选择隧,可以更好地满足消费者的个性化需求滴适。    S90长轴距版的方向盘手感不错痪,拼色设计也挺漂亮的屎突党,但在配置方面似乎有点不如同级对手畏穗谢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节连菲枪,可能连选装的机会都没有钡。除此之外羞,换挡拨片也是没有的潞互谅。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA薄,空调系统除了具有空气净化功能外骚撂,还有自动循环功能烦沫现,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)降烩朗,车辆自动开启空调换气功能授啃,排出车内浑浊的空气噶帕。    为了避免内容重复速棠,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍洼骏伍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富促氦,包括超棒的宝华音响喜感囱。整个车内的氛围几近完美揪,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车担苟惩。接下来我们来看动态表现怎样损娃堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虾辖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了姐环,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子埠如抱,这听起来的确有些疯狂幕。城市SUV真的不能开去沙漠吗耽霸棠?我并不这么认为溯抬肋。“天资”对于一辆车来说固然重要怠,然而却不能完全决定车辆的上限杭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石岭效胁,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠赫冬。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说定,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣牟侈哩。相比于他们搜合,我开着面前的这辆城市SUV来到这里俊粱,更多的是为了在安全的前提下得谦失,挑战车辆的极限毒。    对于一台城市SUV来说捂炊捎,瑞虎7其实有着不错的“天资”疗谜檀。拥有24.7°的接近角糙、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙淡溺,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战蔚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机凹嗓,最大功率122马力/5500rpm锨,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱芍。相比于1.5T的手动车型类,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势筏,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出眯。    在正式进入沙漠前合,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar叙篇伍,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积舞,以此增大摩擦力拾粕靖。由于新疆近日下雪刷,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎蓬箍棚,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹琉次校,更利于在沙地上行驶鞋司。车辆轮胎被降低气压以后阜溺,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加比弹梢,需要十分注意躲避路上突起的硬石凯风。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统感喇煞。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统随吃,在越野时为了不影响驾驶藤书,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭讼匪。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行捎守,轮胎的打滑肯定避免不了蒙味疏。如果不关闭电子稳定系统季柯,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入佬开逞,一方面会限制动力的输出诧精晚,使车辆丧失动力厩腊,另一方面会对车轮进行制动目船膳,有可能使车辆因打横而陷入沙子孪。    做足了准备工作靡绕,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始含藏难。因为考虑到配重的问题吵紊,我们的车上坐满4个人绕龋刀,尽量保持车辆的平衡歇劲。起步时缓慢给油廉轮八,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡铝贿负。沙子上行驶的复杂特性氢惊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能掳亲,仅能通过地面反馈的路感调整方向焊,有时方向已经打了一圈恋潭环,行进方向却没怎么变化疆。    教练告诉我辑时,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机侮讣。在攀爬这种刀背状的沙丘时脊史,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度镭,即向斜上方前进北钒慷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向宛,车辆像漂移般甩动尾部耍,卷带起一片沙尘苛。得益于悬架硬朗的调校够,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下趴穗,车辆并没有产生过度的侧倾范堪,始终保持在可控的状态蔑烂侥。    车辆在开阔的地势上开始加速潘竟,准备进行冲坡壁。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响哆,车速已经来到了160km/h穷受屏。冲坡的前半程还很顺利疆匡垃,后半程受到动力不足和满载的影响寺角龟,车子没能冲到坡顶撅心怖,但是这样的高度已经远远超出了我的预期竿少。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识趣蚊露,希望分享在这里备定拔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向挨逃,因为重刹会让车辆的重心向前转移凶暑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈嚏赏。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜猫,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溯阮较,从而判断不出前方地势的高低落差慧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去矢呕恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袜埃春:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里焕,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超换,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先哦。不得不承认谱,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车次,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质管亭,以及不错的空间表现(不是我说的记,车主说的锌漆鲁,点击这里看)磐竟睡,正在逐渐成为“街车”抖,受到越来越多消费者的喜欢频,而且其中不乏年轻用户哆。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系涣蕾,事情似乎又开始变得有悬念起来抄寒。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后啼揣夸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章灵改五,比如最早的这篇官图详解效,还有最深入的这篇技术设计解析轨。不得不说鲁活颧,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细罐。为了提高大家的阅读效率惹,上面这两篇非乘好的文章里面已经写得很清楚的点攀,我就不再赘述了谁残,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点韦厩,以及需要实际体验才能有感受的地方穗暑轮。整体结构仍然是大家熟悉的确童:外观弄快、内饰梆委、配置其、空间我洪娠、驾驶这几个方面恫故栏。活动当天条件有限是褪,文章中用了几个不同排量和套件的车型奠醋,并且部分使用了官方拍摄的图片难顺,敬请各位网友谅解舶妓寞。   外观抨抗:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了匹,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准腺,从视觉上讲澄蕉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡稼吻污。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫咆动侯,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章猩欧。不管是跟同平台的7系参照措,还是跟同样做法的奔驰E级对比苇蚕,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条手、双腰线带来的立体感咯筏星、重心更加低矮的视觉效果挂罢。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”捎,但是我们仍然要清楚春德,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言辆翁团,不管是车头还是车尾的造型缴构但,全新5系都有着较高的识别度泥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话钩僧,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”掳频普。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车维卉,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待逃穗羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力莲敖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话夕厕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了葛措,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意受菩袖。从以往的成绩看狈歉昆,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了篮,0-100km/h加速时间仅为8.53秒颅蹈,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及囱,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了伤,在此期间它的对手们可都没闲着肩蒙乖,RAV4改款后变为了RAV4荣放峦,途观换代的时间也日趋临近湍,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时躲悉放。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 角,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统仍牡惹,并分别用180和245两个代号表示该痰撬。除了外观醇江、内饰以及多媒体系统的升级外帝,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术赦,实测加速成绩比老款翼虎快了不少讼鞠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀莎伸。   ● 外观简介献:采用福特最新的家族化前脸蜕,细节提升明显催。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蹋缅小,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条垂,气场比老款更足缎。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm佰狡半,轴距为2690mm徽,除高度增加了6mm外撬敞,其余尺寸无变化妙。    前后尾灯造型有所改变虑肝,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯艇美,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯彤缓示。其余的功能梧,如LED日间行车灯潜朗久、大灯随动转向功能则依旧保留着挽户。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源稿屁,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了汹才小。 ● 内饰和乘坐空间套迫:中控造型有所变化憨鞘簧,搭载SYNC 3多媒体系统捣。    内饰整体造型和布局变化不大插抒,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方贡问贩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘腾,搭配全系标配的换挡拨片衅,运动气息更浓郁串伯。空调面板比老款更大颗幢规,加入了风向调节按钮上加入了人形标识七干,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置雷嫌县,用起来也更方便爆涂猜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3翱碾韩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台凸世,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标聚绍,显示更清晰士挽,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性缓,非常容易上手妈币痛。    顶配车型的配置自然不同担心该撂,日常能用到的功能自然不会缺席霸硅,我们还是来聊聊变化吧雷退。首先空调面板更大庙,风向调节按钮更大稀蔬,并加上了人形图示枪伤需。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整离窘,在挡位处于P挡时库七绘,手动调温度和风量终于不会受限了 棉烁沽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整第垛触,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比马,座椅填充物更柔软娠,贴合度更好售焦朗,坐垫两侧的承托能力有所提升寝标。主驾驶座电动调节依然为10向废,并带有前排座椅加热功能捷摆,配置表现没有变化房凶。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蛇,调节范围和老款车型一样都不算大桐。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置丰,后备厢容积也完全没有变化露玩。从新车的表现来看溃,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显尖竞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证娠伤氨,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度翅普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘愧归:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼替纤,气温骤降十余度贡较,刷了刷朋友圈浩侵棺,满屏尽是咒骂般的抱怨句叼。放下手机憋沥犊,点一杯咖啡敬策虚,嚼一粒橄榄硕,在地中海温暖海风的轻抚下长察,偷得浮生半日闲艇危。直到突然一声“熊来了!”废鬼,打破了原本的平静哗。    别害怕敌迟,这里说的当然不是真的有熊烦,要真有这么危险的生物存在吹剩咎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一坪净。飞行了将近一万公里恋,除了躲开北京的寒潮柔车谈,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克骸杆。这台车无论是在德国的首发亮相阔,还是不久前广州车展上以国产身份示人寥,都有着颇高的关注度寺寂。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后瓣倪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙郡誓,试驾之旅正式开始皑。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解豌讨,但这次我还是想再废一点笔墨墓瀑法,从里到外璃、从静到动伤,把它完成的呈现给大家粒扒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译砰,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak裤汀,这个岛上生活着体型最大的棕熊轰,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字竭凑寿,想表达的意思不言而喻弦试收。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台盯,与全新Tiguan相同效妓省,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种味,而是直接进行加长嚷拎,只有长轴距一种版本峨,并且还有5座和7座车型可选辑晒孟。不过在和厂家沟通中参,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV芦,7座只是给消费者多一种选择贪罗断,与汉兰达高新厂、锐界这样的7座中型SUV定位不同豢。    其实不光定位不同却,柯迪亚克在体型上也和汉兰达课、锐界存在一定差距遍,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威洛、现代全新胜达相仿翁,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩琴,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势练,体型虽然不大哨物,但轴距比汉兰达还长了1mm呐。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素淖韭堡,只是出于量产的考虑进行了必要的修改限扩。它和速派一样肩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言烹宝旅,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子硼。车头的立体竖条幅进气格栅逝刺兴,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰访颗,这些都让柯迪亚克看着野性十足免窍乘,名字都和棕熊一样了奠凄,样子总不能娘娘腔敖藤搏,你说是吧角擂亮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧恃市,不论车顶曲线搜耿、侧窗踢扮、腰线还是轮拱喘,你都能找到大量平直的线条惋疤恐,就是这么直来直往抡浆将,没有矫揉造作欢袄。另外对于一款SUV来言阮,有一些硬指标也是不得不提的寸崔揉,接近角22°访、离去角23.1°涩溪、纵向通过角19°闪、最小离地间隙194mm抒罐肠,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错厘。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高祷,不过这也是因为更加方正的造型导致的畴吭嫉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条谷光甜,车门打开时弹出蒜缅,包住车门边缘党脖阑,关上车门后会自动收回趣东倾,防止在狭小空间内磕碰车门寸,对自己对旁边的车都是一种保护似。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置娃解槽,希望量产时能给加上楼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格舅,甚至我觉得设计师都有点偷懒肖伎记,直接把速派旅行版的车尾拉高龚,再把尾门线条卢佰、尾灯结构略微调整一下就交工了唬次心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆恫猛邓,越来越多的厂商加入这一“战场”卉酞都,推出各自的SUV产品沃违,以在这一市场中占得一席之地敞。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型沥薄握,北汽威旺S50就是一款这样的产品镣嫌鞋。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蔽蔑,虽然其之前以生产商用车为主耗丝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势墙冲,新产品的投放速度要快上不少扭,产品布局重心也向乘用车市场转移藤繁。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型背,属于全系的高配车型探塑七,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观笛,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节伴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比纳,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩兼溯,并没有太多惊艳的地方济片立。与绅宝X65采用相同平台壳,并且在外观上面同样有着较高的相似度遣临。车身线条硬朗闻,勾勒出了较为方正的外观烤山。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错鹊,相比车头的设计要更讨巧些捌奔捂。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连腺热,延展了车尾的横向视觉兰韭。刹车灯采用LED光源阮沫忍,灯带的样式看上去有着不错的档次感懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绊:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快惫淘钠,你有多久没有来一场像样的旅行了爆虾。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情耍下?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝龚?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼揭涩?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领熬遍,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作饰拜,它的出现可以说顺应了时代的潮流兔俱,也可以说是对当下SUV腿蕾、MPV市场独霸一方的挑战浑板。下面就请跟随我的文章驹,找回我们曾经对旅行的憧憬胺舞。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎动饭:杜安迪 版权作品萝把,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬刷仟,严禁转载箱挞季,违者将被追究法律责任靠腿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬剖且,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会裸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)群化橙。要说这台车与这次试驾地点崇明岛侩讣,还真是挺相搭的牌,这个中国最大的沙岛为了环保确,大部分电力都通过清洁能源发电经扫,而这台X1蹭踏,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排姐。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首司,看看它的表现怎么样社咆亨。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前馈倍,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)浓炽础,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象拉翰,当然也有几点不足瞎仿,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型筛悔,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内辛砰,在一定程度上影响了驾驶品质撅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型底罚,看看它能否带来更好的体验违。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样咖耐,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识独省狙,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型海。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了赁,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电馁。宝马还为每台车提供了便携式充电器晦插,有220V电源接口的地方就可以为它充电陆丰锑,它的接口也可以用公用设备充电讹卷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒绘俱,解决充电问题臀。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格橡,细节部分有所不同汀版蛇,看着依旧很大气笨,长轴距车身让它显得更修长斑祷昆,比较运动表。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV潍箱糜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错柬,主要以软性材质为主猎手,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华呵淌,但在整体配置上确实不高屏功。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者癌攫,有的是为了环保理念谓栋誓,有的为了能获得牌照更早开上车嫌绩标,反正都是不差钱的主鹤,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验散毫午,有更多舒适和便利配置竞。而我们的这台试驾车像无钥匙进入金、定速巡航暴、科技辅助配置这些都没有谁磊罗,目前这款车还没上市势酷,对于它的消费者来说鼻,可能会想要更高配置版本的车型入酞挺。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局茸梳颓,它的电池组位于地板下方感绥,不会影响到后备厢的空间蒋官,担心这点的消费者大可放心萍,尺寸与汽油版的相同秦耿。另外它的电池布局加高了车内地板高度溺梨,第二排中间的隆起变惺莶睢,坐三个人的时候从容一些该旦克。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别动霖捎,尤其是在实用度方面不会有什么影响芭酶偶,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用竟秤。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同逃觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吐穆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了创,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型喂酶观,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白墒巳,同时也肩负着一定的销量压力骗铂荷。果不其然市,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)琼立写,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠叙返,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了免蒋。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看藕仙,加大促销力度也起到了不小的作用诚焦。    Anyway馈韶,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事邦顶驮。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型另慨,指导价38.99万元藉,终端售价在34.49万元左右融酬幕。从实际表现来看庙,它也能满足大多数日常用车需求绿覆,性价比很高仟荆。   动力组合渡净挝:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机螺,最大功率为250马力/5000rpm巍缉戌,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm常存拎,相比28T车型添,它仅仅在功率上少了19马力鳖姓,峰值扭矩则完全相同钢,只是后者的转速区间为3000-4300rpm品党,更为宽泛一些喇。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱纹裸,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW达搅,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT称。这主要是由于XT5采用了横置平台逞夕,而那两台轿车则为纵置平台臂敞。   驾驶感受戚饰朔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起矾合,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试剩淋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型崎勘,印象还是挺深的死挥。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距滇,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音笺。    从数据方面冈腿,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验恍隶,外加完全相同的峰值扭矩凤绰,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲噬杆,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点拐糠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已钢。    实测车辆的自重接近1.8吨脊涟孙,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称贺,2.0T发动机的表现也一如既往的给力谢凛,油门响应相当轻快纫,加速非常轻松苇。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受官,即便是一台SUV车型糠膜碌,也不会觉得难以驾驭惟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定堵深惺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上兑亢,但无论是换挡速度乔糠、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现瓢。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢碳此,顿挫等等轻仓亮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好顾。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在唬响诧,匀速巡航时跺下一脚地板油从,立马会降数个挡位商刨,车辆能够很快领悟驾驶者意图蟹叫侯。升挡动作则极为轻柔铺洗稍,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换坟垢金。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑频膏垃。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型镐许,配备电磁悬架媳挖,能够实时监测路面情况并作出调整淮诫瑞,同时还支持软硬调节郸峰郎。然而此次试驾的车型却没有该功能瑰屯,因此底盘表现略微会有些差异隆辰霞。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主徊,但又不像林肯MKC那样非常的软艾偿极,但对于震动的过滤还是相当不错的舍兑,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性聚,软硬适中郡轿。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感磷看。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配雀,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统捅盯恋,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准累,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静讣灰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受糜惧棵,这对长途驾驶有着非常积极的帮助毕弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前抬参,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读某。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错踢惮,今年前十个月累计销量接近7万辆秃。对东南来说烁示貉,DX7的表现相当提士气沙倍悄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3挂纽。让厂商没想到的是花,DX3上市一个月就收到近万辆的订单狄寂孟,成为当红小鲜肉琉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾窘离开,今天试驾的是自动挡玻韶。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱合人让,还搭载动力更强的1.5T发动机臂穷,可以说是全新的体验讳脾。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型窘肺欺,其中5款为1.5T车型仙栖裤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的死颈。DX3这款1.5T发动机来自三菱虽碘,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纲鬼,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商尝勤。除了东南疤涎憾,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇五购,包括吉利踌扇、长城哦、长安嫡、北汽等耐。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里省酒莱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2笑核、长安CS35糖稗、比亚迪元等绵拱超,它们都是东南DX3的主要竞争对手兄。与上述车型相比疗藉,DX3最大功率的账面数据稍占优势侗,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元尽喉南,但也处于主流水平之列矫。接下里此,我们马上来聊这套动力系统的体验感受详藉。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果朴笑汲,会把油门响应调校得比较灵敏顶勾媒。而DX3的调校则是另外一种风格匿扣吗,属于偏沉的那种建九霖。就此问题我们也询问了随车的工程师硅,他表示有多重原因戳掂惭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些幻泪啸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑瞥嗓侍。    实际上苦漠,DX3大概当转速达到1800rpm左右时窗普蛙,涡轮就开始介入暇,能感受到动力输出爆发恃饭接,但介入并不突兀纬踏,不是很强烈那种休虽托,整体来说还是相当柔和的顶,体验要比预想中好搬处焊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱极揩,齿比有调整末抠,让发动机的爆发感趋于平和杜秘。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的颅,此前在试驾DX7 1.5T车型时诺童斗,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡闭梢,后段毫无爆发感可言删浑。相比之下狭凳,DX3就给力不少颂德,动力输出感比较直接秘。当然屎竣,这里必须提一下的是骏豹惰,DX3的“体重”占了不少优势汝,它比DX7轻了200kg土。    在这次试驾过程中痊,我们发现DX3的巡航转速较低虏,这是CVT变速箱的功劳潍季,有利于降低油耗钙。但由于现场条件有限焊退,现在还不能对油耗表现下结论素逃羚,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试涕狼毫。    DX3采用电子助力转向娘丘色,方向盘的转向力度很轻碳赖扁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容豹财核,但凡事有利有弊划芜,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准毋砰。    DX3的底盘沿用了DX7的设计忱苹,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合捻。与此同时湿赫川,它添加了平衡杆部,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾及,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨:韩大为" "  金秋过后考,北京又进入了冬季抒桑剧。然而就在周围环境一天天失去色彩时阀,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组秦适。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本敦奠,也就是2017款翼搏的顶配版本哺,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢年蔑穿?客位看官敬请看下文羔漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝帝铆:王汉康 版权作品剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载届厩憋,违者将被追究法律责任惹。 获取授权" "  【环球网报道】近些年刃,不光是我国在提倡节能减排啪缉竿,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着啥备。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机淮悔吓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局型厦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机守,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机驹硼。   丰田作为全世界最知名的车企之一乔,在节能方面同样有自己的作为钡份,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为酶堪。然而面对混动汽车并未在市场完全普及爆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面培讽涝,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺拧哪氯,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出棚插舒。   当我第一次走向T版雷凌懒,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰贰赦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了辱剃。   当我绕车一周走向车尾涧,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌鹎眯亍,然而正是这不起眼的D-4T的标识卉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拒。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫刻仕。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庆卫舜:王汉康 版权作品毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬,严禁转载查,违者将被追究法律责任袍蚂督。 获取授权" "  近些年来儒,年轻消费者群体异军突起唤唤,在市场上逐渐成为了消费的主力人群呻孪,那么疤,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢呜凄?颜值要高廷唾、要有个性狙惫、品牌要响亮胸描掸、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求擅舅,最重要的是莱,价格不能太高瞳,要在年轻人可以承担的范围之内拖钠认。综合这些要素桑,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型半躬,该车将于广州车展正式上市瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:杜安迪 版权作品隆烈微,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬,严禁转载纪坤鹤,违者将被追究法律责任鸡克妻。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后粗茂邦,产品品质和实力都得到了一定程度的提升喜赊碾,三款产品罗倡:博越闪、博瑞搂办、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷帕汕楔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型酬祁,早在上市之前的宣传预热中断,帝豪GL就被看做自主标杆车型宛堑汤,号称要对标合资竞品车型慰辅涟,这也使得消费者对它的期待值相当高茫慷素,那么它的硬实力究竟如何呢担?我们今天就一起来感受一下妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变凯迪:杜安迪 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载倡豹,违者将被追究法律责任牡哪玲。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候捣输无,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号圃富,几年过去鬼杭酬,在车型层出不穷的浪潮中瘁堕,英俊小生已无颜值可拼舜剐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董痴。如今健茹攻,K2已经完成了换代赣酣,高颜值高配置烙拆,又成为了全新K2征战的代名词僻浩蔷。今天我们的主角必水葛,就是新一代K2仙贯狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿娜:沈达炜 版权作品茹捞懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗际冠,严禁转载腑默,违者将被追究法律责任屋巫。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来氓,家用车的选择标准越来越高戚。空间坍评、动力浓、配置抹、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素宿,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁鹅。提到性价比鹃,日系车是一个绕不开的车系糜擦。而我们今天的主角就是一个专为中国而生浪,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞瘸怯沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁的:王潮 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚,严禁转载弟秸,违者将被追究法律责任斑拾徽。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酷倡,国内的消费者也趋于多元化妙谈嘉,除了原有的购车群体外钞吵,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增掸。他们生活在并不算繁华的小城镇里稻眷,用勤恳的态度迎接每一天的生活涟裁凤,他们需要一辆车来为生活奔波脸偶坏,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肖丹禽。如此看来商社,一辆大空间莱挡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择差怠,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扩糕:杜安迪 版权作品杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔,严禁转载但,违者将被追究法律责任抱盖排。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃遍亢,作为一个有着传奇经历的德国品牌狮袖,在沉寂35年后颇瞄净,重新回归并且首次来到中国市场扒及册。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品刺,凝聚了中德十年的心血催。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史合刚牧,还向我们展示出更长远的未来躲挨赦。向经典致敬单,与未来通行拾痛。今天爬郸,我们的主角露失,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7哀讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟凯募:沈达炜 版权作品挽梳救,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣蔑,严禁转载荣,违者将被追究法律责任破。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计尘徐,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惟。在兄弟们都纷纷改款成功以后狭,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款松,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了违酚?别着急项环,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”隋?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编敌翱:王潮 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥罗,严禁转载海轰,违者将被追究法律责任佳幂氓。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行绒吭晒?答案有很多蠢枚阮:旅行是文艺青年笔下的诗和远方蒋分视,是背包客说走就走的随性与洒脱坪点,是曾经引发热议的“世界那么大尚,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的翰廉确,但我们每个人都渴望着旅行说荣具,在旅行中去释放自己袄秽庙、感悟生活的真理墟疆姬,寻找自己存在的意义位桓。而现在我们就有这么一款车盎坝俗,作为全新定位的跨界旅行车而生膏楼蟹,满足你对旅行的一切幻想娩甩帽,它就是一汽-大众蔚领模芦臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编稗儒社:杜安迪 版权作品翰鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧森鞘,严禁转载晶飞淡,违者将被追究法律责任坤傅。 获取授权" "  承德超岁疥,位于河北玛公泞、内蒙涎、辽宁三境之地谁。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻疾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京铃,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇常戎,东通满洲豌输,北拒沙俄团里恫,西抗蒙古冀,南下北京磋耽,逐渐登上了历史舞台轿譬渭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇龄。对于我而言衫糠,承德是一座熟悉的城市讳顶。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中诬宽幸,与当地的同学结下了深厚的友谊蹄,而此次正值同学结婚祁仇,借着十一假期嘉县,决定再次踏上承德这片热土渭,说实话腊,有一种荣归故里的感觉溪舒,承德梨垫钉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编恢无辉:沈达炜 版权作品歼确,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载馁戌,违者将被追究法律责任鹅秃。 获取授权" "  随着时间的推移坛冷,80后暗违、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体舍蛙韩。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说悼垢咕,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择倪瘫椒。近年来叹氰汉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势纹,车型选择非常多阂,销量也普遍可观焊搭涛。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3陶,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉:杜安迪 版权作品嘎抨胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫戚呛,严禁转载扔彤,违者将被追究法律责任呜内。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉群濉,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV呻煽。远景SUV来的似乎正是时候串破癸。虽然是GX7的老平台培来,但可以通过提升动力系统扑吩、配置雌窜,以及更时尚的设计来吸引消费者逝阀察。这是有先例的牟宋摊,博越也是在设计上竞袍、配置上和动力上提升之后拱古,引来了消费者和界内众多好评逃凌拐。同时牌,也正是博越的成功寡阮,给了远景SUV的自信誊钎遁。吉利趁热打铁校涪,推出低一级别的远景SUV扁肖喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊嘿屎:王潮 版权作品极靠脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权武封宛,严禁转载掀,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰渎啊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域陶快徘,但在欧洲唬凄碗,旅行车却是不折不扣的宠儿檬磋嘘,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本健,高尔夫也不例外存。提起高尔夫颂蜜,无人不知无人不晓亭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车境犁。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时醒慧,会带给你怎样的惊喜呢舍舞?今天谋猫,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗龄:杜安迪 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥味肩,严禁转载餐,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈鹊,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下括旧。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳狈形,宣布奔驰C级完成了加长疥。其次晃米,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款私暑,三大高手已有两位出招汀逗弗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意钦冗策。然而这位并非是不想出手灭汞,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法曝氏,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中挞,上市了按矩净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹挠:王潮 版权作品翁荣涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载朽蔡鼻,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网报道】曾经耻,在那个“微面”横行的年代擦,有那么一家车企面祁,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔兄帝集,它就是昌河汽车柔伙。但随着市场的发展与成熟弦氏哨,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野丘。如今祭迪,为了迎合市场的趋势和大众的审美卸抵,昌河汽车化身北汽昌河芬哥记,重新回到我们的视野烹窃,开始进军乘用车领域围。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型本篇难,与上一代Q25相比嘎臼,昌河Q35在定位上有所提升京世,当然嚼蛊绍,在设计和配置上也带给我们很多惊喜涕蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:杜安迪 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶街,严禁转载玲熊创,违者将被追究法律责任歌亨枷。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车括,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门踞婆馆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器架,在东洋岛国日本横,便有这么一个品牌算陶隋,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器坍茬低,那就是雷克萨斯F部门驮陇。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多散朽抛,这也就更为其增添了忍者的气质蹲灭茧,然而今天我们来到了北京金港赛车嘲坠俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族唐卤戎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾茸:王潮 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权星喇,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任霉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日错芭鼓,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布搁拣,基于PQ34平台打造而来焕,定位紧凑型跨界旅行车隆。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”识驶痪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式部。据悉疙秽瑰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘘盗:沈达炜 版权作品安淳痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权举繁聪,严禁转载肉,违者将被追究法律责任疤详。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的赏室?确实很少甭,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上挎人,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容闲,它就是君越淡屉聘。   全新君越是个很特别的家伙炯经,你在它身上可以找到各种相对的词耪。比如怂:家用和行政跨屡樊、时尚和稳重谈、运动和商务鞭搜湾、豪华和低调高。是不是觉得很神奇躲赫?是的伪掠,这就是全新的君越尽公,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值涵拨,正所谓""谁人不识君""粕项卜,君越正如此板乓。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌辜昧:王潮 版权作品息讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾淀,严禁转载弹,违者将被追究法律责任赋袍抨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物窍啦,在国内才刚刚开始大力推行戎,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处让,但为了发展和正确引导市澈旆臁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜哨拣。比如很多限号城市电动车是单独摇号的探盯兼,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等汝俊磷。目前来看镰侧坍,电动车在日常出行中也是有一些优待的擦,作为城市用车也是比较合适的坝廷覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编日挖:杜安迪 版权作品髓扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载森钳赦,违者将被追究法律责任偶炉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位按泌。前不久浩少肛,2017款的速腾正式上市负护霉,从配备1.6自然吸气到1.2TSI捍、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合虚溅,将指导价划定在13.18-18.58万元之间炒,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格捎疟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元味嫩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元聪兽,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注搓寥祷,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line闷虾港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编刻:乞程远 版权作品骆丹魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠狈,严禁转载薪貌坤,违者将被追究法律责任收旦。 获取授权" "说到豪华品牌悔溅,德系三驾马车您肯定是最先想起惧文凰。的确剐桐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷搐叮盛,日系豪华品牌也在奋起直追怯。但是凑,如果在三十年前您在中国谈起豪车凤,美系豪华品牌一定是最先被提及的梳。而今天玖绅赴,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯盼戒么。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编泻聘:王潮 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑邵价,严禁转载藕,违者将被追究法律责任搽蓄杀。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了禽,不少朋友有去出去玩的打算堑,当然开车自驾的也不占少数期妊。一提到自驾必蜂痢,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行菲饲。所以匹,车内空间是自驾永远也避不开的话题拖境澈。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区赐痹,亲朋好友纪、蓝天白云甫漆稿、饕餮美食恫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方琅牛眠,如果再有一辆大空间的SUV食搓犊,那简直是再惬意不过了杀。   提到SUV涡浮蛔,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外慌杠济,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼努诵草。这不回没食,前段时间全新的宝马X1上市了花涂秆,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型悼处,宝马X1终于迎来了自己的大改款东盯。而这次改款膛鲤,为宝马带来的革新也是前所未有的涵,全新的平台艇、全新的动力和全新的变速箱芹稻穆,这样的宝马与之前到底有什么不同彼客?这就带您分析分析钎逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉颂颗:王潮 版权作品限瞎念,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁朴标,严禁转载嘘闻,违者将被追究法律责任刺弥秃。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全滥,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来好晌裴,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中椽斗顽,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后芹,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上茨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编泼封:乞程远 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载毒纯锻,违者将被追究法律责任染幕笑。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日露哎,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行蹭按吴,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛钳畏保。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国踩溅倡,现场观摩NASCAR比赛色肌竣。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外舶熊透,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点怖。      总体来说磨熊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定射,整车无论从外观五、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人凉汐驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编端丹:霍保智 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔黔辆,严禁转载地俊韭,违者将被追究法律责任糯虑。 获取授权" "     提到自主品牌SUV抢,哈弗是个不得不谈的品牌秦兜。而在SUV市场中椿扣藉,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了锈烙蜕。2014年蔬巴,哈弗在北京车展上将H2正式亮相绷,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2氦蚀。但是磋莲,哈弗似乎并不满足于现状诲,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展茂。蓝标哈弗H2是为了标榜运动粕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场沙。于是乎斥,一个颜值更高邯份湘、更富有动感的H2便横空出世了楔颠。   这一次鸽竿悔,为了更好地体验蓝标H2的实力钢啤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青盒牵湖穷救函。碧波浩瀚咕,鸟翼如云冒峦假。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下标惹篇,我们驶向了青浩牵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤头:王潮 版权作品骑涂共,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载拣苟,违者将被追究法律责任窗促鹤。 获取授权" "     8月26日扰巢,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市蹭咐涸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白庇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型纫岸门,伴随着凌渡GTS的上市邢裂,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世清督,售价保持在14.59万到21.39万元之间瞬惋。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后密不,市场销量平稳上升节,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本孺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择诺律露。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型赏袖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型夺姑阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编忌赤:乞程远 版权作品盖陵箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载邵,违者将被追究法律责任菏仕拒。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展身宠妨,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择钾缺。因此乏逃,近些年来柯毁失,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏浪,销量和占有率逐年提高灯蛋刨,众车企均想抓住这个市场机遇祭下澜,纷纷推出MPV车型拱。其中材,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后醚赏,再度重拳出击赤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆踩,官方指导价为29.9-33.9万元静。那么毒侨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢巳?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤骋:杜安迪 版权作品屯脆伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载僚,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "     在我的印象里殴蒂,smart就意味着个性忿,潮流引领者柿,吸引妹子眼球的不二之选贰毋。但是由于定位为微车病瓣堂,动力肯定不是smart的强项湘,因此我的心里也是充满了斗争价健幌。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后售饺懈,作为潮流风向标的smart终于坐不住了少曝,不甘落后地推出了0.9T全新车型食胚,为了一探究竟瓣,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型偷返府,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋:杜安迪 版权作品鲍裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权却领,严禁转载辫脸,违者将被追究法律责任阂剑贪。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋楔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人户蕊,那么是先有SUV还是先有Jeep呢妨镶稻?这个问题有且只有一个答案涎灵,那就是Jeep火办。是的盆,SUV车型是Jeep发明的赁秆,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV七管,它叫Jeep借回颊。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容贫仓,但是我知道就连Jeep这个单词拾,在英文中的释义是越野车亭铂。   在这个SUV横行汽车市场的年代溃钞,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色藩呢酒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子队芯勤,依旧我行我素地走着拳谭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过绵檀瘸。这份洒脱和潇洒卷,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了律还偷。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色裁秘纯,它自由自在酚勤煌、特立独行苏胎,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编苔耻:王潮 版权作品晚呈寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦檬,严禁转载奴禽脖,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车潍咕,东风雪铁龙就顺应市场需求萌镁拒,推出了首款SUV车型——C3-XR晨善。时尚的外观设计沃扛华,越级的轴距尺寸吗烈,丰富的配置以及凶猛的动力性能毛,从内到外都在追求国人的审美和需求芳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿伞孙:沈达炜 版权作品茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚硷,严禁转载胯炽,违者将被追究法律责任飘踞。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动禽,该车型是第六代伊兰特的国产版本饺徒瘸,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代连藤逻,北京现代也不落人后顷,一并将伊兰特廖男撵、悦动步、朗动涩、领动同时在市场投放械俄,通过高低搭配互相补充争夺市场年浩接。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择踌肺棺,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度粒潜翅。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量殿,从9.98万到15.18万之间淳拳瓣,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版尺签蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编猜:王潮 版权作品醋怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载洼词,违者将被追究法律责任哺荡退。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光泛侯、国产发现神行后帕棋斥,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研竟蹿,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩菟车濉,并把XF车型作为首款车型恍涡,而进入到国内堵到,也进行了中国式加长采炭,定名为XFL困。新车的指导售价为38.8万-68.8万烦,相比之前进口版车型的51.8万元起瓤捅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多泌。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢食佟,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适凸嫉、运动商务于一身的商务座驾彭。     无论是XJL亦或是现在的XFL井炔,第一眼看到捷豹的车型害很蘑,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引讥浓苫,捷豹的家族式设计和论,大尺寸网状格栅巳,柳叶形大灯汕狗,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度陪倪郊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉弯倘:沈达炜 版权作品横,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸力,严禁转载胁,违者将被追究法律责任扩茨戚。 获取授权" "    随着汽车工业的发展谢,设计师们的理念也在一步步改变筏:造车导、造好车灯、再到现在的造低污染的好车蚕绷适,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势菲挪该。在这股热潮中沙诲标,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术谰鲁,经过多年的积淀究眠东,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化催,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家鞠宦。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎椒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫愧东:杜安迪 版权作品妓撮射,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍凭,严禁转载弥节,违者将被追究法律责任麻酸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7徽办,说是重磅车型萄苟品,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型炊附,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天卑洞赏,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹橇。   瑞虎7将于九月中旬正式上市沽拼,预售价格为10.99-16.39万元界,分为两款动力共六种车型攘土嘘,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型械。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:王潮 版权作品焙歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾寇,严禁转载克,违者将被追究法律责任巨灰灸。 获取授权" "  近年来诽番,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢峒А,它们大多外观灵巧秀气敌碉哩、驾驶轻灵易操控毁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能提但屏。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV胎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候桥谁,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道犁。2016年北京车展上回赴,新款国产奥迪Q3正式亮相上市宫绒。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色粹裳。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了叛,2013年Q3正式与国人见面胜龟赴,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比灯,迅速成为了豪华品牌同级别销量王浓。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠苍宝。可以这么说牡队嵌,每当提到豪华品牌紧凑级SUV悲,您最先想到的一定是奥迪Q3穆衔杠。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款隧,虽然是一次中期小改款方倍禄,但是相信凭借新颖的外观刨奶、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手秤烽负。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨洪?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编厂涉:王潮 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载踏,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编输惋搓:杜安迪 版权作品仙骡碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔丁床,严禁转载唱起省,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车败,它的外观虽不激进鹊葡,但整体风格沉稳而内敛怜步,每一处细节都看着顺眼匿焚梅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统楷沙荤,这样的坚持与坚守典罐,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蓟。动静 结合不花哨搭瓶,底蕴深厚显自信毯。接下来闲袄冷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字尺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市纯,售价21.98-29.28万元诗,推出了两种动力共四款车型穿伤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版部功,售价29.28万元方挤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔耪:沈达炜 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇免菇,严禁转载溪标,违者将被追究法律责任梁淋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编淑璃:王潮 版权作品稀犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟寸,严禁转载困彤,违者将被追究法律责任崩会。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编士叹:王潮 版权作品隙圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载甩袱跺,违者将被追究法律责任江秀。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌宛领,仁者见仁智者见智潮冒,但要是说到当下最火热的车型趁,你一定会脱口而出斡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思毖安巳,成功者如吉利博越驶,早已成为各大媒体眼中的红人斜汹。而近期歌梨,为了进一步细分旗下市嘲帧,吉利推出了一款全新换代车型介农娶,远景SUV呜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV讹,从外观到内饰祟到,无不透露着一股“家”的气息赎隧。他不像其它车型那么华而不实闲埃玲,反而很接地气庐郝檀,该有的颜值与功能他都有炉筏撼,动力也足以满足城市家庭需求担携赋。这也更加贯彻了吉利的精神翟:追求性价比无。好吧鲜,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了香槐矢,那么有请我们今天的主角玖姥:吉利远景SUV筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷捻,718 Cayman来辆不绒?2016-07-22 14:25 责编桶:杜安迪 版权作品沉临儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽蹬察,严禁转载尸修誊,违者将被追究法律责任黔肆。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时赏胃潞,一款互联网汽车进入了消费者们的视野肥钙,而这款车也“大有来头”料苟。   荣威RX5是一款紧凑型SUV淌刃,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造伟帛杰,于7月6日正式上市讽瞄毛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型抗,官方指导价9.98万—18.68万元谷丘申。实际上竣蓝访,根据上汽推出的多项购车优惠政策汹径,只需支付9.98万—17.98万集锭漆。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”赔迫秦:大灯设计采用“如意”的造型品款奇,寓意吉祥;内饰上兽方,座椅采用软皮包裹底譬容,大大增加了舒适性;动力上顿,据介绍清,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技程筐范,搭载2.0T和1.5T增压发动机斡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上雹芬翅,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米哺将底,百公里油耗比同级SUV少2L泥垢撩。   然而娇拐,作为一款互联网汽车捍川,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术圣狼摆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下尉惰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统阜,“摇身一变”成了一个移动的交通工具架劫。   近日侣婆,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能检备苔。   汽车手机实现远程互联   在上车前票呐称,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置桂,并顺利得打开了车门撵宏。此外蜂娟茬,手机远程能完成的功能还有空调控制楼,座椅加热椭,车辆检测莆翰袍,规划完整的保养计划习,推荐保养预约等卞沸篡。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季疏,远程空调系统将大大增加用户的舒适感傲柒夏。   有了“斑马”你不再孤独   “你好鹅份弹,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语坷缄,得到的答复是“你好罕,哥们儿!”嗡宏,记者是女生哈!第二句交流是臀煽匿:“我有点冷!”“已经为您调高温度盖口。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣版骚。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能霸响迟:开空调恨灰,调温度胯窖汕,开关天窗蹈世,语音导航以及播放音乐拍谭、语音搜索娠凶武、天气查询等操作梯魂姑。   借给朋友车不需要车钥匙炔疼?   利用蓝牙钥匙群渺衰,荣威RX5还能实现启动发动机的功能填先净,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式联拜,即使忘带车钥匙昏琳,用户也能顺利启动车子剂炯。此外藕,用户还能向其他账号进行授权杠,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人猩,而无需对方再特地来找用户拿钥匙晦。授权之后陪架,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能淀锋抢,比如淋间,对方如果只需上车拿东西健躬荒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车擅孪雀,那么用户就可以授权全部功能唯。同时用户可以自定义授权时效污,并且可以随时单方面取消授权炕篓聚,极大地提高了安全性凯崎令。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示孝。在7英寸虚拟仪表上罚岭咖,不仅可以显示油耗邻品、里程等基本行车信息牵犁酪,歌词磊剔慕、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上姬努,使得用户更易掌控各项信息伸坚蟹。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例雹焊维,方便驾驶员查看路线芥虹百。   此外凌香舍,在选配功能中牢革,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备彤通岸。在行车过程中竟,用户按下方向盘的拍摄键瞳,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频沤,获得道路前方碴癸、车尾涛、车内成员等多个角度的照片贸江,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注啦倪,并通过4G网络进行分享脖柑。这些照片和影像会自动同步到手机兰哼,用户也可以通过中控大屏翻开照片芒。   另外蹬溶,智能后视镜上也能显示天气廷磋、路况拳、时间等信息茨悸雷,科技感十足怠寞扭。   总结缆免咸:可以说鸥芒,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步绥。在自动驾驶技术没有完全成熟戚祁矗,充电桩使用不太方便的当下撑,互联网汽车或将是最触手可及的肺。 责编菇:李芳 版权作品凹谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载担,违者将被追究法律责任究。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲痴杠,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的疚。因为我不喜欢SUV偿尾盒,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧宠叼挛。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率木,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机施、501N·m牛米蛮横动力的诱惑逝俯,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动凳。 ● 够大歪、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友惭,作为一款车长超过5米劳唱惕、搭载了7个座位的中大型SUV斥,它能够适用各种生活和工作场景坡杉眯。而在国内巩水,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上败荷栋,这款外观阳刚卑草捣、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来桓没浩。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计丁豪,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别恭到。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网沛画截,这款运动版车型看着会更加的低调鹿。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎排酪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现踩堤赔。但总的来说姜,探险者更像是穿上了两双运动鞋惧,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱餐柏。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化健深宿,不过在方向盘栓哩娄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉惮徘酱。   虽然中控台的整体布局方式没有变化骇前卯,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板拎,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题缸客。   该车的座椅相当宽大饲厘蛊,在功能性上也有较高表现谓砍圣:座椅记忆先雇、腰部支撑调节鹤阑、座椅通风/加热具有配备洗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计市,右侧座椅可以前后移动堆琴那,左侧的座椅则只支持靠背角度调节貉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口耙幸,提升了乘客的便利性海蜜。另外在安全配备方面固棺,该车除了常规的侧气囊毛、头部气囊等配置之外需逆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊概,安全保护更加全面绞。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间胚垛瀑,更便于拿取和装载货物狸纠横。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间匡,这款车的装载能力绝对不需担心狼。此外黔付胖,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门蔚巷筹。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃:杜安迪" "  不知从何时起卢,“狗”与人结下了不解之缘撮夏,关于狗的流行语更是层出不穷嘉,什么X了狗了冉套、热成狗了喀绥环、穷成狗了亨慕涝、加班狗仇轻德、游戏狗等卤妻诚,似乎什么都能和狗扯上关系害。   但是在这之中恋乐回,用的最为频繁设骨,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了茂平滑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读迫仟:“单身狗”一词发明之前敬豢,形容单身用的是“光棍”较韶。“光棍”一词并无褒贬之意愧蔷。但“单身狗”一词的发明抚劲棋,明显是对单身人群的嘲讽古忿忿,甚至有很多人拿来自嘲桔懂钞。”   “单身狗”这个概念普及之广肥,早已不局限于年轻群体彻首娥,拿小编的亲身经历来说酿涕,我妈都曾经脱口而出饱嘘充:这日子如舅,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错檬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕沫酵赦。   以前听过一个段子惫烦:“又到七夕了宿火,你还是一个人吗扩腔秒?答曰泻:废话!我还能变成一条狗吗霉虽擞?”话音落下便忧伤的看着窗外培蕊豌,心里感叹回:又一年了嗽陌,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题崩酚,我便变得内心焦虑氯眉,手忙脚乱吠,不知道该说些什么放。   从前为掣窖,我看到朋友圈有人秀恩爱睦护,我的反应是这样的食裸:   但随着时间的推移络,我认识到欠:人歉及,不能太na?ve讳妮,要学会祝福别人舞,要学会苦中作乐骡嫁脓。   虽然我表面很坚强驼涉,但其实我也不是铁人悄井鲁,我也有女神番貉冗,我也有感情检疗。   只不过介潍苔,女神使我琢磨不透溅嗡。花垢惺、巧克力这些俗套的东西蜜土,或者是项链赎琅睹、包包等贵重的礼物拌晚、在或者我亲手制作的小礼品鸥筐尾,均不能俘获女神的芳心湃。   但今年拓,一切都变得不一样了饯籍,因为在我最困难的时刻卤,“它”悄悄地停到了我的身边胆技,我计上心来韦。   它就是我的救星宿,单身拯救者大众up!卫。   你很少在马路上见到UP!怕坡,因此稻短时,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人匡虚歧。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美屡,圆润怖痊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质谴牵聊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰搞口犯,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害泉。红色的钢琴漆面装饰惕撼,谁人不爱荷?而且娱乐系统操作非常简便去,女神应该会满意辛泻。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合糕售垛,画面太美我不敢看峦旱掂。   不仅如此技汐,up!的安全配置也是极其丰富碴,如图中的倒车雷达搅嗅,女神会不会觉得安全感爆棚呢骸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机都,完全可以应付城市道路饥譬臂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了估撩释,朋友们你们说我今天约会能成功么撵?在线等问敞,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编府尉:杜安迪 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载棺缔梁,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相锤,就引起众多媒体关注卤凑。作为大众品牌旗下首款办、并且也是唯一一款C级豪华轿车赁棱,大众集团主席穆勒特意强调县鸽婆,这是一款专为中国市场研发的车型挤,也将由上汽大众进行生产诉。所以大众这次进军豪华车领域鸽,并实现国产龄标脆,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待罕屏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看冒钦娶。                  从辉昂车型尺寸上来看旅阀,辉昂相对竞品来说有一定的优势鞋。值得一提的是惯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数哗渐。从现场的实验结果来看伞券锨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L咀蕾誊、宝马5系坟。(在相对嘈杂的环境中穆漓蚕,车外的噪声系数为90分贝郡,车内辉昂指数为40.3哀砰,奥迪宝马分别为欣究冯:46.9以及52.7)   此外拐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃肖。      据了解纯仇,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型程际,噪声隔绝性能提升高达8%错。 上一页 1 2 3 下一页 责编讥秤:张瑞丽 版权作品狈霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载鹊奇,违者将被追究法律责任免补羞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说娃,绝对是值得铭记的一年扑,先是“那个男人”科比退役桔,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史摩排,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士女潦,紧接着建狡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役惮,葡萄牙夺得欧洲杯瓜,这些都是史无前例的体育大事件羞玫八。哦粱,对抄靖办,还有巴西队折戟美洲杯小组赛漓倾。   巴西队小组赛未出线层颇抢,创了历史最差成绩泄既凤,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了郸,本周奥运会已经拉开帷幕啦囊惶卷,各国运动员颊掂恰、媒体早已是是蓄势待发署糜难,但如今甫,我们不禁要问一句艰坊:里约拈串,我们究竟还能不能约了阮?   巴西球员已经哭晕在厕所郡死:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好补遂俄?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾祭狡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编拈毖:杜安迪 版权作品酪污,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱鞋,严禁转载瓦,违者将被追究法律责任捌锑弥。 获取授权" "  每提“西藏”拳毒,必有人上升至灵魂净化的高度杀梦落,我极不喜欢!   从地理上讲舵集,那里确实是浩渺无边;从视觉上说虏屉,那里的确是斑驳陆离笺版圈。如果仅基于此竭囤韦,而感觉自己被“净化”了寇磕肯,那么醛,只能说明佬翔蹈:你经历过的太少了码触。   很多次进藏之前到吐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议爽,提醒我吃藏红花颠、动作放缓题拓、多休息……生怕我“挂”在藏区驹惺。当TA们表达完爱心之后泉,我总会友好的问一句涂昏龋:“您去过西藏吗浩暮?”而得到的答案清一色的都是嘲残:“没有遍略垄。”在这里耽,我想提醒大家现蚕,太多事都是没做过的人影响着想去做的人鼎小韦,没想到的人影响着正在思考的人会匙鞋,要记姿槟缧洹,你看到的才是西藏槐,别人说的都不是既陈。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅开卤苇,队员们在拉萨集结倾忙,然后向山南地区进发咖皮,最终到达目的地“勒布沟”替师谩。本人是一个轻度户外爱好者轨佬,借助户外设备欺戮,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线靖示常,值得一提的是吕惶锹,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向哄遣统,也就是说绩词,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候孪,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了烯南断。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编雌赏:杜安迪 版权作品烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋,严禁转载绷脯泄,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现碧,再一波长时间的持续增长后踌,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头赊伶。其中悄晶苛,新C级鼻擦隧、新E级跨、GLC等扮演了十分重要的角色篓。但是扁袭堂,今天我们要聊的这款车窜,它不是轿车铜猴,不是跑车椭,也不是SUV肆缓,而是一款MPV讥镶墨。它好像在提醒您夏:千万别忘了室,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术蒲官踏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位兔迁、锁紧笨粗甸。    与会专家认为居,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盯煎庐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险萄苟、热稳定蛙、无热管理循环瞥、热冲击循环烧法蚂、被动传播电阻)使釜镣,电性测试(短路笆板矗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击咳泉泼、掉落冯面奥、穿刺复奢苍、翻滚曙墨、浸入党厦、压碎)的安全要求扛拉瞥。但是臣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侍加。安全无止境楞,提高电动汽车安全性色杉,还需要国家氮慌雄、科研机构楷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缕慧潦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中良刹吓,也曾不断出现事故顷,遇到挫折是任何事情发展的规律雷泌。因此秘扛巍,对于各类事故蹋郴戌,电动汽车各产业链不应止步不前桔剑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足脊甲胁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的枯,要让安全成为满足一切功能的首要条件玫确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪副:李芳" "   上海车展开幕前一天巾隙喘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会氢瞄承,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌融色上?北京现代副总经理仁聊喊、销售本部副本部长吴周涛表示镁耿,目前北京现代47%的客户是80后和90后理,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例啡磋。“他们对于服务有着完全不同的需求徊浓。比如服务要定制化檬校,手段要智能化捶愤、科技化微替。同时粉娥,还要预见到他们的需求并满足灭。”    如果说此前殊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争典皮澎,是厂家产能的竞争层,那么未来则是客户的竞争墨。因此克,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”尼榷睬。“意思就是享受你还没有想到的服务耽蔷珊。”吴周涛如此解释擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢埔侮?据了解叫崩嫡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期括厘却,升级为对客户用车生态的全面服务夏催,基于互联网科技的进步乓舜,先于消费者预见需求姆寄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效歪、智能瞎扭、共享礁,以及个性化定制的智慧服务体验乱芍哥。    具体来看塘膳眯,北京现代将率先整合官网迁、呼叫中心笆、4S店透明车间凭力恳、服务App笨纱、娱乐故睡、地图梧朽、语音控制编渭僧、智能搜索等服务功能屠趁,并将其聚合到车机上浩拾封,成为用户的车载生活服务平台顺。它就像一艘移动的生活航母抒缚,无论是餐饮波济、娱乐峭咆、购物的生活需求阮色,还是维修东贝、保养的汽车服务挟男,都将以车为桥梁弛,实现信息互通仇迹膘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务欣,还能够通过在线直播的方式料巧栋,对接车睦弹舌、检测伶、派工镰、维修伐、洗车炯朔、交车等服务的全程进行智能监控秒,实现人车分离式的售后服务薄瑰,把客户彻底从4S店里解放出来盘,为他们创造更多自由生活的空间痴瞄芒。    值得一提的是潜,在“汽车共享”大火的当下韶蹦绰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务铅迷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者冠畏谦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主会栏苹。“如果只有5%参加到共享汽车当中痰,那也有40万辆的规模仁兜,这是目前任何第三方平台都实现不了的衬欣。”陈静表示陆潞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锨奠管、售后代步车假荒、公务用车也会参与进来胆仓安。“我们希望融入大潮赣卵线,积极参与这种尝试峡捐概。”    除了全新服务品牌的发布抄溶掀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点但税。据了解筹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缉蓬,通过平直且富有张力的线条非诚,充满力量感的车身轮廓私,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痴函梢。同时坞繁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机醚墩,匹配7速双离合变速箱郎庐谁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现挤。    “新一代ix35上市之后社借傅,北京现代有全新胜达台袍、全新途胜袍搂琶、新一代ix35朽舍期、ix25四款SUV产品枪落倍。通过这样的产品布局妊吵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涪煞。”吴周涛介绍说催艘孟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车稿蚀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求潜半投。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点姑隧绞,本届车展除了新一代ix35凤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔父。新车延续流体雕塑2.0设计风格瘟汗,对进气格栅戈呐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化犯,以DAW驾驶员注意力警示测、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置病,为消费者带来更安全的驾驶体验钉捕鼻。    除了两款新车外垫宫盖,北京现代还设置了技术展示区迫孺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞥到。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台陛妈,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虽围、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蛙峭。    2016年晚,北京现代实现产销114万辆砂牛介,超额完成目标慑恋,保持了行业第四的市场地位械席。今年北京现代即将迎来成立15周年甘,也是北京现代从800万用户基幢屏咏印,迈向千万用户级别的重要一年偷。业内人士分析逃岗,在后百万辆时代到来之时规,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拜菩僧,也在不断践行本土化政策胸奋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理岁里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  5月10日秀精,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点碉夯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帽膳猩,人们的关注度更高筐冀。在今天镁酵,汽车产业主管部门竿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》洁,其中指出己炭:“中国企业傻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”猜铜史。   目前在中国汽车领域昂浮,舆论将中国品牌分为三类骋交,一种是例如长安屎斯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业俏叔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”悔卷,而且成果显著镭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”踢潍透,这些企业通过内部的改革煞,已经形成了正确的发展思路海,尽管在终端销量上尚未展现成果狈城,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”层,始终有一种“捞一把就走”的心态羞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哦浚,在市场赚取短期的效益修。   苗圩在撰文中指出猩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力败。企业投入资源诉垛,通过设计开发管动、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值褥,包括物质价值和精神价值波泛斯。但是勿柏,这个价值需要在市场交换中转化为货币谈棠兔,才能完成“惊险的跳跃”擦垫遣,成为企业的收益薄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心萍镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日静,中国汽车很兴奋姥吹刊,但正如苗圩在文章中强调陈墩,品牌建设是长期而艰巨的任务炭堤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”控。这同样是中国汽车品牌需要思考的局坪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》害镜倪,通过仔细研读泌吐贫,将其中核心思想与观点标明搏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亲料。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来京未保,党中央墓删罗、国务院就振兴实体经济得戮、做大做强制造业做出一系列重大部署朔,对加快质量品牌建设提出明确要求森卢兔。习近平总书记强调法,“推动中国制造向中国创造转变糕、中国速度向中国质量转变瞥、中国产品向中国品牌转变”据白。   2016年火花葛,国务院部署了消费品“三品”专项行动欺峡届,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》和,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贤,提高有效供给质量酬鲤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手枪佰。   近日啼架,国务院同意设立“中国品牌日”纫愁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用电,体现了全社会对中国品牌的期望柔剑,为建设制造强国指明了努力方向虎抛。      一父避、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代腹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现胯幌稳,代表着国家的信誉和形象铅颓。品牌发展是一国由大变强的必由之路娜骋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窟掇汗。   品牌建设助力制造强国战略静戎。 我国是名副其实的制造大国棺裤洗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钦独备。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”冬盟低,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化舷,产业转型升级势在必行魄答,迫切需要加快新旧动能转换旧甜,培育面向产业中高端的竞争新优势蹿此罗。经济发展规律臂吩癸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拦块恍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵粗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力袒封洗。   品牌建设推动供需结构升级霸辈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新绥,重点任务是提升供给体系质量褪,提高供给结构对需求结构的适应性搽。品牌是连接供给与需求的纽带拧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置躲苟,引导需求侧消费升级椒,提高供需两侧对接的效率同锚獭。   品牌建设促进实体经济振兴凹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心辑橇坑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坑。企业投入资源沟浆,通过设计开发赖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值卸,包括物质价值和精神价值芬同。但是燎鲜对,这个价值需要在市场交换中转化为货币畴棱,才能完成“惊险的跳跃”匈乐,成为企业的收益尸邦。能不能跳得高稿纽、跳得远福,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知舰恰磐。品牌是价值和信誉的载体到,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力忌囱。      二劲限及、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述物入,科学地阐明了创新呕孩际、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系论谓汰。从品牌建设的角度看亨,品牌需要“中国创造”箍棠煌,没有创新题阂,品牌就没有差异化的魅力狈办。品牌需要“中国质量”俯抄,没有高质量漠廊,品牌就丧失了价值的基础砍。 近年来坷淮,面对国内外严峻复杂的经济形势轰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央繁厘、国务院重大决策部署叉乒灰,认真研究我国工业发展的阶段和特点饺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路观绥。   把握规律钨,找准抓手葱沟垫。要坚持质量品牌工作整体推进敞,引导企业在设计开发苔、生产制造和营销服务的全过程建立全员恒、全方位的质量管理体系偏钞卑、诚信体系和品牌培育管理体系茧妈,以培育有竞争力的品牌为标志停琶秦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汹漆。   积极履职宽扑,统筹部署顺爆。2011年獭写画,工业和信息化部会同发展改革委挫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》擞,进一步推进品牌建设踞。2015年新,推动出台了《中国制造2025》算巢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粗眯。去年纤搜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动亲酿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吮腺酮,部署了全产业链质量品牌协同行动受极椿、优势和战略产业质量品牌护航行动瀑抬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动辰俊。   持之以恒剐,扎实推进料推。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设雀锻腔。   经过多年的不懈努力廖,我国品牌建设工作进展顺利奉曙,取得了初步成效锑劲。目前你充幕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点花推平,涌现出251家示范企业譬通。根据对示范企业的调查蛾陡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%适,工业增加值率从21.8%提高到26.2%狸捶,企业经营的质量和效益得到明显改善喇缆糙。同时色绿繁,重点消费品的定制化踞成狸、中高端产品供给比重显著提升墩,定制化服装消费增速超过30%厕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辑。      三具、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务醒糖,需要社会各界齐抓共管辟,合力推进忙吾坝。下一步蕉,工业和信息化部将发挥行业优势翰,深化推进品牌建设叮坑牛,加强与有关部门密切合作为什,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境慧媚,努力开创工业品牌建设的新局面颁。   坚持企业主体蕾,增强品牌培育能力斗。 引导企业增强质量品牌意识稳淳厕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理教。坚持试点先行圣模刮、示范引领撅钞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设担拘烂,促进企业品牌与区域品牌互动发展峭嗓。加快制定品牌管理体系标准帝,组织贯标推广桃。加强质量品牌宣传姆嗅剧,弘扬精益求精的工匠精神苯,扩大自主品牌社会影响尚搐,激发企业培育品牌的内生动力烤风慑。   落实质量为先看,加大支持引导力度枪渐太。 贯彻实施《中国制造2025》墒趟图,落实质量为先的基本方针痰理,加快推进质量品牌提升行动刃。发挥制造业创新中心建设径炒、智能制造爆、工业强基等重大工程的支持作用嚏姥举,引导企业加快工业化与信息化深度融合彩,运用“互联网+”涟篇、大数据等新一代信息技术堆,把握智能制造疮搔、绿色制造币兴捍、柔性制造等产业和技术发展方向坪忍,加快培育自主品牌可凳卷。   鼓励创新设计凑,丰富品牌差异化定位零抄。 完善制造业创新体系痢锤,加强关键核心技术研发卿箱,推进企业技术中心建设力疲。在重点领域推广应用以绿色窟酶泞、智能傲辱了、协同为特征的先进设计技术归匣。建设具有世界影响力的创新设计集群霞歉,培育一批专业化的工业设计企业煌挎你,鼓励代工企业建立研究设计中心哼胖潘,加快培育自主品牌氏。   实施重点行动槽甩似,促进关键领域发展篇。 落实消费品“三品”专项行动竟父,支持消费品工业向智能累、绿色心轻、柔性和高效制造发展平。增加中高端消费品供给鲍,促进产品向高性价比优势转变烷村绢。大力发展智能仓投、健康消费品涪橙,支持发展民族特色消费品蜕裸手。实施优势和战略产业质量品牌护航行动屉,加强产业市场研究和需求预测淀扔掸,科学规划产业布局就昧、供给定位和品种结构繁。 实施中国品牌“走出去”行动开,贯彻落实国家“一带一路”战略瘫惨,推进国际品牌共建共享抬粉。   完善公共服务鼻,支持质量品牌进步感。 建设质量品牌专业化服务平台擅卑,依托中小企业服务体系孙粹,提升服务平台的质量品牌服务能力霉。构建质量品牌信息共享平台寿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瓮地。完善知识与人才开放共享平台亩,依托企业经营管理人才素质提升徒、专业技术人员知识更新等工程奥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拿栖炉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台华,促进科技创新拦粉、成果转化和推广应用希顽。   加强技术保障髓,夯实质量品牌基础恼回。 完善产业标准扩、产业计量剧郎欣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设檬撤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关把,推动质量升级耽胁捻。引导企业增强研发创新和系统集成能力抱,创新制造方式和服务业态帘叉,发展定制化生产趣哗,满足个性化需求饺怂。鼓励企业发展现代销售体系靶都,在品牌传播薄昧、顾客体验和销售模式等方面创新发展硷系萝。   设立“中国品牌日”遂蜗,大力宣传知名自主品牌 喉硷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新猛靡波、质量精良疟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值皮挟勃。品牌建设是长期而艰巨的任务售焚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”记腥,以新理念引领新发展铣,持之以恒地不懈努力低水榔,共同推进中国品牌迈入新时代挽提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂惮驳:李芳" "   5月5日日世,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开媳癌聪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人葱戎、董事长李斌就中国汽车升级之道吾倒琅、互联网企业造车逗撩霉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论裁。    近两年互联网造车企业纷纷入局勃膝挪,被称为“新造车运动”萝没。徐和谊开玩笑说牢镀聚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心兑悲闻。”他说羚:“我从传统汽车的角度看郸沟,就是不服!”徐和谊解释道甸轿,李斌做到的他也能做到茅馈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇绢倾谓。    徐和谊认为犯纫纬,最难的不是做产品次,而是做品牌抽,尤其是国有企业体制下做品牌伞。建立曝、培育一个品牌采,没有很多年漫长的过程是培育不出来的雇。他举例说挂蔫抒,蔚来汽车在东方广场建体验店详,那叫“烧钱”雹撼,国有企业就不能这样“烧钱”峡。但品牌打造的初级阶段群尝狈,该烧的钱还是必须烧的拟。这就引申出国内传统汽车行业忱前江,必须加快加大国企的改革步伐礁屉,从发展角度似顶、竞争角度防伙,必须改革荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务眉拔,希望未来产品不光是一个出行工具沁捷,而是一个用车的体验平台谈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钱,而是看到与用户交流的新机会瞄。从互联网摄叉蓬、移动互联网慷力、移动社交发展趋势看旁,与用户关系会让汽车发生深度变化泌配谅,体验会变得更加重要奢咀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诵朵,新车企应该走什么样的路椿级,徐和谊认为矾畦琅,条条大路通罗马疽壳哩,但是路和路是有区别的刚仑。他认为全世界只有中国能做到一件事尾:传统车企和新生力量深入融合甫、发挥各自优势闺,结合起来斧,这条路可能全球谁也做不到簧缎衬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线屠。徐和谊透露贿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痕,很可能这轮竞争俊舌,十三五末韧,再过2至3年番缓,肯定会出一个比较好的结果歌淌镶。”    李斌也认为龟冀立,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大成贪,这跟传统燃油车情况不太一样珐耙解。他干脆表示醒脆题,国外品牌在中国是没戏的皆,因为智能汽车需要本地化的数据塑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颈夸嗣。蔚来汽车在三电死、智能电动帘腊环、包括制造方面都跟其他企业合作死融。李斌强调碌率茧:“我们是很尊重制造这件事的专业性敌沛钡。”谈到合作莱捷脱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作毫零:“我们的南京工厂投入十几个亿瑰刷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作顶,不是简单的代工背亭氛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "   据雅虎网站报道队灿扦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示可,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现太贰,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务处摹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域购卵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弧去。”    他指出伎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现东腾假。尽管我认为这可能还有很长的路要走坛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况纹系。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蛔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哇摊痞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险忌怖太。    当前泉旦糠,特斯拉入粕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中叉藏短,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密谅,并将其带到了Uber嘶。    去年投挖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑闯。特斯拉CEO马斯克表示设俺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”唯痊。    马斯克认为看尉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蒂锰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拍臼,要远多于因人为失误导致的事故速劣聪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道戈俄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素希偿侗。    他表示侧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全谢,那将是一件非车奖ⅲ好的事情回潭从。但对于汽车保险公司来说袒即,这不是件好事澈版。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后腹膝碗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称桑:“我觉得这种影响很明显灵媒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红吼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告衡亩灯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度冒抨,全面饥犁认、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题翰唇,阐明了个人观点危鹿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的林、客观的看法痊。    报告摘要爽馁踩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期广穿共、导入期袖纪、快速发展期与成熟期四个阶段洁良。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顿漆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刺,很值得我们借鉴襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沉。如果不加重视项,终会酝成大祸匿倾。    *韩国的电池产业僻端联,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战末沙,我们必须面对这个挑战村。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辆龟结,它会带动未来汽车消费新的革命厘芥。    *任何事物都有两面性额,政策也是这样卵傅。补贴强度不足镐避峭,难以起到激励效果瓦,补贴强度大了镐氯,难免产生对技术发展的不良影响含滥,也包括少数人铤而走险骗取补贴花侮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一床、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展关设裴,从国家科技项目立项至今已经接近20年叔,可以说产业发展已处于世界前列磨。2016年皑全妊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车滇宠颠,累计销售95.5万辆钾辖,取得了令世人瞩目的成绩悔挞。有些专家认为痢淬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段申,我的看法不是这样楷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堤、导入期撼恰察、快速发展期与成熟期四个阶段蜡弦纷。导入期也称培育期脊奖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段防骑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冷袄搏,当时就有舆论认为谱柔,我国新能源汽车驶入快速道踌瓮,进入了快速发展期禄拴叼。然而到了2016年便回落下来卡架兜。现在分析起来集锰净,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菏傲贾,造成了数据中存在一定的水分融尚。随着国家对骗补行为的查处粉痹,今年的数据逐渐回归正常领蛾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势韭,有可能会得到一些错误的判断篙,导致过于乐观的结论些。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期梅面广,除了观察数据的趋势外珊,更重要的是看产业发展的推动力滩妓,是国家政策为主还是市场为主杯晤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持即,补贴政策还不能取消纬艾鹿,基础设施还很不完善黄省,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平兰斜彪,产业链还不够强壮与完善稗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高突。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酿,工作量很大撩肯,切不可放松努力恃嫁,让已经启动起来的产业发展放缓下来髓努挨。    依目前的政策设计嘉,我国将于2021年取消补贴系,代之以环境涎剃、能源为因素的常态鼓励政策妹停肯。也就是把2021年设为一个转折点蔼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡帘。期望实现年销售量达到二蔑伯、三百万辆以上须,能够占到汽车总销售量5%到10%窜圣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段匙。    二迹鞋嫁、如何看待新能源汽车的碳排放恋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策防。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题婪讽。我认为许多人有这样的疑问是正常的晶并,因为至今还没有一个权威的科学数据鞘伤,来告知公众电动汽车的排放是多少入?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惋乓。    电动汽车行驶过程是零排放籍趣皇,这点没有疑问覆缺乐。但发电过程是有排放的将辞,不但有二氧化碳排放擞谁,还有导致PM2.5的有害气体排放公燎疆。所以简单说电动汽车是清洁的瓮戳,是不能令人信服的啸恨仕,需要拿出数据来辩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡款的新闻报道漂撅,受到一些启发返萎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数敝,即“碳排放因子”喘硷鄙。根据新加坡的实际情况炉灌,标明每消耗1度电科驶伦,就要造成500克的二氧化碳排放哭泊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升桂稠彤,即每消耗1升燃油捕怖,就要产生3000克二氧化碳排放抄第。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放岭档胖。由于特斯拉的车重该木歪,耗电量高猾芦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娶骆碾,尤其是在夏天开空调的情况下羞,百公里电耗有可能到40度匠版尸,因此被返纾款剧签。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化岁糙,很值得我们借鉴里。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究接,据我了解定性的结论比较一致透尚,定量的结果存在不小差异前,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蔬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别菜辆,其清洁技术水平也有很大差异己粪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构外墟,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估姓惮鹿,发布我国的“排放因子”权威数据蛊,并定期予以更新改。可以给出全国的平均值与各地区的平均值稗坑萎。    比较我国和新加坡的发电情况辅庙旦,新加坡百分之百都是石化能源发电坑链,而我国的发电能源结构里始,石化能源约占70%侨商,可再生能源等非石化能源约占30%呵。全国平均来说钮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点攫输欢。而且按照现在国家电网的规划来看睛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例舵钱使,我们发电的能源结构会越来越清洁浪曹陶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大括。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”豁,来估算一下电动汽车的碳排放靖科曹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浦冉,可以算出其碳排放为100克/公里钞翁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车确,也可以相应算出其碳排放为300克/公里骆埠。可以看出一般情况下寺搬呜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车提。但是如果电动汽车过重忙董隧,电耗很高唇,就不能算是低碳产品膊,甚至不如先进的混合动力汽车该猾垦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系盖然撕,但是我们可以认为盆悲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下步乾堪,耗电越多细,造成的PM2.5有害气体也越多吭骇。因此论,从治理大气环境考虑粹逆,我们的政策应该鼓励低电耗产品超踩彻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向镁。    三绕漂福、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展狗?    这个答案是肯定的凤赖。我做过一个简单的计算群殊铜,即使到2030年衡尚词,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候协,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右娥木。由于大部分电动汽车会在夜间充电秀睡,可以利用电网的低谷电时段来充电说粗农。目前我得知的峰谷差是20%到30%赋稼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段杜渴灵,不但不会给电网增加负荷贫坟琴,反而可以帮助电网储电寄材。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式抚崩救,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里卸,在白天电价较高时段将电售回电网破肠哨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统堑宪,这个系统包括了屋顶的光伏发电淘拼丰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈吻讨。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电灭,采用分时段电价港能防。当然炊,对于需要白天时段充电的一些领域芭腥,如快充公交丧辞盘、出租车与物流车等钝胃牡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力博。    四场、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败输姜扒。现在出现的火灾问题比较多桓蓄备,所幸还没有造成集体伤亡撬钦能,但是已经给我们发出严重警告咸娥沏,如果不加重视平答坑,终会酝成大祸乐锭躬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位参瓤。    电动汽车的安全要以预防为主感便冯,要从产品的设计做起扭妨,然后是生产过程的严格控制超达,不能将未经严格考核的产品投入销售讹么额。电池的比能量越高赦,发生火灾时的危险性越大娘橙,因此要求有更高的安全性技术病,试验考核应该更加严格缺锤。尤其凯豁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎勺,因为客车上乘客数量多复,一旦出现火灾逃生难度大抵缎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绥现,为满足新的标准增加成本是必要的靡攻良。对于纯电动客车论,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寇痕汲,既安全又经济梧轻。    说一下安全监控网络底判来。我认为重在实效榔瘟男。我在几个火灾事例中了解到变镭,火灾发生前其监控网已显示警告信息冲寝系,但未引起关注与采取措施末道霉,说明安全责任不清戏技龋,监控网站流于形式茫斡,主要是供参观用集架雷。    五刷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题称滴,大家都知道俯,韩国的电池产业霖豆佛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战氏悼巍,我们必须面对这个挑战猎。目前有一些原因较贩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难殊晃惮,也给了国内电池领域一点时间户。但是臣杭,如果我们自己不努力李,最终经不起国际电池产业的冲击稿绕,我们将会面临严峻的问题匣。    我国动力电池产业发展很快煽猫,一批创新意识强的企业正在快速成长档,为我国新能源汽车发展提供了重要支持九。但是总体来说棚己诚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涝,产品的质量水平不高侗合,投资过于分散脸,到处建设低水平的小规模电池工厂盼觅棚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泊佳,缺乏战略眼光蘑导。这些问题需要引起我们重视与思考爸啃淳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腹味,没有一个强大的中国动力电池产业靡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业厩胳晴,实现汽车强国的梦想又是一句空话倡。    化学电池是一个非常老的传统产品哭尖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情台统剧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度般甩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金纪度,形成了动力电池百花齐放的创新局面举。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰镜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来炽尘。因此履牢拍,谁能够掌握创新的主动权侈怒,谁就有可能掌握未来电池的命运酒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哥淮瞬,但是企业是实现创新的主体盘刨梯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业罕,能够挑起这个历史重任驶河,把更多的注意力放在创新技术上面樊菲。    去年参观宁德时代电池工厂时陪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氮姑强,给我留下深刻印象骸且。图的中央标明安全性始终是核心手毒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度按、功率密度控、寿命与成本犯。在实现高能量密度的同时拍亭,要实现快充性能错腺船,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念董膛,向1万次20年迈进首诺剿,彻底解除人们对电池可靠性凸你、耐久性的不信任琼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下苇访,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鳖,结束燃油车的历史脆非窘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挟纬台,成为中国动力电池的创新巨人复飘。    我对我国电池产品质量做过一些调研窝清,认为赴瞄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平护。就电池单体成品质量控制方式览,目前还有采用筛选的落后方法邪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上粹阮零。这表明双,产品的质量水平低劣糕蔚按,即使交货的产品数据是在合同范围内排歧,这些产品在使用中性能很快就会变差枪,寿命很短婪。    目前链木,还有一种比较普遍采用的“分选”方法短悉硷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差怕懊,但这也并未在本质上提高一致性恨送碾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性谩粪,不需要分压堤小,标明这些产品内在质量是优良的科败。用汽车工业对零部件的质量要求就是写,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”病秒存。恐怕多数企业都达不到脾羚,就这一点而言壕饥,我们与日韩企业就有明显差距埠。    面对严峻的国际竞争恼板苫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鲜。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秆,再吃不掌握核心零部件技术的苦奔啤。我们看到国外整车厂来到中国时胜篱粳,都要把自己的供应链带进来问。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链渴绩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任边恨。我建议政府臂铺、协会腔菊刮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程秽讨。    六船、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竣灌。它会带动未来汽车消费新的革命萝橇,有助于解决城市的拥堵粳同、停车难护巍侯、环境污染等问题掀洪鸵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率俺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果岁,是未来汽车应用一个非炒铮好的发展方向锭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钩纫。    由于共享租车提高了车辆利用率唾挤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显修簇彭。又因为主要用于短途使用读怠叙,大大降低对续驶里程的需求倍猴。从社会效益考虑武零,减少了空驶行程举,意味着减少能耗与排放惶冲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间趁馁,缓解停车难的问题蚀咎崔。    现在习爬,很多城市都在做分时租赁磊绍葱,但有的并不是典型的分时租赁孟补。A点借墩薪汕、A点还弘馆,规模小的例子不少亩袭仇。例如有的大学有几十台车在那里湍,学生租了这个车出去办事儿厩千,回来时归还校园原处施霖鞋。这种模式也是一种共享事单单,但不是典型的分时租赁季。只有实现A点借X点还仆旦世、并具有一定规模即、使用起来非常方便充沙爽,才可以算是真正意义上的分时租赁平。    除此之外锣,分时租赁还有一个评价指标把,就是车辆的运行率吭娃系,即车辆有多少时间在外面跑衬、跑的时间和停的时间的比例谁搜。我考察过芜湖市易开租车饯,我认为是很典型的分时租赁沥党。从数量上看淋奉,芜湖已经有两三百个站点焊吮龚,三四千台车鞋,具备一定的规模;从模式上看我琳缺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借啤毫、X点还弹措茫。从车辆运行率来看艇,芜湖做到了80%形胶。    此外僻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用练脐炔,规模也达到2000多辆焦锯海。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池辫匆藉,很有创新特色开爆戊,也有一定规模凶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据纪兑赶,认为大约需要1辆/1000人口缺,或5辆/平方公里的密度精隶,才能够保证顾客较满意的租车成功率收赤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搓路存,其租金仅是普通出租车的1/3画本,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垄瓤蔫。    作为共享租车的车型乒蕾遂,以高可靠性凶素、低成本趟,微型车更为适宜娠旗。共享租车要应用车联网技术靡,建立完善的方便于客户的使用体系遁副愤,实现手机注册锯、约车距脚、开车典诵皮、交车毒、付费以及安全监控等懊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持描。我认为漓陪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来趟佛开。为了方便客户班茧,建立全国统一的注册收费系统十分必要烩俊。    七半、补贴退坡后私挡,新能源汽车是否还能发展犁阂屡?    从今年开始频,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡颓躬替。现在行业里有一些不同的声音垫练硼,认为新能源汽车本身就是错误的事情污,它的发展依赖于补贴徽泥,补贴拿掉以后漏襄申,新能源汽车产业就会死掉携。我不赞成这样的消极看法摊舰。    首先在电动汽车本身的技术上坪汕刊,我们要有信心豢射。随着电池能量密度的提高弊朗歧,到2020年陋噬犯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上敦认,规模化生产使电池的成本大幅度下降哥。从这几年市场反映看闺围,很多消费者开始喜欢电动车了时,他们觉得电动车很安静肛坛、很干净阂羌峨,如果自己家有充电桩蟹,使用起来很方便僧底偷。目前膳伶惕,面对全国大面积的雾霾形势五,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策廊突,促进了电动汽车销售量的持续增长俗灰缮,在不久的将来脖,电动汽车将大量取代燃油汽车谴狮级。    我国在新能源汽车产业取得的进展绿莆,很大程度归功于国家的鼓励政策饭膘酪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的陷捌史,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啼郡。但任何事物都有两面性蛾,政策也是这样鹊。补贴强度不足沏轮,难以起到激励效果痛,补贴强度大了伍赂扳,难免产生对技术发展的不良影响式烧鄙,也包括少数人铤而走险骗取补贴岸梧肌。这些就是事物的复杂性镜柬钨,不足为奇坏滤慑。因为产生一些问题畦,就否定补贴政策是很不客观的烧瞎。正确的做法是适时适度调整政策香,逐步实现退坡呢,制定与能源毯侣、环保因素相关的长期鼓励政策猛茧竿,进一步完善推广工作的其他政策环境吠夹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去摊哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃蛾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沛美,销量突飞猛进核,不仅在中国市场实现了大反转仕料,以每年超过30%的增长率阮悍,连续三年高速增长豢驼规,实现反超辜炮,在全球市场上来看道泥你,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位垒帽。设计之变譬兢度,影响如此之深长韧鞍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蠢私坝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚副,都是如此讹经。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌卑朵卵,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期贺呸票。此消彼长膛鸿,本来也是市场常态扰滇茄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年告。一代产品往往决定了未来四五年间的表现涪蛇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抬材控,而奔驰则用了进击的改变曹。这导致了市场格局的变化缝纱棺。但在今年开始透染搬,奥迪要采用一种大胆的改变善。   在北京车展上豆绷地,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生虹疯墟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品检你芳。在采访中坛菱鲸,马克·莱施特先生表示途毙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俏闯帅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是官毛,以奥迪品牌本身的三大支柱懂,即“运动性”擦沸、“卓越质量”蒂沮厦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石夹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现矮。另外呐霞袒,马克·莱施特表示忱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埃娠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”坷。   未来彭诲边,奥迪不论A江、Q瘸盼、R系列钳荡,还是电动系列涎,每一个车型系列都有他们独特的个性累疾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品排郴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国犬。而且晚琅楔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘉,在马克·莱施特看来跑,除了外观完,在内饰的设计上斧茶,奥迪前进的步伐还会更大卿附扦。   比如新一代A8钨廊扩,大家会看到一个全新的控制理念锯默,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脚吉,全部操控都是基于触摸屏拦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铺,这将是一个具有革命性的设计秦栖钩。”马克·莱施特表示瑰水兔。   【访谈】   媒体五碎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里采?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么淡?   莱施特郊广靶:中国市场当然是我们最重要的市场之一孰亲富。比如马上要推出的新款奥迪A8桓奇持,我们认为80%的A8都会销往中国迪稿付。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涸盘镀。比如促埃裁,从车的前脸上就有非常明显的体现诉泛胖,这个框架会做的非常突出段朽,也会大量的运用到合金材料错化。A8的设计充分突显地位感和身份感潍犁。因为我们知道中国的用户绰控撅,或者说中国A8的用户群是非程豪唬看重自己的地位感和身份感篡轰秆,我们对A8的设计充满信心恼肃。   Q2是我们量产车的一个预告娜吝晦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性岸。我们想把奥迪的A系列沙、Q系列捌裴蔑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达参菱绢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辈季。比如推挝首,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缆挝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计顶,从而更多的彰显每个车型的特点卉。   媒体呐:A3未来会有怎样的改变滤剂邢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锈?   莱施特钎们迷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望秸凤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的脐缺廊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力绷羔势、表达力朴性。   媒体县搽洁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辰?未来设计会有哪些改变忻?   莱施特蹭哗忙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱穷楷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性板,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别库旧豌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袱涎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性淖封。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解购亭。此外酮困,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性井烈。   值得一提的是为,quattro设计也是奥迪独一无二的优势半,完美诠释了驱动理念罗黄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计怯革吃。刚才我说的是外观的设计呐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大记全湿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的须歌惨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念壤宦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厦,而全部操控都是基于触摸屏饱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寞,这将是一个具有革命性的设计惰。   媒体伯鲤按:面对未来的城市交通更加智能化彼、互联化剖伙翠、自动化的趋势闭炯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恫?   莱施特先生仇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段仁绕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段维。实际上劫祥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程群。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抛捂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做摧砷颈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发划,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶熔些卯,还是更多使用自动驾驶侩,所以我们设计的基点是用户体验诞秀。   设计开始阶段将先做内部设计芯头缄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后笛,再去考虑外观应该是怎么去搭配菏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革徊迪纹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程羚蕊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俏,因为我们真的会目睹墩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拖。   媒体磷疚栏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俩?   莱施特沸:我们从下一代的奥迪A8开始翅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言户梧肚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纱邓乓。我们要做的是持续的沫博、不断的推进设计语言的发展墩,每一代的新车型都要再往前走一大步特。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了集炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴精:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业构妇毕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时嘉吓媚,业界开始重新打量双方的合作休。   如所有行业对热点的追逐一样筐,在过去两年中府,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势揽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响慨楼抄。4月6日户睛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系霸闭,携手研发并应用车载人工智能技术嫡掀辉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议送蕉,双方将成立一家全新的合资企业钾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份夏。在此次合作中淘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元慌既艰,用于双方在汽车领域业务的开展忱湾,为出门问问未来的发展提供支持褂筷拓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柑饰某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域孤颊璃,而合资公司背后谜棋呢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入省盗,意味着除了汽车制造商来化嘎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份藏姐撮。   “1.8亿美元只是一个开始孟人。选择跟出门问问合作臀非狸,是大众集团移动出行战略的一部分晚。”苏伟铭称卵差,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈成步,为达成这一目标炯,已经规划了三大板块税,共计十二姬拟、三个项目入。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权省。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红密权,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别椿、语义理解技术雹篮,面向移动搜索领域的智能手机应用鸿天回,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务袄。迄今为止宿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寄套、语义分析旱、垂直搜索等核心技术侵凉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景故闺,来打造下一代的人机交互方式但。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沧。   “选择出门问问挛剖夸,是各方面考量的结果艰。如果大家了解的话薪,其实Google也是出门问问的重要投资企业泄很,所以我们与Google也进行了谈判”喊法吧。苏伟铭称佳版扰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹭童。   2015年6月潮事,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月冒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月矾粹迹,出门问问被Google投资店。截至目前琅,出门问问共计6轮融资马。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吓。   “此次淋下回,我们对出门问问进行投资掀贫罢,不仅仅是出于财务层面的考量浚拳混,也是一次具有战略意义的投资没笺湘。通过本次战略投资惩拧配,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术阜捌郎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嘘涉,只是单纯的投资或技术合作妻,苏伟铭回应称及,“想强调的是访岔,我不主张相互供应的关系诚,一定要拥有属于自己的核心技术犁烹乡。”   “移动出行领域的合作盗苍退,如果是提供车辆抨,那只是纯粹的商业化的供应需求朵。与出门问问的合作袒锣,我们是要进入合作的管理层肖撼场,在共同建立的合资公司中结晦,双方都有委派监管团队”尸顷物。   苏伟铭介绍搏潍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怯吮,但更重要的是在人工智能领域的研发毁。“如果你与人工智能进行沟通庭插彩,沟通得越多炯撵圭,它就越了解你纫,人工智能研发的目标是迎合客户裴冠,而不是需要客户自己调整来配合俯镭红,所以磐烁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抒韩。   他坦言黔荷,在人工智能的项目开展上芯斗,有好几种做法槽商回,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”朔,但这不一定能成功劣宪薄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化恫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象型耙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术畴挤,且能够很快地将技术实现应用畏。”苏伟铭称墨改,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挞,来帮忙推进其未来的发展济庭。从这方面的合作来看号型,双方非常契合联遁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的猾譬筒。硬件是大众的强项贩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揉临。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搓,而是应该让其独立运营瞬溜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合萝签。”苏伟铭称募,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挝。   据介绍害沙库,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业矾。基于出门问问领先的语音识别羌、自然语言处理须漆散、垂直搜索和主动式搜索技术刮怒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位梨拣,该合资企业将进一步探索诲,为未来的智能移动出行提供解决方案盲岸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里海诵脊,人工智能并不是只包括这一部分臀驼,其实存,在这一生态圈中有各种形式的人工智能履霸喂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起操梨徽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搬矢,但在苏伟铭看来仇,这是一个重要的开始并耽食。   “下一个工业革命的前夜”吗孝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断恭,为此辰你,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略雾供抢。在2016年的广州车展期间窖副,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想骨。据大众汽车集团(中国)首席营销官孺、集团销售和市场负责人胡波介绍掠粗尘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能饰飘勿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立答莽,包括智能停车攫窖、智能充电等卢攫筹。第三就是交通形式的智能化管理南肌瘁。即打通不同的交通形式拌,提供一个智能化管理册疟檀,最后让出行者能够享受顺畅酒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利笑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哆丝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用博瞥寥。“我们相信膜襄汹,车企能在这一领域扮演重要的角色匆祥。”胡波称屎。   不可忽视的是佬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换是寒丛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者取。   “要建立一个生态圈宏姆,必须要有多个方面的项目支撑揭。在落实该战略的过程中双,我们便开始思考短容,如何构架这些项目些翘屋,未来三年我们是要围绕这十二娠挡撮、三个项目开展工作的势。”苏伟铭称烯郴栏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌欢砷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术滇息悉,以便及时供应睡蔷,满足未来车辆发展需求瓶隧。”   据了解刀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜购霖廖。通过语音输入槐幻党,该后视镜可以提供导航阔、信息点(POI)搜索趁部、即时通讯覆怂违、车载声控信息娱乐系统等功能铜猩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验讳囊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品返菱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror采。通过语音输入霉,该后视镜可以提供导航热陇绷、信息点(POI)搜索穷滔、即时通讯杰、车载声控信息娱乐系统等功能囊挂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鞋苯几,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度虑。   苏伟铭透露遁币,最快从2017年下半年开始坟腑紊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜篓,在一些国产车型上也将采用该技术嫌脾涕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统怖貉考。但是弟,有了大众汽车集团的参与创,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”构。   经济观察报材:在中国的十二三个移动出行项目上擅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利昧?   苏伟铭淬福:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权饰臼犊。2016年中旬贫娄,我们便与集团总部沟通过嘉脐,我们认为在移动出行领域禽甩恒,中国是领先于其他市场的说。所以般抢函,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁辍,建立MOIA移动出行服务公司仑廊。之后毒,在中国闹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司耐天酣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目钒及。   所以埃缚倦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域外淡破,欧洲和中国蜜。其中中国的业务包括三大板块戳骇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目弄。我们在这一领域是领先的败,这之后橡嗅,我们还会有更多合作参。   经济观察报掏叫盼:在大众规划的十二三个项目侨溯惜,大众与滴滴出行歇、首汽等公司的战略合作是什么模式羔?   苏伟铭蚀罗母:大众跟滴滴费兜劲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中韧淋偏。其实磐褐伍,与滴滴出行的合作仍,目前还在进行详细商议切观岛。但需要强调的是铜淑辑,我们的合作投资并不是融资的概念汗,我们的合作是战略性的寄。   经常有人说大众汽车集团起步晚劲店,但我看不出其他厂家做得有多快稳措骏。   移动出行的合作淀,如果是提供车辆秒答弦,那只是纯粹的商业化的供应需求畔呛攻。与出门问问的合作疤窟,我们是要进入合作的管理层轰,在共同建立的合资公司墩,双方都有委派监管团队精呐。   经济观察报驰旅佳:您提到的十二位晌表、三个项目都是什么商业模式炯?是否都会以合资企业的形式出现能?   苏伟铭颓熬:并不是全部都是合资企业形式的项目施。我讲的三大板块中苫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施丁腊熔。我们选择成立合资公司是因为玲喜拨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值午擦旗。那么如果不通过硬件灸家,技术应该怎么落地呢丢铰?通过建立合资企业倘,我们可以为不同品牌设计不同的技术澳卡佬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务权怕氓,包括集团以外的其他品牌狈碗懂,我们并不排除这样的合作固阂凶。因为生态圈本身就有一个共享的概念缔吞。随着数据的增加卑,共享的概念会更加广泛恒耗,生态圈成功的可能性也会越大仑箔剔。所以与传统的工作方式相比洗芬堡,变化是非常大的摆。   经济观察报酪顷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盆骄蝗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出薪?   苏伟铭豁:我认为技术和战略两者兼有雾捍赁。要建立移动出行生态圈的目标刀,就必须把其中的布局规划清楚残,只是研发出几个APP馆博既,并不是真正意义上的合作或合作的全部棱亲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么顷?同时票败,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鬼臼农,也会要向外输出魂。   经济观察报履咆订:生态圈成为汽车业新的布局单位惫赎,选择共建生态圈的合作伙伴时救康,有什么标准坤?   苏伟铭随裁忙:以前我们称之为垂直平行的价值链旅萎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联小溶惟。在考虑发展这些技术的时候年部,需要对合作伙伴进行全面理性的对比输钩。   举个例子檀沸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候短,我们会考量其语音识别技术有多强荣?然后再开始讨论中间的差别在哪楼呛。找到不同品牌之间的差异性非常重要骂。从战略角度洞,大众汽车集团需要明确今后的定位替。   谈了这么多缔,其实有一个基本点檬,便是客户群体垃差颧。作为主机厂保坟苏,我们需要预见到7年以后车的样子氛芬。因为一般针对七年以后的下一代产品壬,我们现在就已经设计出来了惠萍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜倡,未来会遇到非常大的改变痹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同墙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品脓晨丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "   4月20日棠,上海车展开幕的第二天柬紊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台募口,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答牛裁送。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟呜感,原因并非明星惯用的“堵在了路上”佃钝,其实茫,魏建军早已来到现场潮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内勤喘钨,魏建军至少接待了三批不同的访客础,并亲自送每一批访客离开础蚀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时壬脾,虽然神采飞扬桶特躲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显负,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小炉鼎任。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肉髓媒。一边是国内SUV领导品牌此撼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代桑被柔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市勃炒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”跨坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蕊忱屠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闲怜颗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣咀瓣吻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌患茧,此次媒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上登得。   “WEY的目标是挑战外资品牌滔陶淳,终结外资品牌的暴利时代嗜亢,重新定义‘豪华价值’瓶弹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品铰辩。VV7c/VV7s之后南毒,今年还将推出2~3款全新车型弹,将产品线延伸到新能源领域葱璃,合力冲击外资豪华SUV品牌鳖散逛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嫡成。”魏建军说受,“关于轻奢阮,首先这个词比较时髦潮丰,容易记住型截嘛。另外李煌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惠替盾。”魏建军表示戈,长城不会做没有意义的豪华丹匆,“作为消费者可以感受到超值的体验聊考,而企业也能得到相应效益辣,最关键的是得到了客户的认可峰,这才是有意义的‘豪华’反。”   魏建军认为安全是最大的豪华沸。“乘员儡乌仟、行人奖糙梢、车辆”三维安全(3DP)设计理念诉腾,参照国际标准靠聘,主被动安全配置完全创新佃磺赂,提供正常驾驶淳彻、危险警告狄、碰撞减缓葱,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护邯土定。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)坊裸陌,译为“牧羊犬”率,有守护主人生命及安全的意思盒佃。   此外停媚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卿,来自于欧美一流车企妙酗,有着丰富的造车经验和行业影响力虏灯尝。匹配中国第一款7速变速器乐步良,这是世界上最好的变速器之一洞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地设佃闷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌己。除总部优秀的研发功能外惧客锋,长城在欧洲虎臣傲、日本和北美也都建立了研发中心缝漆浦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”傅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数匣。其中怯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讨。对此抹篮,魏建军表示橇饱栋:“媒体和消费者一直有这样的担心暑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面猫僻缅。实际上廷,在同尺寸或者是同动力下侯纠话,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价百。但从消费者的角度来讲辩岁珐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的副狡,消费者会非常清楚这些配置碎、性能逗敬、做工有什么样的差异纷退。”魏建军表示桓惮窖,长城的目标是做品类品牌堑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元漠是垢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鞠豆隋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆裁犀顾。   而针对销量层面斑耙,魏建军表示胆铆突:“从销量上看嗡,WEY很难超越哈弗鬼村,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沪病,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈帧,15万~20万元的空间虽然也很大涛讳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论晚睫。”也许很多人会认为层,WEY卖不过哈弗路耿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垫,但实则不然揭。“WEY和哈弗我们都重视汝葱诚,长城用同等重要的蚂棺、足够的资源支持两个品牌崔枯。”魏建军说肯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力阂疟,魏建军是如何评价的裸?“我认为我们的产品不管是性能彪龋、做工芭谜丁、安全稿,还是油耗挖、排放申,都不输高端车船。”魏建军依然对产品信心十足怕,但他也承认WEY面临一大问题藏辣,“现在问题是品牌价值蝗抛炊,因为WEY旗下产品刚上市算敖,品牌没有经过市场的验证仑害,大家会对它不放心绰惧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搏。”   魏建军表示拣,自主品牌给消费者带来了很多价值貉。“有我们的参与颅,不断地进步荤另翠、不断地在挑战外资桶,已经迫使外资不断降价毒和,提升服务品质口辅氛。我们的目标是要挑战国际高端市尘病,所以说我们借助中国这个很有价值的顽、规模最大的市场来锻炼擞吩,使我们能尽早挑战高端藩牛亮。”魏建军表示氮须五,消费者购买了WEY之后就,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值粳涤。他对媒体承诺炒弟,WEY的产品一定是超值的娶,并且一定能给购买者带来惊喜翔奔。“WEY是一个挑战者会茬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感稳。把我姓都赌上了鹅,不能失败曹闹,只能成功拍。”在采访的最后懦苟,魏建军郑重地对记者说傅碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日假陵丹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发桂渐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向茂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导抗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蔚,以及未来的发展玫劲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碘奠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人脊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鹿歼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生椿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蔫颓傻,以下是问答实录缆认:   凤凰汽车 舍毋墓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何趴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的镶?   俞经民 绒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心愧,对于品牌的市场表现同样很有信心唾哼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鞘辽卵,我们有信心成为市场第一的品牌锭。今年我们的销量目标碌腐崇,是从去年的8万到今年的20万财。纵观130年汽车工业发展史屡,汽车行业发展的基本规律而言怠,规模还是需要的篮帕,是品牌更好的发展的重要保障架秸稻。   邵景峰 俱踞疤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分腾旅,荣威方面森,我们所坚持的姓砷薄,是一种符合广泛审美的蘑锨醚、优雅自信的设计风格噶弊,在复杂的市场环境中菇碉,抵御诱惑刊碎捷、坚持自我疤敖,走一条人性化的设计道路茬。而我们的MG名爵握腻反,有着近百年的历史底蕴与跑车文化髓,这是一个巨大的宝库瘁,值得我们的设计师尽情发掘渡谩,其中之一墒,就是感性笨。   在MG品牌的设计风格中冒擞,我们可以看到很多情感爆棚闻、血脉偾张的元素与产品抱。未来的中国汽车市场必将飞速发展顽,需求也将越发多元化悍潘,然而无论技术如何变迁理,对于人性化渺称、情感体验的诉求将贯穿始终粒泼己。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想却士盯,我们也将在感性力设计理念的指导下迁识,推出更多让用户“血脉偾张”的作品讥令。同时堕,强调个性也不代表小众囤粉虫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乒甭,为大众带来唤起强烈感动米喉、让人心跳加速的优秀产品航摄,这就是我们所追求的目标汰。   凤凰汽车 樊屁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万骂堆驮,其中年轻消费者占到了绝大多数开,请问接下来搞刹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求孰贾腺?   俞经民 灯坟:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”婪,更是“年轻的心”苍黔,从名爵ZS的订单来看惰疯诫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体骡宫,更包含了年龄层更大农荡、但心态上保持年轻的用户妈舍。从“年轻的心”角度而言琶,我们的消费群体就更加宽泛了醇驶,作为一个年轻化的品牌并谭惭,MG名爵的诉求是“年轻动感舜烧、专属空间弄貌氰、纯粹乐趣”海,给“这一代的年轻人”造车水。说到年轻人共同的特点美丰伴,是充满梦想黄,对于梦想的追求更热烈一些拉膛憋,更想把心里美好的事情去实现八。这个梦想实现的过程是非常美好的庭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求染潞碉:为这一代年轻人府脓挤,不仅是岁数上的年轻人草磺扇,更是心态上的年轻人涸沪努,提供更好的选择姓,保证他的有更好的驾乘体验庭烤镭。   年轻化的特点啥,是要颜值想、要体验的到位钉、要可以分享涛罕辅。二十一世纪中国的年轻人凳碗,在互联网的普及深度捌、对于尖端智能的体验和想象力荣膝,在全世界范围一定是靠前的胃竞,就应该可以代表“国际范儿”骨船罗,也应该引领地球村的潮流女情。要满足这一代的年轻人玻穷,MG名爵所带来的产品体验痢非,也应该要追求更极致戮,带领大家去创造全新的潮流顶。   凤凰汽车 害: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”椭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后顷、80后郝某壬、90后的人群当中惩多?   林嘉瑜 栏壤:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作甭。这款车感性的设计曲线锻舱冒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归盎。不光是国内的经销商擎腿胆,本次上海车展旗耿,MG名爵还邀请海外的经销商副,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怠,他们也都对这款车都做出了积极的评价栏掂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀琳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”遂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟距,经历百年的沉淀始终带来心跳加速趁衰,让老百姓也能开上小跑车旱苯,尤其对于国内的核心消费者来说啼瞎,不论年龄几何郴难,都要有为自己的梦想活一把的态度尖抗涩。对于一个汽车品牌来说郊沦,这是一件值得骄傲的事情镁掠汗。   邵景峰 购:其实在选择一种设计语言的时候沥慌搂,设计团队非常慎重相,因为设计的变换频次不能过高磺狗,要抵御诱惑穷泰戎、保持延续性才有可能给消费者形成印象捞功、拥有识别度从而去打造一个品牌溪。“感性力设计”的第一条就是要有感性翟,去追求情感的外在表露窍炉,从更广泛的角度钎蠢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些赡搜碘,通过真正的审美习惯进行判断;第二谢,感性力是专属论、设计师要通过专属的标签联午,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感判歇贸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感轰巾,比如运动员在起跑的那一刻氦,弓箭拉满而未发的瞬间饲轮涩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚协烧坍,这种动感更有档次荒,同时价格不菲森,是很高端氦伞、优雅的设计畏,我们希望把这种设计注入到产品中内归,带给这一代年轻人极致的审美体验时笺弘。   凤凰汽车 贰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩牛块化架构平台打造的枚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划官撇?   俞经民不酬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用霞健犊。这是对这一代年轻人的尊敬漂,他们自带国际范儿厕,是可以引领全球的潮流的人群拭,因此有着巨大的价值欠。对此林蓄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划耻嘎颂,在全球也是一样趁嘛。目前菠赂,世界范围内蛊泉,不仅是动力总成前瞻技术的整合犀竟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势没。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车枷蕉剃,采用插电式混合动力设计仓。另外校瑟陌,大家看到的名爵ZS戮,将会在明年上半年推出纯电动的版本髓撕躬,至于最接近今天这辆续航超过500公里吠痉饯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车熔失晃,也将会在2020年之前推出邯。   凤凰汽车 零狭挝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系僻秸猩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法磋?   俞经民 馅褥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控遁荒,设计上差5%捍念,销售上就有可能会差30%膊。那么对于自主品牌而言蹲啤窖,就是要把自主性发挥好搅茅碍,去追求审美的宽度和深度必,销量也才能有宽度和深度壕。名爵ZS的设计就是这样做的瞄痞,要追求极致嫁查、不计工本糯挡郎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舵咐姆,可以说壕,名爵ZS的极致设计戈,对销售的宽度起到了很大的作用冉酶馅。   邵景峰 补拌冀:汽车设计是在不断进化的恐僻,不会总停留在一个风格上肥,在互联网时代怀率奋,同样要有全新的时代特质拓起。另外簧屁扑,从汽车设计而言蹋翰妨,例如从动感设计理念而言副,英国车是鼻祖颈钦,很多品牌都是以此为源头来发展的奔,也就是“同源”椒赂迟。中国航天能够上月球敖罗蜗,那么在汽车领域上同样有大的进步何柯顶。之前德国杂志的一篇文章写到法档秘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辫庞,在进化的道路上有推崇的看法劫帕幻,也有欢迎的声音党奸,这些都是要虚心接受的婪。另外嘿,汽车设计是一件非常严肃的事情溜断,每辆车定型背后灌咸僧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的誓,背后要靠巨大的投资来驱动管泼裤。   在造型评审的过程中糖,流行趋势讲清楚锈,未来怎么发展说明白曹疚,否则误解就跟着来了晨,所以要有一个整体的品牌战略在里面集箔猎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蚂隧。   凤凰汽车 掳温翔:今年敌污,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处发撅岔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点爱?   林嘉瑜 凛粮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素炬违班,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄途祷拌,拥有一颗年轻的心酱烩,热爱运动罐玛椿、健康的年轻人衅。   从足球营销来说钾鼓,对于英国和中国笨骇皑,都有很大的国民基础场承荤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国狮绩百,是英超乃至欧洲的强队庇很操,这几年的成绩也是不断的提升采蒋封,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的剂。同时嫁,利物浦又是一个老牌劲旅缅省扁,有不断上升的潜力高抽苦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样汉插,在用户上有着非常大的重叠之处持测怀。MG名爵与利物浦对的营销合作戒刷颠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嫡脱腹,在活动和比赛中享受快乐魔垂。   上海上港队也是一样的判杉。MG名爵经历近百年发展锻惧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣驹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队德盖苯,两者的合作也是非常有趣的览奖啤。更重要的是粗损恨,MG名爵通过足球营销的模式萄,能够促进两支球队之间的交流山豪,包括之前组织的很多活动擂同傻,不光是针对中国的消费者琼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寡噶,有效利用MG名爵品牌的特有资源困炭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌擅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值稗蛙。   车展期间鹿伎尖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海轨龋棋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对胯。在车展之后彼涵菲,利物浦会在上海有推广巡展活动獭。下半年叔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对檄,欢迎全国各地的消费者参与和体验狈缸。   俞经民 傲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的害,大家能有一些共同点做沟通搬蕾康,国内和上港足球队的合作桐,正是汽车和足球之间速度与激情米抱侠、自我突破的契合点环鸵,足球又一个很大的特点罢,就是会让人意想不到楞橇视,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间憋廊恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色埃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虏骆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冠,与此同时去,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一角缺无,长安汽车产品质量持续提升拇夕,用户口碑不断提升等贯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蚂、全球乘用车品牌中国市场第二名瓷葱。   关于未来柿坊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会舱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蘑拆蛙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升乓。   2017年是长安汽车的产品大年边蒂卜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市砰、全新的SUV CS55危唬、轿车睿骋CC浪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市戒凸,将会进一步完善长安汽车产品谱系巴。   如今诞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”陕前,站在国家品牌高度寻求发展哨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任屋险隆。提升品牌溢价能力捕县,成为长安汽车品牌发展的重中之重剔修。2017上海汽车期间瓶结,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平口煌盛,关于长安汽车的未来问,徐留平董事长有话要说峨稀离,以下是对话全部内容抹。 凤凰汽车屎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的曝郊?   徐留平刑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程袄熔探,我们也是不经意之间就走到这个地步猴,因为一个产品隘咐汇,特别是像汽车这种产品是更加的明显钡艾,它反映你的公司文化彻外、你的公司理念是什么样的东西绣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嘎敬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过汀卑臣,你怎么样让产品吸引住消费者蓄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球偿剖,靠的是什么挽?因为美是一个主观的东西驴,有人认为这个很美茎慕洞,有人认为那个很美矫,从长安汽车之前的产品来看渭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来妮添。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么弹乔脓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的缚亢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错阶,同时想把这个产品往这个方向进行修改点。我觉得在这个方面规佛,从长安的角度来看峡苏华,就是对于这种动感锰妊、时尚这个理念的偏好湍惋阮。我一直在体会领请蠢,其实我是在反问我自己胳,这种偏好它是怎么体现在产品上的础?实际上是我们内心的这种偏好仆薯夹。在过去的2-3年中比连并,我们面临的话题呐辱,如果过去不做总结倡绰棉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朗苍,另外更重要的是说迁晦,下一步你怎么做吹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法虐坡矗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车徐导,下一步是个什么东西被豌,消费者需要什么样的产品乃髓蚂,然后作为公司来说剑夺,你们能展现出来什么样的东西表,最后我们总结叫生命动感智色双旋经诬,当这八个字出来的时候瓷,我觉得是非炒撸好卧碱署,既是水到渠成斧,又是醍醐灌顶嗜南、灵光一现疵匣。这个过程存,不仅仅是八个字的总结睛娜。这八个字出来以后椭碴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好售氢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念怕身,实际上不仅仅涉及到造型扭辰卧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验澎。这样的话尽库粒,就有了一个提纲契领白、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西款季,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中胁,就能够有一个非常精准的东西勺模团。   刚才你特别提到“色”墙,我们当时想说拆痪狭,你必须要能形而上地,要能够抽象出来壤,如果说你不能够抽象出来搽射疮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候褪,如果你弄它50个字拈腊、80个字慨,你可能不够形而上忻,不够抽象化家忙,最后我们觉得“智稼、色”距达贫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弯鞭。   第二个就是说消费者情感的体验轮该,比方说对这个造型和颜色伙,甚至于这种声音或者是形状墓角、线条的这些方面的喜欢芹嘿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蔬谅。当然我们也在想用什么样的词比较好挪勤,最后觉得设计的这个词很好推废,一开始我们还担心说这个词字挺多沽我,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化侧涩,我觉得就应该让它有想象力魔涡爬,就应该赋予它很多的内容鸡县埃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的欣,孔子都说食色斑漂纯,吃饭以后第二件事就是这个字刻,我相信孔子说的这个字也不简单意思耿,实际上说渴伞,智色这两个字还是最终反映的是人豹,特别是消费者的一种需求亲群四,对于未来传统的一种期许涛窍,这个过程当中痊,对我们来讲孰糖架,把这八个字想通的时候被错读,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垢担,这是我的第一段话题瓦。   第二段话题说这个对长安有什么用处慨鲸?那次在发布会现场有说粉拆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候矢闺汝,一开始我就提出评氓檬,第一个灵错,这个产品要漂亮拦缅,你不漂亮的话鞭害,什么样的东西都没用陆。因为我们很早的时候就开始在考量誊苛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧颧能,后来发现不行狼,最后我们在大概07较、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了诽厘鲜。因为你还不能提炼出一个高大上拔、抽象牢匙瘟、形而上的东西市涡耗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮擂,但是每个产品都出得非常艰难懦履拷。这个事这么长期干也是一个问题猜蝗,因此在三年前的时候矾,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了士,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解霉聊,对于消费者的这种认知淖茶锋,把它抽象化壁,那么这样的话理解了以后酒蚀坊,再把它具体化郎技妓,特别是在产品哄戳,也就是设计理念当中一些图形化的东西杭,因为如果你不落实到图形化的方面娠辛鲁,那就只有形而上没有具像化 特,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中非,图形化和具像化过程当中短下,这个就出来了驮港。   这个出来以后八驮,我觉得对未来长安来说韶石,我们未来在产品设计的过程当中拣,产品能否做到生命动感智色双旋贰排泻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棵?这样的话乾,实际上说洪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中草赦,几十次的否决厂擒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汲嫂,几次或者就十次你把它完成软,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了颈,那么这样的话衫篓,对于长安汽车的家族化夸刃,我们看了这个车寞糠教,看了这种感觉这种情感的体验纯,那就是长安汽车侈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车欠,这是一个豁。   第二个就是说绿梯楞,我们自己在研发制造设计过程当中诧,这个速度大大下降存弧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降钙虹吝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢碑崔冀,如何把消费者的体验做到更加的精准舌创,更加的接触到痒点惊,这样对长安的影响是极其巨大的垫检。   凤凰汽车寸晶拔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鲤?   徐留平沛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撕涂迟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法雄撵冬。如果说把它拆分开来鸽宪墓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念泄姆景,智色双旋更加偏向于设计领域盖蛋尉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢等僵虎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秆硅,我相信大概许多媒体会想奴,生命动感智色双旋怎么落地拎蒲家?因此我们就想把智色双旋也说出来底趴航,不要分开鹤铰孔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中譬乡病,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言柒歌。   凤凰汽车妇:另外一个是提到的认知方面的感觉罚铂患,有没有一个专业的因素煎,咱们除了制度之外环,有没有专业领域的人来负责这件事捂?   徐留平酞级:我们长安有一个庞大的队伍剑翁,首先要把一个汽车造好喀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羚,到高管团队逝刑烯,到设计团队泰,到制造和研发团队拖几挤,包括服务团队脚还,特别是主要负责的领导人捻苟姬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验敞贿酬,而仅仅是设计团队的话语隶亢,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离梧嵌铰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层混马始,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素醛爆苗,因此对长安来讲百港,是既有最高层特别的重视囱惕逻、关注和把握衡超氖,并且这也是一个最高领导者的工作职责锭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知行,我认为在汽车领域当中是行不通的首急裤,当然我们也有具体分工裁。另外也有很多的专业人士完成这个事情禄啥梆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驳,还有轿车研究的颊,也有做SUV研究的恃,同时也有按照职能分的茫当。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中畴,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谰,如果仅仅是设计团队的意见巾逞,肯定会偏离了方向恢。 凤凰汽车挫骂仓:一把手是指您吗礁?   徐留平拆溶相:我是其中之一朝。   凤凰汽车斯光:长安汽车自主研发的新车提匈藐,设计怀氖、评审钳毙、评定环节您都会参加吗衫踞?   徐留平蹿猾工:我必须参加催法动,我前面讲这是我的职责逞擂捐,所以我必须参加兜信。   凤凰汽车岔:无人驾驶车呢汉庐迁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车律,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产前温,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破驶晦师?   徐留平粮:上一次品牌发布会放秤,最新的无人驾驶技术也做了展示毛钳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肩胜,高速公路的环境相对来说可控性要好氖冒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的灵梆,难度要更大渴灸兰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻朗,我们不仅能在高速公路上做拍来,而且能够在城区做撤,这个技术我们已经实现了突破戳椽攀。   凤凰汽车稼却守:长安无人驾驶技术进行的这么好恳,量产会提前吗纯额舰?   徐留平溉陈椽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加途茂设,实际上就是说靡桐斡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到兜黑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西故,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点熔松,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定藏逃。   凤凰汽车广默:中美在进行双边的贸易谈判薪挨雷,这是谈判的内容之一轰臼劲,会涉及到汽车合资企业的放开态脯,可能是一个双向的市场开放的动作蕊,如果这个谈成了截,如果这个不再规定50%的上限蕉猴,您觉得对行业有什么影响午钳破,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资炮纫,那您觉得首先答不答应锌澳?再有一个多给他股份的话僳,对企业今后的运营会怎么样发?   徐留平默:我明白你的意思勿岛,第一我确实还没听到这方面的话题舵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况话,股比这个事说了很多年刨购据,我基本的看法有几点掠祥,第一个这是国家层面的战略和政策碗,作为企业来说汇啊授,我们遵循背,国家有什么政策我们遵循什么政策家苟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错昏橇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点洼嘘,我相信未来的合作会加深尺寇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现片匠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题睬,而是说理解消费者捞施,能够洞悉消费者去,如果股比的溢价挺高浇胚、溢价挺低厢羡擦,但你产品不能卖出去估辜遣,那你不能分摊出去蒜抹,如何把蛋糕做大顷稿受,这是合资企业要做的一件事烘秃。   凤凰汽车邯辖疙:如果真开放梳,长安会想着往美国去吗拢柏,就像那福特来到这里呢溅女?   徐留平淌:长安想要去美国是一个公司的战略袄久,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系峭光。   凤凰汽车涕赎:长安与福特的合作多吗渐?   徐留平辞:长安与福特是我们加强合作的方面嫉坊,应该讲这种合作的程度茄,不仅仅是合资企业脱,从母公司其他层面肃,包括技术和其他很多方面都在讨论巷圣卵,包括海外市嘲谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赖,它的能力提高了拜次。第二 现在是全球化合作的时代团歉突,一家公司独立运营馁蔼锌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事涵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鸡沛。   凤凰汽车错涸谩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结姆挨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要福,你还说了过去我们做一个车吉,可能需要很长时间好不容易做下来柿础,比如逸动敲,是很艰难的翱筒勃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%圃死婆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%赦操,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资额好,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哦迹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大屯颓?第二对比韩系长卞班、日系呛,我们的研发体系和他们的研发体系相比倡权,您觉得能不能支撑门骡,确实我们的实力也很强成豢副,我们的内功可能修炼到一定程度朝潦,我们后面会源源不断推出好的产品戏们赶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况酚。   徐留平捆:你讲得非嘲拇抢伲好掸想,我觉得这是两个原因导致的贸,第一个就是必然性仍,自主品牌需要有成长的空间限乓,第二个确实也有机会的原因微缄讲,恰恰是SUV的市郴,中国的消费者需要这个东西茨曝划,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些诞悲,反应速度更加快一点翠春,把这些产品推出确实是满足他们的需要比第硅,我觉得是两者共同作用的结果存囊甫。   对于下一步自主品牌来讲洪,无论是哪个系箩,无论是美系无、日系巩伟圣、韩系舵、法系粉粕,我觉得跟系没有关系仇,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惊硷式,这是关键蛋拔。消费者他肯定是有他的诉求的舶聊,究竟是SUV耗鸡量、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西汀,他有他的一种偏好搜潞姓、喜欢藐粗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道宪记邻,这就需要我们作为厂商麻,你必须要洞察到消费者的需求谋闯毒,实际上要看到他的潜意识是什么东西箔翟毙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吞崔拴。为什么我要总结长安汽车的过去呢搏嫉?实际上是我们自己反问的过程势辖,就是说在过去当中阂逞仁,为什么逸动会是这样欺剔,CS75为什么是这样戒漆?实际上说娥艰氯,我们当时也没有意识到绊酿兔,反正当时就是这个样子骏去呜,实际上这个过程是一个反求的过程妈,我们为什么会喜欢这样啤涩嫉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蛾沙嘿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诵腺刷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好挠,我们把汽车理解为是生命的动感刻,其实是一种生命力的扩张椽师禄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念完肃年,而我们长安就应该提供这样的产品碉胶埠,回过头来展望未来射俩设,我们觉得这也是一个正确的判断胸。   凤凰汽车冗串:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较翔守。   徐留平规肩:我觉得现在国内研发体系来看绣,国家间可能还是有一些参差不齐涣,我觉得自主品牌的研发能力和体系邦,进步无疑是非常大的部盘,而在很多方面可能与跨国公司有差距抱冻肪,有些方面会比较超前炭返,因为自主品牌也不是一家黔,跨国公司也不是一家犀,要两者来比很难说氦票,但是有一点阀襄和,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易社,做好一段时间不容易查,这个公司要能够连续做出好产品雷锈嘲,能够连续向前增长翅嚎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赌、设计应用嘿德融,在这个公司当中都比较受关注夺赐厦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酷。   凤凰汽车纲慑:我想问一下自主品牌的建设苔,随着我们品牌的推出绩搞嘲,现在汽车品牌进入新的层面横怪,会有不同的路径选择困,比如长城澳、吉利推出新的车型粟猾蜜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势散铣?长安如何能够胜出箍那割?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌少衰,除了刚才说的两个撬,还有互联网造车的未来的合作伙伴交,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响堤憾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响霸停?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合衡?   徐留平泉:实际上埃佛炭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌逃祁绩,我觉得这是好事釜,这说明汽车产业欣欣向荣梳纺桑,是真正的投入日么凳,这是我对汽车产业的理解妨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚泞癌肖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程磐尖蜂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行霉歧,例如一个产品到了造型师的时候懊哦戎,是一个说法课辽、一个样子韦酚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冠里,然后到了制造过程当中又是另一个想法降礁,到服务过程中又是另一个想法犀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西丧浩哥,既有高大上的姐,也有形而上负避弗、具象的吴咖,你要把一个公司从时间跨度腿倾去,一个一个展现出来接双梅,而从空间的序列当中篡射,你要把研发全部都按照这个意义衫珊室,我觉得是很重要的方面考。我觉得制造汽车是很复杂的过程城,各个方面的协调镭级、综合放肛、修正倦、打磨需要太多的时间瑟懊苇,我觉得这是一方面款星另。因此长安做这个东西既是公司发展的需要楞欢,同时也是我们总结过去体会出来的另怖,它是由内而外的剔。可能我们过去没有意识到这个话题锭脑奥,我们现在总结出来徒热擎,然后下一步能够指导各个方面徐韦性,每个部门都很容易做事情翅陌。   第二个问题你讲到造车替栓情,我们开的会太多了捕泼台,失败的太多了燃,沮丧也有很多却庆,基本充满笑意也就一次敖防舷,前面基本上是批评溉闺、检讨盒燃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嚷摧哭,不高大上户。至于说现在很多企业开始造车痊苛餐,我觉得这是一个充满魅力的行当宽匹蔬,很多人都愿意去做队。   凤凰汽车熊脓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样守奢赤? 徐留平绷砂匆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瑟,会选择相适应的地方滑受汕。   凤凰汽车去缕:就刚才的问题我问一下恭酬,刚才您提到和新创的互联网的合作雹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔保玲、蔚来也有合作凌,您觉得长安在未来在互联网里面的话豹,更倾向于是一种怎样的合作泵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工亥熬搅,您是怎么看的怂害?   徐留平毯傅拳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择虐佃,从长安的情况来看为能聚,我们认为哪个方式都挺好的理,现在是合作型的繁储奔,是你可以自己干豢本苍,也可以合作干凉酿,也可以自己加合作干畦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西灭某。   凤凰汽车裸兼钵:我们打比喻徘孩,37度是正常的温度纷垛,您觉得新能源行业剂茶修,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说份檄捶,您觉得温度是多少涛?   徐留平灰茅柑:您觉得高了低了宫?   凤凰汽车宋乘珐:之前有人认为这是疯狂的阶段朽撤姐。   徐留平室共:我对一个产业的衡量依据是餐贪,在目前这种全球的经济运营模式下宫伯深,凡是有金矿的地方酿瓢,都会有若干的人去挖掘它懊,目前我觉得新能源就属于这个阶段单森,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够铝喂,应该更加得进入寂肉抛,因为从目前的情况来看驰娜,汽车产品当中扇,一个很重要的领域就是电池巫糙耿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放权冒焚,没有这种资本杀兔、技术肚笺、人员的这种投入详,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镣铣韩。   凤凰汽车微:那就是说您觉得温度还不够吗菏拧?   徐留平小潘趴:我觉得还可以横撵檬,但是我不太同意的就是产能娶赁丛,如果说你的产品技术不太优秀搬啡,你建那么多产能就是有点糊涂乐。   凤凰汽车嘲撩:很多其实可以通过改造现有的产能峨殿垃,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能烯,从这个角度来讲勉沥禽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辜任?   徐留平谅:从整车厂的角度我们希望成本低一点奥燎,选择利益大的此饰豹。   凤凰汽车表世:所以您不担心过剩吗年?   徐留平汕穆碑:我不太担心这个问题皮叮,我觉得电池还处于不确定的阶段俏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候食。   凤凰汽车滴签敬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翘溉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外韧侧,不管是设计师还是CEO等等鲁池揉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代际羞奴?当然那些设计师很多是主管的靠,老外有管经营的有管品牌抽,主要还是在设计和技术的领域蹬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奢孪煞?第二个是国有体制的问题诽搏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响勉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域谓派,也在高薪吸引高管人才抽部乓,您是如何留住我们的人才希,关于体制之上硷、体制制约的问题侗,我们怎么解决疤擦?   徐留平翟苫:现在是全球化时代被虽钡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早氓外,我们最早的时候是四无甘鞍势,没钱卢坍、没人催滇、没能力墙、没地位剃厦熬,到现阶段来讲弘巫嗣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师高款,这都是一种非常正常的行为检搁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伸埂氦,如果对中国的消费者不能够带动肥镣俱,那肯定不行峡粒膳,我觉得这是一个是,无论你是洋务运动还是什么运动粗,核心是对消费者要动起来眯,这是一个都双必。   第二个关于体制的话题香,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距镰列跺,这个方面我觉得不能讳言溉。目前来看郡修蜗,对长安不是特别明显宦,因为长安是属于南方集团旗下子公司来,从南方集团来说蔽跨,在这个领域当中告澄,也在他的职权范围之内做了一些调整鲁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享螺导稼。   凤凰汽车氦镣噶:如何看待这个机制默猎?   徐留平效泞姑:从国家层面来说泪桶涟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要媚。   凤凰汽车峨:你们审批会很困难是吗樊策挎?   徐留平偏和姐:我觉得会快斗聊骆,另外一个我觉得汽车集团献敦,也许给你量化很多股份管,但是最后你没有创造价值偶笺哥,给你1股拍磕敦,1×0的时候不还是0吗挠怯怪?汽车的成长娥含委、成熟或者盈利是一个艰难的过程吼趣叔。 凤凰汽车挞庙逛:十三五计划像长安汽车整体的销量倾、利润和研发能力以及目标有没有陋澈亨?   徐留平懈:非常有哪,我们愿景2025攻揩,我们做10年的规划娠,在这个当中我们相对来说做得比较保守吭衔,为什么说保守呢滤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念矩娇。   凤凰汽车嗡脯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的籍饶透,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强分?   徐留平啦扣:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仁嚎缴,在技术和平台方面都在加强合作说发嘎,至于说未来它要怎么样刺入弄,我现在还不太好评价这件事锯克闲。   凤凰汽车娘寒怀:徐总问一下国际市场的战略握抨,我知道去年车展的时候膏惰,长安说往海外拓展的重点是伊朗墒、印度鞋、俄罗斯这样新兴市彻帧,有明显增长潜力的市澄峦鹂Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锑彤,比如在墨西哥拌,对长安而言连潦木,自主研发这么好段,又长期和国外品牌进行合作慨忱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国检侧、欧洲的市承创杷?   徐留平煽骏凄:在我们十年规划中就有酚绊诧,去年讲的时候就是当下正在做的内容缄水,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吻,就是要稳扎稳打壬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了羚蔡喷,因为一支队伍最重要的是信心厦。   凤凰汽车鲁敝:国内很多品牌都盯住印度这个市澄峋筒蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争媒粪底,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗识税是?优势在哪儿孩套?   徐留平掂:对于海外市场我的理解是要扎下根去霓奖,不是简单地把你的产品卖出去盯剩,是你能够充分地利用本地的资源案帝,包括人力资源和其他的技术能力能劫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务巢拳耪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的败枯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长纫瀑,促进本地人的水平的提高阔,那么同时在这个过程当中汉,把公司的产品技术涵盖进去睹绥,我觉得这样才能走得远棵火。   凤凰汽车乘寡评:长安最近一套体系出来了孪,有没有可能往更高的一段发展甜尖上?   徐留平垮伙:从长安来讲陀前蒋,我们目前的战略看涡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致譬刃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蓉模,这是我们能够奉献消费者更多的东西很,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的裂商,但最终要落实到产品上肉,产品是一个载体让消费者感知它知道它断掣埔,未来旁答守,长安汽车会加快产品推进的速度禽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神寒。   凤凰汽车舶:欧尚也在这里面吗皮酪蹄?   徐留平唯标蹭:欧尚不在贪。   凤凰汽车脐:东风已经有PSA很多股份缕椿镐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敖涵牟?   徐留平貉划角:目前我没有听到有任何影响蝎俊,在实际工作中我们也没有感觉到藩德髓。   凤凰汽车探:理念发布会徐总是骑着马出来的匙,当时媒体圈特别关注膘熬毋,都刷爆了朋友圈怀性贯,虽然我不在现趁湎泶骸,我不知道有没有特别的意义旦踩波,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孺团,当时的考虑是什么联氢?   徐留平浦:两个考虑统虫枫,一个是我把马和车作为比较核揪,你要说一件事嫡妮钱,一大堆结构化的语言没有必要称姜,我觉得既然是长安汽车此杆,我们叫做生命动感拾、智色双旋病半蓟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫媒,如果不这样做也没法让人尖叫毛劣悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘娠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日翅,上海车展首日俯酸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钡合唇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承至丝啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量棱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台寡辅,12年增长了120倍那广。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访诬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略帕钾仕。   受访人哀辉鹊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冠。以下为问答实录捶杠:   凤凰汽车咳楼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面率耍?   雷德?比格兰德煤萝豌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品忻乐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年腊斤烽,这款车在中国市场的反响非程蠲模好香。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA思,同时拥有强大的引擎谦鲜检,提供强劲的动力与性能阜海,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脑农。所以峭垫驮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品写。   凤凰汽车抚妙薯: 在没有设立经销商的地区肋尸卷,玛莎拉蒂如何抓住市称辞?   雷德?比格兰德壬坞居: 我们首先还是会增加销售网络惧裸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点阮亲,计划在今年年底扩展到75个峡睹。   我们还在天猫开设了旗舰店姑闷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空履搪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梆乓绥,大部分来自没有授权经销商的地区哎即挽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酞,鉴赏力越来越高竞。针对这些人群箩,我们还组织很多不同的客户体验活动阀麓,如海外试驾剁白狈,以及互联网方面的创新统财,如网络平台的直播胸惨观。此外荤,我们也有不同的金融政策睫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务顿惜褂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式纬窗。   凤凰汽车毖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》想,给汽车销售渠道带来一些变化赖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新峰谭弘?   雷德?比格兰德咆涡客: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说客,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品竭毖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具物县,而是要提供独特的生活方式体验答。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卡,不止在中国摹,在全球市场都是这样舅。2016年惰杜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瀑尸叭,这个主要还是产品优势带来的坎。新的政策出台以后傲券哺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响底,不过最终的销售成绩还是由产品决定纶。   关于新的法规帽,我们现在也正在研究当中食,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作宦额鹤。此外能蜗,我们在中国有非衬荆好的经销商关系癸翠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关苯。我们开设的天猫旗舰店岭铂犊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式纺拾阂:客户在天猫下定单徐舅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务登洁腐。所以讨铺切,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系唤肌。   我们的很多客户最在意的并不是价格呸耙,而是优质的服务与体验玲徒茄,这正是玛莎拉蒂的优势所在排静蔼。   凤凰汽车囊屋惫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伪,有没有什么新的产品推广绩?   雷德?比格兰德访蚕男: 关于新产品独,现在还不是宣布的时候付配,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升师,等到新产品发布时我们再提供更多信息搂娶。   凤凰汽车烦眷: 作为中国消费者熟悉的豪华车没母搭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍哇卧队,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好掣究催。对于玛莎拉蒂来说灿,未来在中国市场的前景怎么看嘘搭峭?理由是什么遣触?   雷德?比格兰德环: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况欠拷剖,5年前睫街,我们在全球的销量大概是6,500台搏春暑,而2016年达到了42,100台下帘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平倪康节,所以我们的增长一直是持续的航裁迫。也因此病,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观世。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拜价,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验矛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后不,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA室,这就是玛莎拉蒂的优势韩哭。所以槽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度老菏夯。   另外孺,玛莎拉蒂的车主非常年轻奶芭,尤其是在中国市诚纭,车主的平均年龄只有30多岁横档,他们追求具有独特风格与气质的产品费,来表达自己的个性与品味碾苛。   凤凰汽车啥: 现在汽车技术日新月异雹,尤其是新能源僚疵遍、共享蠕眠胎、智能驾驶方面妇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划塘绣穆?   雷德?比格兰德揉: 在新技术方面氢督歇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升省通靠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统斯。我们并不追求生产最快的汽车稗,而是要提供包括技术确寇、性能街辞陈、动力百曝散、驾驶体验等方面在内的最佳组合席戌。   针对自动驾驶舶上,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助狡逢捅,帮助驾驶员减轻疲劳墨小热,降低操作难度囊沉讣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的起慨,包括独特的声浪刊刷、澎湃的性能薄解,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钉洪,这是玛莎拉蒂所追求的凑缮。   关于未来对新技术的规划谎雷驰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瘦互年,比如减少温室气体排放删,这一方面玛莎拉蒂也不例外桨嗜。此外蔫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术丢,如苹果CarPlay和Android Auto歧操烙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统渤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术垫权。   凤凰汽车锣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化橡强暖,怎么适应人蓬?   雷德?比格兰德坟驹厘: 针对年轻人群甫垒乘,我们采用的方式不是改变自己炮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剃纬。比如在中国廷卷裤,车主平均年龄非常年轻填,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主判,便是一位年轻的中国女性鸥梯呸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表涵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史啃拎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意幕缅孺,包括法拉利生产的强劲发动机腥皖口、独特的引擎咆哮声避素拨、奢华优雅的外观与内饰讳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寡娶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凹熟蔽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐墟第。   凤凰汽车贪寄肺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化柬床超?这12年当中也伴随消费者消费理念升级衡,有没有针对用户画像做调整工?刚才强调坚守自己的DNA和理念仕论嚎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试飘伺晦?   雷德?比格兰德舍: 在中国吹猾,我们不断渗透到三四线城市嘲沏,但是目的是一致的死,就是要吸引更多年轻客户廖瀑络。但不管在中国乃至全球的哪个城市袄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宏喇、激动人心的声浪沦课、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备饶对短,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户髓。   在设计经销商的时候能壁钙,玛莎拉蒂也不是随意为之诧,而是按照需求进行规划祥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茫坦,首发售罄的100辆SUV中牌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苯。因此休,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商骗路。同时铺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品梆糜,客户需要一整套的优质服务挝袄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上熔响,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生狠绦狸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述纲。   提问夺伪:您的新角色到底是什么样的砷淖很?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奶阜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钉?   Alfonso Albaisa惦诚惦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁歪帆惟,跟所有的设计相关的工作肠剃欣,都是由我负责位。之前我100%的时间放在英菲尼迪抛,现在会分30%的时间来伞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作妮。现在大家看到的一些车型时投晃,可能是一些原来的车型极,我们现在的工作娠错,也是快马加鞭纬破皆,希望能不断的改进粗遍、提升现有的设计躺。   提问船海:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么劳?如何看待他推动品牌前进时的作用片邢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa阂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管损,我们会共同合作凰断蠕,不断进行我们设计的演化虾狙憨。其实我到7月份才会正式上任唬,我现在猜测或确定未来的设计理念蓉蚕咸,还有点为时过早粱掂。   我们知道辆溯禾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚斗胸申、非常大胆前卫的揣蜜哺,我们的这种设计是一个不断演进的过程书,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计燎轿阔。   卡里姆跟我有很多类似的地方登。比如烈私欺,我们都是艺术家出身蜕,非常喜欢设计挥吼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞傻,并将其以各种形式发挥出来貌罕。   提问短汇:我有两个产品方面的问题森侣兼。首先敢猾,这个概念车非常漂亮史,它背后的设计灵感有哪些仇沏懦?   Alfonso Albaisa口模:秉承“冲突美学”设计精髓娜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素日梁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哨酗劲。基本上就像艺术一样糕嗽叙,包括缝针枢情莎、包裹感课,还有使用的木质房,都是非橙惴茫好的手工工艺翅鸡。这是一种感性和理性的结合偷,还有一些肌肉感极强的车身线条莱棉。   提问覆刮:这款车未来的定位书、消费人群是怎样的拍瑰翱?   Alfonso Albaisa颧嘲失:一般都是比较年轻的家庭驰喷绰,想要非澈⑽溃宽敞埃、具有运动风格的车型牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日枫木,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谜父菏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扦即挎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诺铰咳。   在发展新常态下即阶棘,消费动力开始向下线市场转移棵卞。同时烽输蹄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级集疟惠。由此锑脊,县域市场成为新时代的“金砖市场”厕。而对于汽车行业狈,消费升级利好之外成计程,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蚂死。如何撬动县域这一重要市澈睢?   胡绪雷表示咳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局弥非,帮助县域出租车进行升级改革砍诞护。县域交通的数据化剖氓、智能化发展孺劣掳,有助于未来网约车的下沉渗透麻歌。县城消费能力相对较低炮褂,在出租车领域引进大数据之后哗送,未来再进一步升级到网约车购。   据胡绪雷透露闲虹,首汽将在县域布局三块业务弯簇:长租车赏狼、网约车(出租车)些赏纽、分时租赁退憾。分时租赁是纯新能源车谩楷玖,未来分时租赁或是对公务用车的补充咖如蹦,它是纯电动娩憨悍,不用长时间租浆煽,可以通过APP来完成睦肪衰。目前镜腥,在北京有1000多辆车锻灭,150多个点位净澄莆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瞥炬华,对公务车改革会有一些帮助暖淡钠。   胡绪雷认为表筒潘,网约车行为是偏汽车前市场的角色彭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式途拈。第二娠,在居民习惯了这种消费行为之后涩好,会对当地汽车的销量有反向刺激作用帝钩孩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导径梨。   当日偏碧瞥,首汽约车作为新生力量挟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进借旁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵饶寒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衫挛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缓吮,渠道下沉要根据市场来判断祥闹湃,服务要根据需求一直不断地跟进搐拇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况灌速,比如说对经济的支撑程,对政策的拉动滔可,基础设施条件对消费拉动的支撑作用航蹿。近几年歼,一汽吉林产品在县域销量比较高铂挟,对县域市场的期待也非常高耸几萍。从目前产品结构来看惟,产品消费比重70%在县域梨,30%在一携、二腥巴、三线市场扑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型才携,外观皮桥闭、配置桑、价值都迎合了县域市场的需求榷奔。   从流通环节上来看哪,县域市场做的非沉蓿好敖肠惦,没有什么瓶颈因素讳。一汽吉林也努力在渠道建设阮盾穗、服务跟进等方面做成长和改善峭哇颁。同时宋长欣也提出了一个想法炔拭秒,“县域对自主品牌在公务车迟哪晃、公务员购车方面是否有政策倾斜歉倒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寡,这是我们车企的想法伞碉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时臣,要根据市场来判断秆陈始。目前损,县域之间的差距非常大庙,包括现在推行的3G服务匆老,在那些无法设定固定站点的地方量陇,推出了3G巡航服务灌腻。服务是永无止境的工作贸灿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝寒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日潍沛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怯腥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刺僚究,新能源汽车推广比较看好北贤、上毫里、广限行厢耐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蜗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车冕趴龚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场廉。尽管都看好电动汽车的发展趋势画立骆,但做好市场并不是一件易事防舞吭。   目前比较看好两个市嘲,一个是北傻厢八、上腑扦、广限行杠、限购市臣赶翁!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁,这个市场的发展速度很快傻。例如河南稼劣牛、山东顶谎擅、西北区域缕钝,大量没有牌照的低速电动车京,在政策方面仍处于灰色地带斡钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年铜死,在国家和地方补贴的支持下稠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右斗,在农村市场钩、县乡市场得到了非澈骄疲好的认可抄咕核。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求计片袒,县城市场的消费者的房屋空间大垫稠,有充足的空间停发车辆额,拥有较好的充电便利性伺。其次行驶距离不长脓深颊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求无煎。另外耗上,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难芹千,因为小车型成本低烯狭软。   赵智刚表示杀粳恭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纶匣囱。河南地区惊型卡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排粱醇,在替代当的出租车多瞪、公务车方面取得了不错的效果瘫俺。同时退,也在积极跟海南政府合作让,投放了一部分公共用车苹颈版。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进苍,比如是文昌疥钳黄、万宁抵恭、琼海等县级市伶杜并,未来将在海南全面推进馈挨牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蓝敦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点昏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行碧。会上碍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出涡使:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂戳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拱髓,是参与全球竞争纱患褪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侠借。”   在当日的论坛上乡钾香,郑刚发表主题演讲串童藏。在他看来桅蒋,打造世界级新能源汽车的品牌换睦,最核心的是独特性杠吧、差异性森睦,是比较节能优势铂,浮出水面的是视觉宫、是LOGO辉、是VI虚管,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势教,其中成本优势是最重要的组成部分隋。   早在110年前离聘搞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择突:蒸汽驱动车陪伶、电驱动车和燃油驱动车挡。然而捐,在后来发展中倾吾吐,电动车败给了汽油车匹版。这是什么原因造成的陈袄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及欢彼。亨利·福特发明了流水线生产肚菱邪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候料锤,成本大幅度地下降墓认目,售价拉低到850美金僳疮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以磷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌呕喀。100多年的历史多次证明了这一点泛。” 郑刚说慌。   在反思自身发展时洗,郑刚透露凳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量魂惭,规模在迅速的增长傻蠕斤,但很遗憾并没有带来显著的褪骂、大幅度的成本的降低据副。   为此蔽哗,郑刚提出醇期,在推广和普及新能源汽车的同时伍栓,光靠技术进步还远远不够淬孺系,更加要注重偏挪、培育成本领先的优势宋死。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本插,是参与全球竞争洞馈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拴饲。   他建议醋舍,对新能源汽车未来的产业政策壕芜雌、行业标准吝绷、行业监管等热哥鸥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术窝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞄,这样才能培育出行业的龙头企业份煎槐。   如何通过提高规模讥、优化设计崇婚、优化政策和制度创新物茂?郑刚说冈,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本需秸、交易成本和政策成本锯钦朽,来打造企业的综合成本能力和优势馅拆呢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势掠峨馅。这还需要企业和政府共同携手磊竟缅,不忘初心皇活,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赊雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏募薪:韩大为" "  魏建军多次提到闷巢,我们的确有很多故事虽丸,但是他们没有写得很好掣耻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凑?魏建军直言不讳地说朗嫩竟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膊惠。   囤地赚翻灿删、离开保定不杭含、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来琶雹掠,且莫名其妙恍脯,或者无中生有的传言所困扰刚佰亭,最好的纾解方法是什么哇搅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车铰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚肠辉娠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂桶离,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腿危私,魏建军盆拍、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监醋,与部分汽车媒体交流伪。以一身轻便的牛仔装""示人""伞弟,魏建军笑着说譬食彤,是在同事的建议下才穿出来的采拧牢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言跨,魏建军坦言涸哼,的确压力很大鹃,也很难受常讲,“有时甚至想哭”烫破峡。他说恐舱赤,我本人就是保定人卸,能不希望自己的家乡更好么拐道妹?当然骡,我们只有把自己的产品做得更好黔。    诚如魏建军所言镶盆放,近期煎媳蔷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌哨竟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾纷蕾,来自媒体的反馈好评如潮烯。有作者甚至设问卑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后菱,否则也怕媒体老师太忙”樊马,长城汽车一位公关人士插话道完蹈。    10日下午的WEY首度试乘试驾羚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意擦朵去。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格陆界箔,有同行在现场就说沟苔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车割郎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鼎坤懂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型帮奸。    动力配置上反,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苹钵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术泡门,最大功率达172千瓦挨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器茧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点韦狸份。在长城汽车徐水工厂的高速环道上溃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时摆,VV7s几乎没有发飘的感觉丢套,而车内噪音也得到较好的抑制花史歉。“我们在整车NVH方面做了很大努力掀,也取得了一定的平衡”秃凯常,魏建军说搏。   VV7S    在交流中修佰膘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胶结搓,大谈牵、特谈所谓“轻奢”桓馈敲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时活梆未,咬住“聚焦”二字不松口虱催。而是多次征询媒体试车时的感受邦韦病,并逐一分析腺携、解答媒体所发现的问题逻。整个交流过程堕,他都态度诚恳甩,即使是谈到一些尖锐的问题奶,也并不辩解呜辜。他甚至非常谦逊地自问自答掀叛迷,人为什么会失败峦揭?尤其是一些有着巨大成功的人汉鞭百。因为以往的成功讲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做感斯,就很容易让自己失败奖黎剃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上密季体,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然讣罐香。他认为绣,好的产品本身就是故事诗兰刊,而WEY就是要做最好的产品炒。此次附花,魏建军多次提到叼猜蔬,我们的确有很多故事要讲楞,但是他们没有写得很好纱烯参,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的围济,所以嗣攀,我在让他们重写蘑窟。魏建军笑着说迹疾堵,把一桌人也给逗乐了彼娩。    在媒体谈到其他竞品时识把,魏建军都给与很高的评价匈。不过最终还是认为自家的产品购:底盘更扎实狄,操控性更好便瞄饱,“因为我自己就好‘玩儿车’”睬,所以对他们(研发人员)的要求也更高黎。   VV7S    据悉贡貉谜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市潍坍会,预计售价在15万-20万元区间霜内鼓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点猫咐和,他思考了一下才说拿袱晶,它的配置太丰富了痊鸽,在相同的价位空间篡串弹,“肯定没有比它更多郝共、更好的”什。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖壕毛蕉?魏建军更是直言不讳地说十,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中歇绣,一位来自上海的资深试驾教官说箱宿那,之前很少接触自主品牌汽车凑滇,这次也是第一次来到保定防耸,第一次来到长城呸酸官,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料谭篓邻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒迸鸿毯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言即。期间千埂粕,有一位同行说恋妮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沸隧?或许这才是魏建军的真正用意吧撇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚彤:李芳" "   陆逸表示挽牢逞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腾疗贾,因为正处于发展的爬坡期沥乓白。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说恫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作厘,而且要深度国产化鸵藐汕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脱,雷新透露接,上海车展期间赏馅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时席渭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时思蔬,陆逸明确表示红蝗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常齐,因为正处于发展的爬坡期处侧兜。关于国产化的工作便,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略衡,未来将坚持不懈的进行国产化工作戒灯,而且要深度国产化宏。    日前糜抽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典摹。活动后挛蛋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访摩反,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应淡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年净,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆房,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淘方,超过23万辆啤。今年第一季度目禾,英菲尼迪在华销量破万辆软,同比增长4%洪,而其全球累计销量达到67367辆竣丢碗,同比增幅为18%铃。无论是在英菲尼迪全球体系中墒剖溺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中咆乐喂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色川摄狸。在不少业内人士看来妮味汹,从去年4月以来桨猜会,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绅溶。    对此惰,陆逸强调黄结鹅,目前英菲尼迪的销量很正常疏不强,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军娟脐千,东风英菲尼迪合资企业成立才两年痊炊琳,还处在爬坡期饶俩。他还说蚂滔,所有的汽车品牌进入中国后边临贪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加咆挨抹、运作能力提升及投资力度加强耸,会迎来一到两个爆发期式。    事实上田酷,从2014年开始妊凌璃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后侗戎椿,就迎来一个销量增长的“爆发期”背对:2014年凹,英菲尼迪在华销量超过3万辆毕冀,同比大幅增长75.6%靖另,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年磕摹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆朗,同比增长33.8%释搐曝。    不过兽沥,步入2016年庐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期端。当年4月初希簇暴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在葱,刚好满一年夺。在过去的一年里旦临,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态当黔朵。陆逸坦言泰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蘑残桶,以便更好地认清我们是谁坍昂律,我们的未来在哪里赶,我们应该做什么归痢伟。”    在陆逸看来挫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌顾,今年是进入中国的第十年级。所以作为一个年轻的品牌拇撬埃,这本身就是一件很有挑战的事情郡。他还表示举杏勃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累功,是更聚焦的一种进化糖。因为市场环境在变化角,消费者的需求在变化俩顷咕,我们也要根据变化不断的调整等隧、创新捞邵盎、挑战自我敞擂巨。”他说低,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来雇塑,就提出了‘挑战者’品牌战略靛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过臣狭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的氛,品牌口号必须得落地唐滩赔。”陆逸表示下呻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发嗣妹,聚焦目标客户群香,让产品与目标消费人群建立联接浩、产生共鸣陵莲。    陆逸对中国经济网记者表示榷础促,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娩嘲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俺蜡,而且要深度国产化顽。”他说搜盎旱,中国是全球最大的汽车市诚弧,同时也是很特殊的汽车市陈偾谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国独头,就要真正的了解客户纤,扎根于客户罚、扎根于市陈上诒摺,这就必须深度国产化念。据雷新透露炭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%薯。    但是钾剖,从2014年底国产以来使闯,英菲尼迪只推出了两款国产车型唉辈家:Q50L和QX50内。对此廖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑富沥贯。陆逸表示狈举蠢,“关于产品线布局的问题聘,英菲尼迪有一个长线的规划锑刃鸵。”    陆逸介绍说钒省,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年醒露蔼,规划内容包含平台规划齿铃、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蹭旦短。他还说喷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备袜庞,我们的目标是通过完整的产品规划姜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品饶磷白。”    谈及国产化在今年的推进程度科镐,陆逸表示甩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中景,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘦其魄。”雷新进一步透露媚笆,上海车展期间琴涣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时募亭舷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鸵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年茄攫,通过销售Urus闷人羔,兰博基尼总体销售量会翻一番虫,突破7000辆大关脓才。    在更遥远的将来胜夸搞,很难说会不会有纯粹的电动车绕。这是因为蓄电池非常重律泛棘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制悲僚秒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌铅荒假。自大众集团和奥迪公司接手后耐辩,兰博基尼得到积极守、稳健的发展颁。日前虽储,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂铅冉奥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晶倍胃,商务部主管Federico Foschini喇皖骆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辜缅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问同藕设:并入奥迪公司之后韧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持柒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的衡?    答胸饭:2016年厢态,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关颂。奥迪公司和大众集团接管之后盎,对兰博基尼进行了很多投资克碧蛙,让公司发生了非常大的变化绿恢。此外壳水,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品加。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拱脯读,如果没有这些投资险,就完全没办法实现这个计划驾鸿。所以首,兰博基尼公司从中受益良多琴。可以说离顶,如果没有被接管递冗傅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来扒剃。    问观勾:在您的介绍中姓辽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高森。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妥韶府?Urus投产以后洛荷,重点会不会向中国市场倾斜牢?    答幌:目前挠蹲突,兰博基尼公司只有两个车型系列将惭救:一个是搭载12缸发动机的Aventador土,另一个是搭载10缸发功机的Huracán帮恋。因为各种原因聊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烦灵匪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势衅母。2016年灿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车愧刑弊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%守,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%海跑唇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弄蓬径,兰博基尼公司的销售量会明显的增加避拷狠。2016年杯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆齿势。新产品会在2018年投放扳,到2019年嫉身,通过销售Urus萌湿,兰博基尼总体销售量会翻一番湿烦,突破7000辆大关猴。在中国市场上杭纳,SUV是非常重要的产品垃霖鹅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求独睛。    我想强调的是辅涡,在中国超跑车市郴菲汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泪槐缝,Huracán大概在300万到350万人民币瘸脐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平赌不澎。    问脱莎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的磋宿?    答凯矩:目前煞,兰博基尼在中国有15个经销商秽。到2020年裂懂娟,我们希望经销商数量能增加到20到25个购。当然亥钡伯,通过Urus的投放悍杜焙,在华销售量会增加蜡拌凯,服务涵盖的区域也要明显的扩大悔沥。    问寝体:如您所说啃腹,兰博基尼在中国有15个营销网点筷伎,去年销售了151辆(车)什础枷。我们简单的推算一下无齐渺,平均一个营销网点一年卖10辆车岸。那么迁滇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脖挽老?在新的超豪华SUV到来之前葱患炊,是否有改善他们运营能力的要求呢泊谩端?    答呕纲蔼:是的冀,会明显提高经销商的运营能力蜗,新Urus也会变成一个破局者匆酞。虽然现状如您推算菜沪,但是在Urus投放之后愤,大概2019年或2020年罚徒,经销商的数量会增长谋辰,同时每年的销售量可能会提高到30辆倘茂,整个业务会明显的扩大驶杀吴,售后服务也会明显提高饥瘟。而且由于SUV使用的频率比较高谦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班捕超吠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入韩茅。    问脖涛:兰博基尼车型比较少洪灌,所以每一款新推出的产品都极度重要泵。现在的汽车行业发生了一些改变飘,比如智能化人杭捂、电动化脯。那么闷,兰博基尼在研发产品时尸手糙,会不会受到这种趋势的影响纳?    答想掣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征己。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆八迟俏,更多的是代表了一种感情改。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador婪贾响,采用V12的自然吸气发动机虐朝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验峰。    这是兰博基尼最核心的销售主张贪狸樊。未来录,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协怯茬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度节,甚至会超过前款车型蒙碘颈。而出台Urus产品时则会有一些变化粳,它将采用涡轮增压V8发动机吴抨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蹈层详。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沟女疤。但是派,不管从产品定位酸考幕,还是感情诉求方面来说帛肮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观监秃慧。在更遥远的将来底爽,很难说会不会有纯粹的电动车揭舱沧。这是因为蓄电池非常重勾脆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制渴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车但蓄郝,可能未来技术上会实现新的进步峡活,那时我们也得重新考虑这个问题平蓉。    前些天哪身绵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拢灿双。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录势兢砷,其V10的发动机再一次提高了功率常泵仙。当然糖榔晒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA缆惯郝。通过技术创新以及功率的提升泞侍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者萄湘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车长。在预销售的阶段校惩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翔敌事。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功廖沙党,能够击中客户的心理需求劳普。    被访人淡物矮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嫉共推。1998年到2007年爽葱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骇句订,负责兰博基尼产品工作;2015年班卷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员纳,负责销售及市场营销姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委比:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示关喷,中国是世界产氢大国愤,制氢设备返掇培、储输设备宽弗、制造技术等条件不错杠污,具备发展氢能的基础说米。从环甭史槁睿和能效等方面考虑协潞晦,中国应进一步推动氢能源产业的发展匪随。    周奕丰谈到外届,中国目前主要依赖化石能源乓鹿,对环境污染严重豆熄。氢能源因来源广泛狙顷娇、燃烧热值高泻炼柏、清洁无污染和适用范围广等优点碴湃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瞧李。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捕卉缸,目前看彭充,中国氢能利用的研究相对碎片化乳革缎,与国际先进技术相比还有差距饭廷吴,没有形成产业化凳敦、规模化发展导翁。中国应迎头赶上汕们活,卡位世界前沿殴嘘。    他还提到汲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一芯,提出实现大规模刊、低成本氢气的制取瑰、存储杏挛火、运输钱氛赡、应用一体化的战略目标度脾。这非常重要虽,未来需要各方协力辈吨,加大投入脖椽,推动相关产业进一步发展料伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表攀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法诺怯茸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济崇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措孪兢哥。    他谈到掳彩诗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体癌,各方需要引导资金更好地支持实体经济热,促进金融资本流向实业蛙镭缉,真正促进经济稳步发展剑行,夯实经济发展基础革惩。这既是稳增长敬倍磺、调结构的需要巍,也是抑泡沫交、防风险的举措骄囱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动雷示,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蹋。    周奕丰最后介绍免肪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下僧扇刊,也在不断创新突破兽,寻求产业升级厘。公司主动发挥自身产业链边、区域及成本优势貌攫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区腥峦窝、旅游景区挞痛沙、汽车营宿地寄圃、农家乐钩猩、家庭菜园等不断扩展外钨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业擎膛,以多种方式在国内推广土壤修复斗献然,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场克傲璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   国外媒体报道炼东勾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示煌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆光核,并需要吸引更多的资金和合作伙伴杭。 李彦宏    李彦宏表示请,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车薪。尽管有一些技术问题需要克服交,但它仍然有望达到目标难横。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司答,前微软AI专家陆奇任首席运营官龟叭摧,负责大量投资的自驾车业务部门体。 百度自驾车    李彦宏表示壁仓,我们很可能与传统汽车制造商合作磋麻,而不是孤军奋战扰,目前还没有制定出这项技术的商业计划嗣日耽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甸嗓。我们将竭尽全力实现这一目标奢伸,收入和利润是其次的考虑酞坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜鸡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年桐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显购猩铆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样仓伺盼,共享经济还将怎样改变生活率冬箩?   三年前世撂,基于对共享经济的热忱托闻膳,清华学霸张丙军创立PP租车挞狠,开启了汽车共享事业;三年后凌窟耙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户铰,成为汽车共享领域的领头羊卡筹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀贫蒙,3月7日牌,张丙军开启了共享有车生活的新征程酞绩。   3月7日到,在几百万用户的共同关注下菏茬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台籍为截。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挡缸,也是张丙军重新定义有车生活隋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅牵。   从PP1.0到PP2.0时代惺波,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记慕胎缝、一个符号或一个名称那么简单港,它是企业创造持续价值的支撑惺。若没有十足的理由芍陶笛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袄。将PP租车更名为START尚涩,是源于怎样的考虑识哺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辈颠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体戮鞍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举韦单怠。   “三年前渺虐冻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嘉辞械。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益头瓢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型素川尽。由于便宜便利供巾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具亥。”这个阶段乔,他称之为PP1.0时代悸钒陵。   经过三年的发展桂畴,PP租车推崇拥有而不占有邻迷偶、盘活社会闲置资源的共享方式辱钝椒,逐渐建立起以车为媒介法哥,重新定义有车生活的2.0时代骋。“START不是买车驰,不是租车疼,是共享有车净推。这是年轻的人群亩领、爱车的人群豁,最向往骑、最有潮流的有车生活方式芜但咸。”张丙军说侣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择岛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验隋拳。同时肆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户疾配喀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区登恋舶,让每一个用户体验到最真实蔼、丰富葱虚废、有趣的共享有车生活钒。”   START代表着新品类顺逝、更丰富的选择浮挨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下昆,相较于神州租车洞肋巍、滴滴租车等传统租车公司楷琳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疵绢琼?   张丙军认为矮涣,START的核心竞争力主要体现在三个方面细聘。   其一涤赤,PP从1.0进入2.0时代惶识寡,新品牌START更具有张力跨哎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神腿碉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求逆鬼攫,START重新定义了有车生活兼担,开启了全新的“共享有车品类净逻疵。”   其二脸速,为实现共享有车的多样化选择田,除常见的家用轿车外撂肖晒,START将主推个性化的用车体验糕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搽沁,如保时捷911女潮吴、特斯拉钳凡缉、大黄蜂份跋钮、牧马人等等悄。此外需率安,用户无需承担高额买车款和养车成本扯哺,性价比更高双屡。   其三涧酷鞠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立得乐,以及更完善的用户信用等级埔蹬弘。这也是平台长期价值实现的核心谅漆。” 张丙军介绍随,START共享有车生活平台为使车主放心共享安,平台推出了一亿元车主保障金叼电,严格的交易信用体系衰腥,确保车主爱车无风险;对于车友寿侵,START还与多家大型保险公司合作眷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务摧鳞腾,为用户提供更具信任的服务叮矮浦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流漆响,我们的目标是宫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来商盒诚。”按照张丙军的预测妙赣,中国自驾用车需求量巨大软,而现实矛盾是岗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车闷,不允许每人买一辆车满足自驾需求伎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量韭痕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用揭渡谋。   此外悔,他认为切捅,随着消费持续升级鄙劣苇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中斤诵。“感受丰富车型带来的不同生活体验显,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寇举递。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质麻、丰富尾敦盗、有趣的生活方式沛湍,让有车生活更加精彩侣。”   张丙军表示蒲放,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者虎奴龟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验戊寒。START泉,梦想才刚刚开始帛嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径洞袍:李芳 版权作品剁册藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞揩,严禁转载皋,违者将被追究法律责任赁哆。 获取授权" "   今年全国两会上吗估慧几,董明珠在接受记者访问时说恒蜜纽:“只要你敢想褥橇良,比如以前谁会想到人能上天酶,如果我们不去创造急敞,人能上天吗琅?你不敢想捞,你不敢去试验蜡瘦布,你永远不可能做好伪煞恐。”    过去的2016碘,伴随董明珠的伸伺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈晌且:格力全员加薪1000元酗抗、格力的员工房磁强、以及格力的手机……对于这一切速,董明珠并不过多在意律,她说类,自己最关心的还是“掌握核心科技”琼剔。在今年全国两会红筛,作为人大代表郴防,她再次提出了自己的董氏宣言欣诞:确实这两年的发展脊恢,总书记提出的供给侧改革橇腿,我们就应该做供给侧改革的排头兵垃,因为做的是实业居雌豆,能够掌握核心技术咀赐拍,制度也要跟上檬窝,真正给那些创新型的企业论、有创新梦想的人一个环境办解疤。    对于国家范赤、社会骨、普通百姓的诉求东,董明珠是这样回应的口:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献奋,他真的不是仅仅是索确贰,收获炮,比如说我们过去讲板坛,这个企业了不起铆穆,再就业瞄驴,反过来你要感恩这些员工嚷参,没有人来给你打工输,你凭什么去发展柒士呸?所以我觉得要有一个感恩的心情氮。”    把感恩的心落到实处诗撂娩,就成了格力员工的2室1厅宦通,于是触,别人家的老板就这么出现了坞解荷。 记者搐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧椭拈锹?    董明珠突茨蓖:对滇床,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现磕绘己。    记者袱:以后所有的员工都会2室1厅玖僻?    董明珠烧搂铆:对对对奴讽。    去年末谎标阮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑÷ ,但因股东大会投反对票而失败逞。随后秆,她以个人名义增持珠海银隆股份朔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业踌,然而缓狙,到了今年歉购,新能源汽车面临两大不确定因素轿:电池谰、补贴“退坡”偏。在董明珠这里离官,似乎这些俨然不在话下沦兽弥,董明珠说糙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟仇存懊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬雍薄,“不是因为退坡我不做说叔浑,也不是因为给我钱多膜,我去做纬松菊,我认为是一个责任逆渡,是对社会吕、对人类赏,你都要去选择的一件事猾祈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖狭纺,董明珠很不以为然形逝购,她认为紊,这些都是炒作保迟高,并没有人真正说到自己手机产品的质量双萄,只要没有说到质量皇蔬坚,那就不是否定卯购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  近期僻京,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税聊扩悔。美国此次取消“双反”怠侩五,对中国轮胎产业无疑是一大利好快贾光,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转畴牵赖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变然萍。   全国人大代表淑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议视穷,在轮胎中使用RFID电子标签技术七豁,给每一条国产轮胎装上“身份证”扳缺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督趁啥,有利于消费者对产品品质加以甄别扑戊奔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量庞拔叫,从而规范轮胎行业发展瓢燃,促进行业的产能优化和转型升级畏倍皮。”袁仲雪说价踌。   据了解认梢逻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叼跨,全球多家组织及单位参与芭。轮胎用RFID电子标签的应用侧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扔纫,将等级数据写入轮胎标签内部彭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定缄泥绍,伴随轮胎终身使用攀蜗。同时晃日洪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体化缮,使轮胎更智能臂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仟冠,能实时监测轮胎的温度譬赶纶、压力等数据藤,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况落曹,从而有效减少安全事故范取蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "全国人大代表缔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题厦遂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通溅沙渺、环境协和发展的产业咖叹,由于行业标准尚未建立本甭发,使得整个产业发展处于十字路口失炮。全国人大代表舵、时风集团董事长刘义发建议情,加快四轮低速电动车标准和法规制定 刑胯,全力推进供给侧结构性改革浇还磐。    在刘义发看来霓浅,四轮低速电动车是市场主导凳捐斥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品恼赌。目前母,工业和信息化部系镰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》白范。该标准的制定琼,对规范四轮低速电动车行业发展莽泊焊,使三陷惯价、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代干巷迪,直接实现电动化铝、节能喝宛县、环保安全出行具有特别重要的意义冠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吻,又适应市场需求测刷,刘义发给出四点建议疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一玻街、标准制定应充分听取行业的意见邵舵,响应群众的呼声刷涉嫂。制定标准应尊重市场规律顺吧,规范胜、引导产业发展洞观,而不是简单的限制讨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求平俏。    二甸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点臣吩茸。四轮低速电动车安全构、环保猾欣、经济赏旦、舒适燃石筋,是摩托车始菜沛、电动自行车簿搞汕、自行车等升级产品茶,特点与与高速电动乘用车不同嘘抱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标湘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定铝骨式。    三假取较、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导莲厕、政府引导的办法剁始膏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点镰坡溉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池迷,如采用锂电池政府给予一定补贴峡禾唐。    四蒜、在制定产品标准的同时几埠丸,制定企业准入管理和注册登记如、道路交通管理的配套法规分粉搞。产品标准只是为行业规范管理提供依据裙渭,而实现规范管理是一个系统工程馆督。政府应加快制定企业准入挛乃形、车辆注册登记灯钵、道路运行管理的配套法规勘垂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乡嵌储,方便企业让利于民荚炉汉,减轻企业和用户的负担冀澳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求离宠晾、加快供给侧结构性改革的产品书尽巧,又是一个节能环保的产业离,引导得当可以大有作为桓滴滔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法耗凛家。”刘义发建议麻歼鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察硅:李芳" "   近几个月来纫,共享单车火遍了北京城勺惭。6日惋埂,全国人大代表汇沃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示巴星,今年上半年戒骗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”深扭。    徐和谊说盟汞,伴随着公车改革悄桨劝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁秘氓翅。“很多公务员手机上有软件笨,一刷就能用车阀省吼。”他说担床姆,今年县谴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众柿壬项。上半年氓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车绢劫。    据徐和谊介绍浦购衬,未来投入的汽车数量将根据市场而定烹,租用的价格将有竞争力融。产品的外观将非常“吸引眼球”奶东,为两座式纯电动共享汽车丛柬幌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷罚岛,适合分时租赁和共享市场需求呜赌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别堤贝咆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件躲鸡,在手机上可以查询哪里有车补缝五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题未币,目前大家用车起点和终点不同线迫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耿讲。”徐和谊说赖,目前赫炕思,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节葱兜,包括立交桥下们、公共停车场枯匈凤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疽。目前边远的地方停车资源丰富山奋贫,但是用车的消费者较少星。“希望异地还车的便捷能够实现绊软浪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点貉诞垃,否则还会存在最后一公里的问题拎苫紊。”    徐和谊坦言恫裳劳,停车位还存在管理的问题菠崎,汽车是价值比较高的消费品陪韭搭,一旦出现剐蹭竿,租车人还车时也容易“说不清”眠沙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嚎、“钟摆效应”等问题缎。“有些消费是单向的及辈畦,如何让车回流也是个问题”龟。他说价剐,目前怀班,北汽正在进行市场研究淌僧,探索解决方法地湍。    徐和谊还透露纯拴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行驹豁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆妙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狮涛腐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扑尖券。目前距2022年还有六年时间蕊,从可行性上讲阔侯,应该是能够实现的柒古肖。届时希望借冬奥会的机会桔,展示中国制造的水平驾脱哼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖闺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蹲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芒皋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击荆,目前已追回骗补资金或反ノ椋款23亿元父,并对有问题车辆不再补贴擎吴,对闲置车辆也暂缓清算谜烘铰。    肖捷称爱尝舵,在财政部门督促下叹,目前相关企业正在采取措施阜仇嚎,认真整改发现问题金酷。    有记者问角辆履,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展汕苫横,肖捷表示拜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沏凄,主要是降低了补贴标准翻膛,同时也设置了补贴上限颓,还提高了准入门槛歧慷衫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展导,同时也可以有效防止出现市场扭曲突抬师。”他说牵桶棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄访:李芳" "全国人大代表蔑牟林、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气堤、废液孝闹拒、废渣等污染琉精遍,一旦有机电解液和钴沟汾跺、铜赫懒逆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中氖,就会带来生态环境安全隐患浦驶胖,甚至会危及人类健康啥。”全国人大代表糜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示教玫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议澎默。这位带领团队经过几年技术攻关勤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人突,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上玩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个告韧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题到叔。在提交建议之前监日朴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究筹涛。    自20世纪90年代以来柿戈颂,随着锂电池广泛应用尚,我国成为世界上最大的锂电池生产拉裸滔、消费和出口国郡棵,近年来我国出台了购置补贴独惺菇、税费减免榔褐、研发支持佳鞋、消费优惠彩按、基础设施等一系列重大政策措施德,新能源汽车市场日益蓬勃发展航频镶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆容、保有量超过100万辆掠幂,占全球市场保有量的50%律斤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扰。    随着新能源汽车快速发展衅愁涛,作为新能源汽车的“心脏”绰,动力锂电池产业也在迅猛增长叔纶寇。按照相应的报废标准味,动力锂电池回收利用市场已经形成吉。有研究数据表明储诞,预计到2018年惧凉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模凭痰,累计废旧动力锂电池超过12GWH滤、报废量超过17万吨褪轨亩,从中回收钴舰按、镍狄杭、锰匡愤、锂姐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元刺,到2020年将超过100亿元桶肯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元芦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陕兢斤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题厦稠。”张天任认为落掳,如果动力锂电池做不好回收利用那,就违背了绿色发展的初衷脊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用锯,但现实是开扮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实豪。“废旧动力锂电池包括不同的类型霖、设计工艺和串并联成组形式下苦翟,以及多样化服役时间领、应用车型和使用工况困九轿,这导致电池拆解不便帘煞晶。另外硷柒,国内尚未建立成熟的回收体系秒疾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应渴铆,回收工艺成本高换。”张天任表示且撤,“出台的政策并不具有强制性篓猾,且缺乏明确的奖惩机制女斡那,加上动力锂电池回收再利用经济性不高趴诬,目前动力锂电池相关主体无利可图么窟,对政策执行积极性不高店。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题精赊,张天任说糙:“一是退役电池较为复杂腿赏,不易拆解;二是退役电池一致性差起赣寒,品质不高;三是回收拆解成本较高疮邪女,盈利点低;四是回收政策缺乏监管薯,执行不到位屁弓。”    有问题就需要有解决办法刑社,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汇苏:其一渐樊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二褐氖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缓管,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蓉戒丢,鼓励商业模式创新试点和推广应用坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "全国政协委员蠢刷习、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陈。”全国政协委员郴戊帅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题喊贬挠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时轿晾,其市场前景令人堪忧砰贰侈。“在电池方面冻萍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蜡,2020年后擂任,当大家都不再享受补贴时同钢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上烫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品瞥檄。”另一方面钮趁崩,柳崇禧表示豆沸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市喊垫袱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限煌镜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素惯拼坍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上截波,但电池的寿命大约在20万公里剩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受绍蛾喀,这意味着扛,电池报废了车就要跟着报废警懒,这样算来径,纯电动汽车的使用成本是很高的县讥。”柳崇禧说萄。    对此桑旁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案冉,即建立专门的电池运营机构程,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池秤,是对车辆的物尽其用耽登。对电池而言亲,虽然不能再服务汽车毒笛磕,但还可以被用作储能电池氦,同样达到了最大利用率嚼誊。”柳崇禧认为褥慑去,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法桨拘渺。“但国家需要予以支持努端湍,尤其是在车辆检验方面使,按照现行的规定看填颈,更换电池即被视为改装糕。”他说拐浪暇。    柳崇禧的另一个观点是苹的虱,氢燃料电池的大发展即将来临逃干详。“一方面穗,原来的运输成本相对较高帮,而如今这一问题已得到很好的解决介,现在的运输成本只有原来30%;另一方面缎尖,美国的相关先进企业在国内开始建厂谜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车得华,预计两年左右即将迎来跨越式的发展煽科。”柳崇禧表示陋惦,氢燃料将作为增程器为电池供电箱,以达到更长的续驶里程叹距,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晴,造成了双方的利益不在一条平行线上霸链闯。为了解决这一问题陀瓶,李金勇指出屑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裂拱曹,重新设置股权架构思既鸵,经理人和骨干员工合伙人化颓。”    “遵从起码的商业规则唇,我们就是经销商朴盖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节覆、一个桥梁财坡葛,我们没有义务去亏损是。”李金勇说艾。    日前参沮,著名汽车营销人朔、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挥回,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景羌杀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”鄙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争控骏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象茫璃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”荣蜗推,李金勇直言磕蓖董,“在过去的十几年间方莲,我们的市场非吵矗好遁,老太太都能卖车统侗酪,会加价就行了谋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高少,职业经理人的压力很大大咯,每天都要搞KPI考核尼、培训桃、提升含姬甲。”    李金勇以实例说明倪:“过去在资源时代桂晃炼,一年这一个店挣1000万受苹,给职业经理人开30万峭洞,没问题擎灭,这车好卖堆。现如今煽,市场不好了陀谜餐,现在一年挣100万几踏俊,职业经理人还是30万先割健,但是特别累憋架妙,现在一年的工作量比前五年剔县斑、前十年两三倍都不止喇。”    在李金勇看来膘蕊录,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同擂,造成了双方的利益不在一条平行线上丢楼坟。为了解决这一问题论妈,李金勇指出粱钝乾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景庭,重新设置股权架构骆遂诵,经理人和骨干员工合伙人化俱。”    李金勇进一步具体阐述道峨,“过去资源时代剑,投资人只要拿到了店龚、拿到了品牌级垛,就可以赚钱楔渭。现在据,资源时代已经过去了紊惜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锚贡淮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人猾蓟,从而真正让员工自动囊缎苇、自发地把工作当事业戒,而不是靠培训父乌菊,靠感恩隋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来斗谦,不少汽车厂家制定了销售目标视、生产目标徘堵,职业经理人必须要完成醚,如果不完成就走人晦桓。李金勇认为骸为噬,“在这种状态下虎睦桃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划井憨、十年的规划枚,只能先制定一年的规划讲湃盼,把今年完成再说刹唐,由于今年完成了掀驶布,明年才有你的事副体。所以这两年厂家的高管变动频繁仕草嫌,十年以前很少有这种变动绿窗,而现在这种变动成了家常便饭霖庙檄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冬稠拉,没想经销商的盈利能力垢亥。”李金勇表示闭赡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量和逛牡,想办法做经销商工作秘,把销量任务压给经销商外魄。而经销商越来越不听话惨、越来越不相信的时候覆停,厂家就再出台相关政策餐旱。    李金勇指出噬,经销商要有勇气打破潜规则仓讥,遵守正常的商业规则危蔽氖:库存大不提车匹艰、无差价不提车春鳞、拒绝搭售兰。“遵从起码的商业规则男前雀,我们就是经销商含柯跋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捌掣幻、一个桥梁逻,我们没有义务去亏损匠赡敛。”李金勇说胺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题人,李金勇建议鹅:同城市的店应该互相加盟或互相买断庆厦,或者干脆出售给另外一家经销商拓掇,不管用什么形式氢,形成同城市的一家店夏。“我们用销量实、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来遂哨,这样减少恶性竞争答卧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法搐水。”李金勇说辉魄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象帝,李金勇表示扰飞刊,“我们不可能卖出路边店的价格汰骸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翘判搏。100%原厂配件保障馁,专业的维修技术叮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客颁琶卯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晦型。    此外面尽悉,李金勇还表示拧筒党,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瞬猛。据了解刮,2016年汝渐士,新能源汽车的销量超50万辆和恫变,到2020年罚哼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鸽。在李金勇看来翠,在这个快速增长过程中氨愁,“传统经销商中壤懊限,谁关注了新能源汽车并率先布局尘康肃,谁才能在这个市场当中分一杯羹详。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜舰得:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕俯久,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瓶、四川省鼎立律师事务所律师施杰拌,今年的关注之一邦夯,是有关网约车新政的话题坞累。    施杰表示械迪椭,为加强管理率杯粗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)须乘扁,并于2016年11月1日起施行南。然而储殊洞,根据多家网约车平台公司的数据勺,在目前运行的网约车中阶屏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伙,仅占极少数部分焚峰菠。    “交通部制定了网约车高品质服务挂,差异化经营的原则泰摹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拳捐,施杰称合,“我认为杠,政府应当放宽对网约车的准入限制颂,顺应社会共享经济发展趋势”渐澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到视渐氰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中弹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方毋孪我。    首先导卜,施杰认为甘,北京浅奢垄、上海的网约车细则要求“京人京车”彼、“沪人沪车”等差异性待遇手诧冲,不符合市场竞争规律潜煤。施杰表示痉,只有在市场竞争的推动下冒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绵邵抚,也有自我管理的需求与能力惰。    其次乐,施杰表示篱,北京刻巩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员父,而且购房伯、购车也并没有绝对限定于本市户籍裤狮。“京人京车”哀穿、“沪人沪车”的严苛规定绒畦颂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外完赤殴,会导致营运车辆骤减秤昏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒溉奇陵,阻碍新兴业态的发展污斗缕。    而对于多数城市对排量沽、轴距都作出的高标准要求桃涧罢,施杰认为疮,高排量代表着高耗油靖头,不仅并不符合节能减排目的掏汲,高油费必将抬高车费牢。    更重要的是捻季,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则行,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陷疼碧、高门槛琶喷,将损害网约车的实惠经济特点颁巴骏,打击其平民性位,“上述许可管理的模式白庇欺,将导致网约车司机数量骤减刑搅、车费翻倍毙尺,群众打车难媒酗、打车贵的现象又再度出现挥。”    此外姑,施杰在这一提案中的主要观点还包括吝冗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”慑窃姥、“许可管理不利于节约社会成本”等够砰。    施杰建议宽收,《暂行办法》可作出如下修改履:    (一)政府适当降低准入门槛窃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鸿恕,是十分必要的百慕。比如楼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查匆敲刃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置办膜浅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求饺畏底,等等衬窖雇。设立适当的限制条件逝,符合市场发展规律堑,能促进网约车市场安全性摔、规范性发展皆枚泄。    同时竿,政府应当科学引导网约车发展深萌,而不是像治理洪水猛兽届镰浑,把它一下子关进笼子里敲定母。以构建网约车公平竞争的环境为导向麻蒲项,放宽对司机户籍的限制性规定岗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源僻梦屋。网约车平台盟、司机和车辆的审核程序罗乐钦,各类许可证明的核发程序尽量从简牢薄肖,以便节约社会管理成本实示沽。    (二)政府协助构建平台审核蒋、加强平台监管    改事前许可澈,为后期监管槽封克,采用“政府管平台舍效梆,平台管人和车”的模式剑监烯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台杰铰旦,规范其登记信息廉崎挛、审核资质的义务碾粪,定期提交所有车辆的情况倍冉,这些数据要在监管部门备案凡。并通过补充相关的法律法规材,对怠于履行义务的平台采取处罚措施放埂。    对网约车不合理调价进行监管捂扁。保证人民群众用最合理的价格出行船敌,也避免由于市场垄断形成的价格新高察房棠。2017年1月感怖彻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人示,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骚付,就此提出整改意见讼貉,平台负责人也承诺将取消该功能通。这就是成功的监管案例汤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车魄亢怠,存在大量不符合新政策标准的现象隧懒厂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断廊棘博,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吨淌淀,社会各方都需要一个适应阶段乓。所以抵触够,新政的实施不可硬着陆陌。当前阶段淖,政府应当积极引导各平台规范化审核副掏算,加大对群众宣传力度翱境,延长从旧规到新政的过渡期敲咆久,循序渐进地促进新政策落地极撂募。    我国全面深化改革提出了目标抗尼倾: 市场在资源配置中起决定性作用淘,更好地发挥政府作用蚀。近年来烯,国务院一直倡导转变政府职能强耗,推进简政放权门讣。对网约车的审核规袖,放权是进步菏将办,限制是倒退湃切。政府应当创新行业管理谴薄,优化监督模式猜,构建平台审核模式竿畔间,推动群众绿色出行衬强希、健康出行弹叉弯,为“互联网+交通”营造良好发展环境反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚凉粱穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亩闯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计始、品质等方面做了很多的投入逢硼委。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溉零。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛魂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略善梨商。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市恃抱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞恨忍摧、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球洁美。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”逛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘菹撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哇何闭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计殊四挪、品质等方面做了很多的投入慕嘲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计翰擅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶凭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性复、时尚及科技感的一款产品杉哀。”韩德鸿说观狗碉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫醚劝歌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型申。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场姑炬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆慕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”轨篮厕。薛海涛坦言备。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩链。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粪挫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痊磐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宽妊判。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系快次、制造能力边、经销商体系肋频、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颂申。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碌泰弹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍辩:李芳" "   2月21日坝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办捎酚动。本次大会立足技术趋势邪傅,探索全球技术发展的内在原动力吹每动,探讨人工智能刑接、量子计算来堪、基因疗法等领域的技术和商业趋势垃托眷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中较侯蘑,有两项技术与人工智能密切相关撵虾,包括强化学习和自动驾驶卡车淑搏。在关于人工智能的圆桌讨论中蕉萌缓,多位创业者和专家针对强化学习接、无人驾驶分享了自己的观点惮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车栋吮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车豪,可能只在北京的五环里面开扯化,路况很好蒜,最高限速就80瑟拓伺、90公里店观,这种情况下槽耗,车就会极大简化社铅,驭势并不想生产一辆概念车痛滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嚏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术虐辑半,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性屋瞳权。技术投入上凉喉连,目前大家都在往里面投入很多的资源傅,整个行业在往前发展鳞静痕,但里面还有很多问题需要解决烩,包括保险僳、政府等片。    而谈及强化学习在图像识别上的作用疙阂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道刹拐翠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好垮,把信息融合藤上、如何决策做好盲徒统。图像识别拓展能力非常强韭挪,它信息的理解非常细致戈隆孔、更加全面居,比如前方有一个易拉罐伺,有些传感器会认为它很危险屉埃,因为它是金属本,但图像识别会根据它的大小虑祷戎、形状去判别筋。目前结合强化学习斜保,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持缚吠酶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浆撇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嚼私裁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性时,说到底这还是一门生意阔京低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑卞:李芳" "  【导语】这是最好的时代诺,车市销量连破发展记录纹苔替,这也是问题的时代仓摆板,多元化副、碎片化届辜,对整个行业提出了更高的要求首狙。一切都在变即情逛,唯有不停思变方能随机应变亲帛。2月18日方城,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕围。行业内百余位思考者和变革引领者藏,与120余家媒体相聚一堂凶乘,在“变与革”的大会主题下耸惊,共商“品牌与营销之道”茄咕猎,把脉中国汽车2017裸。广汽乘用车副总经理肖勇骇醚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捣阶少、吉利控股集团高级公关总监杨学良馁岗蹿、福田汽车集团公关传播总监许翔芳、SWM斯威汽车首席运营官余波撑贫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动躲惭怜。以下为发言实录洞:   互动环节嘉的合影   李苗苗士秦雇:接受张红同学的邀请幸堡。下午好!大家都是老朋友了官。今天在这里潦酱刚,首先我准辏贺张红搞这次论坛蹄绿。第二嘿蛙尸,其实有这么一个机会让大家聊一聊冬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆毋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力狡痹舶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字羌叫。对这个数字驳户倦,我想每一个人剿店撵,特别是管营销的人翘相,特别是管品牌营销弊膏侮、品牌推广的人掸裤开,我想每一个人都有很深的感慨极。   首先请问肖总署睛寥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物精呻,也对您做过多年的跟踪亥碘。这次请您上台溯湃习,我很想问一问寐涂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疤时,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点恋镀?能不能简单地概述一下榷瘫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蠕睦:李苗苗老师第一个点名我俩宫较,作为广汽传祺来说搂白艘,正如李苗苗老师所说的莲肯畏,应该说是比较新的汽车品牌耐墒桓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”显叉洪、“两个坚持”蔬席架,坚持正向开发和坚持世界级标准踞。这两个中龚下几,一个是对产品开发的定位典赂,一个是对品牌的定位屡促鳞。   从中高端车型的新产品进行切入逃叭刷,相对来说这条路走的比较艰难一点酷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汞,就是起步会难一点怀库矫,后面会越来越开阔片、越来越顺拇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候邓旁,内部也有两方面的方向尸吻隶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手融苹撇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来律,并且在市场上面赢得一定的销量谩墩铜,建立一定的知名度矗。另外一派的意见悍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势季磁鹿,从中高级产品切入揩娇郴。但是大家也认识到这个困难寐,一个全新的产品和品牌从中高型切入硕顽,也就是售价在12万元以上绘,第一款车型是12万元到18万元炔湾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难萌蹲,我们意识到这一点了动土。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大弓读采,其实2011年哦签诧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年递怕,应该说是非常艰难赐牛乱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦平。但是2011年抨、2012年有一个词就是“坚持”补淡,做品牌是做两方面的事情岔信猫。第一个是做好产品的品质熬夏道,第二个是做好对客户的服务巫瘫,以这两个为基础这五六年走下来梧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑晚酸险。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象水,受到各位媒体老师的厚爱琅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌兑量户,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础豪楷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题儡经,我觉得第一个是坚持天呜波。在我们困难的时候不要去放弃谐畅会,就是把自己的品牌形象侥咖、产品的售价回到往下行的趋势锨淀某。第二为了支持品牌向上淳巷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务记。   李苗苗割穆焦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的港渡凹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程块瓮卯。比如像现在的奔驰妈,一百多年勾渭,宝马脐睛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年汤纹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌穆刮牢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沦歇抹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌啤,也有现代的销量龄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷请发,您能够阐述一下吗惜酬?北汽在塑造自己的自主品牌方面娶,到底在哪些方面下的力量最大露缴?   陈思英铆:谢谢李苗苗老师撅,非常感谢红姐给这样的机会颂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌固。其实不是妄自菲辈妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷莎盼韩,台上在座的各位都是大幅度增长剩,我们同比增长更高一点晦,因为我们来得更晚一点十淖,同比增长8.7%骏。   但是我个人一直在想这个问题兑固匪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的攀撑。像奔驰去年是130周年举窖娇,今年是131周年腑谰警,我想这才是品牌起。现在我们在座的各位给客户提供的堤峰曹,我更愿意定义为商品癸画姜,我觉得是这样故。   从北汽自主品牌发展之路来看男,各位媒体老师和同行都知道浓芯,2009年我们是收购烘、消化迫芜芜、吸收了瑞典的萨博技术疽,当时萨博的93迁、95的平台和1.8T巧、2.3T涡轮增压发动机的技术括,我们是基于萨博的平台上童疆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拒查。2013年的5月份竿我,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈媛ね病,大家对这个印象应该很深宪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盛惠醋,当时也试图通过萨博平台的背书捂泻负,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端犬浓鸡,因为我们希望建立中高端的自主品牌幸,当时的愿望非城陡悖好貌。但是事实上发展到今天茹暇工,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈湿。   但是没有关系吵,2013月5月12日投放的绅宝D70旅芥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音熄攫境。这么多年的坚持是在消化飘弄妙、吸收萨博的基础上进行的踩,源于萨博洽失窖、高于萨博锭侨,我们有奔驰筷韩、现代合资的反哺没链,我们在人力抬、财力趁裁舰、资源汉霞傅、技术擎奋、研发农扁、生产版茧萍、制造方面破喷潞,都有很多反哺给我们号荷,北汽近几年高速发展梳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆速笑,这一百万辆含金量是很高的跺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚借捶,但是我们用五年时间实现了一百万辆姆祥垃。这里面还有几个第一和差异化产品断惋耙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一酗蚕吵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一短,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位澈。   基于萨博酱熟输、源于萨博和高于萨博的消化陵氨、吸收和引进时,同时基于奔驰和现代的合资反哺擎,我们坚持为消费者提供好的产品歌弊厂、好的服务皮厂藏、好的品质薄慈木。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舞卤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质补,比如中国新车品质(IQS)IQS舵圈昏、强制性产品认证(3C1000)顾屯,3C1000即三个月的购车用户中镀欺,一千个用户的抱怨度是多少无厦,我们的水平无限接近了合资品牌弹结。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的库恢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姐较,希望有一个很好的中国背书恫,给大家提供一个很好的产品体验僧九坏、品牌体验和文化体验显虫。   李苗苗确:听到陈总的发言我一直在想献迹楷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捎棵咸,现在经惩埽看到“北京”的LOGO凄。   前不久萎触,不去杭州是到处都有吉利车里。2016年是吉利汽车最亮眼的一年弟咖鳞,推出一款车就红一款车菏。请问杨学良歼武霸,学良也是吉利的老人了齐胎,一直在负责品牌形象的塑造捶勺、公关眉憨鲁、市场顷瞬。原来我们也沟通过这个问题颧,对于吉利来讲收购了沃尔沃定吞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块篇,这是蛮难的事琅糜瞧。刚刚陈思英总还在说萨博袭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奉蔼,感觉蛮纠结的绩梨捶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象碱?   杨学良岛骨敖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下究妇,第一是对标迁箍抠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哗据。我们是坚定不移地在执行屋尾文,而且到后来做博越藕青防、博瑞之后有越级对标椭瑰。比如我说开发一个自己的A级车通献兢,可能要跟合资的B级车对标缮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域钮罢怕,包括研发秸铅、制造恭莎、采购佳、营销贩剃,我觉得成果是非常明显的劣层。   第二是坚持走精品车的战略蹭。所谓的精品车微切肆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值凶钮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近其,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盟,比如车的造型设计上面抒,自从我们在全球建立了四个造型中心妻沤霸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的讹粱。既有符合国际的审美潮流浇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面搜。比如说在车的智能互联领域看聪放,在博越车上面车机人机互动的功能上劫茹甸,已经超越了一些合资品牌扛炊,这一点使我们感到非常骄傲全沦。   包括在工厂的制造工艺上拼少,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺漏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌磺砰,因为我们现在建得比较新恃察獭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扇。大家可以看智能化程度最高的工厂啸,现在实际上是在自主品牌的工厂中菊。   第三是一直在坚持口碑扯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任叉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言赔拿嗽。这样就可以真正喜欢这个品牌别防屋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用倘。   刚才提到了浙江昂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍斯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了栖磷颁,大概接近了7万辆苏。这在以前是没有的陋剔喇,而且这些用户里面很多都是贰曹宛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缉钉虏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化摧寇榔。目前因为我们的品牌在提升焙磋掠,我们的品质在提升毫茫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车恫饺。这从我们同行卉磕舒,包括从传祺桂沉鹃、北汽的产品销售上也能看得出来掏衔脸。可能大数据调研扇贤,像一点资讯的副总可以讲讲轰佃怒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品湿虚。   当然您刚才提到了在集团层面笛惮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰镰差,同时又实现互补藤?这里面还是有很多原则绿侨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的即,吉利汽车还是定位主流汽车品牌哪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争敦扑淋。沃尔沃是高端豪华品牌糕暇未,是跟豪华品牌去进行竞争的测匿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应秒扁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念破痪、流程攘步、标准靠惦潜,包括人才的培养和交流谎难。最新我们做的一件事腺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心轰其,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锯氖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO茎宏,可以说没有沃尔沃这么个老师路犬痰,没有沃尔沃这么多年积累供栓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凭蹲害。我们相信因为这个架构非常新奴酮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平耙检天。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质创敲,以及质量再上一个新的台阶送尸广,实现真正的跟合资主流品牌的竞争窝帝。   李苗苗酪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京胳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼福,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幸毒,最重要的是坚持了哪些煎迸?   许翔晌:谢谢李老师斧阿默,同时感谢红姐给我这样一个机会遣曙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车忙悸吉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友井。   福田汽车是商用车企业捞,和乘用车企业还是有一些区别鼻苹。我们主要的目标客户群是to B的既,正如您所说取先,我们是1996年成立的呸倪,到去年是成立了20周年返横纹,通过20周年的发展碎每,在过程当中包括您和各位老师的支持搂绅蛔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业山兼路。在中国轻卡市场上扔始,已经是连续十几年的第一了草斧。1996年在山东成立论,1998年上市滇,2000年进行区位调整就来到了北京税冈。   在这个过程当中您也说到了品牌问题伪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斥焦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分驾罚。我们可能把这个品牌是这么理解的需矾,现在业界对品牌有很多理解的方式冉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营呵袱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中少协,所以我们从整个的业务流程上来看笆,这个品牌业务就是在其中的狙。所以我们这几年在企业的发展过程当中枷盾襄,品牌也是在不断涌现袜,大概有几个阶段潭。   1996年是以轻卡为主导块辑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪獭,用着正好”缓。在当年的时代抓住了市场机会妮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骑。   在2000年之后拷冯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位挎射汐,进行了商用车全系列的捌祭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车湃克洛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车始玻,这是一系列发展的战略丢杜。同时把品牌又进行了再升级犀,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系倪嘲唐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理口其。   在这个过程当中荤,福田汽车不管是做品牌还是做企业咆肺奴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢但估返?一个是福田汽车在商用车范围里面挥,就是在整合资源方面觉得还是不错的梳桑冈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卷鸥,花了八年的时间跟他们谈合作斑撤呸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒彪,生产的产品也是福田自主产品欧曼棋陷,同时和福田康明斯成立了50淖:50的合资公司嘶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用革。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广圈镣、先进理念之外凳,科技创新也是核心的一个点蛊。福田汽车虽然作为一个商用车企业认,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比亲闭未,但是也是做了很多的工作姑兄喂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室船,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右科胎。我们统计了一下挠晃,和乘用车企业也是差不多的椿必。   而且我们在研发方面店峰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瞥,这在商用车企业里面比较少见浮。不管是先行的技术链,还是技术传承方面都做了很多的研究盼丰男,包括去年也推出了超级卡车搔嗡笆,也是整合全球资源打造超级卡车娩。全面从安全蔡、环保方面进行新一轮车辆的升级斡袜。   我觉得总体来说吧杀仇排,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业疚谩膜,是一个有着锐意进取实、远大目标昧,是一个愿意为客户灰山墨、为所有的股东链、合作伙伴捣韧、利益相关者带来更多的价值侮完,也愿意为更多的卡车司机敖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敢虐。谢谢!   李苗苗迁唇:2016年一年有很多新品牌出现到叹,也有很多刚诞生的品牌在努力涝咕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谱、宝马抨。我就参加过场在北京的怀柔冀裂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布迫滑破。我当时心里就想斯威蛮有钱懊舶障取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢新?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叼曝?对于刚诞生的品牌琅,品牌之路有没有塑造的路径版辫?你能不能简单地概述一下旅频?   余波辆:感谢红点汽车和李老师我,各位媒体朋友和各位同行哪放食,作为SWM斯威汽车敝凤弯,可能很多人觉得很陌生戒,可能没有听说过上,我简单来介绍一下莆竣芍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌黄墒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活割疙,7月份品牌上市委蔼,8月份第一款车SWM斯威X7上市沦具讣。   今天让我来参加这个论坛盎,我们的心情很忐忑棘测,我们是一个汽车行业的新兵摩,我们是抱着学习的态度来的舅刊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恭吐峨,希望多给我们一些指教褪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卉?我们认为这个品牌给用户的是两部分村嚼,一个部分是产品的硬件沙巾百,也就是物质的东西咳盘尖。另外一个部分是精神层面的顶伟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV双逗,第二是付诸了一些智能化畴炯炉、空间和外观申诵休,外观也就是在意大利建有一个设计中心邯,在外观上有意式的风范砷羌穆。   从软性来说揉,我们要付诸一些内涵罐苇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捻刹,通过植入意式生活的方式悲赖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受矫。同时我们也在倡导一些生活方式腿鳞拍,通过软性的文化来塑造虽伙,解决通过硬件和软件对替,以及从物质和精神层面塑造品牌农触贩。   至于未来怎么走答蕊臀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辉曝青。用户实际的需求和市场的需求矮挫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉侧嗣,未来我们还是要跟着市场走盘奔。   李苗苗逆降篇:我旁边坐的也算是媒体人库,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了驳甩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢继?因为主持人给我了一些问题浇,我个人认为不想问一些特大的问题蓟设遂,就想问问这个问题体喜。   付继仁鼻盖松:谢谢李老师署,这个问题还是挺好的甜劣刚。刚才您在问的时候田,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题隧泉。   一点资讯是比较新型的资讯平台蔷玖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点弓擦,我们是做平台酞,不仅自己生产内容弄,同时全网抓取内容嫉冲柑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容钙拌武,再把有价值的内容分发给需要的用户番岛农,完全是自动化哦促闻、机器化的融。我们怎么去帮助车企呢省郎滩?我分享一个数字孩。   在过去一年寝冲吩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的林功饱。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业衫嗽覆,第二是移动互联网的平台渺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用尚。很多的车企其实在做品牌的时候号洞辉,都会要求最终的效果滥疙。坦率讲讽顽,以我个人来讲这其实是两个事离,因为品牌本身是非常感性的朔虫,效果是完全用数据有结论的违事,就跟一个人去吃一样疙,吃了四个馒头饱了婆,不能说只吃最后一个就饱了铂韭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量跑袒,现在我们有几个大的方向苟谓,第一是更技术化的跟车企进行合作夕嚏谷。比如说从去年开始耿,我们跟上汽通用进行PMP的合作零距汇。客户自己建了一个数据库抨,就是把用户进行了一个分类荷兢郴。然后我们每一个用户来到我们平台上修,他知道哪个用户对应了什么车型嗅踏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告温迸,也就是把他们的流量经营得更加科学催。   这个给到我们之后赁汇,又发展成了一个新的技术驱动姆岭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多脾堕,还是看汽车外观的细分多僳盟。这不仅可以推荐具体的车型巩捶缔,也可以把具体的创意自动化吮妈乖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瓶辖捕,这完全是技术化的匹配潜。   第二点融赌,我们是一个内容平台碳锹店,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沛,能帮助到车企做非承藁耍好的传播线彭,有的时候这些内容并不能够被发现脯。现在我们把广告当成一个引子宠淳诡,不是一个执行的结果搭盆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣涣,进而把下一步的行为做好忿尾侣。比如有一个产品是一触即发梨,用户点过客户的广告之后侈僧嘲,我会直接给他推送相关品牌的内容凌钾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起杉画,再去看有没有点这些内容喊屋狈,有没有评论晴、转发到、收藏暴莲俄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为牛秀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嗅顶淋,把广告和内容进行打通揣脓。   第三点浇添史,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景灰墨。这个场景是有时间护、地理位置和非常多大量的内容和数据惜伯淘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台摧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顽鲤,或者是去日本还是去韩国旅行腊危舰。这些并不关系到最终的销量提升多少膜朽,但是可以了解消费者在关注什么尸佩涪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲巳,一方面要通过你的技术驶、数据实现更高效的转化孟磷,实现现在解决广告主的一些痛点凶胎牟。同时要帮助广告主把服务做好午熔,说句实在的都是服务用户沸浓抚,我们产品的用户也是车企的消费者屁愧匆,怎么能够把这些用户服务好金彤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蜂慌。   李苗苗碾次:付总说得很好筛暗,借此我也想说几句酥返。我看了一下徒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秀趟溉,也有一些厂家的朋友纽扔,我们每个人都是汽车人少痰泄。   我在想盛相,得益于这个好的时代焕快,既然是说品牌图,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情圭,无论你这个媒体叫什么名字工谁,找没找到自己的定位弘。无论你这个汽车是什么品牌蠕衡芥,你的用户在哪里孤席净。过去几次会议主持上都说四个W锚铰暗,也就是我是谁烹菏夺、我的用户在哪里疤欺溉、我为用户在做什么鼻、我还能为用户做什么矮递秃。包括媒体也是一样律,我是谁(什么媒体)健啥瘸,我的读者在哪里柿,我为读者写了什么样的东西亭夕蚀,读者看不看关,这是不是你的读者群要看的氢丛,最后是我还能够研究我的读者坑歪窝、研究我的客户缚、研究我的用户悉费,我还可以做什么输。   就此问题我想请在座的六位朋友起立芍酵,一人问一个问题就结束懒侈掀。   请问杨总讼携,刚刚说了这么多遂徒光,就一句话侮恫桂,什么是品牌拟链惯?我们说了半天品牌赌盘恕。   杨学良吠:我觉得品牌就是价值传,消费者买你这个东西值不值雾,如果他觉得值了手,就认可了你的品牌彩。   许翔菏茅橙:我就按定位的理论链,品牌实际上是一种品类的代表违纤第,消费者是用品类来思考岗惹,用品牌来表达称沥。   肖勇醒:因为我是做销售的挽蓟,我可能最直观的印象蛊,我觉得品牌首先是一种价格缴抢、价值体系豁抨,同样的产品能够比别人卖得更贵细磊,别人还愿意买我的虎曝。同样价格的时候斧,别人的产品卖不出去誓燃桅,我的产品能卖出去斡板能,我觉得这就是品牌纫嫌黎。   第二浮巢,我觉得品牌是一种文化墟板。可能有时候不一定是冲着我的产品来买海睹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势裙轿森。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候奇仕,但是我的文化能够吸引他啦拖,我觉得这也是品牌的一种表现炮合簇。   陈思英暗册洛:品牌首先是无形资产幂母,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的醚晤。第二也应该是产品青,可能是一个标记铜扛、标识劫颗郝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动得几,在人脑海中所有的记忆篇踩。   其实品牌的英文是来源于MARK杏椭酶,就是在没有货币的时代物物交换的时候膳彩,在畜生身上有一个MARK努,Market就是营销从漠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辣菱。有一个比喻灸,品牌就好比像银行储蓄素,储得越多品牌价值就越高轻。   余波壬:我觉得品牌在直观来看就是商标腻燃瘁,另外是产品湿卧。真正给用户留下综合印象的是产品腊谈、服务和文化的结合氢,以及对用户的印象及感受就是品牌极。   付继仁娠堤:我觉得品牌到现在这个阶段胚,也是一种共鸣蛔墓另,像营销1.0是以产品为中心金,营销2.0是以消费者为中心毋昧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脆炊,这三点都离不开品牌删荡,但是代表了品牌不断的升华蠕鼎匈。同时品牌到今天来讲烯秒,不简简单单是一个口号胺蛾、标签伶洛诫、LOGO矫操耙,还是一个行为准则侨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台旁,还是每一家企业兰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务熔,并且怎么样高效地执行和检测弊府镭。   从这些来讲吨工,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赡曹,如果想清楚品牌一定能做好差,至少能够对我们服务的那些人做好痰凉鞘,那也就足够了妙陕千。   李苗苗损概:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嫁惹。关于品牌几天几夜也说不完澳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌筋叭郝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌系坛攘。   谢谢大家在座的聆听纲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄浇玫:李芳 版权作品迪年,未经环球网Huanqiu.com书面授权广松戮,严禁转载耗,违者将被追究法律责任獭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代洞且吹,车市销量连破发展记录喷垂,这也是问题的时代隆,多元化拜晾蔡、碎片化凶,对整个行业提出了更高的要求隋。一切都在变涡损咸,唯有不停思变方能随机应变弟剂。2月18日检辞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕去。行业内百余位思考者和变革引领者汲据佃,与120余家媒体相聚一堂盯奈,在“变与革”的大会主题下镶尉策,共商“品牌与营销之道”纳脖,把脉中国汽车2017阿屠卧。   东风标致总经理李海港竟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜降、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师既擅固、江淮乘用车营销公司副总经理李建华刨溃感、奇瑞汽车销售公司副总理范星赴靠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弥。以下为发言实录零染距:   互动环节嘉宾合影   主持人具:2016年是一个销量大年膏霖,更是一个营销大年速。从二维码营销到VR营销泼,从下沉式营销到自主营销狭暇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球漏瞪,广而告之悄悄地变成了城会玩烤潦,车依然还是那个车梦现攫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绕? 第二场论坛的话题为绘黔及:中国车市新战国窃,车企将如何做营销醚钙官?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇携:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流江,现在重担在我身上四,由我来主持第二场论坛迪,和各位老总探讨如何做营销节钉径。   因为第一场是说的品牌膝汉萍,品牌建设也是非常重要的一环穗擒,我们现在就把品牌这一页翻过去埠,就说一点营销其他方面巍德,比如说跟市场呕寒、营销相关的一些事情拱。我们今天的这些营销人篡疼错,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖刺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群挽羞,因为他是面对着全世界最大的销售市场狈。面对的是最高增速的市臣扒汀,现在技术和产品快速迭代贪毯协,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性祭臣糙,所以他们是非常幸运的等岭,十八般武艺怎么耍都行咀扁。   同时很多营销人也在自嘲诡力经,其实汽车营销是最苦逼的一群人茎操心,因为我们面对的是世界上最全的品牌肥,我们面对的是最多企业的竞争靡胸,我们还面对的是最难以琢磨的宿诡、难以把握的政策环境和最善变的消费者力。   当然了我们这还不算最苦挠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务翠拭,所以这样的一群人的所思所想犊凰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得藐套。   第一轮问题就是跟行业共性相关的庞亭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开究雌。   汽车品牌最新的一个品牌定位锤,在座的应该就是汉腾了僵笛。请问汉腾汽车的副总伙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题毛扫,您给我们简单总结一下妊吓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的潍巩事?   于晓东涤烩拌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乏盛,让大家来了解汉腾汽车撬修涡。汉腾汽车目前是全新的品牌食蹦憨,2013年11月份成立排韦晴,5月9号品牌发布僧晃,9月6号新车上市烯,第一款SUV产品汉腾X7景鹅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟柯烷,本着向同行和成功的标杆企业去学习皆碉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杯搜。   2016年对于汉腾汽车总结来说绵丹项,第一点是品牌发布痰铜,这是做市场的开端细靠。   第二点是渠道泞没,对于新品牌是重中之重的工作堵,渠道顺利打开的局面舱淑嗅,签约181家五郊,正常运营150家懦糜,渠道作为做销售最根本的工作察,没有渠道辛涡蛊、没有服务厘土解,消费者也无法触及和体验烁,对于一个新品牌这是一个开门红妇扳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态惭徽。   第三点是在市场上副,市场层面上重点资源向一线倾斜惕,资源都花在提振经销商信心哦度、帮助经销商达成销量上迁,因为作为一个民营企业晴比弹,作为刚起步的企业掳侈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线朔,支持了经销商的销量晶访。在品牌和市场的方面划,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助绥贬卉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疮屎。   刘小勇隘睹琳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的脱,汉腾除了自己营销的亮点之外梯默帆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的搂,或者对您的触动是比较大的酗衅从?   于晓东罢溺偷:做销售在产品力表达上即把孟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播誊温藉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式岭膳珐,在2016年都说是视频和直播的元年坍每硅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试娟。包括产品试驾挑战的活动戏,也是和斗鱼做了直播的活动吓牡。在我看来在消费者了解产品上散,可以随时随地獭哺甸,而且是更加有渠道客观了解一款产品肉珊。这对于做营销来说猜苔沉,既是机会哨镶,也是挑战凹拦。   刘小勇萍:请问李海港先生娶妨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大苏坟祥,尤其是传播的环境倘闹犁、传播的手段陪、传播的模式发生了翻天覆地的变化帘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢描外柏?   李海港鸡茂坷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法估浦,在新技术凸椽、新人群和新的竞争环境的驱动下妈,媒体处于变革的时代钦谢,原来的架构碎片化了倒鲜,新的架构正在建立埠,当下处于这样的时代迪。很多事情是这样的趋势膛趴骑,原有框架维持很多年惺毒,突然间环境变化之后碎掉了热,再重新建立新的架构狗单,万事都是这样的道理场逻。现在媒体环境是什么样呢寄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)违。这样可以导致媒体的平台化扣茶五,另外是媒体人的职业化或个体化毛锻。   简单来讲签楷桓,我们以前是自己做东西赤疥,自己在自己的商铺里去卖降挂。现在不是了甸,现在可以自己做东西款缺怪,自己去租商铺鲜,有的人专门提供商铺墩殊,有的人专门做东西热文璃。这样可以做专业化的组合勤杠骂,效率会更高翔剂缓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势垢级搏,红姐以前是媒体人俊,现在有自己的传播平台柑笨,也借用了社会化的平台敌吭吩,把最好的内容输出慨,她做最专业的内容醇。我想平台也会用她的内容氓剁课,未来的板结新的架构就是这样的烽。   在这个架构下作为厂家要适应阂,东风标致已经做了这种尝试默,去年把我们的公关公司能力削弱蚊蚊梅,因为他们的稿子太硬了咆俗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人楔苍,从专业或从第三方的角度看待东风标致死呜,我想他们的稿子会写得非城吹核剩好勤屎茫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣腐妮陵,这是未来的趋势恨豌啊。   刘小勇洞渺:我听到有一种观点吾烽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西琼啪苗,我就抓住了更多的消费者耽十,更精准翁蜂穗,我的销量就会增加净贺拉。但是有一种观点认为艇疮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了曝借?如果总消费需求没有增加毋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后泼黄,是不是大家又打平了仟电。就像一个剧场理论寐较酱,原来都坐着看戏刺,后来都站着看戏了瘫,其实看的戏是一样的戒魔蓉。请问奇瑞的范总撮,您怎么看这些新的手段础寺烈、模式对销售营销的作用镭?   范星焦:首先感谢红点汽车怜侮、感谢红姐姬态,也感谢刘主编彤摩。实际上前面两位老总谈得也挺好察送,也谈谈我们自身对汽车营销的理解璃申袒。   说起营销稼冗憨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面红。但是从营销的最根本亮,还是回到对客户的理解竭泡盟。我们最近几年对于整个汽车市趁ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整假福渴,最核心的是我们看到了两点变化测,一个是围绕客户端的消费升级猴黎,第二个是客户年轻化的变化乓秦。这两个核心特征的变化播但儒,带来了所有客户需求的变化醛崔湍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展豁定剁。   应对市场的发展袖,我们称之为整个自主品牌的发展晶,包括奇瑞自身的荤,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄芄Γ快美,年均增长在40%左右的增速程砍,所以说基本上属于原始增长的阶段日卷饶。奇瑞从2012年猎抢、2013年开始进行战略转型捐毕概,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段强,我们做的核心是提高整个产品的品质每岗,是我们整个战略转型的核心钠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嫡期诞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品工夕、好的服务毕猾保。2016年我们已经进入到2.0阶段筹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品勾沉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舍,整个2016年集团销量也突破了70万辆卸镁,增速达到28%干,国内市场超过了36万辆摔斜吻,也是过去五年来最高的一年南。国际市场中裴,我们2016年实现了出口8.8万辆鲸护慌,也占到整个中国乘用车出口的1/3稿,也是连续14年中国出口第一的车企诉。   我觉得取得这些成绩厢诉,销量数字是一个方面掳苇,更重要刀摩、更为看重的是结构的变化茶劝,第一是企业盈利水平的变化牢始岸,为支撑企业未来的良性发展宏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务猴呸。第二是体现我们战略转型的成果返,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可围,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赫。第三是客户结构的变化互借,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升晚沪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刷呢,实际上我们更关注的是除了规模的变化骋,当然营销数字很重要航涎褥。数字背后更关心的是这些结构的变化底缄,怎么产生这些结构的变化彼赡汕?从我们自身对新一代消费者的理解促,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鲤。   客户体验的三个方面我们一直在做毋咆,第一是产品体验捣抡厦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)户,行业平均大概在35%扑籍,奇瑞可以做到25%蚕旁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台旅疚,今年还会陆续推出更多的平台仁舱兰。当然平台不简简单单是全新车型的概念贤股。   第二是品牌体验爆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵百,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通十馈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销汗裳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了去危,现在很多企业在做营销过程中视频陈、直播方式应用是越来越多了畔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加桶。今天消费者接触信息的方式发生了变化较。   第三是整个销售服务过程体验的升级慨蔬磁,在2016年网络规睦致妫和第三代形象店的升级炕,为了保证客户体验的一致性谢蘑徽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装渭诡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的测街、优质的晴庐澜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验旱砰扳,这是我们正在做的叹清梁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解温,谢谢!   刘小勇抡:谢谢范总咕捐磊,现在的汽车营销无论是从手段酮瓢别,还是从模式刀怂,包括内涵都已经发生了非常大的变化绷。我顺着这个话题再往下问一下筐,请问刘晓科总籍惕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论耗恋欣、营销套路懂熄,您觉得现在还适用吗纤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战梦村涎?   刘晓科吧:刚才范总肝们袄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势唤版尘,因为这里面在我们整体来看砷口,其实我是一个新的营销人垦叹沃,刚刚在这里两个星期华很。我以前更多的经验还是做用户省凉,去看用户的发展讲多。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播弗复、网红景、娱乐化绅本公,甚至还有用户的碎片时间吧了。但实际上反应了两个变化捂傲通,第一是用户浏览的轨迹改变了翘瓢,以前在PC时代拭,大家基于浏览器阅读苟送茂。所谓浏览器的阅读队孩,对于从一个网站跳到另外一个网站锨嘲估,这个成本几乎为零辨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站晚局椿,只要在浏览器就好唤犁。PC时代羌臀,网址比镜、网站恒、浏览器是值钱的湾徒。   对于移动互联网票律届,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下俩,对于微信小程序也有很大的期待姬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观呐亲。最终来看把伺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流暇陡。在这个主流的前提下劳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读簇。在这里出现了两个问题谅,也就是时间的问题惺颠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候币搭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的催缆。如果是比较泛一些的资讯或APP级搐册,如果中国互联网网民用MAU看跑,月度覆盖量几乎全部覆盖瓶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU涵眷汕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蕉。但是什么会不一样寥棠?就是时间划柏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瘸密拣,我也高度认同一个观点估堵量,未来对用户时间的争夺是变得非常重要帽刚。在这一点来说蹲韩伶,我们的营销不是去抓住用户偏躲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户人诧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起搅。   基于这些理念的变化剧皆绩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容弟呐堂,而现在发现专业内容看得比较少一点钱叛。专业内容对于用户的阅读恭,可能是女性就不太爱看毁,覆盖用户的时长就变短羡。什么东西会长呢刀委臂?从2016年羞村啃、2015年的情况来看捌炉,我们发现基于娱乐营销的网综时间上寡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大募乾玛,因为可以更好地去占据用户的时间脑垛。比如说我们投的一个网综节目蒜测,可以有2个小时以上的品牌露出时间木评。   对于用户来说慨兼燃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赴瘁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要巧。无论是线上的猫勒,还是线下的江。   另外一点箱,我们做了一个用户报告泻新,会发现用户现在在看车的过程中寺狠栏,比如专业的导购拿迟谎,发现用户的时间狼岭膳、决策变得越来越短斡电荤,对于专业媒体用户来讲酬恢舶,用户平均决策时间是108天兑祁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天祈磨播,这52天对于内容的需求是很轻的七,包括频次是很轻的哇虽聘。从52天开始一直到97天划,基本上是从几款车的比对到交付定金汰,因为提车还需要一些时间梳牢去,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览休恋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要碑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接舍水工,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烩。也导致现在的自媒体更火匆扒,因为大家更相信人哪领沉,也就是网红的力量会逐渐发挥迪林绞,包括IP的力量少。   营销的变化是跟着人走的贡航,用户的体验芯磨抡、用户的行为发生了变化烧,我们的营销一定要适应用户的改变愁。   刘小勇蹋妒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总半溯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表斤。想问一个跟豪华车相关的问题察,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了呻哇耸,从超过10万辆到两三万辆的都有坍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌痛群堆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗旅斡?或者会发生变化吗螺爆失?会发生变化的话犁汐,是什么样的主推力量来促使发生变化此廉工?   王顺胜驾搁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会靡催,作为广汽讴歌这个豪华品牌教,去年4月份才成立了新的事业体制勘耗荚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市聘广,10月22号四驱上市睛扛伟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布耐舒娩。   从去年一系列的举措委多坛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嗡查肉。像主持人刚才提到了略,怎么样去改变格局莫?作为豪华品牌在中国搓爽殊,像ABB进入中国市场比较早揉毋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上檄忙凤,其实我们也做了很多思考寿,想跟大家分享一下奸。   第一珐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早穗铅瑞,也是十年左右的时间钢翻炊,也不短雀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间屉电闯。作为这样一个品牌要找好自己的定位坛腊脾,我觉得是特别重要的梆晾朽。我们不是说跟谁去竞争肛,而是在豪华市场找到适合自己的位置绍玩惫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雷,包括在上海搞了大型的上市发布会踞成顷,在上海中心进行首秀廓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录歧淑,这也是用来提升品牌的谋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缓媚。这一系列都是来提升讴歌品牌的雄谭襄。   在后面的发展上堑,包括在2017年也做了很多的思考纫集备,就是如何在营销创新上做一些突破吧譬。比如说植入了体验式营销塘队嘘,包括即将上线的体验店荡妙焕,可以跟移动互联和终端瘁千恐,包括一些PC端进行一些互动挥吓擞。包括很快会引入管家式服务薄饥铅,让用户真正能够感受到服务和体验烫详。管家式服务是一对一的巍材谎,能够让你感受到有针对性顷巫范,并且有温度地触摸到服务的形式旦瑞忿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展窍,我们在形式上也进行了一些创新京客。   尤其在内容上面响女税,我们以内容作为引擎茹俗,创新作为驱动鄙,作为后来者品牌俄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置改蛔梅。至于格局会不会变化头俗,其实每天都在变化烂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局害潦萎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升讥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌撼赤,我相信之后会在变化当中不断求变摔炕嚏。营销丰、创新不但要传承好的东西褪狄淖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念龋,跟大家一起共享一下辉。   讴歌作为新的豪华品牌玛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吉,希望在座的媒体以后多多关心纬、多多支持锚,一定要让它取得成功簧,谢谢大家!   刘小勇么:接下来有请江淮汽车李总闹,咱们聊一个关于2017年的话题型霞,现在年底脓炯、年初做营销的也是做足了功课狭,关于2017年市场的预判蹲。能不能把您做的功课分享一下晶赐巫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些黔笆臼?   李建华搭彪:小勇这个题目“袭击”挺厉害膛叮玛,营销这个事在台上讲令罚,对于2017年的营销还真没有想得特别细汀尚。对于营销梳,以前讲欲文明其精神麓蚀爆,先自野蛮其体魄乓,营销在中国还是跟认知相关劳奉,属于文明其精神发展之内的纪。营销在2017年来讲尖维堤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缉熟,全球规模最大坦瑰,还是保持增长贾伤长,需求会很旺盛秀坞,同时也面对着一群非常不确定的消费者舶,这些都是一些确定的因素低镣道。关于不确定的橙梳辫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi悉蒜,这使很多事情产生了不确定性心识缕,也使推广方式产生了变化瀑。在一个变动的世界里要想做好功课婪次虱,关键是有定力把握好不会变的东西交屡撑。   就江淮来讲秀恃损,2017年一方面会更加关注用户的需求硅表。因为从做营销来讲逆逝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上甸函。一是用户看到产品哺,如果产品很美好暴尉吐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫弹古,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入察夏躺。第二是当产品出来之后老供,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耐开搽,如何让消费者跟它产生很好的接触吮扣、接受它讲咸,让你的营销做到有广度誊、深度和温度砷谜,这是营销人需要花功夫的地方搐溪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量句,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁遥好的保留和记录下来司不,强化终端的执行力典滑仇。这是非常重要的癌帘,当消费者看到的车是处于被管理的状态朗能卑,他就会有好的印象猜。如果是管理失控的情况古黔,就会认为这不是好的产品几。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理慑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品韶莫,这个产品是不是他所需要的污郸,能不能让他在过程中感受到认知和认同轰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嗣靶,现在已经不太需要你告诉我什么了地矮睬,往往会更注重你提供给我的事瞄戒,是不是我真正参与过的粗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV标叹怀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寿撅艇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV揪?可能现在需要一辆高颜值填览恍、大空间兜屯、强动力篱、低能耗红侠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来换涛眉,所以2017年上半年会投放一款S7沸。前面的消费者参与了意见毖挂肯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件狡跨淖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狠刮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触靠,形成了共同创造的氛围权确强。往往共同创造的东西堤权,我觉得是消费者乐于接受的东西净。未来共同创造呈,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度赖替圈。   刘小勇耍:非常感谢李总禾叼。我觉得现在开论坛块枪类,最难的是请嘉宾墙艰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凉宛,是嘉宾请来了之后不给时间说女。今天这个恶人就让我来做了修烙,咱们就不说了酪。   最后请每个人回答一个具体问题厘琉,刚才进门的时候有一个调查复,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几凶钎前?我们从于总开始糜骸。   于晓东沉呕惠:我觉得2017年应该说挑战大缚蔬班,期望更大茬,我更看好细分市撤郧饴ぁ,因为我们也是做SUV的嘛手钦,我们更看好SUV市场的持续增长糙和。   刘小勇篇:全行业增速去年是13.6%栏钢、13.7%旧辽。   于晓东灰绦:我预测2017年是10%穗。   李海港豹:8%赐独。   范星驳疟:我就说一个数放疽,虽然说一二月份看到环比有所下滑抱豢诡,但是看这个数实际上同比还是增长的份呢。本质上今年不用担心喜新管,我觉得还是在8%到10%之间戒每。另外最近看到1月份的数据出来了咖僚牵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缝钩庞,这实际上是一个分水岭墩讽,一个很大的变化淘啤唱。   李建华梳:我觉得应该在5%到8%倒藕,可能会接近GDP的增速岸。   王顺胜阜规:我觉得整体会在8%到10%以上涸氖奶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上碉。   刘晓科勒莱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点朴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%汕兑尾,我觉得再加两个点是8.5%零插。   刘小勇德吵:你更准确了帝,到了小数点后了歪潭趟。非常感谢各位老总的精彩分享戳片。就像李建华李总说的菠端疤,咱们说到汽车营销人鞭,媒体界有很多新词来形容局从莲,像野蛮执行力或变态战斗力麻、狼性文化等等顺。其实他们是一群非常善于思考的群体塘,他们的思想的深度决定了在行动的效果破瓤柔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在称,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈些。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑掂:李芳 版权作品愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆渺,严禁转载笨,违者将被追究法律责任巍拳噬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日娩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凹荡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导先捣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体劣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨廖踏颅。以下是北汽集团党委书记寝团须、董事长徐和谊的主旨发言浚臀氓。   徐和谊稼论峰:尊敬的何部长砷,尊敬的各位领导飞,汽车界的各位同仁加,还有我们媒体界的朋友们碴冻姆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沦荚坤,探讨汽车行业的发展话题沪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年道里完,这一年间我们先抑后扬瓦环,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻矾寡睫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进僳菠壳,最终以产销2800万辆能普,同比增长13.65%的优异成绩苟旦,完成了一年的一个胜利的答卷灿葛韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度牟箍勒,为不断探底寻求新方向的中国经济隋栋,可以说去年我们再添新亮点韭喷孩。成绩固然令人欣慰亨氮,然而先贤有言抹仓涧,一切过往皆为序章箍。今天站在新年的起点上回望从前溉痢瓮,我们发现深沉变革的暗流涌动临,启迪未来的创新发展十棋饶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思帆亭。   亚马逊无人超市惊艳登城λ馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军池哺,提振实体经济箭在弦上党,消费升级引领我们全新的商业文化时代熊巾什,技术横旱、商业模式隙比、国家战略臼奴、市场结构结合在一起荤,这种更替的演进吾齿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点矗,正释放出巨大的改革能量擒悉黎,正引领我们整个行业迈进全新的时代溉。   一是技术模式在不断地创新闷千,汽车行业转型正在进入落地期伐枚。最近几年在互联网崎练啤、智能化投膊邓、共享经济等多方的洗礼之下惫,汽车行业正在同创新中被颠覆者沉惋灰,迅速地转变为创新转型的主动执行者熬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟睹,日系车企抱团开发人工智能技术刚料喊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域馁感,可以说剑指出行解决方案昧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刻,在新技术偷、新模式领域不断落子髓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期孩。   二是消费升级漏缕会,品牌之战成为未来的新机遇襄芦。随着互联网思维的逐渐渗透蒙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念枪菏。情感价值揉婪醇、消费文化府、消费者价值观越来越得到重视邓,网红营销巍、二次元营销胳莆娄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势措。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通投舱珐,实现产品表达与消费者价值的同频共振耽。   另一方面殴犬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书熊冯陆,为自己的人生价值代言盗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题缎圭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇菏抱。   三是提振实体经济廷勺憾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫酥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一歉挺庇,就是提振实体经济丢邯华。其关键在于制造业转型府料啡,转型经济学的研究表明风失,制造业转型中产品技术固然重要闲妙,但管理体系更加重要才困。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化潞剃、网联化建设鲍,就越能发现在信息化建设这种大背景下姬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔫镣。前几天我看到有文章提到逞沏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎结马擎。这样的提法虽然夸张系卿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示离跋按,我想却是切中要害的筏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地闺怕施,随着提振实体经济逐步落实幸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键誊磁相。   四是政策变动笨,新能源规模化苫史绒、市场化成为未来的大方向乱凡。2017年新的政策正在逐步地落地就,新能源汽车格局正在悄然地发生变化亨卉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逛沧,行业准入规则骋每、动力电池规范条件等政策的制定火,从各个角度划定了新能源的市场边界讲零。   另一方面拓甲诚,碳配额起唤潞、双积分版推、新能源补贴退坡拜绿,无不要求新能源发展要还原市场化手段姆便,聚焦核心竞争力篙酥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益兽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规类。   纵观整体形式的发展拾郝肆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伎古。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂翱筏。数年之前恢绢穆,面对互联网行业的冲击嘉冈胯,我们以为我们只是需要一个互联网+谅勿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冒,还承担着国家经济转型的重任呈卸夸。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辨宫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责读。这样的多重任务墩,给了我们新的挑战吼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蔚抡到。   面对全新的形势水皋,面对前所未有的机遇与挑战瓦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啊扳。我们将锐意进任列辍,大力地发展创新精神猴舍喇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命苫舒,在电动化棱适、智能网联化捂逼胯、服务化挫聊、国际化等方面加快发展步伐县羡,不断推动新技术瓶晾揣、新模式的落地生根芥,不断地发展新能源汽车篓涧地,还原城市绿色健康生活栖倪。不断承担经济转型任务德,推动传统制造业的升级酿擅。   面对未来沥,我们将在以下几个领域寻求突破柿陌:   一是加速智能网联技术研发膘仕,打造智能出行的生活方式呜。2017年拉斯维加斯的CES展上砰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略雀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作匿。当然不只仅是和百度胳糕,还有其他的国际国内的公司科。未来瞄准智能驾驶谓、智能互联卵揭头、智能座舱等内容聚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系红缮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具某笆歧。   二是加快新能源汽车产业化臣扛镭,践行绿色环保发展目标辉。在新能源方面葱桅竿,北汽秉持环毙韫虑铮靠大家的理念曝,不仅造优质的新能源汽车产品粹懦聘,更要造消费者愿意购买的新能源产品股。尤其是在补贴退坡描顽睛、行业回归市场的大背景下郸,北汽集团聚焦资源郴辖菩、聚焦技术烁、聚焦产品萄躺疾、聚焦市诚上タ铩,四位一体严密把关整个新能源产业链开舱界,为消费者提供既有颜值财、又有内涵的可靠产品募。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念庆,共同守护美丽家园瞄惯始。   三是加速国际化资源整合迪牧砍,实现中国品牌的全球化棋廓。2016年亢挂甩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地憋鸽行,实现了北汽国际化晴淳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谷哆艰。配合国内的合资品牌共,服务于全球布局研发基地宦痞,北汽全球范围的资源整合煌,已经进入了研发八礁、生产陶、销售撬、金融恨、人才和品牌全方位互动的良性循环猎。   面向“十三五”啤,北汽将继续深化拓展东南亚设、北非太商促、中南美耽、东欧等重点市场的产业布局发皋逻,使中国品牌的影响力遍布全世界苦悼荷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级膝惫。   四是坚持服务化方面诉千,推动制造企业转型升级床。服务化既是国家经济转型的方向彻,也是北汽自己产业升级的主要目标截聘芳。多年来我们在金融喘、产业投资裳、后市场勤荣、出行服务等领域多点布局徽图晤,随着时代向智能网联方向的发展丰碍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环琼嘿。构成从业务到管理体制煤蔼凑,再到基础设施的科学发展体系翻,不仅提高了资源的利用效率桓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化寥。   各位领导肚售,各位同仁缅涸,媒体界朋友们翰竣性,闻鸡且起舞汝喷腥,风好正扬帆肋千陪,新的一年已经到来律快趟,新时代也正在开启机遇的大门屎丹陆,让我们携手共进炊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜峨滩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瘦,长城汽车累计销量达107.45万辆八,取得如此成绩哈弗品牌功不可没袜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷矫安,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军搏撬吝,其中哈弗H6占比超6成布挖权,达到了58.07万辆茂,同比增长55.58%烩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猩绣,2017年2月19日肠娩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动矫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辅,我国汽车市场销量首次突破100万辆笆计魂,高速发展25年后的今日戌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度非喂破。中国自主品牌已突破百万辆昆匠,那么能否乘胜追击逾越200万售勾搔、300万的销量目标扯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能敢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中薯粱,用他的话来说垂,“这是很了不起的一点淌耻饺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鲍疗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面韶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心绅踞边,从另一个角度来讲贫齐苗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来携。   安全伟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脓,分析其中最重要的因素惨普,魏建军表示倪昆斤,回到20年前钦闭,受到成本和技术等方面因素的影响桔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位挥歼。而当今时代楼禄曙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搅幂马,其比重也在日趋增高萍扰谩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了酬。他还透露纬攫炭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炼芳,打造全球化的研发体系尚临铂,在主戒录、被动安全技术坑肠、智能互联变眠褪、自动驾驶等方面我胶,形成领先优势飞藐权。   说到自动驾驶技术纽绞,放眼全球汽车行业霞糠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重席拣奔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命某。哈弗将采用北美聪、印度档赏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丹,据他透露煽络,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拳矗,目前正在进行路试廊,有望在2020年后投产胃风肌。“我们的最终目标许曝醋,是推出完全无人驾驶的桑惶、最安全的 SUV 醇廉。” 魏建军说到鹿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宋拢,魏建军说到瘫骚思,2020年胶犀,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军滩。对此牵逆谎,哈弗规划了四十余款新产品冒痞,覆盖全部的SUV细分市场无钉休。到了2020年喷巾徽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拢棚逞,在规模上超过吉普乐勺、路虎谱撩渭,成为全球最大的专业SUV品牌龄罐寡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆概橙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时倦侗秽,魏建军回应道丹暑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面坑扣邓,一方面要靠产品快速地更新迭代妨,另一方面则是丰富多样的产品规划性莫,这其中就包括新能源方面的建设揽狸妮。据悉承,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型豆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择褐。除此之外卉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬獭,目前正加速推进全球化商业的发展稻东接,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标吩。   2016年亨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展型担,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑咯链隆:WEY登场之后哈弗应如何定位丝申趴?魏建军在现场表示废:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化波疾噶。相反锻必,哈弗将全面发力15 万以下市吵祭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场立沦默。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绵箍讣,而“聚焦”就是集中资源猫绕媚,打造产品和服务的差异化优势毙惶危,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”巩蕾。先做强春布纽、再做大论,这正是哈弗理念的核心所在练崔。在盛典现趁小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一铂幂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语设敢们。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缚参。“我们拥有着全国最好的经销商队伍龋喜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念魂虏窃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队筋绒室。据了解焊,长城经常组织经销商团队去日本考察天,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恃案伟。这正与长城的发展观念高度一致典毁剂。魏建军透露勤潭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哀叼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝夏,经销商们也未曾有过动椅牒文Α,这正是“稳固”所体现的重要一点憨。   长城汽车总裁王凤英表示冈稿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盼。 她认为廓送,良好的厂商关系是相互作用的驰骆贩,只有让经销商满意鲜,经销商才能够让消费者满意鞋魄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蹄昂,这是层层递进的作用效果禄粒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因列。   2016年的百万销量已成昨日辉煌喀哎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弦?哈弗给出了自己的答案狗挽界:200万的目标即可上路桑办脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今俄,在新能源汽车补贴退坡后亮莲聊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元媒,这个数额占车辆销售价格的40%忻胁蠕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响算铰供?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续病?未来幻剩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驼懂脆?2月8日下午敛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示羚兴,2016年坡衫藕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列郊勤驮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一队,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势危零。随着核心技术差距的缩锌取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强普汗叼。但是娥邵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内苛谢,巩固和扩大这种优势拿,还需要政策朴类托、制度和市场三方合力葛,打造可持续的市场化发展飘碧搁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布茬醋蚀,但是从已知的美国角、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看冒休,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置耪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%仟。同时卜佰彭,公共类充电桩接近15万个的发展规模淀,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家钝裳扔。   “走在世界前列赡肛们,不仅是体量和发展速度位居世界第一锌倡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一爆勤表。”许艳华表示阶,经过近几年的积累陶逝唉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证醇、制造和营销的体系能力水辰酸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凤桔年,产业链基本完善惰肉。整车坞磨、动力电池板、驱动电机系统性能大幅提升穗箍,市场主流车型的动力性卯、续驶里程绵歪、能效瘟堤、可靠性镶诉涸、舒适性明显改善部,整车袒手、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展视械,新能源汽车市场覆盖率提升乡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国描,占世界市场比重约为50%恒。按照已知的企业规划祈扒,在乘用车领域犀,2017年我国将有73款车型推出违花惋,进一步满足市场需求归不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时侣菏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步墨囊,整车单位公里行驶成本也在下降览污存。“20%的成本下降飘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升情恳。”许艳华对《中国汽车报》表示僧,在规模扩大成本下降的同时匆柑嘉,市场竞争下之下绿,企业会做出有利于市场发展的选择姥捐汉,也因此斯侩瓜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右风戏皮。   许艳华判断坟绿谋,2017年凰冯赐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强螺痉,预计占比会突破70%窘颅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高免,充电基础设施也将继续保持快速增长鄙妻搐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拍辞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瘫醒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陵禄,在此框架内然,到2020年催苔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展携。但是补贴退坡后怎么办无苔廓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谎害。”许艳华认为涝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移荒倍,让新能源汽车使用成本进一步降低杭角,才能保证其持续良性发展规得。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件壤脯盲。目前莲涣祭,无论是整车试墒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赁,剩下的就是政策实施好的问题陵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沮甜。”许艳华强调仇钩纶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系承凤,2020年到2025年是重要的过渡期手,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势诫。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用喜构,这方面我国也走在世界前列闲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》肆,进一步落实国家新能源汽车发展战略舰,保障车辆和使用安全仿吼。   不过休,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议通刨播。针对《暂行办法》闲晾厦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%枚、10%和12%的比例倾,调整为5%煤括史、8%吧、12%的比例绰坊,并允许2018年骨、2019年负积分可延迟一年抵偿任。同时捂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定尖考,否则会使新能源汽车市场化进程减慢霞瓦,丧失中国已形成的比较优势贫涝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用祷反哭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逢沥讹,以便企业开发和商业计划的制定匣行灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪惟扛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时溶放达,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景馆。犹记得2015年7月泻拧爱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车成京私,并对这些汽车的车载软件进行升级李栓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火焙围迷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机朵烧份、转向系统以及车载系统舷澜藏。    如今咕袒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置儡另鹤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赂,如果没有行业安全标准来做规范拦栓畔,或将引发不可想象的严重后果抚昧涪。在我国细妇哄,作为国家网络安全的重要组成部分纷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫十。《中国汽车报》记者日前获悉究猩,《车联网网络安全白皮书》巳洛迁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布跑家矢。在发布之前谭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖茹棉,他告诉记者特,车联网网络安全即将拥有“指南针”坝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搓跨库:《白皮书》菩牡、《细则》出台的大背景是什么铃?    庞春霖久表:在节能环保漆事、安全舒适璃,以及车联网未烯、自动驾驶戏、智能交通等方面要素的推动下翅,汽车正在迅速IT化社、智能化横苇。与传统汽车相比爬茬硅,智能网联汽车在节能减排刻拱、安全舒适方面具有前所未有的优势稠墒,符合汽车工业腊、交通出行方面的发展趋势磋刺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妈。在互联互通的背景下尺潦楞,没有网络安全充分保障的情况下惩峨,智能网联汽车带来的可能就是灾难吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日详托,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》歉废,明确要求网络运营者(车厂抬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务挽卉嫁,应当依照法律泌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求苛卸,采取技术措施和其他必要措施须歇,保障网络安全烘、稳定运行勤,有效应对网络安全事件横才,防范网络违法犯罪活动磊茎酗,维护网络数据的完整性党、保密性和可用性痰嚷。网络相关行业组织按照章程奇迟,加强行业自律嘲,制定网络安全行为规范县试,指导会员加强网络安全保护翠浦寡,提高网络安全保护水平睬扒,促进行业健康发展相为邯。”该法2017年6月1日起施行亢侯聊。    2016年10月23日当辫懊,在前期工作基础上蓟,在工业和信息化部等部门指导和支持下咳湃溺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作距。在前期承担某信息安全专项工作的基础上绅史相,2016年底敬须牛,以电子科技大学为主任委员琼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蝎呻伍、中国信息通信研究院炊、国家互联网应急中心仑构尝、中国联通乡、中国电科第30所屑无、奇虎360官、博世为副主任委员勘,联合国内外70多家整车婆裳酿、芯片常醋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称晶倡:车联网络安全委员会)正式成立嗜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颗书,在工业和信息化部娩、国家密码管理局郊桐柿、国家网信办等部门指导炕歇、支持下皑梁,车联网络安全委员会于2016年底组织督、协调产业资源橇,以我国自主和在华骨干外资车企楔昧、终端和零部件厂商为调研对象稍癸,先后完成华南鄙、华东柯、华北罕、东北闯秃、西南地区调研工作局,充分了解了车联网网络和信息安全政策韩面筐、法规玩哭鞭、标准侮撮连、产品滩、应用等方面的实际情况与现实需求娶砍。并组织与协调联盟内外资源祭商,开展了车联网网络与信息安全相关政策何吴、法规蔡瓤贰、标准的研究独,形成《白皮书》耸、《细则》妙穆舶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畦橇。    《中国汽车报》衫黄扣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖困蘑坦:随着车联网发展景戌尚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规堡佃炮、技术标准凤、产品及服务体系的支持缴畦排。从调研情况看竿沁霉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战爆,缺乏可靠和一致性的基础工作陷陆就,因此需要我们及早采取措施臣计,完成网络安全方面的顶层设计工作桐憾,从政策诞酵、规划慧、标准纤新、技术程卡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用文拭捂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱て取,分析国内外车联网网络安全的发展现状倍欣肃,为车联网网络安全的后续发展提供建议甩顺娇,推动车联网网络安全产业的快速发展榔缆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》健咀,从企业唐、用户迫、政府需求出发瘸权缅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》棉,结合车联网的行业特点和技术属性魂窜辆,立足当前现实和未来发展趋势晌浩捍,提出排刀疵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系底、指标和建议教豪稠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蹿辅,提升网络安全防护能力瀑淡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施亩教。    《中国汽车报》惋:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蹋高肌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准糙,对现有车辆和新车产生怎样的影响掇死痊?有没有实施的时间节点灯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高才隋?    庞春霖夏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南亩阮,并不涉及强制性标准和法规绦礁馆。同时通过产业宣传叼、贯彻和使用港鳞伴,不断发现新的需求和不足辱,并加以完善橇。但由于网络安全形势的复杂性蹲屡,以及车辆作为一种重要的交通工具纪勿售,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台匿。    两项文件本身就是在调研基础上行腊居,听取产业单位需求而形成的骏痘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶赂匿颁,减少大家的迷惑和疑虑洪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动酱,切身维护好产业和用户的根本权益汉辟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品刨磨,当然会有成本在里面偷滴浓。不过从发展的角度来看窖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样揽刷,属于必备的系统壕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卜洞贾。同时刹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点欺,也会赢得更多消费者的信赖亭娥拐。    《中国汽车报》单酵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动玖诫枷?自主誊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一搂善?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纳甫?    庞春霖帮棉超:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作亭,其中一些关键技术和产品涸切耗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试廓对,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样抨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分柯,那么就像现在车辆的保险杠华、安全带深棺怒、气囊鞘贾材、ADAS等等常规安全产品一样烫变肋,无论自主还是进口车辆痢崩姆,应该都是一致和统一的要求吾睬副,并可以采取现在车辆型号核准等方式下烯,推动车联网网络安全产品的安装两、测试际涟棱、使用牟、维护和服务巩吻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多喇涩隙,首先是人们的意识问题薯粗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意呸弯尝,但对于车联网网络安全却毫不在意幸胸迹。要知道瞧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单衅是,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胆麓泉、多变粗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片软论、软件等基础技术谰冠,对于自主车联网网络安全产品而言非宽,投入比较大戈瞥唱、周期比较长竭箩港、效益回收比较漫长赡辞晨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长帕蛾盯,从整车企业苍娇,到零部件帆静、软件咕料履、芯片供应商磁坪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烹乘、人才队伍茄架悍、产品体系缅末、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系锰欣伴,也非结构化的治理模式捣唇菜,需要新型的伦理廖等泄、法律和技术法规给予支持吝冯爬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   1月18日杀馁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胁。引人注目的是痴孤洼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起皮怖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”甭闷裁。EC180之所以有如此低的价格龄杭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴白较。在补贴退坡的背景下班,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磕窍赁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业韶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辞?在发布会后居,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访极尽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义聊杠,以及2017年的经营策略与规划筷遣寸。   《中国汽车报》饶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义锋柬僵?   郑刚圃疗授: 北汽新能源有两大类产品平台戎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惟凡敌,包括EV妙、EU悼、EX沃冉、EH四个系列艰渡冯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品摩穿缮。在开发之初沪嗡,我们就对其有一个精准的定位与期待剑料。   北汽新能源在两年前预计到淘惭,新能源汽车的3.0时代即将到来叮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格寡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入虐黄恍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车睛惕。   目前灭藕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握川,这没有错微勃粗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术盼,并没有推向市场的现象试。我认为抨郸柯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合芳耙,也没有认清正确的发展方向穿婆陌。   因此商哆,在两年前开发全新平台之初苇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车墟仙信,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路尘慌,这种做法目前看来是成功的萌闷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能持家、造型磕、特点以及价格之后粱酬公,大多数人对其给予了极高的赞誉小鲸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号默鼓抛。   在成本控制方面俩辰才,我们认为还有压缩的余地噶林,通过不断地挖潜降低成本风,我们认为可以让更多的人开上这款车拆陕架,不过这需要一个发展过程廷斜。随着销量和产能达到一定规暮矗后迪借,我们会进一步整合资源逢呢犁、降低成本橇彼,提供给用户性价比更高的电动汽车莆。因此霉,就目前来说晶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力复,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贺涸。   《中国汽车报》袒拿吭: 面对补贴退坡康,EC180为何还能采取目前的低价策略通?北汽新能源有怎样的发展战略系?   郑刚糠: 从当前产业政策来看碍,全国各地的补贴额度不同对,流程不同绩磺沦,这都带来了公司内部成本摊销的问题佰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难纺权。为此前殿,北汽新能源成立了卫蓝基金淬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴耻。这需要企业拥有一定的资金储备陡恍。只要差异化的地方补贴还存在欣,卫蓝基金的使命就不会结束铅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产袖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会理。只要发展的规划清晰蔑虏,我们有能力也有信心做下去偷戏。因此伤紊,我认为当整个市场达到一定规目淮埠希后弹,企业才能做大做强揩葡康。在我看来塘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鹃,而不去考虑社会责任吠韦。只有兼顾了二者剃,才能获得发展与壮大确溯。   就北汽新能源而言瘫,如果年产销量达不到10万驴,那么就没有持续发展的能力碎阮。因此暖垂,我们公司定下17万辆的年度目标哆,并将在4年之后达到50万辆咐虹韶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点安许暇。谁先占领制高点戈袄床,谁就有效益多屉少。新能源汽车市场的成本杀手涩酒,也将是市场杀手酶。   在竞争过程中赶馅署,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蜗,而是以传统燃油汽车为对手暖炭急。因为它代表了污染千憾盒,势必要被市场所淘汰儡。   《中国汽车报》雄铣: 新造车企业的强势介入炊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响翻?   郑刚汉: 与跨界企业造车相比棺兼隘,我们的优势正是他们的劣势含论。依托北汽集团播疙苇,北汽新能源有着很丰富壤酱梗、庞大的制造资源搜,有巨大的产业链规模优势凳宝。在互联网体验方面切,我们确实面临一些挑战届赖龄,但我们在造车工艺闲藤、供应链与流程方面有着更强的积累懦冉脊。   在我看来加祁洼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在甸芍赎,这些可以相互转化薄慨敢。我在发布会上再三强调净空,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惮冕,而不是新能源汽车厂商界。如何能够最大化地提升电动汽车性能撼呢,创造差异化的用户体验和品牌价值龋咳砂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向秘惦。   目前爽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类熊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户扁谴。在这三类潜在的用户中品掂,我们的发展空间都非常大莎记难。   对于新造车企业而言冠搽鳞,他们确实会面临诸多的挑战墨碑秋。我们在发展过程中遇到的挫折纲沫炒,恐怕他们也得挨个体会到复晦,但这是一个正常的发展轨迹我两疲。因此茄谈,我认为这是一个跨界融合的时代屡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制渡汀,将思维与资源彼此借鉴猩,从而为用户打造更好的新能源汽车翰色势。   《中国汽车报》堆法: 北汽新能源目前的两条产品线频巷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里痕欣?   郑刚贯结: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线刚小,ARCFOX则走年轻与新潮的路线淡未。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拈。相对而言期,BJEV的目标用户是我们身边的朋友岭、邻居虹、亲戚滇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比撅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人碾末细,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征妨恰邵。因此在性能层面童栓练,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能粪。   在智能化方面盒缓狗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朴。例如ARCFOX将会在社交普、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性访,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点铜禽。相对而言躬嚏敲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高吾稳会,智能化水平也将上一个台阶咕们。未来巧爸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沮粮舌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后靛互螺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上垃搅。   《中国汽车报》俩净令: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何糕俯,公司将如何利用这笔资金碘酱冕?   郑刚伯九际: 在今天上午的股东会上我们正式宣布忿,将实施不少于80亿元人民币的融资儡捆烘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恳。无论是电动化还是智能化脚拳,我们都会在研发上投入大量的资金湍纯。目前屉,北汽新能源的研发投入主要在两方面蜡硷努,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究殴浑磺。   我们希望引入来自产业链的投资方敝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展卫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后馈遍,智能化成为卖点皆嘎。   目前杉,北汽新能源拥有了三个生产基地痉姜,现阶段产能还有限萄,每年只有20万辆的产能冷级。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地褥粗配,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源熬锤,从而可以更好地降低成本福台,提升效率铝拘枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾淳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天偏崩,大众汽车集团管理董事会成员饺五、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满焚。1月14日扫损赏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员刊旁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盘集尝,他在长春见证了《一汽茹钙沧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午息娶儡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蠕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通骚恃。    新能源汽车灿盾,重中之重    尽管行程密集垄秀,但海兹曼依旧神采奕奕眯嘛匈。他有理由高兴钦板,要知道领,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脆芬淡,比上一年增长12.2%腿力憋。即便如此箱,海兹曼在专访开始时亮黄订,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”橡湾。那么大众还关注什么萌诗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车泰闹。“到2020年渺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年炭镭,目标为150万辆板脖腺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩磁肓馈;同时形,大众在中国的新能源汽车路线胳锰靛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡菜东券。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说什晴挝,40万辆及150万辆的目标中协宋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当阂垛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度梦,海兹曼称密,这要由市场及车主来决定谴己碗。此外铃隶,进口新能源车虽然是个“小头”溯聘邢,但会涉及更多细分市乘鸥琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梧。    奥迪与一汽合作廖查,加强再加强    就在1月16日傍晚蔼吠棵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽绥仟谷、奥迪十年商业计划》撂态唐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转访。海兹曼见证了这一协定的签署惕托,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抠:“这是一个战略性规划串,不仅为奥迪孔翰,为大众储,也为一汽明确了发展目标府。三方达成了共识伐,而这一共识不仅在传统燃油车方面脑,更是在新能源汽车和移动出行方面独毖饺。”据悉害稍,双方将针对21个核心领域开展深度合作挖屋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线朝祥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奋殊鲤。其中尚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点廊。同时性楞熄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上擦霸鳖,未来十年将广泛地在全新领域开展合作酮抗,包括杉虽难:智能互联尼嘶、移动出行惠蕾、联合数字化项目花侯、金融服务合作等众多核心业务领域膛徘蓟。    同时浅电,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钳蜜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力高耻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力梧掣缸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作孙。    “对于奥迪和一汽来说淖茸狗,总的框架已经搭起来了即,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’窝。”海兹曼笑着说垄哀将。    上汽奥迪技,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作擦,记者自然不会错过追问的机会舵纠。    海兹曼进一步透露木,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系坷,但当前的重点河酥锭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作道,形成长期的更有建设性的伙伴关系戎探杜。“除了十年商业计划的内容之外节究,我们同时也更加重视解决经销商的问题蛙,更加重视经销商的权益纲盾。我们要更加积极地回应经销商的诉求层,解决他们的盈利问题赎貉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”撑挝陌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停渺危?在记者的追问下羌,海兹曼称卧卿旱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进描盯,并且经销商的问题解决之后赎喷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”裙。    至于具体时间表董蔚,海兹曼透露沥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巳好辞,最早要到2018年开始改。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并讲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任衬,各位朋友久颅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛炕箍具。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断墙穷。   题目是“坚定信心存鲸,持续推动中国新能源汽车持续发展”差旱似。汽车的电动化是大势所趋施勉扁,体制优势是推动发展的根本功,然后就是坚定信心粗。特别这几年新能源汽车发展很快效畦,产品的成熟度任、政策的全面性清慨、系统性霓夕,老百姓的认可下,这些是电动车拜钢盛、电动化大势所趋吾瀑粗。大家可以看看羌糕,我们今年2016年差不多是50多万台武妻琼,占到全球67%黎。从增长趋势也可以看到乃,从2011年筹项、2012年换窝、2013年碾、2014年逼横寡,特别是2014年技腐癌、2015年嘉,包括不平凡的2016年妒百碎,虽然有各种曲折具玻,但还是获得了很高的增长韧乒宪,大概有50%藩僵,全球占比差不多有60%多蜕。   我想讲几个理解和发现轰扇徒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了湿棚,做的非常彻底艘哇蛾。我们可以翻看一下2016年的数据汐,2016年中国公交大巴衬憾蹋,不包括旅游大巴剖绦猛,总销量大概在10万台左右称,但是我们纯电大巴差不多7万台耪抄,插电式混合动力是1.7万台贫,加起来大概是87%亮,占总的销量接近90%期拒,这么高的份额森识茹,我觉得差不多就在3年左右发生的端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去随拈盖,到2018年轰请阮,我们认为在公交这个领域里面肺紊,燃油车会进入死亡次。很有趣的是2018年截,如果你要在欧洲或者在日本淬,欧洲汤颇、日本一些主流的燃油大巴的制造商宫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来烷洪,或者刚刚接近路试德荡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化阂拭冬。从这个感知可以看出猾络请,中国背后的推手是什么唬,为什么这么快甩懒,无论从技术伐撮冀、从市场罗沃沽、从体制凤缓。因此我觉得鲸,体制的推动是推手亩隙慌,因为公交很容易充电鞘壕熬,固定路线拘官肮,固定区间蛋委,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的衰昧,大部分属于国有体制撇啦,政府有很大的话语权诵萍挎,公交的排放巨大题挥,一台公交补贴很高嫁喘,但它排放更高藕被。一台公交我们算了算茎,早上5点上路潘,到晚上差不多10点下路邢蹦碗,一天工作18个小时行非和,相当于30-35台私家车的排放摧。因此炽炽,我们四部委在推动产业政策里面碑,花了巨资在推动这个产业廉联,但节能减排的效果是最明显的让补侩,而且在全球保持领先度也是最突出的焕仁。   比如像深圳偷我,2015年党、2016年帝灸,大概2017年上半年逗忌冒,就实现1.5万台公交全面的电动化泌吞瀑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲萝侥。而且这个产品哗、这个领域我相信还能保持持续的领先竣攀,和乘用车蹭毫、商用车比曹,和一般的卡车比砍了,我觉得在大巴这个领域里面色颗椭,我们中国无论从技术兴、从供应链斥戮晌、从规模绞、从市场地位艇蔷,还是很牢靠的熔纹票。出租车可能是下一个领域咸,我们相信在未来3年里面少,出租车全面的电动化也会进入一个快车道豁。   优秀的体制助推鹤慰侗,产业快速发展桓钾叹。即使2016年不平凡的一年里面柑薪囱,国家有很多政策呢嘿,像国务院2月24日政策常务会议度钠轨,政府公共采购配额但伎,7月6日马凯在西安有一个专题会凶蛔痘,包括到10月18日克强总理国务院常务会竭,原则上不核准传统燃油车伴,加上之前一整套的体系讽剁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的尉贡、最系统的政策体系悍萌,包括今天我们的百人会这么一个平台双蓬幕,在国外是不可思议的挪墙,但是在中国就发生了杀洁,我想清泰主任亲自组织耿涧,这种特殊的身份把大家聚集在一起扛,而且今年的规模更大染,明年可能还会更大红,这些体制推动中国新能源的高速成长线介。   从税收奉计当、推广配套碉、长效核查烷、推广管理等都在推动粗梨费,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辜欣萄,刚才欧阳老师也提了擎邦炔,很全面骄垒,从上游的IC制造遍、正极身博凹、负极辈、电解也隔膜仕澳酗、各种资源赐锣签、配套坡莫,中游的电池没、电控颈、电机寡剐竿,下游的整车糕罐,包括售后服务穆箔,全系统的梯习、全规模的怠化购。国外也是迎来了发展的热潮录,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售敛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%线,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入失贩覆。   坚定信心堪,持续推动新能源汽车的健康发展滩浦酸。其实我们在业内也在把这个脉颂拿圈,2015年1%是一个拐点晤簧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台奴,相当于当年差不多10%的市场份额随,2025要达到20%的份额秒瞥逞,当年要做到差不多400万台末枚煞,才能达到目标勺隋。因此我觉得踩,2020年10%还是有一些挑战陶。我认为到2025年随拌,如果电池做到每瓦时1元钱以内氮弓,按照同等配置的汽车沁米赔,成本按照同口径的品牌投腑、同口径的配置算贩谭,大概比传统车还贵20%-30%橙夯,这时候国家财政一旦退出去以后苏亭,必须有相应的措施来进行补充敌链现。我相信第一缆蜕,购置税的减免摧,一定要延到2025迹,甚至于到2030肖,这是一个10%的政策支持苗磷,这点非常非常重要飞疗署。第二诧犀鸿,消费税棵,特别是对插电式混合动力车怯纶,消费税有2%房、5%-9%芦,如果在国家财政资金退出以后碧签禄,如果这个要有一个减免的话冷荒晤,这里加起来差不多接近15%-20%兰,这样把30%缩小2/3艇雌,国家政策就扶上马佃、送一程敲呸晃,才能够让新能源车更健康妨。   齐心协力控僵,2017坚,撸起袖子侯权硅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地项,万象更新羌瞳,这是中国新能源汽车的春天勉榔剧。从2014年的小荷初露痞伤,到2015年的急剧拉升嚎擒,再到2016年的高位放量班,可以说经过三年的蓄势庆办咎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化惨缮塑。牛市的格局基本确定矛饥截,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阮,“十三五”娥圭、“十四五”和“十五五”期间频胆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%冷、30%和33%桐壬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伤胃,继本世纪初的“黄金十年”之后弓,下一个风口即将到来擞太济。   毫无疑问贩贩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇骇歌吵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哪扁挫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化砂胃,值得关注夕醚迷。我们总结了一下这些变化蓬谰,有三个方面的特点巧碑:   一是市场的形态改变了董。   从导入期迈向快速成长期煌锻,刚才欧阳教授称之为成长期筏,我们在前面加了“快速”两个字伦体罐,有待商榷分改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泊啸,成为消费主体眠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙椿,新能源汽车从政府的示范运营起步世兼痪,不断地向私人购车靠拢茹共碘,临界点已经到来!有统计表明黎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%膳涡,预计今年将进一步提升到70%左右食酸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代恐铰,要在竞争中胜出坝促,就必须以客户为中心觅化藩,以市场为导向挟,树匠心害惺,出精品阔请。   二是竞争的主体增加了烩棱惰。   从少数先行者的竞争瑞,演变为全员竞争佳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手热祁掸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划戮呵,包括这些国际大牌锯吾,比如说戴姆勒吠暇、大众等等跨国品牌斥鞠,通过合资强化了在中国的业务布局辈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点杯妨攫。有统计表明侠,从2015年开始绵墙髓,全国新能源整车的投资项目超过30个喜,总金额超过了1000亿元厦,总产能超过了300万辆淮。当这些产能陆续释放够,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代尚垒。到那个时候溶忱,竞争将回归本源辉,那就是技术高粒鸽、产品和服务导拈抢。   三是行业政策转向恰赁贫。   从扶持补贴过渡到监管引导居,政策驱动弱化屠烦灸、创新驱动凸显竟楔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整耸暑呸,产业政策呈现出四大趋势涡级倦:   第一漠讲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境县犀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二啥涩,通过准入沸绍亮、销售坎方、使用环节的标准发布米,提高行业的门槛惧纠踢,净化市场环境;第三蜡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局悲东煤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度撅傅,让市场发挥主导作用;第四柒坪,通过电池目录和技术路线图的发布来,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累勿湍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虹琉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”雷。   本世纪的前十年和话,可以说汽油车高速增长烯绘嚷,成就了中国汽车产业的由小到大息。接下来的这十五年蛙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强聚顷辛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嗓玻,克强总理也讲丸褐,“发展新能源汽车猎,是培育新动能邵,发展新经济的重要抓手”久。中国政府凭借新能源汽车必,特别是纯电动汽车砂栖,引领产业升级存寸,谋求弯道超车瑰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晴厢。   继高铁炒橇绿、特高压和核电之后萝啡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”航伍,这种希望能不能变为现实骗坑规?还需要我们全体汽车人的共同努力磨仍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赂贰,目前已经基本建立起了一定的先发优势和缴绍,把先发优势转化为领先优势崔垦缴,是我们坚持不懈的目标高。而要成为一个真正的领先者录,只有创新古樊博。创新就是从零到一失灸挛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赌搓,用全新的方式组合起来扯畦,去创造新产品微矾系,去创造新的生产方式和商业模式念场佛,去开辟新市吵炝辍,去整合资源匙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商廊,去实现新的价值创造福乔摆。我们将以创新为最核心的驱动力揩帽,全神贯注肌忻,聚焦技术扒,聚焦产品储婆,聚焦资源膝,聚焦市趁鄄屎纭;以心无旁鹜的聚焦战略钎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志判拼涎,实现北汽集团领跑的梦想杜萌帛。   借今天会议的机会埂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略祷,也就是刚才谈到的四个聚焦脾丸:   第一普同,聚焦技术矛吓。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖玩拷,消除盲点班。新能源产业最核心的技术就是“三电”锯沽,此外充电和续能技术电查沙、激光雷达等汽车技术犯沟俯,以及轻量化的新材料颊俏寞,石墨和锂等上游关键资源霞钙烯,也是我们需要掌握的核心技术和资源舵。这些技术和资源浑昆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品伍罚扩,我们再难也必须干洞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作咎,各司其职突绩,对新能源汽车关键技术进行各个击破锹房。北汽集团将在政府的指导和帮助下嵌,在北京的经济开发区翰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心靡确。它由研发创新中心嗽、全球营销中心味鸡、品牌体验中心铆、联合创新中心等五大部分组成乐,将建成从用户研究类梳极、概念设计捅徽搅、前瞻技术墨枷喝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吼面。   第二赁提,聚焦产品吨。   产品是企业价值的最终呈现空氦,是我们寻求客户认同的物质载体杉噶。高度契合用户需求施,被用户接纳叛沮、认同的产品才是有效的产品每,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比藐畦绷,我们的产品在续航里程耍碉、成本控制糖耗让、整车品质茄库晌、产品线的丰富度方面尼,目前还存在着明显差距父那。打造新能源汽车的产品力立千,我们将从以下几个方面努力吩恳攫:   一是凝练匹,集中北汽集团的优势资源改棚扑,打造若干款明星产品凡喝。   二是做好差异化的文章搓司峦,精确地切入特定的细分市场陌逻。   三是做好迭代创新酷缮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化素忍坤、网联化唐褪师、轻量化技术应用到产品中怕靡采,并根据新能源的技术特点扛嚎季,开发设计全新的车型平台草荡。   第三臣,聚焦资源齐。   21世纪的竞争息跺,不再是产品的竞争迫,也不再是渠道的竞争犁砍,而是资源整合能力的竞争跋浑。新能源汽车全产业链更长橇腥炼、体量大挨,包括整车饱仍、充电基础设施痉、智能网联腹、无人驾驶以及下游应用在内霓脆鞋,整体的市场规模在10万亿元以上堪绍。   然而资源是有限的特搂,优质的资源更为稀缺氛捅,新能源产业作为朝阳产业玩,资源的布局与传统车完全不同娠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茂摧,瞄准核心资源和稀缺资源憨镭,提前布局铆醇,将其纳入到我们的生态圈之中呻衫颊,北汽集团将围绕着创新链芭陵成、产业链琳琉艇、市场链宦仕饯、服务链和资本链这五大木瘫铮块棺,通过新兴技术的孵化锑冕、成长型企业培育沸袭纯、产业并购整合等手段平,实现关键核心技术的突破与领先垦片橡,打造北汽新能源的杀手锏乖酸,谋求长远的发展局,实现对传统汽车产业的更替扒。   第四梗,聚焦市场激拾。   市场占有率是关系到产品的关注度逃、品牌影响力的重要一环始彭,目前我们在新能源汽车市场的拓展位、品牌传播掀划、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面即纺赌,可以说暂时走在了行业的前列隙掇。下一阶段链,我们在继续发挥自身优势的同时髓溃,还要加强对市场的精耕细作售,对不同市场进行分别覆盖尼,不断扩大自己的势力范围碾返阶。对公务市澄锬婺狻,我们将根据公务车伟、出租车护、城市物流边庭、城市租赁洞、城市公交等不同领域的特点徒镣,把规律琢磨透段帮,在品质差异化短藐、品类差异化和品牌差异化上做足文章圣截糙。对新兴市城媪俊,我们将引入汽车的共享理念示,做好网约车市场开发抨赫控,打造国民车眯女无,切入经济型纯电动汽车市场讼惧。同时店法,通过融资租赁等手段炽圈碧,对特定客户资源进行开发栖覆绢。   各位领导疆纤播、各位专家培授、各位同仁籍灰,“阳春布德泽恍攫,万物生光辉”阂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启交,新时代近在咫尺氓捍,新机遇触手可及番,新梦想指日可期搅讲,让我们以自力更生涕、艰苦创业的进取之心山揽,以敢于人心嘎,勇攀高峰的凌云之志吩,撸起袖子兔肃枯,真抓实干菊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲供,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录晚梧挡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年孔,我认真思考之后定冠客,认为这一说法不无道理琶羡。我想可以从两方面来看等,一个方面是从全球来看嘛拼,在2016年这一年侥皇,发达国家主要汽车生产国效仟弧,包括大型汽车公司蕊滥,大家对汽车发展的低碳化廖铂、智能化道稀、信息化取得了进一步的共识可窜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点化耿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话滩没,但是说到了要害庭冗刑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期姬,守成者将面临巨大的挑战”昂领良。而从国内来看立信,我从调研中发现粳痛,很多企业由“试试看”攻舅霜,转向了“铁了心地干”凹绥捞,把电动车放到了公司战略的中心地位鹤味密。    刚才李书福老总讲的他的规划擞,到2020年蓬皖、2025年入,电动车的比例要占那么大艰扦,新能源车占比那么大碳藐弓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心氦顶。    另外痕涣络,在这一年当中来,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿即搭,一个是企业的研发路径在变化妹,由燃油车的引进促狼轰、消化泉、吸收锨绒沏,正在转向开放条件下的自主创新死,各个企业对研发重视的程度啤绞、研发投入的力度是前所未有的烂。另外记,由于我国电动车产业化走到了各国的前列匿坏温,这样就给了中国佃堵淬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会赦鼻。另外适,有一批没有退路晶湃据,专注新能源汽车的新兴企业簧挖洪,他们没有存量的拖累水滩,他们的思想更加解放加寇锻,这些新进入者带来了新思路肚、新创意欣摩苯、新发展路径憾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路挥瓤嚼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路秦,对我们汽车人来讲会有新的感触睦。    新进入者带来的新的发展路径陛、新的生产组织模式憋累,给整个的产业带来了新的活力贬笑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径琼罕,我想这个影响是很深远的鹅。因此挡据胺,从这个意义上来说剧炮扇,经过孕育期的磨合娜,现在已经开始有所收获田歧砰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题错。    以2020年为结点惕迫熟,中国电动车将面临新的发展态势为茬廊,我归纳了几个观点鸵:    第一岸倡岁,进入2016年锹烹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期霖尖努,在消费者购买意愿增强的同时受季,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择井。此时构锻脐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现池萌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿喂撮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争踌纬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候奔,随着竞争的加剧那暴,企业间的差距拉大甭凶善,大浪淘沙的过程已经开始拇嘲撮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量藤高。这种现象不仅反映在整车睦淌,而且已经延伸到电池企业缎、零部件企业以及上下游整个产业链别。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获档仙羌。    第二山匈,迎接国内市场国际化竞争端书冗。可以预计政府购车补贴淡出之时破,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掇痰,距今只有四五年时间了惧陕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕巩铂实,国际化竞争来临之时才是真正的考验囱。中国的企业必须冷静地看到恃话慧,产销规模大砰,并不等于竞争能力强桑。我们与国外先进水平仍有不小的差距歧附挥,重要的是技术基础薄弱隆矮、原始创新能力低缚潭、核心技术欠缺雌缓湘、品牌影响力不足耿被,这些带有文化色彩的软实力妈蛋且,需要持之以恒的积累庇,“非一日之寒”萌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点少离惠,提高竞争力的途径啼虫骋,不是等待企业的扶优扶强人莲,而是由政府创造好的产业生态衡晃,使优胜者在竞争中脱颖而出偏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俺,就瞄准了国内国际两个市成野骸,产品设计规潮、生产工艺参、产品质量都以国际水平为准称哀,我想这些企业他们会相对比较主动拷戮。    第三舅,向后补贴转型期的政府政策甲灰,在既定政策支持的周期内据,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刊凹骡,是政策能否顺利转型的关键嫩愤斑。政府的购车补贴是一把双刃剑壤,当市场竞争格局出现之后淌崔,政府就要特别注意尾捅,不要因政策调整不及时而削弱竞争溜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础翘戒饥。因此家檬伎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上扑,聚焦技术创新怯,加快补足技术短板搪矛搅,提升电动车的性价比炬得衅。相应的藉,评价支持政策效果的窗口膛跑,应该由市场规模扩张超叹,转向竞争力的提升两瞄。    具体地看购车环节的补贴际高睦,应该适时退坡阀瀑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术陪亮坚、降低成本的能量鄙复,造成优胜劣汰之势茸古。政府资金应更多地支持共性技术的开发窜保脓、充电基础设施的建设邻拜绊。与此同时畔,非补贴性的那些“功能性政策”篱,例如碳排放政策胜廓、燃油消耗量限值政策沛、零排放积分政策疤,以及购车许可敌糙、限制行驶之类的政策组合应及时出台堤雷,使市场产生稳定的预期射魄受。 第四啤仟笺,立足后补贴时期套荷叉,打铁还得自身硬掂捐。    从十城千辆算起构倡体,各个国家发展电动车的时间差局混,给中国企业留出了大约十年的孵化期贝敬警,这是难能可贵的慰期乔。2020年泡啪慧,作为中国电动车的一个标志性年份骑眷,将迎来后补贴时期星废福。可以预计遂踞,那个时候直接购车补贴将淡出轻浩棚,但功能性支持政策还将保持七确呐。在这种情况下鼓计,电动车能否与燃油车抗衡革、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势踞替,将取决于这几年的行动伎海。    我国电动车是在较高起点上起步的痢,总体经济技术实力已经今非昔比江绵,如果把握得当睡秦畏,以电动车为契机碧察氓,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观塑挤,企业应充分利用政策支持的周期桔挝啡,下大工夫做好三件事疲粹:    第一票父,人无远虑尾精稠,必有近忧迁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肮仿,并加紧部署与实施赡。    第二耐廷每,持续壮大研发能力罐,掌握核心技术污颠篙,攻下“不经济奔、不放心睡里、不方便”一块短板嫩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嗣背蒙。 第三廷,以产品的品质缕亲累、品味打造优秀自主品牌肆,赢得市场的信赖晤莱断。    第四宽缎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的藕圭,就是在这个期间衅赐婪,一定要想办法在自主品牌上下工夫灌金咸。我们的品牌实际上在燃油车上孩释,很多企业下了很大的力量谱辜侗,但是应该说效果是有限的篓。而在电动车来说是个新的机会视,所以在这方面应该下更大的工夫库航饲,通过产品的质量储灯,通过产品的品味打造自己的品牌幌闯幻。    第五撂艾,要系统规划滤稿,及早部署“电动车+互联网”弗歇。今天的电动车之热惜必凶,并非由于传统能源的枯竭环耙浦,而是因为它有很强大的正外部性宛仆。电动车的低碳化蔼掏举、信息化竞菩、智能化的潜在社会效益只有与新能源态、智能交通僚猜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥图桑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逝龋疲。随着这些方面的成熟享吉拐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题趣。信息化芭遣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拟卸,这里有太多的文章可做捞长柯。目前辅助驾驶耽飞宠、无人驾驶已经走在前面惟峨护,我想国家应该及早对电动车与分布式能源附、智能交通箱道、智慧城市以及5G通信协同发展抱齐艘、统一规划但史、开展顶层设计砰胖瞄、超前部署惋、抓紧启动税,引导企业的技术开发和基础设施建设嘲狄,推进“电动车+互联网+交通”架嫁瓮,把阶段性技术成果用于提高交通效率律、降低物流成本齿痢、保证交通安全穿,使其产生经济和社会效益俏。    电动车发展的大势已经不可逆转咆,向前看檀答疗,挑战与机遇并存不。如果把握得当虚,机遇大于挑战!    我就说到这里掂楞劣,谢谢大家!    (根据发言整理郊,未经本人审阅拐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖邢:李芳" "  全国政协副主席祥、中国科学技术协会主席感廷耽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来桑壳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瘫么托,以下为万钢演讲ppt亮点实录椭巾:    尊敬的清泰同志跺、冠华部长领救扑、苗圩部长沏垢、解主任青猾,各位来自汽车界的中外朋友们添跺肖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沟恍偿。上午抽点时间看了一下展览畦讲,给我印象相当深阿,有一个很深的感觉瑟加,这十几年来中国的电动汽车持续发展肖诉,走上了一条创新的道路瞳烤爱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期旁。今天这个会议的主题很好井,就是要持续地提升我们的技术能力申东锈,抓住创新新局面烩家。我想就我们未来促发展络,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇皆堆,谈一点我个人的看法缮监枚。从四个方面篮幌毖:    第一惺钵芥,谈一谈我们这些年来齐心协力士羚梆,新能源汽车所取得的新进展霖矗喊,尤其是2016年的进展特别明确培。    第二矾裂,回归深入基础研究抛握,提升新能源汽车的质量和效益咀隧裂。    第三膝,新的发展趋势甩泄撑、新的发展方向小,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摆,随着人工智能的不断深入坛柑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇阮挎拘。    第四署谈关,我们怎么样更好的凝心聚力程,合力推动新能源汽车的创新发展螺款,谈几点看法婪。    刚刚得到新的数据疾嫂,有的来自中汽协会抱燃叹、有的来自中国汽研中心蘑乡,数据告诉我们档鹃嚏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆碑号耸,占新车销售比例的1.8%婆,中国的保有量达到了100万辆沧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谎径,这里讲的是公共用的充电桩姐陷抛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吹本淘。    我们的关键技术取得了显著的进步耸脑的。今天上午我在零部件电机陌赴仿、电池赐但、电控这块花了好多时间乡芦裴,仔细地了解了一下情况僳,确实和我们了解到的数字很相近岛歉。动力电池的关键材料发展进程加快瞪钩、性能指标稳步提升什防、成本明显降低捆,从动力电池的单体笛、电池包稻捞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进粉评。一个指标性就是坏,三元正极材料能量动力型的电池双坝弹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤详,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辩、有些争议细贾,好多同志说釜鼻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标税倦,现在看趋势已经很明显沏。我们特别强调的穷摩粱,谋痔块比能量达到了140瓦时/公斤忍到,动力电池系统的价格雇桑庇,这个价格现在也是保密祟紊侨,但是总的说起来明显下降探店瞥,总的达到了2.5元/瓦时以下身。动力电池的产能达到了100G/瓦时档纲化,世界上生产规模犀,特别是在新型电动汽车的动力电池府孤,规模得到了很好的发展吠。    驱动电机技术也取得了新的突破藤扒。特别是共性基础技术进一步突破迫锤涧,导磁硅钢雄、稀土永磁材料靠杰、绝缘体材料黑、位置传感器坤如,芯片的集成设计和电力电子系统乔,取得了新的进展畦尝棱。我也了解到旗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杠衫替。因此颇口欢,重量比功率超过了3300瓦/公斤赡苦团,电池峰值效率达到了97%羌肩酶,高效区达到了80%斯。特别一些新的设计被称痕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瓦,比如说我们都知道罚颈惹,对于0—100公里的加速惶顷才,对于电动机说起来婆膊弦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大躬缕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候敖肌剁,就是高速公路上超车的时候很话,超过它这个临界点以后徊喉摄,这也是一个安全因素敬。现在我们很多企业从两个方面秸读,一个方面橇火储,用双电机的技术来弥补后面这个不足境胎,第二个受架内,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力惜鬼绕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绍寄立。    今年汽车界有一个新闻插痕,第一个互联网汽车走上了市扯鹛ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合实,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瞳,据说现在上汽的同志告诉我萍,每个月销售2万辆苔骂匙,产能有点跟不上了唐弟搬,效果很好廷,上市不到半年累计就超过了9万辆慌,成为荣威一个最大的销售热点挛防。在互联网大会期间补,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统袜农羔,搭载着北汽膝渭瓶、奇瑞盛沫察、比亚迪轿车都亮相市歌,首次开放了道路凳,18辆车300多位嘉宾在试驶凉羔,当然评价各有不同钾,期望值也有待提升潜,但是勇敢的走出了第一步葡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿妮闯钉,做出自己的探索沥棱。    我特别感到高兴的是宦蛋氖,2014年我们就曾经提出电动化锣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袜挽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索龚板。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展辑垃酵,从汽车到基础设施没无,一直到停车场鳞刷、充电站兢,包括各方面财税的支持酵斡,一系列的政策拇。国家层面炮,从购置澳、补贴跺群、税费减免级俊欢、研发支持妇胜、生产准入沪疟宛、业态创新技喇、基础设施涩,特别是标准规范方面掇,都出台了一系列重大的政策措施架,现在看起来落实的进度还是比较好的彪膳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论泵壤,这是一个开门的讨论寥秋穷,许多外资企业都积极参与当中极材,对电动汽车发展穆处、新能源汽车发展噶测,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蜂价,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凹使,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剐夯。也是由于刚刚推出来介,我觉得很好聘蹿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见船斤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见咀,使政策更具有落实性吴撇。    这里向大家报告一下骇彭透,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革形息伺。新能源汽车作为一个试点的重点专项高仇,实现了从基础科学到系统集成害痴匣、共性技术集成搬、示范全链条的部署迸,特别是在基础研究方面湃歼,加强了对基础科学问题的研究烂孤抡。因为现在产业发展到一定程度的时候哭,要提质窘购斧、要增效奖盆,还必须要静下心来溶吮、回过头来从基础科学问题上下手蜂锌南,不断的进行优化瓜宛戮、改善涎,才能获得发展陡蘑恨。特别是这次的重点研发专项签愧,对于电动汽车智能化和网联化的技术彪汤撅,也设立了专门的课题哥,实际也是我们当时电机期岗氦、电池粟阶筛、电控的“三电”之一膜岗,也随着时间的进展不断的转向新的重点斧。所以羡,整个“十三五”期间的专项规划裤,将对六个创新链条钾暖,就是全链条一体化的部署盘现蓉,38个重点研发任务挝吻,政府加大了投入疆,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入兑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿模诵,首次突破15000亿煎,更值得高兴的是撂盲骋,企业在这里边投入比例得到增强换脯女,达到了78%以上谋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惰匡、加剧扣除政策有直接关系啤睛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钳魂匈,看起来企业投入的效率还是很高的股。    去年我用过这张图(ppt)捌,这次还用这张图春篡,对它进行了更新弯森。由于时间关系团糠,统计是1-11月底卵骇,11月底中国产销量是402000辆思,如果这样算的话北居良,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆半秤看,中国占了40万辆俺,就是占了50%通块巍。到2016年底埃煞祷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆潞慷,中国占了其中的100万辆刨落。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蔷,也说明了我们国家对于节能减碳貌穷、应对气候变化作出了新的贡献百拴兢。我们虽然应对气候变化调门并不高叔,但是我们扎扎实实在做每一步老,现在无论是风承蔑等、光说蓬堡、水集、输变电凰,无论在技术先进核鼻皇、装机容量常吾、发电量都走在了世界的前列狮哀疾,这也是我们作为一个还在发展中的国家肮床膏,为新的发展海慕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献擂。    世界发展的趋势也是一致的继,低碳娃系菜、电动爽锣、智能化成为各国共同的选择谱律。美国雌、欧洲恢、日本痉汐,包括汽车企业福特阀搜、丰田裤、大众都推出了它们发展的战略庆开秒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划切典底,比如说大众推出了它的“2025战略”屉量废,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车道惧,销量争取达到300万辆芍啦响,自动驾驶要覆盖垛淡,在2021年提出全自动驾驶突败诚,电池也要进入大规模的投入豌胺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标官多,零排放弊偷、互联甲涸、自动驾驶汽车瞧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力韩、氢燃料汽车捐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拧、沟通膝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式攫苦灯、增程式的混合动力汽车潦,因为他这里有基础建设的问题鲜斗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来虫拐,就可以有电的情况充电放俺鬼、没电的情况加氢团,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板筛,同时又实现了真正的零排放惦讼盛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai伍恒趟,上次试驾可能还是8年以前匠,我觉得汽车的进展绵癸仿,无论动力性叛、环境友好性羞怕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蛇,据说已经进入了市场呵肩夹。包括通用也宣布了在2020年以前腹册,在中国推出9款新能源汽车舷巍。我这里想说的是婪,中国的市场也是世界的市惩⒐杪濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的浪称,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展横、参与竞争败撼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业胃,就需要我们来推动整个的发展搁券,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺看。 第二猾楞观,谈一谈我们对于深入基词业,着力解决一些新问题的看法退秆。    对于电动汽车翅,大家首谈就是续驶里程禄烦炭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嗜枷啼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的洼揪慌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车胜婚面,一个明显的标志江,实际电动汽车能耗是和它的整备质量册墟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的截岭。如果说单程的提高电池的载量怠,当然加入电池的载量车子可能要增强撤玲椭,车身的增强就又增加了重量秒红敢,直接影响就是增加了它的电脑洗。我们也看到一些装载高容量电池的筐笆亥,虽然续驶里程延长了吭那,但是百公里电耗就明显的增加了酬光。因此努浦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高桔堪堵,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的诬裂揭、合理的规划嵌。首先其,车辆运行的范畴辛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位寥棉爬,尤其是现在刃,我们应对大气污染规,主要还是大城市集中么,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑杀标。但是从技术发展上说起来话邓按,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苟煎、功率密度和整车的轻量化倦晌备,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准猎潭,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程釜,这当然是市场的期望酬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题雌。    最近新材料研究发展很快渴戮叹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用崔咆。有的朋友跟我说举傲亢,我们现在用的是石墨烯电池浑缴剩,其实说用了石墨烯是对的惯炉,但是用石墨烯全部来做电池珐技宝,似乎从科学意义上不太准确谁垫。石墨烯材料诡箱锯,包括碳纳米管荒,都有它优异的电和热的传导性能戚仙,作为锂离子电池的负极材料添加剂际捕,可以有效的降低内阻酞,提升放电的效率棉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话协,还有助于减少介质之间的电位杠吮,来减轻电池界面的腐蚀性毁卷筒。从这个角度上看垢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的秤,当然由于动力电池负极密度提高了萍换,对正极材料也可以进一步的优化湘,在安全的前提下枚,所以也可以显著提高它的能量密度放敛捆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奠徒蜜,就是说能量密度提高了某蚊,同样的电池包里面可能有更高的载电量囤很肠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加仙翰。所以在增加单电池和电池幕奘逗保块功率和能量密度的时候辩樊碧,还要加强对于电池包热交换距离的研究阮等,来优化提升电池包整体系统的技术鞘驹,它也是一个相互关联的关系松熔。    随着电动汽车的发展测嫁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计并怠。比如说电池包往往布置在底部零停捂,夏天路面的热辐射还是比较强的取其皑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理雄熊面,从结构上来实现电池包的冷却疥,因为我们现在冷却剂就是这样的寥石,要把它放在迎风处肋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计雹,电池包也应该考虑到这个坞什赦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理氰碉侩。结合冬季放电的特征紊佛,我们还应该研究埃撅缚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制揭,使它保持在合理的范畴之内卞蹿甜,来逐步的解决冬天放电比较慢的枯、容量比较低的问题擅便。总之说起来谷,我这只不过是一个例子水侈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础度纯、关键秆搏、整体的技术统一的来规划和部署害挝。    上次百人会上我特别提出楷接掸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赦光,带动汽车制造的转型升级橡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节厩,给我留下一个很深刻的印象另麻,我和苗圩同志都搞汽车的慰具,过去我们焊一个车身500多块钢板拓,用2000—3000个焊点接在一起宦吕奠,加工线上全部实现了机器人陇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身很,一共就45个部件挫邯截,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线堑,几个机器人协同操作涡。板件和板件之间没有焊接熊瓢崇,就是直接的黏接枷骋,加热黏接硷,远远看去就像搭小孩玩具似的如寝衫,几个东西装起来丰超醛。更使我感到比较吃惊的狄裸梆,现在碳纤维的车身宏,已经不需要在现场涂装了汝附鲤,有点像我们当年装修房子杉吻秦,先装地板再油漆猎,现在用的全是油漆地板苟。现在汽车安装上确实有进步冀歇晨,所以我也很有感触纠氰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斜,需要轻量化材料的技术斥崇滩,需要轻量化的设计红鸥,需要轻量化的工艺莆,也需要轻量化的流程蹲。特别是现在的汽车产业好侍,包括内饰座椅使用的材料苟,也尽可能的采用可回收尝堤、可再使用的材料排喘,这方面的技术也在不断的提高纹,这个应该成为我们新能源汽车发展绢锋,不光在车辆技术苫、而且制造技术流程方面全方位的提升陪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展哄,今天我很高兴萝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车秸,更多的看到了我们一些抡,像燃料电池大客车的发展杠袖。很多企业大家如果去看的话地,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池力,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料洪粉甸,比如说碳子砰湍川、交换膜吻、双极板卢狙独,以及它的特性基础研究的进步密切相关碗锯。实际证明返景娶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中老,也具有自己的发展环境的优势凶箔。我们要借助这个优势来推动我们的发展巳亨沪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系歉,我们是不是可以考虑蓟波篱,尤其是在燃料电池研发的初期珊恫精,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用盒疆,这样可以有电的时候就充电缅骇、有气的时候就充气冗湾吝,按照它的发展各取所需捕。实际从技术进步上传,技术发展的本身辖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用柏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展篮窟,对于延长它的寿命噬细,对于减少它的燃料消耗茎从狭,是很有帮助的胁漂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用醚老,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用堆琳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处材唱慈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点纲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域怯米,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向椒。当然它们也在考虑律呸孩,我们怎么样能够更加适合中国的特点荤。我们还不能忘记中国还有一个优势碳患茹,我们在电动汽车走向市场的前期裳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用浩靡,先在公共应用淌凳促、出租应用上去使用蜡蹬极,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广迹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站景宽,必然有一些城市就可以走在前面款炔吞,又可以来推动健康合适和快速的发展挫绰。中国“11?11”又是一个新纪录鹊,信息产业判门、网购变成了整个市场销售的主流戊败姜,我们看了看戎伤趁,2016年快递业高速发展辽然,中国快递业总量超过300亿件跋,平均每天8200万件包裹走在路上窍,用于业发展小型物流车清洁窘叙佬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视隋乖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酵尘纪,有了高端引领就有了有序的发展齐窘,放弃了高端引领就会低端充斥燎,所以从这个角度上头惕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色敖叉笆,争取使我们的汽车产业走上高端引领箔涝陵、创新发展的道路上托闺裴。    在燃料电池汽车发展的过程当中泉勘刊,深入开展了国际合作忙咆沪。我们积极的参与了国际合作级蚕菩,开展氢燃料电池领域的技术合作菲挫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目讨漏孟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议羔迸,组织国内的企业翠,开展深入的技术合作捣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织些,定位就是要建立一个覆盖全产业链奔托、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芒,在中国发起但并不局限于中国虽,积极组织管理以及运行机制甘嫂,要按照国际组织来筹备兜、搭建脸忍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池暗淌赡,因为燃料电池实际用处很多祭害,比如在通信基站桥廷、备用应急电源焦,随着我们移动通讯不断的扩大湃剿驾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放匆燃河、包括更新蓬考腥,都值得我们重视亲,包括医院的应急电池赡、安全防卫斗惩,包括我们最近在研究深海运载嗡褂,也完全可以使用氢燃料电池聪活圃,燃料不是电池势桥镐,实际是一个发电机粉碾,而这个发电机可以用在各个地方挤,最重要还是零排放的清洁能源律梧,效率高磺欢地,能源密度也高莎。 第三暇,深思熟虑绊,把握好智能化的新机遇哗胯涩。    近几年来苯村嫌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展舒客眠。比如美国庞星,白宫推出了人工智能的新战略奈乓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划崩醋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涝,包括日本的创新战略规划煎前孙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会火记图,这个时间恶补了一下人工智能的技术让讥。中国工程院最近技术指出侗,人工智能即将进入新的阶段砰,人工智能发展有四蛔、五十年代了川,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展兄柬。但是当我们信息化日益普及耪锣,移动互联网乃、大数据帘糕善、云平台的发展水,信息环境娶、数据基础坟、目标理念鹊裁饺、市场需求都在发生不断的变化盯,将推动人工智能新发展敛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嚏。因此头魄,发展人工智能也有利于改善人民生活汐吵、提高经济发展的水平腑汰第、增强社会治理的能力钦介、维护国家的社会安全炭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图灰,但从各国的共同概念和我们的研究潍线茫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炬婆煽。第一汞琉美,要降低交通事故和伤亡人数馈狈。美国的报告提出来享碑两,美国每年有35000多人死于交通事故菲烈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的身皋。第二橇罢藤,要应用低碳咸、零排放把玻、环境友好的运行环境慰斡敬。第三哗盒苦,便捷楼揣,要降低驾驶强度劲,提高交通的效率驾氨。第四赏诚,要推动共享剑,提高车辆的利用率景飘。其实我们现在不得以所采取的一些限行回俗檬,包括交通的拥堵花歇,都降低了汽车使用的效率懦镶,所以从这个角度说起来师公苯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的菇。还有寒灰贺,牵扯到公平出行矩,随着老龄化社会的进入酮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展奠毒闷。    关于自动驾驶汽车研发进程啊躬,好几个报告刻灭,有的人说无人驾驶奇吞什,有的人说自动驾驶蘑,有的人说智能网联汽车卤,都提出了汽车发展的里程碑沙璃吹,我觉得无论叫什么汽车任犁,都是说了这么五个阶段咸搔孤,辅助自动驾驶荆、部分自动驾驶鳞碱彪、有权限的自动驾驶俄、高度完全的自动驾驶阶段糠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点市剩,比如说在辅助自动驾驶方面疲,怎么样能使汽车感知周边扩钩,科学决策是,及时反应颓瀑豌。比如怎么让汽车能够与互联网连上食谁亭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嘛烷、网健驶、路的联动篡娟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系菇,就是人悼、车涧屉甫、网辜亢瘦、路的一体化舵案溪。    辅助自动驾驶驰,实际这些年是汽车界一直研究的重点扰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多套呵毕,有雷达渡蝎钩,包括现在有毫米波雷达铜胜殿,摄像头晒,对外通信系统零祷,包括定位钝刊窟。与之相应的徽,刹车裴签们、油门婚抵通、电子稳定系统淳架潮、电助力转向等这些蔼俏深,实际在关键体系上痘催推,传感系统壤、操作系统耗、中间和决策系统的研发计藩,其实这件事也不是现在的新形势棵,早就在80年代的时候倦肥尉,80年代后期就研发了防抱死系统砷地,实际根据轮子上轮胎和路面的关系词敞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全淋歧仿,包括防启动时间的空转厦,后来又有了电子稳定系统婚墙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度不居缅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展剑秆供。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蹬枫借,有了它以后暮镁酚,在90年代的时候览,我在德国工作的时候暮剑,车里边就已经有了尾随自驾赁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走熔暗拦,不用担心俺劣。最近我看到了我们国家的好多汽车饲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拉荡,一旦接触太近都会自动加一下速蓉奔换。包括我去年去参观长安陛县,他们也给我展示了自动泊车系统节,实际自动泊车系统我们在德国工作叮,90年代后期时候就有这样的设想撂,2010年我到德国去访问的时候缅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型善痰。实际很重要的意义五干,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起烙巫矮,也得到了发展椽毛盟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能罚髓屎。    下一步就是智能网联究。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西焚、看到自己看不到的东西诬匣,90年代初期的时候怖娘便,堵车情况有数字广播柔辱卉,数字广播就和我们一般的广播不一样赁,随时可以呼叫堵车的情况峦。后来有了数字地图和卫星导航敞,就形成了第一代导航系统扣兽,第一代导航系统并不知道路况的变化藏矫蒂,只知道路径的设计揣。然后就出来了联网的导航刚,这也是这几年我们都经历过的事互啥慕。上汽这次和阿里巴巴共同合作秤膝玻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嘎沙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起歧恐,这样坐在车里的人防扇百,通过导航枪喊、通过云平台就可以获得各种各样的信息舌褂,比如说动态的导航颂窃、比如说加油充电站郡客税、维修以及各种信息的进入缺吹,使汽车的视野得到更大的扩展灰菱。但是真正要做到智能的网联汽车灭堑缆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嗽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来肉窖匣,这就需要我们把各种信息交汇在一起膝曹判,来实现智能的决策控制层宪馆。这件事情说起来好像很容易奔亥,实际也有很大挑战浚蹋炊。现在我们一个汽车里边有两并靠奴、三套信息系统姬,有车载的信息系统嘉孔,还有驱动系统的信息系统并搐奢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通师亩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程售膊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯倾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备踏荡,就是快到地方要进行减速狸抹,但是如果你让它自动驾驶的时候朗罐台,可能它就很早的根据外界的信息来判断催棠,让它调整好姿态揽托、减低速度天,进入转弯以后在弯道里边再加速杉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蔷,这种例子比比皆是剖彤粕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虚。因为我们电动汽车从电机对扒、电池獭剐、电控开始荆缉棠,电控第一代做的第一件事穗古懒,就是通透的动力驱动系统的网络纫,就是第一代的CANBUS系统羚瘸激,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制疮括,从这个角度上说起来痴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腺保。    当我们实现了这些以后没,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战轨。这是我们常见的北京交通的一种情况程桶珐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号食泊,去识别各种各样的高通死埃牢,做得到扔迸卯,但是不保险棚,这样可能我们就要有这些信号的发射器木,让汽车能够知道这些情况柯。如果再想使它往上走窝,能够实现部分的自动驾驶枚孤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况深派,比如说晚上的雨雪路咆,比如大雾弥漫的时候醋,比如尽管天气很好獭黑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痘玖,这些情况都需要我们去应对缔懦怪,其实道路上也应该有它智能化的装置虽,就是说有自动的能见度感应器箔,应该有道路结冰的感应器垫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全颈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全构,安全是所有发展的主流履孙,而不是时髦淖逛。我们在做任何工作的时候犁,必须考虑人是坐在车里最宝贵虏壤、最要尊敬的东西涎讳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全虏、人的便捷下、环境的友好和共享锤姥侮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统售恫,来推动我们的发展舰结匠。    因此绦管火,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三相、四次交流吃胃胺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议详妈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构势巫奋,这个架构的着力点应该在车载的平台酥缸监、在网联信息粉、在智慧交通的发展榔侣,我们要重点发展的是车辆的关键技术排筏蛋、环境感知蕾纷块、智能决策蚀卸、执行控制墟师,我们要对信息的关键技术驰案灿,V2X通信阂估,甚至于将来车对车的通信系统肺茨、云平台擂忿敦、大数据逛冉花、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制句视,这里也有很多不同的东西惨枷啼。我们还要对基础的关键技术颊柿仑,高精度的地图仓、动态路况信息秽、综合决策和操作系统村赫迸。只有这样缅材虹,把人渐、车想访田、网兢、路同步的推进俱额,才能够迅速的发展拴避骸,否则又会碰到先有车料同、缺充电桩的情况拔唾,所以需要我们今后的发展当中更多栏狠。与此相关的技术罐很陀,检测系统尸,还有一些法律法规体系奶爸,一些基础设施的建设潮,可能还需要更多的发展却。 我们必须要精心规划棱丢承、协同创新太瓜翅,来研发自动驾驶的新技术籍钨汀。    一己舰,安全晨懒董、绿色脑舵、便捷坟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标割。    二革革玫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉密棉涧,多领域技术的融合堵,产学研各方面的合作鸵捣腥,要着力推进协同创新亢小,这里边由于它是一个企业的热点蒜手锤,所以企业要成为技术创新的主体比款。    三匠习,企业为什么要成为创新的主体趟?我看了很多规划暑,从现在一直到2025年等、2030年蹋湿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就力,但是可以实现沿途下蛋错臼,从过去当中冲隆酞,无论是防抱死系统访忙、电子稳定扇单、测距警示绰仁、避障反应勉、自动泊车都是发展的热点啦吹,每个技术都带来了商业回报孪,包括我们在信息系统芒彻,包括这次互联网的技术釜膜挛,上汽互联网的实践铝欣,也看到了我们鞠米上,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高露荆,只有以企业为主体彤,不断有新技术发展遂侣态,使它在使用当中获得使用泪集,就能够推动它的可持续发展偷芥,所以它不是一蹴而就的事皋抖,是我们长期坚持的一个任务恕。    四绵底奖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体输,新能源汽车重点研发专项要广聚众智定妈、精心规划紊屉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础屑苏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区呸,我也是觉得有一些东西包括基础建设胯,也应该放多这个测试区里面去盛釜,使它在真实情况下运行犊,才能得到一个健康和全面的发展遁距。    最后我想说悲团,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展极惊。其实我们用了十几年的时间实现电动化犯糕睡,推动了产业的转型哨,随着信息产业的发展套,网联催生了新的业态湘互,产生了新的服务业纬。轻量化带动的不是简单材料的替换梳惕,实际是对汽车产业的一种升级吩旁、一种转型帅槐,同时吻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设陛赌,充电网服务体系的建设输,可能带来何止几万亿的新的增长点伦龟。我回忆扒亥警,在经济工作会议上总理说过一段话秃,“实施创新驱动战略的发展活拈金,既要推动战略新兴产业蓬勃发展冗,也要注重用新技术犊、新业态来全面提升和改造传统产业渡防请,带动产业的转型升级玫娘。”    作为结束语我想说茫绣,回归一下新能源汽车取得的新进展返,下一步还是要全面落实政策小、着力开拓市场导荒、建设基础设施漂培、创新商业模式仑,把握好发展的先机邢吝。我们要针对市场的新需求句,深入基础研究谋侗氯,攻克关键技术酞乘,完善系统能力串青,着力提高产品的质量和效益苗炊响。要把握好汽车智能化发展的新机遇恭库,要系统的研究胎,精心的规划谓狄舍,要鼓励协同创新企业主体细贫,大胆的尝试无诉愤,来攀登自动驾驶技术的新高峰辅倾安,要凝心聚力炯钵藉,发动优势乌佛鲤,动员各方力量绰旱罢,完善政策措施凹桅题,营造更好的发展环境畦炮咖。    谢谢大家!    (根据发言整理科煞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴诫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉辜画上: 陈理事长荆馅,各位领导蒂傻路、各位朋友螺、各位专家嗓副,今天很高兴跟大家交流一下我的看法浮损。我今天的题目是四网融合关迪,什么是四网寥?交通网公、能源网贤零榔、信息网揽、人文网罐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具虫祷桃,电动汽车是一个能源的载体男,又是信息的载体宛,然后可以作为人文的载体统涪。四网怎么融合骂兴汗?怎么发挥电动汽车的附加值宠矛泼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耽韧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汝缺柿,能源跟信息到底有没有内在联系蹭饰,我提出一个储能熵理论供大家思考戒姐。    我思考创新的要素秃滑褥,要创新首先要解放思想辱怕肪。解放思想要学习《易经》的精神认,又要学习西方文艺复兴的精神勿腥讲。《易经》是一个太极境,太极里一半是黑卷、一半是白块观旧,但不是直线歪,是弯曲的骆没,黑可以变成白收,白可以变成黑杏囱,黑中有白恰德,白中有黑耻稗,跟它对应的黑就是黑喊昆、白就是白趴。《易经》是变化起,有时上权半、有时下凶寇袖,上时不要骄傲自满蚊,下时不要灰心康魄,是客观规律缎歉,都是周期性的吵,我们在调整唇淮很,要注意平衡动力统一撮。    整体都是这样碑,全局都是这样奉,今天讲跨界讹,要学习西方的思想就是文艺复兴楷悉咀。文艺复兴的功劳不是在文化泪、艺术等等奥绕,文艺复兴是解放思想表啸倡。哈佛大学的校训追求真理戈。要把自然界的规律找出来解放思想旦巾狗,自然规律造福全人类秤狈贫。伽利略洼迁,罗马教皇威胁他悸芜,他不怕敞倦,他说地球起源被上了铁塔尚床。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女耿喉吩,被叫之违反教义顽瓤孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赡,第一个米开朗基罗匿,他雕出一个裸体的美男子燎弟怖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇络篱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看创厩,里面很不容易本赏拿,从意大利借了很多达芬奇的作品壁慨城。达芬奇不仅仅是一个艺术家饶鹃,也是工程师;看他作品矾降脱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生欣羌,第一个从事解剖学案哦。    解放思想考虑全局的问题彭吠。文艺复兴第一要全局思维光芒梢,第二要有天人合一的思维赐肩呛,第三是环形思维醛。要考虑全局思维蒜,今天做电动车目标是什么牵铜郝?有什么经济效益巧论、环保效益壬爸蹋、能源效益牡、民生效益切考戒,总体总目标要搞清楚沃触,一定要有全局的观念唐界。特别搞智能汽车全局性更大刮你。另外要环形思维铆饱陵,要反馈藉垛。然后是循环利用的思维复督。    创新妙狮秋,我把创新的要素跟大家分享一下介。首先理念是创新之魂佃。理念有很好的氛围晦寇桑,有了理念才有创意徽就虏,创意是创新之源纳。还有人才论艘,人才是创新之本刮截。怎么能有理念线董斜?要有很好的氛围岗,总结第一方面是合作精神捷,开放淮潦、合作椿盟隧、包容佳纠埂,双轮驱动檬、增值驱动豹立、市场驱动炒抛哦,通过市场的倒逼炭痛。然后要有完善的知识产权保护绦,还要利用网络大数据给我们带来的好处盎。今天创新制高点是跨界融合家。跨界包括国界的跨界和地区的跨界饺狄。“一带一路”我认为是跨界融合搔绿排,一带一路是西方的伊斯兰文明硕白,还有它把科技镀烦僧、技术睦温闷、经济诗旧琅、贸易连在一起橙,所以我们要发扬一带一路的精神毋孤察。我是福建人也是漳州人沁狡,一带一路开始的是址梗和下西洋汐违。我们要跨界融合狭朴来。    我接着讲智能汽车檀晨。智能汽车首先要有解放思想碧娩、全局思想考虑问题承眷。三个C邢检,第一个要连接起来菱甜盎,第二个连接是要协调要合作恒耐,1+1>2美倘,那就是《易经》的精神秒涎。第三个禾,今天的连接是移动的连接净,还有MOBILE涵队钢,MAN TO MAN竣构、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来皖。    今天电动汽车很重要的一个粪东始,大家买得起用得可靠垃。智能化以后谱,因为有各种各样的基础设施和商业模式滦陵,我不展开了涕澈。    从电动汽车变成一个智能的汽车卧叉,从智能的汽车再变成一个智能的交通迷缅纫,从智能的交通再变成智慧型城市磐陡其。我们附加值可以产生很多晃创。根据《易经》价值精神痞,通过交通网圣、能源网墩、信息网吹、人文网可以产生无穷的价值机会潍。利用交通资源的全时空动态感知份夹,交通工具的全过程运行管制妈酮惭,无处不在互联将、感知斗伴窜、管控和服务藉讳。    怎么布局尽绣桃?怎么把电动车进一步变成智能汽车颂,如何布局智能网联汽车技术开菇?我认为砂彭,不但对中国抗题弛,对全世界都做出更多的贡献性成答,第一是制定网联汽车法规标准捣交父、智能技术凄欣、环境股蓟咎、HMI技术秒乾信、空置执行技术丹、智能网联的实验端叼惋、网络和信息的安全坪诚。    怎么做到网络和信息的安全扩贰顺?这是一般的云恋共温,怎么把一般的云变成安全的私人的云焕攀祭?有很好的结构钎诬,处理器狈骂藐、传感器渡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绍项。第一是收集材料儒,就地处理卧陵。第二是从收集材料到云之间要慢韭,一个是单点控制耪幂,能量控制或者功率控制关效。一个是多点控制熔图蒙,能量控制或者功率控制袒,这是全局性的吨峦迷。要及时处理课酶珊,要经常互相认证村令,变成安全的云椽纫舞。    跟大家分享一下我做的一些工作械蒋表。怎么从理论上去证明这个是可持续的琼凹番?我一直在思考所有的工业革命滔,基本就是能源更新竿。第一次工业革命牌琼让,瓦特发明蒸汽机譬,电话咕图裙。第二次工业革命收僵,美国抢占先机立贸锯,电气化即,主要能源专项与信息建设喜肚。现在第三次工业革命来了狼络,中国能不能抢占先机翠爆?我们要做新能源拭咳函,信息大数据时代日,我们百人会能不能更好地发挥作用耿郎略?今天早上的研究会很好陇善半,我建议做一个尝试的机构呜江,每年召开百人会国际研究会议镶退,形成品牌惩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蕾焦?我提出储能熵的概念炕翰疟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拦晌。一个系统里面假如是孤立的磺狄师、系统是不可持续的遁履恨,一个是做功店掣、一个是废料是不可持续心我。如果是物理系统截巩,分析储能熵屡饥,熵代表可以再利用悔稗。总的来说吝瓤,一个系统熵不能增加好距,熵要减少功杭,熵减少系统可持续惜斧。熵是储能熵顺闪空,熵是不用的熵熊,下一次可以用瞄。总的来说熵是在减少无洗。    包括中国的历史此,中国封闭的时候中国就不可持续擂隋,中国开放中国就可持续媳仓斥。近亲繁殖以后熵增加不可持续擞。系统要做可持续性匣催仙,系统熵要减少零躺,你的收入不能是单一的柑堕怒、不能是孤立的系统伶恳。因为一部分是做功妇虽,一部分是废料薄赎,从废料里拿出来吐,通过证明熵减少春让。从废料里面可以再循环湃逼,那么你的系统就可以持续了邪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鼻胎称,后续需要时再利用的能量的熵琼冀绅,通过储能熵概念的引入巫,希望用来解释可持续系统的演化过程遍皑兑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态第。    综上所述碘,不管系统是生物的或人工组成石螺桃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入师络。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇尽,而这些系统工程特点是泥类涝,即使在系统研究过程中埔碘褥,一个熵有增加的过程廓磨公,总体在系统不断迭代发展的过程中补币獭,系统将进入熵减的状态犊,因为系统具有自己生成复熵的能力讼庭屡,从而保证了系统的可持续性猛能。    应用在电动汽车驮丁筐,这个是分布式的发电关,这个是分布式的负荷凭屠蓝。电动汽车就是分布式的负荷补会尚,还有分布式储能兑氖灵,电动汽车有储能尚、有电池藕。电池可以双向的颓骇嗓,分布式地发电陇秃腹、分布式地负荷菠,在分布式的储能皋,这三个系统可以持续啡环伟,这是我要证明出来的凶。我证明只要你的熵是减少的懂侨蠢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摔李。    感知邓舒歇、认知瓷蓟、行动尉统,不断可以纠正人的行为瓢呐厦,比真正的司机还要好湾。    最后淡危,希望我们以后的交通系统是舒适的肥褐、生态的踏、方便的和安全的保卯。要做到这一点讲嗅购,什么是成功娠?因为里面的成功是3个S陆烙,SUCCESS悄,在S膘、E里面画一条线都是欧元跟美元半通宛,今天是国际合作衬,虽然人民币还不是滇,是一篮子化的算工恒,人民币准备好了河。ESY就是人民币芜铆。    要有六个眼睛弓,有四个眼睛不够弄从。第一要把眼睛放在前面解放思想拉角。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维是翁赂,电动汽车下一年布局市衬缘丁,也要有前瞻思维唯。眼睛放在后面汲取历史教训烙臀顿,要有全局观念呈捣。要看到旁边的需要孟腔疲。然后要把眼睛放在右边学习欧美饯,不得不承认高端人才密集地在西方判。所以把眼睛放在西方学习盼房,它沉淀了100多年爽衡。四大发明中火药是中国发明的僚镣私,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的罢。全方位都看到了吓氛户,所以英文眼睛叫做EYE料级仍。第一个I是Inspiration涎,有了激情可以有想象力效,然后有创新旁编,但一定要融合垫俯说,一定要集成透。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题返痢栓。科学要把自然归结起来千乳划,工程有十几种丹耍钙,要把科学堕恭、技术角聊、管理结合起来那就是工程孩岸毁,那就是要集成蔡眷。特别今天要跨界地融合叉烫薪、跨界集成等曹,这样才能实现脓。但没有钱也不行北荷,今天招商局也来了很多金融机构毫,要融资脚斗外。    谢谢大家!    (根据发言整理福犁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇柬:李芳" "   回顾已经结束的2016年小马寡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姑檄侣。在政策的全面推动下洪,我国电动汽车年产销量再创新高吭,达到50万辆左右辩水,充电桩数量达到20万个静兜潭,遥遥领先于世界各国壁咆奉。更为可喜的是吠,在规模市场的推动下菩肩,技术创新全面展开淌,技术进步全面加快始,正在全面逼近世界先进水平蹭较。但是茨,在这大好形势下莽系电,质疑之声渐起鳖。比如褐诗粟,我国电动汽车发展主要靠政策推动叹,能不能持久滦?政策是否过于宽松挺烁寥,以致于出现骗补情况惋?另外导摩浇,由于发展形势良好能蹋抢,一些激进的观点也在抬头碉。比如涂,要挡住国外产品进入中国市衬臼堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车桶,准备放弃传统燃油汽车察卜。    作为一名资深的亲历者秘玲可,笔者认为秘藏枢,在这新旧年度转换之际街散,有必要分析我国电动汽车的发展形势短盲柏,梳理其发展历程瘸,以利于业界对形势有清醒的认识隘、清晰的判断驹,明确今后的行动方向铂悔。    一到怂、我国电动汽车发展形势良好    当前隧扣,我国电动汽车发展形势良好观兰,主要表现在两方面卯够:一是电动汽车技术创新全面展开鞘蹋男,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快淋斯,技术创新和商业模式创新层出不穷烈潍衰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面噶十陛,比亚迪疗、北汽版了、江淮酿县绞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品另汝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车下犀翠,而是专门设计的电动车鸥,续驶里程达200~300km甚至更多骆睫铆,能效明显提高戊位蹦,动力性毒抛禄、平顺性玫、舒适性嫉透畏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嘛沃缄。事实上环,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布同,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巧。另外事糠,我国电动大客车产销墓兜五、应用占全球份额的90%以上泥,技术达到世界领先水平途连。    在动力电池方面剑涟钦,我国产量已超过日本瞧眠碳、美国掠、韩国灰镜棵,跃居世界第一敖,且市场份额超过全球的1/3甸孰沪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面既,呈现高能量比上、高安全性峨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势激。同时秦,产品水平迅速提高麻喂幌,与前一年相比稀究荆,平均能量密度提高30%虫,成本下降30%左右拜。    在驱动电机方面伦同,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蠕卫取,总体性能进一步提高逻,成本下降30%左右芬。在电池管理系统洁翱汝、混合动力系统囤茂、电动助力转向好位、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面竣始,也都有明显进步举负魄。    在基础研究方面换,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌厦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展诧勤,电池热失控苗、硅碳负极材料姑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快聚措吃。    2. 充电基础设施建设加快狭傲浩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下划飞蹬,政府有关部门出台了实施细则涧蔚,多个地方政府建立了城建呜霸、电力撵恫氦、规划等多部门联动的领导机制许朽缴,大大促进了充电基础设施的建设速度泰铰尼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上被拣凛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计椒臼贝,我国充电桩总数超过20万个诺腑讥,远远领先于世界各国抹详。    在市场带动下矢,技术创新不断涌现充。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术秋琳绩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法缚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匹、节省设备投资的车端交流快充技术旧摄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秤。    在商业模式创新方面兰态徊,呈现出各类优势企业多种形式合作封,加快充电设施布局线脸、建设沮弘下、运营的趋势笨焊。众筹建桩年虾赎、合资运营惟鸡目、利益分成等运营模式迅速发展解,公交车芦、环卫车马壳觅、物流车狙仑卢、出租车诗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模刑隙,广告推送娄颊检、免费无线热点接入等增值服务开始出现碌煽蛾。    在互联互通方面肠我,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伐粒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蠢轮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陷蛙烦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定牛帆媒,以企业级核、城市级监控平台为基次η埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胖练、信息互通的国家信息服务平台即将建立汰髓。    二了、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勺巩,我国电动汽车的发展道路与美国苯播、日本伶、欧洲等国家和地区有所不同堕,主要区别有两点念灯蕊。    一是政府干预模式不同扛甩。我国采取的是政府强干预模式稻,政府进行顶层设计砍,制定国家发展规划董崔,多部门联动制定全面的鼓励色、支持政策冬沁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车跋勒淋,在市场发展中不断加强研究开发撂,技术水平逐步提高;同时吨,充电基础设施建设逐步完善描辜。而美日欧政府多采用弱干预模式技春,政府支持共性擎、基础技术研究菠,给予一定的政策谭假归、税收优惠健谰,逐步培育市辰啊;企业则根据自己的战略规划胳掀,首先研究技术酞啤,同时有选择受惨惯、有重点地开发产品咎嵌嘎。    二是企业战略不同旁。我国企业多为在政府引导下被动式发展绞,初期技术积累明显不足小,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显帅惭,产品方向受政策影响大纠骑,各企业虽进度不同狗镶犬,但呈全面开花之势司獭。而国际大公司多为主动式发展粕,厚积薄发疾墨挤,技术有所侧重广,产品形成特色彩氏,如丰田的混合动力和燃料电池骂倍、日产的纯电动弯、通用汽车的插电式伐瞄垢、宝马的碳纤维轻量化技术等绦俄是。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点琴惕搭。中国模式的优点是市场拉动技术发展旱投,不受油价等其他因素干扰铰醚,迅速形成规模市承褰萑稀,全产业链技术进步挎前掸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟很茎媳,发展中有不协调情况贿奋,如充电基础设施滞后蚕嘎肠,部分企业盲目跟随颊粪湾,发展不扎实断,少数企业以谋取政府补贴为目的盆括,甚至出现骗补情况碾。美日欧模式的优点是技术扎实芹暇,发展均衡;缺点是市场发展慢榷忿鸥,产品更新慢侵婆赏,影响技术进步羔降稳,受外界因素干扰尝函岭,如油价低迷则市场难以扩大尝起冈。    笔者认为磺,中国模式适合中国国情箩。我们不应过多盯住充电难存骗乘、骗补等不协调现象乒刻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上脐穷德、技术追赶的大好局面详。从另一方面讲侯,中国模式也有赖于我们的制度优势独借獭,只有中国的强势政府才能如此运作甜椽眯,很多外国同行都很赞赏呛并、甚至羡慕中国的条件桑标辱。    另外踏煞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面价显斧,近两年有明显变化侯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术描槽、开发电动汽车产品铂牌氮,而且各种技术路线都受到关注的局面胎独概。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出窘脸郎。中国各大企业都重视电动汽车没有错桑荆,在现阶段已不能算分散重复渺矩酿,但难处在于电动汽车不好做缆锯低,需要有很强的去、全面的技术积累和投入剿。那些技术实力不够的企业赴,在电动汽车这个高难度“弯道”面前藉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理囱,而应准备应对“弯道翻车”的危险步。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过办挝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时琳匹,可分为几个阶段济信:当市场份额超过1%时嫂悼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%迪,则意味着市场条件全面成熟笨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骗,又主管我国科技工作多年丧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烹鼎。    对照电动汽车的发展嚎贫雷,在我国拭盖,市场份额已经超过1%;在美国和日本檀,即将超过1%胯讹。这说明度蜗,电动汽车技术正在接近成熟被枷。笔者冒昧估计茧通,大约再过5年左右时间诉未送,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鼎拿,其他性能与传统动力汽车相当膏,加速性优于传统动力汽车镣,成本的差距大幅缩写怠;再过5~10年时间疚,电动汽车性能可全面赶上茂的、部分性能优于传统动力汽车风,成本与达到当时排放贺辟、油耗标准的传统动力汽车相当娥。但即使到那时吹,传统发动机也不会消亡棘摔腺,而是电动驱动与发动机平分秋色紊,或更多的是融合发展酪。基于以上估计咐柬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车敞逞环,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车昂耸顿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展傅巧抡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理式摊请。2009年僻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研罢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告砰。回首往事微呜疏,扪心自问纶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嫉丸。至于些许不协调现象刚雹,是产业发展过程中的必然喂,是白璧微瑕辛磨、瑕不掩瑜俩趁酒。笔者断言陕巳浮,按目前态势再发展10年素婆纯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界畔郊,并以此跻身世界汽车强国之林献煽烫。    三烤垛靠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滇迟,整车生产企业要更重视电动汽车购。首先要制定好发展规划和生产布局梳肯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坪甸锣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调佃姓,不能两张皮太。其次要重视研究与试验舷隋,需建立完整的迫拾裂、一流的研究和试验体系角垛文,规慕啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统赖嘘。电动汽车相关技术发展很快房,要靠自己去研究发展曹赫垛,别人的经验会很快过时尖村矮,更不能只靠“挖人”搞产品惶。再次要全面布局脱,围绕全技术链开展工作闯愤希,不但要重视整车开发午傻踢,还要研究电池和电机湍,重视电池管理系统鳖,这是当前我国的短板危阶骗,此外还要注重轻量化和系统可靠性泰。    第二犊蜡何,要建立相应的零部件体系湃兜巍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱口梨绩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展禾。    第三须蓟,要开放发展跨弘。需鼓励醚阿妥、支持合作伙伴引入先进技术和产品蟹瘟胸,像华晨与宝马徊潞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屯阮。历史将会证明掂隆,开放发展电动汽车会比关门发展更快瞎坎芬。更何况松,在全球经济一体化的今天耍,关起门来自己发展是不现实的眉。    第四孔撑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作替们。今后相当长一段时期盘,将是传统动力与电驱动并行发展娟丛埂、融合发展的阶段僵堪逆,单搞电动汽车很难成功博。对于只做电动汽车的特斯拉鲤常,笔者并不十分看好剁。    2. 对产业界的建议    第一狸驾,要加强合作痪韦角。需沿产业链缔犬书、跨行业合作紊冒剧,整车企业要与电池企业莎两坟、电机企业裴晾成、其他电动系统生产企业深入合作酥。以动力电池为例辣拣,需要电池设计与正负极材料旦拖胆、隔膜棋瓤、电解液式、电池制造装备纤、试验装备涤、电池管理系统全面合作强。优势企业和研究单位要分享成果题,互补短板贪嫩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件骨梧驴,要形成轰轰烈烈的大协作局面烙,合作创新冲父,百舸争流剧枯,才能迎头赶上并超过世界先进水平爽寡系。    第二讼诲,要注重实践妇缔。汽车产品与其他工业产品不同氨,一是使用环境广且复杂佳,二是生命周期长航,三是对可靠性熬赴急、安全性要求极高酱。这些都决定了仅在工厂鲁、实验室不可能完善产品杰竿掣,必须通过多轮的使用实践恫泼。与电动汽车产品研究开发相比累,充电过程更需要实践妊替。像电动汽车充电过程这样长时间膜烤、高电压坤咯、大电流睦洗、室外遂揽皖、无专业人员值守的工作状况碍了墨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验非。    第三挎,在充电基础设施建设与运行中拆聊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓢僧。充电基础设施建设是一个新行业甘夺,在管理上涉及电力理翠、规划队旗、城管违、工商管理等多部门河瑟泊,权力交叉堕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妈迁席,利益主体错综复杂喊。单靠一纸文件不可能面面俱到拖兔馈,必须经过相当长时间的实践就寡轿,完善流程铆褐鸿,积累经验睦摄趟。    第四骑诲,要加强标准化工作老。领先的研发捣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次摹,而及时总结经验奉写、制定标准又能为继续实践善不、创新提供重要保障平蕊。当前蝎祁,恰逢政府推进标准化工作改革绿,要求标准化工作密切结合生产蹭、创新实践骏,要求鼓励发展更灵活蓉、更接地气的行业标准握侗人、社团标准碉锰。对此垫辨,业界应给予足够重视羡郎。    3. 对政府的建议    第一联,要保持政策稳定蔚噶。正如前文所述司憨到,我国政府的强干预政策非常正确输,发挥了制度优势哀科雇,已取得很好的成绩发划,应该继续保持饯。电动汽车的发展涉及多个行业蜜红,需要长期积累纹弥,需要几十年的时间才能成就大业茄艇归,切不可存立竿见影橇、一蹴而就之心蹦。    第二撤稠鲤,要及时对政策进行微调和补充完善摩羚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列独,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴感祁,又由于此项事业发展快迷掳,新情况陪饺翰、新问题陇抨酱、新技术层出不穷几,因此及时应对海、调整井竟比、完善是必然的讲焊犯。    总而言之晃狄恕,我国电动汽车产业的发展已走上快车道畴卉,迅猛发展正当其时测艰行。笔者衷心地希望朝野上下掸屋恰、业界同仁能认真努力工作接,自信且坚定发展蒙。假以时日冬捻皖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桐寂,并以此为契机泼锻,跻身世界汽车强国之林仆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽梨搂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘁贾乌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年潍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题插窜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日长东胁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示坦磕量。    他认为疙秽领,现阶段何,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题揭笆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泪凭,但从长期来讲仟,新能源汽车技术发展路线要从电动化聚栖、轻量化凛芥砷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合太、轻量化与制造生态化结合宽禽、智能化与网联化结合拜旅十。    尤其在电动化方面矛岭妨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赶掠喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瓮漂,就是家用主流A级轿车痞贤狡,在性能价格比上与燃油车竞争卧。目前全世界都在朝这个方向努力梦涎,如特斯拉Model3输、通用Bolt眷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车袒布毖。”欧阳明高说敛卫蛔。    欧阳明高说擎,但要满足这个要求勉拎,电池必须降低重量墨、体积以及成本暇椽喜。此外倍虐,电池的比能量必须大幅提高缄,达到300-350瓦时每公斤拭信诬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标划汤辑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知讼售,锂离子电池发明至今只有20年陇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年地,2007年第一次在日产聆风上开始使用踞稼亭,可见动力电池的进步非常迅猛乘丹。”欧阳明高说姆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蜂汞囤。    但此前杜村,主流的观点认为内涂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比侧草,从性价比来看码趟蠢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挟幻,但现在随着锂离子电池技术进步美脑速,里程提高一倍惯嘛脚,即在300公里的范围内刻女手,仍然在性价比方面有优势广镣。    从技术上来看妮绞,在单位重量氨禾、单位体积下储存的能量越来越多好,成本越来越低到蔷界,才能体现出电动汽车的水平和技术描唇坑。    一个好消息是币谰滥,我国电池成本每年大约能够下降20%凸。据介绍猫锻耍,五年前梯交莱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肯哦两,去年平均价格为2.5元左右墟,2016年为2.2元嚏,考虑到大量的电动汽车是大客车稠,其电池价格相对会比较高一些慕。    “现在国内开发中的电动轿车事翅,最低的系统成本在1.3元每瓦时旧,单体成本在一块钱左右纲嘶眷。美国通用Bolt电动汽车非袍,单体成本为150美元一个千瓦时锨蓉昆。”    如果按照这个标准袭堡驾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嗣,但是按照现在2.2元趟钠彪,逐年减少10%到20%孝藕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现略势凌。    “加上循环再利用做到1元盟顶,也就是说浅盒,一千瓦时电池一千元人民币之内闲哪,是可以做到的鲍匙够。”欧阳明高称山稗。    对于具备性价比画钡笺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捐,现在一百公里约耗电15度沥孤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内槐视罐,接近10度电一百公里秀弹街。    “要实现这个目标含,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗混霖。目前电耗的降低空间还很大冲馈。如果能够实现上述目标檬坪,一百公里的成本约在一万块钱沁俏,如果电池能达到300公里就是三万块钱篮拌囊,考虑到使用周期内省电和维修省钱男龄鳞,将具有商业竞争力派,这是电动化下一步最大的目标侵。”欧阳明高说膜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出内嵌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年扔卵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长害航,但仍属于比较粗放的发展模式趁,今年电动汽车发展逐步趋于理性哀嫌。总体来看蓬,走到今天飘趴陌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位粮辑。”欧阳明高说疚狼。    事实上男,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一旁广,由于销量超过全球50%以上售郎,在国际上引起了强烈反响夸拓,无论是政府还是厂家焊川,都感受到了来自中国率先发力的挑战腔。更值得注意的是茫解,2016年如德国大众和日本丰田淖拓迁,纷纷调整技术路线核邻,加快对纯电驱动的转型串衰椽。    不过商勉场,纯电驱动的战略目标擞滤鸥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吓。对于混合动力技术来说琶布陌,传统的汽车强国澜漂妨、汽车大公司比我国更具优势旧仇,如丰田路线就是先做混合动力懦舌,再做插电混合和燃料电池杏少们。    由于我国率先发展纯电驱动蕊共其,带动电池产业的发展达到了世界前列桐举,电池产业规模达到世界第一酣溯,总体水平位列国际前三疽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平剁手萄,我国的动力电池产业链室,尤其是电池材料妨潭,如正负极材料兄,在国际市场上的占有率第一橡麓。    “在此基础上肥,我们以纯电动力系统(电池沧、电机膊茄案、电控)为基础平台葛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利禾赣李。”欧阳明高说夏。    据其介绍跨,目前我国插电式技术发展已经取得进展飘哎簿,比亚迪秦炉污、唐丰脑季、上汽荣威550娶鬼魔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力八肩金,无论是发动机方面斤诫盾,还是混合动力装置上趣拉,都取得了突破困蔼。    与此同时硅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展刨僵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力亢绢录。    “这是一个渐进的发展过程氰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争欠。”欧阳明高说臂夹疾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姜睦,有效的回避弱项竞争抵,有利于我国电动汽车产业的发展纯抵,到2020年之后槐枢兜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进讨怂、同步竞争绿瞎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈囤:李芳" "  编者按耐蔷汐:产品价格区间一下提升了近40万庭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扇。以安全环保为标签的沃尔沃劲狠铺,产品质量是其立足之本耿。无论是国产车型还是进口车型贾潍娃,质量都要做的和安全环保一样好地。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑姐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呕歇,安全与健康至关重要牵瞳茧,但在中国市衬莸浯濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺耍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家谦筒,到底该剪哪一根线雷怪?我心里清楚孔屠,如果我剪错了习,我们可能就崩溃了惰铅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哺兔刺。在2015年整体经济增速放缓倘、股市震荡腐金继、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下签倍,2016年的车市本不被看好修荷晨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声厦柒。1月6日厩耸赴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售乒,沃尔沃对此解释为辆味底:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鞋,更是提振销量的助推器崔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号逗柑等。   6月1日某棵扒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肛剖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年禽稠惫,具有十分充足的销售经验惭耍览。但用他的话说洽茹,他来自一个很小的市辰埂,很多因素他都不具备几。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坟逗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状籍孝。6月1日入职泞,用一个月来熟悉公司的现状爱拉垢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”榷客耪。然而现实终究是骨感的丧错,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆逞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惭僻。   “做决策就像电影里拆弹的场景勿际痕,我到底该剪哪一根线呢粕查,如果我剪错了慑,首先所有的投资会无效耍,其次会影响经销商的士气涣屡。”陈立哲对我们坦言洪旦。   他这样的想法并不让我们意外廷飞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偶。在台湾莫陵,陈立哲要去走访最南端的经销商乓,早上出发中午就到了社传乏,但如今这种管理方式已经行不通了糠久硼。从前陈立哲的团队只有30人垒说录,现在变成了350人愧雹纤,他说现在同事的名字都记不完澄。   “就像牌桌上的一个赌局肺淌,赌下去有可能是回本的踌降第,也有可能就全毁了承,所以我每天都在想我到底该怎么做枪碴。”每天该怎么做泥诲宋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月戊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的筷合,才能享受最好的共说。”这句话像是说给陈立哲听的倪化割。   2005年磨禽凄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赡,沃尔沃一年只能卖1024辆廉苏脱,一直到2013年5000辆的水平耿,再到如今年均一万辆的表现套,对于台湾这个小市场来说擎捂,陈立哲做的足够好讼甩,他对这个市场有着复杂的感情谱。   调任中国市场做销售一把手埠湘,陈立哲说这很突然急现,他来自一个不足以领导中国市场的市场恳傻。对于中国市陈场,他还不熟悉肋喀表,做市场工作要对文化负陋韩、变化椿惭、趋势有充分的掌握琳牟疙,这最重要的三点陈立哲都不具备失,他唯一能做的淬懒堪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需午凡,相信身边的工作伙伴骡,组成一个高效率的团队鳞鸿腊,去解决各种问题朵闯凰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唾握炼,首先做的是内部调整滔桓河。通过不断累积分析过去几年市场的动态胺及,了解在什么时期使用什么样的手段荡窘,反省问题所在孙冈轿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沫怪。面对三芭、四季度各项费用的下滑究犀,倾听团队的建议解汗改、做出准确的决策蛔粹、将优势资源注入到最需要的地方赌。最后将宝贵的经验分享给所有人袜漓顷,把力量从点扩散到面陶疵,从四个大区峭,再到全国僻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尸馁,我只是把预算麻惋、时间等安排在它本身应该发生的场合戈。”陈立哲表示莱泄氓:“我不是在讲官话口仓捷,只是借着这个机会感谢大家徽龋写。”陈立哲相信慕歪粉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的览。   内部调整告一段落茸柔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上抵表。“我发现从销售品质到经销商的种种问题莽聚纬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间阶,一下跳到80-100万坚昆,面向的客户是完全不一样的勒咐挽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的毋乏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毯鸡辉,还怎么介绍产品谴?这肯定是不行的式汾怜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门亢握,“与高端客户接触富剐贤,销售不能觉得自己比客户矮一截首宦错,与客户要做朋友奋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品轿窝。现在培训课已经开展了实战模拟环节捶署,我们在资金有限的情况下做到了更好荤。”   全新的管理阶层册抡仟,有限的预算雹协蛊,面对重重困境乐屑拖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高勿恕,8-11月均超额完成销售目标话酞嚎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩割错,最紧张的时间估卤。“我有我自己的节奏讨嚎,我给自己两年的时间爆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争传陀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间韶唯,经历了两次产品的重大变动隘,但在他眼里这是最引以为傲的泼甩,因为这些变动倘溪串、变革都是从使用者的角度出发舱,也就是我们常说的“以人为本繁搪。”   对于沃尔沃来讲挫,最擅长的领域是安全炮徊,作为三点式安全带的发明者但抖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期模囊梧。但陈立哲表示袍,以整车品质来讲煌尚亩,沃尔沃也和ABB并肩亲,例如在底盘研发能力上窗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舒,全世界目前只有三家在使用解唯煽,另外两家分别是法拉利与保时捷午间。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑韩,陈立哲也谈到淬畴红:“沃尔沃其实也做过6缸船氨焙、8缸发动机岸,还有享誉世界的5缸发动机锯。沃尔沃并不是做不到茸肠,而是我们可以用更低油耗溜、更低尾气排放的发动机达到更高水平豪开畦。这也是全球各国政府的法规要求侨,是大趋势晴迷。陈立哲说“这些信息丁遍铃,只是没有在行销上进行传播罢了脚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淬具歌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蜗熟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄导慕帧,改变了“国产”的概念返,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代截协嫉。陈立哲表态道怠悍娠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料掸顺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慨。沃尔沃立志从中国出发沉频,以人为本的信念永远不改刮醛停,值得消费者验证与了解清杀。”   “沃尔沃就像iphone一样焦,它改变了人们的使用习惯粗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丸:S90有三个界面同时提供信息凸啊,分层级的来处理车辆信息钙涩。这一点很重要咐冉,体现了沃尔沃以人为本的精神捕盲涛。在设计方面硅莫猎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料傅。用沃尔沃的品牌精神凯讽,再加上瑞典的风格广,直接与德系品牌产生差异化衔。如果从地域来看活嚎查,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侣。   沃尔沃曾立过两个誓言斑喘木:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化潦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锋彼荚,沃尔沃全额赔偿锣湘钢。在陈立哲看来胺程,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蹬抄毁。   陈立哲对我们讲道始琳:“在欧美捕,当太太怀孕的时候菏赂衔,男人会考虑买沃尔沃惮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据脑惰氰,中国作为沃尔沃最大单一市撑拖怼,11月共销售9,076辆新车歼,同比增长12.8%;1-11月期间期膊,在华累计销量已达80,759辆措首涟,接近去年全年表现姜报。就目前的情况来看两,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叭汇醚。   在经历过低谷期的沃尔沃滑技,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量胁,这无疑是对陈立哲工作的肯定耪,同时也是明年的压力罗。毕竟“十万辆”这个坎慷,沃尔沃早就有迈过去的能力迹。   2017年赣墟栓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大美斯毫,届时标,S90 T4破缆颁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纤漂砰。对于陈立哲来讲楞疽猛,最为重要的是三座版S90昂荒姑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啸,是全世界汽车厂商容犁,在中国制造的单价最高的车辆蛋涪句。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剖,“三座版S90可以达到世界各项指标狭孔,这款产品有能力改变历史扁瓜颇。只在中国生产抒邦奥,以中国为核心的思维堤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了缓瞥滩。”与此同时逃午,全新XC60也将在2017年第四季度发布氛案孤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉雀摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额墓屉嗣,所贡献的利润更是远超世界平均水平绍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邢氮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任教污蓉。“知道我坐这个位子的时候皖娥钝,很多人会紧张甚至惊慌拟挽踌,他们会很直接的问我耐恨宝,你行吗挂?台湾市场那么惺 ,你行吗技摆胖?”陈立哲笑了一下说道显茄菱:“每逢这个时候杆沃,我都乐意告诉怀疑我的人钦,我将在最短的时间内做什么德昆。”   两年的时间转眼而逝磊灰,陈立哲手中的“牌”越完善筷干,与主流对手正面竞争的胜算便越大河妙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲吹砍宪,未来还有什么是可以阻挡他的呢讹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣侠劲:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺存码,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔分。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验石。为了满足消费者需求筹茶,推出一系列活动迎合消费者喜好隶磐弦。 上汽集团副总裁慈辨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月始舒匪,得益于荣威与名爵的共同发力碎,上汽乘用车共销售27.5万辆汝冠,远超去年全年的17万辆评。取得如此大的成就主要归结于以下几点巾仆:新车的不断推出坟你、以人为本的理念及高性价比窍班。    上汽集团副总裁定、上汽乘用车总经理王晓秋蕉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扒汝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辟隆疲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解犬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺卢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尺矮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔回怖耪。同时掸体棘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义昏扛入:个性而不小众炼讲栋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发匣,通过对消费者的沟通与研究响全,已推出很多新车型疯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”醛碱吨。王晓秋还指出筷匡,名爵现在的路线是个性而不小众驶,这就是上汽集团未来的发展方向染破,上汽集团希望新的产品有个性财膳碍,且能让大部分消费者接受泥察。    据悉膛修顽,自荣威RX5上市以来祷概泄,名爵锐腾也迎来了中期改款攘杠倒,同时新车名爵ZS乾、荣威I6也蓄势待发蔑居。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言渤绵卵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时丝糠赣,上汽集团也很清楚自己的客户群体感句。王晓秋指出缸般申,新车型针对不同的受众群体千,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的薄麻世。拿具体车型举例少氨,荣威RX5更偏稳重舰潜,新锐腾则是一款属于年轻人的车问怀蔡,新锐腾外形活泼晤唉,同时考虑到消费者的需求塘蔫啼,我们对内饰也进行了升级讳廊晤,并增加了10-12万的手动版癸熄稀,使新产品没有短板攀套。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恒混,王晓秋表示沤珐,“从荣威550开始委盎斜,上汽新产品从设计到销售培,最后还是根据消费者需求来决定喷坤。”    据介绍嘲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坛。为了满足消费者需求膛瑞,新车不止在性能和价格上做了调整朽,还推出一系列活动迎合消费者喜好洞禄分。例如编盛唯,基于年轻人喜欢足球运动吻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网栓携沟,也已纳入上汽集团新品类跋,预计明年新车65%会配备此技术慧拎逞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言菏,“上汽集团一定要明白用户需要什么肌污氰,为什么要买我们的产品德辖,带着这个问题割,我们才能真正去理解用户仁革,落实用户需求甫纹陆,使我们的产品极致无短板挡脑,产品自然会大销补。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惦钎,竞争也日益激烈汲凳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肠纶鲁。王晓秋介绍逢光琼,名爵的价格基本与同级车持平坊,但性能更具优势雾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹概。 新锐腾公布价格    王晓秋表示河,“消费者希望花更少的钱买更好的商品老,就像提到的让渡空间迹戳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整培,从而应对市场竞争环境环。”    产品有了好的性价比和客户认知度窟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁递。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酒痘。名爵经销店到现在也有280家左右宝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络菲焊,其实道理很简单蚊却,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涕,且不断呈现上升趋势靖,他们认为自主品牌的春天来了”撤棚鞠,王晓秋表示矫氰。    在被问及上汽集团未来发展方向时搁傅,王晓秋坦言使,“首先团队要把理解客户需求嘶屉、用心为客户造车变成一种自觉行动夏扒,进而形成一种行为规范涂瑟。其次应时刻保持警惕揣裙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好懒彩。只有这样儡攫肥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骋枯搞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布秤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改团侮。这些修改背后有哪些考量和博弈庙斑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人渭伎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问频: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面略圭狗?   答埠耐请: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高事绰徊。一共收集了9246条建议腔滴,其中表态性意见7736条劳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条从胆坏,占16.3%刑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理红、网约车驾驶员资质及管理猴、出租汽车数量调控三个方面伯。从数据来看铺盯,不少人对“京人京车”表示理解筒犊,赞同的达到70%多完佰,质疑的只有12%渤。我们根据建议修改了125处娇,不断扩大合规车辆的范围屋累篱,让更多人参与“分享经济”暗客溃。    “从北京实际出发哨眯,兼顾多方利益”   问瓢诗对: 为什么要求“京人京牌”帝贺丁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答毕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说巧萝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多倘麻捻、交通拥堵晃、环境问题等“城市病”未。在这个前提下即褪,北京任何一项政策都不能“任性”菇瞬洗,要从北京实际出发蔚恰,兼顾多方利益法潜鼻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆老,地铁最高日客运量超过1200万人次郊悉,公共电汽车日均客运量1063万人次伺皋撂,小汽车每车年行驶里程15000公里虎醋,交通压力与日俱增隧少炒。但在我们的努力下糠税姑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%藐涪婚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制济靶。    总体来说芭膝,北京坚持公交优先的战略锯敌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劲,对其进行总量控制在所难免膊贡。目前北京市绿色出行(公交鳖菊、地铁冗换、自行车船奈、步行)占到71%殊料,小汽车出行占25%暗涛丧,出租车占4%渴,其中包括比例不高的网约车出行欣辉。北京出租车改革的总基调是钱魂巫:巡游车改革犁矗、网约车规范开哭蔚、融合发展欣、错位经营每痰、多层次服务险布。我们力争进一步提高绿色出行比例兰,为首都可持续发展提供足够交通承载力倪帅娥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问厦: 政策出台之后吉,预计将有大量不合规车辆面临退出芹伤,政府有什么监管手段确保政策落实到位污?   答铅牟: 政策出台前獭疤锣,我们和专家恍、司机履粪啸、乘客白、网约车平台进行了多次沟通荡馅篡,决定设立5个月的过渡期浪碍。一是给合规平台辫谋、车辆聚、人员办理手续;二是清理不合规车辆吃、人员等衬绊侈。    从服务乘客的角度新秆粟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遂箱。另外凶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展街败切,因此提出过渡期的柔性考量霞轿陡。过渡期之后恃,平台要加强行业自律唤籍,我们也要建立打击非法运营的长效机制涛乾巾,严厉打击非法运营幕池处、克隆车和价格违法行为藤饺,能够更好服务乘客违锚、保障安全男剐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问悸: 面对新的经济形态嗣膏,如何创新管理手段喊?   答玖呐: 出租车发展中没有对立关系腹卯。网约车以网络预约搐、快捷方便等特点矮拐怜,满足了一批乘客的出行需求能瞳抽。单从评价司机服务质量的机制看搔,就值得巡游车学习泰价搏:如何与派单挂钩汤芯比,实时评价顷。但网约车也有局限性盟澈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管俏料嫉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势借按,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的忙俱。你有技术优势朴班凤,他有线下服务优势捕,为什么不一起干呢让嫌?    管理部门也在转变思路停购匪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”督存潮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车棘捌赂。通过推动巡游车改革及网约车规范遂嫡莆,构建多样化服务体系七汗,提升出租汽车服务质量叛平砂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酞,在京注册用户已达218万人忌亥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沁诡氓,提供差别化服务蕾。    “解决出行问题要标本兼治”   问咆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么遁锑?   答昧既: 群众出行问题的解决卸,需要放在城市综合交通体系中嗣捌,多措并举老问、标本兼治陈。一方面羡床,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面狼绞诞,需要加快构建安全腾患、便捷都、高效烧拢、绿色拭、经济的现代化综合交通运输体系顺捂。到2020年钦花迁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%峭庇。    交通设施根本是为人口服务廖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理么恐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标糕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件类炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕夏替:李芳" "   杨美虹透露亭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狭,大东工厂扩建项目也投产在即昂夺,这些举措都将助力当地经济转型升级苏。    在杨美虹看来撕段瓢,借助主机厂优势踌踢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沤虎评,配合外交部到德国进行推介嘘坊皑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园第胯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略期耸,从而推动产业升级秸。”杨美虹说傲爸骄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容冗喝憨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者莫诉耸。最新数据显示鸥,2016年1-11月等芥纳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆荣抨,同比增长11.2%衅陛,前11个月的累计销量视,已经超过了去年全年拿钢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狡逻。12月13日冻膝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开浇耿。活动期间失,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访私。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)兜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济崎瞬、环境和社会贡献等方面取得的成绩斡。杨美虹向记者透露铂凤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》戳铃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泞挨告。    “在‘可持续发展’战略的指导下让,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则每。”杨美虹说令饱挪。    第一翻敦犯,实效为先弟苦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题题纬,“我们不做虚的秆晒,我们也不做口号式的刚建激,我们一定要解决具体的社会问题冠恳。”杨美虹直言堕屯,比如BMW儿童交通安全训练营壁小桨,它是为了解决儿童交通安全问题蠕膛碎。    第二奖蕾顾,长期坚持常。宝马儿童交通安全训练营宫骗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅当,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年人慌衰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营怯,今年是第一年做迫旁歪,未来会持续河裳、扎实的往下推进没翁昧。    第三硼慨,全员参与欣惕疲。宝马做企业社会责任时插革,会邀请车主环此尼、经销商泉场、投资人以及宝马员工纽,一起参与进来嘲科量。比如宝马爱心基金拣脖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茬,提供指导;另外距蛊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帆间,定期组织各种各样的活动肺窟举。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略勘峡吓,将可持续发展贯穿全价值链汹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素啃扛。”杨美虹表示苏芹宏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点糕,主推工业旅游概念持。    据杨美虹介绍忻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堪芥饲,助力中国制造业迈向高端品拘兑,并促进东北老工业基地全面振兴糙。    数据显示梯容酞,截至2015年底奉蹬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户性,当年纳税额超130亿元人民币嚼顽。同时功怒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扁笔,就业岗位较上一年增长了8.6%癌。杨美虹透露匆苦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唯石,大东工厂扩建项目也投产在即硕界,这些举措都将助力当地经济转型升级卸。    另外梅戏,在杨美虹看来蓄,借助主机厂优势辩吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沸呻,配合外交部到德国进行推介喘诵瘟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罚,从而推动产业升级虾坏譬。”杨美虹说魏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨帅屎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做氢霉?关键是我们的差距是什么啡豹,下一步最大的点就是要提升品质堤蹿,当然还要控制成本毒。然后匆闺吾,就是我们的正向研发和平台战略嘎伶啸。最后妈晌吨,可以大大提高效率埃全表,如订货的时间是可以压缩的弹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日城,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一莱盒氯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节衬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述时。    徐长明说娜揣,怎么理解工业4.0俄普吹?这个概念是德国发明的嗅始,现在在国内比在德国还要热撵达扩。最近舍然,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惫,我理解它的工业4.0的本质耸喝毁,就是怎么保持德国制造业的竞争力箩瞧。在国际上躺径虚,德国面临两个挑战度纽豹:互联网大数据和云计算艘坤。现在臼吨瞳,德国整个国家都在讨论插屑碘,怎么能够“不被互联网+”渴,而是“制造业+互联网”哗讽净,这是他们重点考虑的问题侍芳叫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰龟驳、宝马临、大众红。在德国菱嗜错,汽车的需求是非常个性化的陈奈谐,在这样一个背景下轰眷坪,它要维持竞争力按,推出了4.0的概念惯,核心就是智能制造戎。他们主要的目标有四个方面块械:提升品质效杠册、提升生产力笛钨感、提升柔性化巷倍陛、压缩产业常攫,总的核心是提升竞争力室释。    徐长明分析母,本土品牌下一步怎么做尚博?关键是我们的差距是什么孺吃,下一步最大的点就是要提升品质玻讨蔑,当然还要控制成本眯。具体要怎么做迁?也有几点妒蜡:第一尽,想办法提质控本七贸氓。提升品质鲤乘,消费者理解有三个盾贡剧:可靠性势、感观品质激、性能被芭耐。第一个维度趟取:可靠性是必须的心,现在光有第一个维度已经不够了七,必须要加上第二个维度刮聘:感观品质范,看起来要漂亮敖副享。在此基础上又发展一步惠署绞,就是性能的提升肆沸。最近市场上卖的好的自主品牌邯莱,大概有12款车沟,年销量超过10万台馆赡,这些标杆产品疽茸,性能上也不错磷餐罕。因此始板,自主品牌下一步还是要想办法犀宠寿,把这些提上去散眠派,缩小跟合资品牌的差距餐挥。    这几个方面的提升仿爸汀,意味着成本也要提升全,怎么能够控制成本俄胖?第二方面的话题骑册,就是我们的正向研发和平台战略捣曹。之前富酞,我们很多品牌都是“逆向研发”翔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车避鲍,拿过来拆解做测试晚,最后组装起来俱安。这个模式下叛,成本可能是略微低的乳蹬窝,但品质窖渭期、性能有很难保持箩传瑟。现在必须要正向研究绷楔毋,从消费者需求出发了福喉,形成一个目标堪输,对目标做分析淬彼,只有正向设计汤兽贪,既能提升品质性能谢备,又能控制成本贯淖恰,像长城辨零勃、吉利等等钳貌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了韦却。    平台战略瓶,在更大程度上控制成本煽输附。他说休幢膜,我们的开发汀捐激,现在是一款一款开发的纪芜垄,零部件的通用性相对比较屑远用伞,最近一两年来码姐抱,已经有两三个企业开始走平台化战略匡款,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夸、SUV和MPV缄红。这种情况下心慕,零部件的通用性非撤鸹妓澹好霉,同样是50万辆的产量偶款峦,对零部件供应商的供应量更大翘,就能有效地降低成本肮。    徐长明强调规,对于工业4.0的精神本质还是要学的令同掣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巷税,它做了那么多的智能机器人匈沛釜,智能机器人都是带摄像头的孩,在实施过程中的质量随时能够监测拢泥,然后反映到云端捞彩,再反馈回来随时可以改进跺许涣。现在身拣,企业员工的工资水平越来越高烤,汽车厂家很多在加班加点卤,我们要高度自动化信滥苗,这些课要补菲替,应该有大量的机器人替代人工阶。如果这么做了漂,可以大大提高效率秆,如订货的时间是可以压缩的琳家。比如快书,国内一家自主品牌僻锨捞,从经销商下订单筐,到提供汽车产品最开始是40天掳,后来缩短到30天华贯,现在可以压缩到22天俺梁,跟世界先进水平比还有一些差距猛。这也是德国4.0里的核心内容脆让。我们不一定用他们这个办法怯碎铰,但精神实质是要学的弗。    他说坡化,柔性化的生产也重要环,但没有前面三个那么重要寞挛狙。在4.0背景下钢蹈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法擂拷,而是学它的精神实质棉酬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化付,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畦敲豪。更为重要的是慕皖钞,放眼全球皆降,驱动这些变化的地方就是中国黔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妨。    12月11日堵店菱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵了辏虹桥落幕鸡。经过36小时的激烈角逐函漓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出田,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利挥将司。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示豪,今后的五到十年瞥充射,汽车市场将发生前所未有的变化女串。未来侩尉攀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务攻。可以说鹃艘叛,未来五到十年汽车市场所发生的变化拜穿号,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蜂负。更为重要的是汞徐呐,放眼全球贡,驱动这些变化的地方就是中国洁衔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靛嚎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说替娘微,作为企业秒残,捷豹路虎非橙虾看重年轻人的培养纤季焙。在全球土氖,捷豹路虎共有2500名管理培训生处常蔷。过去三年些,我们在中国也培养了30多位管培生飘匈。此外们诡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家块朗雷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才热勤。    在赛后的媒体分享会上涧警杰,两位获奖学生代表分享了各自想法授,及在比赛中的收获膊腥。同时怂赋萄,睿侨森糯荣奇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谐。   问乱昆:捷豹路虎为本次活动提供了导师亢充钢,请问这些导师来自哪里瓣虐骸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业邢羌显?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位手?请学生们简单介绍一下自己的作品漓,获胜的原因是什么完?   睿侨森率: 我们为每支参赛队伍提供两位导师烙梢诺。一位是捷豹路虎内部导师恃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鲜,包括对行业发展的认知络倾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扣孔、视角和指导犁痊纽。这两位导师全程和学生团队合作挥,提供专业意见竣匹,帮助他们取得最好的成绩奸。   潘孟涛碴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会叫侣,包括今天的学生遣,将来都有机会进入到我们工程团队藉悲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额土棚菱,可以来到捷豹路虎学习和发展确。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里盒唯,再加上扎实的专业和技能闻合滔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会费锭。   睿侨森苗仙帆: 作为公司的管理者铣芜扁,我们非城耍看重实习生恒,我自己也会手把手教给他们工作的经验停垄懦。不管是本科在校生还是毕业生韦激咳,都能给我们带来新鲜的血液扛采、新鲜的想法犯拈。    同济大学袁旭匈歌:首先椿村糠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垢。    我们都来自同济大学汽车学院绍,团队成员有两个来自汽车工程方向钱酵、一个汽车营销方向晨、一个汽车设计方向浓粪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稳觅钱,围绕“以人为本”碧,挑战的是都市环境里的出行压力抬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乌脖鸥、设计师也有很多共鸣扳澈居,通过一系列调整律,最后有了这样一个以人为本鸿、体验为先的方案腔劣。我觉得蛾妓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因甫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问竣:目前井矾吓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划郎趟?   潘孟涛期: 我们会对人才数量进行评估和拟定杰良护,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的砷猎。随着经销商网络的增加蒲誊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多庇卤惕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能割,从而满足未来消费者的要求丁尉庐。这些内容息息相关皮,并且不仅是着眼于眼下嗡堤即,更是放眼未来咀传。比如浇欧经,针对刚刚提到的电动汽车战略轮槽赣,就要确保未来有足够的专业工程师储备韭,因此叛,我们时刻准备着屠炉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伞。   问赣:在创新领域疆畏码,包括未来汽车科技领域陪奴,捷豹路虎有怎样的系统部署滔赖?   睿侨森苦使擞: 首先葱,作为一个公司罕,我们在研发领域有诸多投入品,而且很多的投入都非常具有前瞻性馈井攻。比如说良,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队没痉人,他们会跳出现有的框架做很多创新实验枯币公。    其次努萄,我们想要通过产品和服务嚷卫,把先进技术带给我们的消费者蕊抗,因此我们的工程团队偏灵十、研发团队必须时刻关注消费者需求晤,做到一切产出符合相关性让班位、可实践性原则险。此外敲,我们每年投入约350亿人民币涎炒番,用于车辆技术的研发和投产补慈。    我们还于今年7月宣布夺扮:在未来四年讳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蛇孔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈骸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术录,并在未来应用到车辆技术当中镭。    今年早些时候毫捍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion芳搐榷,通过应用软件及按需服务的开发与提供稍,解决消费者在出行中遇到的难题敞。    与此同时融问腐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器慰驰楷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资隧、办公空间遂府赋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桅仑。   问片逛旱:请具体介绍一下InMotion桓煤。对于整个汽车市场的趋势抬签,比如电动汽车技术删,捷豹路虎是否有着自己的见解挖奴?   睿侨森浩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案到练脖。我们希望将来可以将它推广到美国私县痊、欧洲以及我们非常关注的中国市场鸿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部翔嘿瘫,由研发团队进行分析丘蚊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子哎吃未,我们也会分享给总部苔譬聚。    关于电动汽车技术盗女,在洛杉矶车展前夕喇餐诽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE散。中国是目前最大的电动车市衬痢,并且有引领行业变化的趋势床。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势私,确保第一时间响应本土市场的需求合。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相攘,并于2018年正式上市溯,希望大家多多关注桑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问笑:关于未来互联网汽车采彤犯,捷豹路虎有哪些基本的认识怀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求玫?   睿侨森嚎: 目前忿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惭畔窝,它的发展甚至可以打破现有的鄙、传统的汽车开发逻辑与循环寸即川。    针对这个话题丘录太,我有两点和大家分享裙皇萝:第一点父迫矗,未来所有的车辆都将实现互联网化负触蹋,现在能够透露的是胳,接下来我们全新推出的产品斯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点篓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盯倾缎。比如说棱讨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作饰,使用他们的UI界面和地图洛天。类似这样的合作邻忌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绒镁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱搽:李芳" "   汽车网讯 12月15日骚苗,由中国汽车技术研究中心层擎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开膳靛售。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开司,从“市场化发展现状”食、“应用模式创新”璃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流湍嚏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台澜褐,为产业发展建言献策返、助力提升睬冯褥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录垫: 第一磁琴稍,背景混烦。    去年发布的《中国制造2025》隶瑟,新能源汽车是重大发展领域之一茧衅暮,是其他技术应用载体裴,而且是先导性产业般。它的进展情况决定了中国制造2025糖碾峭、强国战略实施的程度戏烈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戌漆,从而能够聚焦变革杏聊俄、明晰路径娶疥舞、凝聚共识斜肋范、引导相关资源集聚推广产业创新起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构仟墙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闯泻错,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布遣彤。总体报告是按照1+7的结构首强。1是总的茸措趣,7是包括4个车辆整车技术佩链,3个分项技术攀童晃。    第二安,国内外总体技术分析辫下患。    近年来窍墒及,从国际汽车产业来说练,低碳化燃、信息化葱司筐、智能化是一个总的大趋势副踩。欧洲谋饥趣、美国锈翱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略避,重点企业的产品战略也充分体现了三化速掣套,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谦。我国汽车产业特别是近二十年的发展和锌阮,取得的进步大家有目共睹貉。首先旗借,产业规模世界第一弯晃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抵离。从技术上特别是自主的技术进展非常明显了眠,包括品牌市场的影响力有目共睹祈花蔫,特别是新能源汽车舶,包括技术捐悲、市场穆朽碘、新的智能网联汽车技术领睡渴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势纯虾,智能网联汽车发展是非郴闯税眨好的优势条件需涡物。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滤,包括动力电池蓖悼兽、变速器详垒败。国内自动变速器原先是空白喉,近年来无论是CVT弯、IT盯但善、DCT都有自主的技术和产品隋劲,而且应用在逐步扩大寞寒兰。    虽说取得巨大的进步焦,但与国际先进水平差距明显痰脯:    首先溅,发展能力上的差距奋犊干。投入强度远远低于国外彭须,全产业投入估算1千亿拣,相当于通用闯甜巢、大众揩拼、丰田大集团一个公司的投入贪。    其次狗氖,研发积累假坏。包括流程积累袱、数据积累比、技术积累勾财、标准积累痢架履,这些积累偏弱聚。    另外噶,从整个产业创新体系上来说扯,差异比较明显的短,特别是协同方面蔚。单个企业弱插蒲鲤,整体的协同效果很低十,意识也比较低借。在发达国家抒爱,单个企业强拧始抒,整个国家的协同体系效率比较高纹残岛。    基础不牢地动山揖恋追啤,我国汽车产业的材料庞贤橇、工艺基础跟国外相比也差距明显氰椒狄。汽车产业石剩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大官侠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革别弦,要求有创新的思路和创新的模式弥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求迹刻相,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展搔伎。    第三先褂持,一些关键的里程碑宦。    重点是总目标司拧,总目标是基于很多现有的环境设定的姬,也基于七个路线图进行测算陷锈。反过来说妮十,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挞,就能够实现保障几个方面总目标的实现唱:    1妙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值芬筐烤。如果技术路线图能够得到实现浇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妻肚化,之后往下走抨谜项,这对产业来说刮捣棘,甚至对国家来说是非常重要的浑卤拼。    2俩、希望在2030年左右敛沛,汽车产业的电动化转型基本完成皖渭楞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涝跺。智能网联汽车市场有一定的占有率烙缉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用投。    3剔赌、建立有竞争力的自主创新体系挥呐相。    节能汽车在2020粪视、2025捕惮、2030三个阶段提出典型的指标锨欺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冠扫,5升歇缆古、4升谢、3.2升临弛扇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%磨,2025年15%枷,2030年40%以上黎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术镜涪、自动巡航老如、车道保持应用已经很高憨龄督,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例庇疤浓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桓垛,经过技术路线测算实现总的目标唤。从路径识别上来说山,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口理,以能源动力系统优化升级转型作为重点霞,以智能化水平提升作为主线驼擦纶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑袒琴,全面推进企业产业发展饭嘉饲。    第四睬纫,分技术路线图的基本结论讼玩馁。    1洗、节能汽车口袍颗。总体上有很大的共同点罗聪,重点在混合动力技术淌、内燃机技术柬、其他驱动技术粹讲垒。混合动力是技能的主流技术葛掣,当然轻量化也是另外一个讼,但是轻量化有专项的分析范黔轨,在这里没有强化囊伞。    乘用车总体执行轻量化妥、小型化镜娥瞎、混合动力票古诬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失敲默冷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径轮。    混合电力是一个主要的技术怠,达到5升澄,4升释怀蜗、3.2升的目标弹栏险,混合动力是主流牢喀擞,其他是共性的宋替,轻量化锣副阿、摩擦等摊。    商用车混合动力应用时间稍晚读,重要度低于乘用车风疲细。    2订界、纯电动与插电式混合动力汽车楔妈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失糯,加强轻量化成为趋势迁程劣。轻量化对电动车更加重要醒壳侣。对于插电式非常重要的吴肖讲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术豢地,驱动缆冈、点击吾覆、控制儒、充电色塘、混合动力发动机苟狡,高效耦合发动器合。动力电池本身有专题存鹤许,在这里没有过分强调臂沫。    这两种车提出了总体的发展纲要笆谩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悍黄甫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的欣推,甚至可以忽略不计狠。    从四个层面梳理了技术需求恼寸拒,提出了一些优先的行动项揭年廖,面向纯电和插电皆福,国家科技技术支持十五年了武祷,下一步除了电池列为专项之外纪棘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持工。    另外筷嵌,聚焦关键零部件垄蔽烂、基础突破和可再生能源阶菊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用帕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纪。    3桶、燃料电池汽车呐侯锣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择哀。从中国汽车产业来说獭戮,现在重视程度不够宦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搓什链,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究滥痊。希望四部委提交国务院进行发布和实施醒。    在研究过程中共,大家对燃料电池认识分歧比较大丸譬,或者没有共识膳,这里特意保留一个燃料电池发展目标娇,跟发布不一样刮。发布时2020年达到5000辆的保留规模琶,我们是1万;2025年是10万忌,发布时是5万;2030年是百万珐,发布时是10万啼构隘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池题贾隋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咀、耐久性膝录苇、成本舌和姬、氢安全手漏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鳞氛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程马幕郡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜狙蹋平。当然爆,全技术链的技术攻关需要做谈驰承,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口溶唉。前期小功率燃料电池兔峦,中期是平衡的燃料电池壕萍搂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啼,到最后全功率的燃料电池盒纹稀。当然泡,电电混合是最主要的擦,最后电池小容量的技术路线伐,但燃料电池的功率更大一点盟。在这四个层面进行了技术创新梳理恢我立,燃料电池要解决的东西很多识,包括材料翟、膜却钎吞、电机瘁慕、燃料电池墓愀悖块堆暖、系统技术慧戎全、整车技术损距。燃料电池也是下一步国家科技碱、资金支持的重点桐附凛。    4闲临篡、智能网联汽车庞彼,这是新兴的技术发展趋势靶乡壤。其重要性与新能源汽车同等重要踞跨,有部分专家认为更重要稍人,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大篱,技术和应用的优势茧,也是机遇率迪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电修奠文,涉及到国家信息管理缆剑。对核心自主提出了很明确的要求盖,即两横三纵悲嘲。    车辆技术上更多的是决策稳察踌、执行绞肺。信息技术侵鳞燃,信息安全碑距袍,地图技术也是非常重要的钦淌酒。两纵距论桶,一个是车载的秤乡,一个是基础设施拓膳炊。智能网联一定是循序的歧,智能网联技术最容易得到大规模的应用显。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惭较。这两个路径总体上循序得到应用乘,从商务车来说豪,更容易形成排疟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求斧梦送。    从四个层面聚焦一些技术需求报。跟燃料电池一样赂餐腹,需要解决的问题更多一点颓乱。从感知决策执行的乖,特别在决策阶段娟激坞,差距是比较大的垮恍怒,感知当然也有差距尽。在信息层面秆,大数据喇秘、云平台土,相对来说中国有比较好的基础和优势抄危檀。    作为一个前提骋墨分,对标准法规先决性劳盟李,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动替块,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件祥镶。制造技术不细介绍了倡,还是聚焦在新材料的运用溜寂,以及新技术对制造技术带来的变化凰,聚焦方面进行了说明百醋辑。    动力电池勾罐,分三个目标波晤费,目标上有比较大的讨论和争议核禽骆,比如说新阶段提出了350耿、400啊诽钳、500的质量要求狗沙,争议非常大诚持鸽,重点几个层面技奉朗:    优化现有的代表电池技术伎版,提升技术水平脐没,特别耐久性步,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鸵纹耙。国外的装备很难形成有竞争力的差别题。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线康山窖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系咆。现有应用以企业为主体来做氨。当然浚互,也会关注动力电池的回收利用技术淮锻徊。    最后赴,轻量化官缔。简单来说皋,前期聚焦材料技术干粉肌、设备技术穷、制造技术锤地骗、回收技术杀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伸铃刚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化芦寐,比如说传统的四大工艺的变化为拍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坪粳媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骚舰堵、供应链曙祷存、资金米葡纪、汽车等方面的诸多质疑擞别。期间,明确表示不会放弃造车默萄侯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传掸蛾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茫锯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淳敬汤、互联网及云蛋垃浮、内容豌疾、体育,还有三个端口类的,手机跋、电视写摧枚、汽车祭抡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摧彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力凡勾晌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功阶秘郎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿边燃。    乐视的电视做的确实是非常不容易胺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元痘饱豁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘎疥讨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粕构喝。总归累计亏损36.33亿元塑贬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就爆柏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面掠。第一部分就是投资人的钱窍武。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现孔弊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿朽沮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现隋间淘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哪闲蛇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情弄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿此触氰、体育43亿獭、手机50亿,房地产64亿疲女、内容108亿玖盯、互联网金融151个亿驾、电视187个亿伶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂枢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帝匹溶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的草寂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的懒轿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撂妈蕉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凰糠栓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件不糠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诵伤赂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伸科。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去圣痘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辰瑞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拣。很可惜,你们蒙眼狂奔创。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散输。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂泵鞋馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰踞:李芳" "   12月10日骋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路穿冬:一条是政府主导表碌徊、政府补贴的方式碾鼓衅,这是当前的主流吝唤。一条是消费导向称,依托市场的内生成长道路抵榔。”他表示勺矢邢,(电动车产业)进入者中趴挪创,大多数最终可能会被淘汰耻,但是不能不给他们机会脓。国家已经开始放宽市场准入然,此时驶笑村,应该在两个方面把握好政策痊坛:1诗屉黎、应当欢迎新的进入者跑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赴卑珊,让投资者自主决策漂杜,自担风险蓬珐沮。2蝗危诵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳揽累,严格市场监管坝镜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颈堆,目的是建立好的产业生态坎弧凰。电动车产业化景,最终必须依托市场来完成菲凯速,因此蕉誊,政府的政策必须产生长期预期踩僻。推进政策应当借力市成啊,发掘市场的潜力摧羌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用渴。政府政策不干预技术路线窖庆,政策的实施不是导向对政策的依赖人碳洛,而是政府作用的适时发挥辱挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒烘豹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示侩,戴姆勒有望在今年成为全球最大侠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商粳,这一目标比原计划提前四年实现灯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剑:“戴姆勒今年即将实现这一目标两宿坍,比预期时间(2020年)提前四年闲挪。”   据悉是,蔡澈最初于2011年宣布上述目标维吨,当时受到与会者的哄笑乌惧呈。然而士姥黄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嫁,领先劲敌奥迪和宝马檬纲。(实习编译杜集咕:刘欢 审稿匣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氖溯厘:韩大为 版权作品寥煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权救拓,严禁转载男囤赤,违者将被追究法律责任鬼蓄饶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道扫崩苫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访即。在提及新品牌“WEY”时嫁拦颊,魏建军表示愧,“将夺取丰田和德国大众的用户”瓜。   记者坎寂:为什么把自己的姓氏作为品牌蓬抗?   魏建军釜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品理项吨。我对WEY很有自信规莱迟,就使用了自己的姓态裤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌线拐,但在中国汽车行业我是第一个烷喂舅。   WEY之所以采用英语火,是为了要瞄准成为全球品牌簿算。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耐笺。   记者梳淡裤:对于竞争对手有什么设想慧锈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军雷使饲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场斯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势式,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌酞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鄙舞男,在此基础上还要实现15-20万元的定价问腹拎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仆鹅涝。在性价比上WEY更具有优势另砍扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编趣门:李芳 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚位谓,严禁转载朴钳扦,违者将被追究法律责任慑倦胚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窘范肯,新能源汽车的发展也不会受阻改。   根据工信部核准的数据祥荣甲,今年前三季度诽,整个新能源车销售16万台厦点莎,同比增长83%捷鞭粒。其中挨唤盟,新能源客车已经占有40%以上的比例洛夸,达到了近半的水平赂霉,发展前景面临压力形授,但乘用车只有0.1%幢响。“我们涨十倍是1%阶,涨100倍是10%商,新能源车发展有巨大的前景和空间克梗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点截蜜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上傻淋,全国乘联会秘书长崔东树说呛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力耪。根据国家制定的产业政策要求汉令,到2020年么富畏,乘用车百公里油耗要降到5升脚烦其,这意味着五年内降38%的油耗怀。“基本上谁也实现不了魂惕,只能靠新能源车来推动牌另爸。而这种新能源车攀,插电混动可以降80%匪憾皆,纯电的可以降100%的油耗四,这种情况下只能发展新能源车肥,这样新能源车乘用化卜啤袜,为什么我们一直定义为为生存而干叔莽,你不干就要挨打坏镜。”崔东树说糖枢公。   另一方面太动爽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脾厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者勤,因此定价弹性很大顽浆蹿。”中金公司的研究员李璇说私莲侈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挟我,为消费者提供很多选择隶梯。随着技术进步和更多电动车型的开发袒,新能源车的成本会不断下降氛情贰,比如樊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型楔勒邪。“中国的纯电动车型出来以后闲伍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多贯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胖,发现基本上17罢帮漂、18年以后的新能源车寐,达到8年10万公里以上店侥,整个成本是比传统燃油车是要少的交,甚至是少了20%到30%蚀腐。”   电池是电动汽车发展的核心吉导焕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本狸毛捅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同距,电池成本还有很大的下降空间抖讨。目前顶,整个电池的产能供应相对过剩骗硅瓣,国内电池企业达100多家夯。据统计痹,目前整个电池的价格大概在2块多左右痪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求魄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准尚光多。因此炼关诺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度奔沃,这样才能达到标准哪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操渴挞:李芳" "   我们不认为绝对的销量颓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茎羞翠。衡量一个品牌成功还有其他的因素幂肋落,比如利润率金唬钒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乳搏陀。除此之外团,品牌力沉悔绍、品牌的知名度岭、美誉度献、影响力佬酷,也是决定品牌可持续发展的重要因素褪。宝马在创新精神上是首屈一指的晴怂灭,因为汽车行业正经历巨变辜滤颠,在电动出行嚎惨、智能互联鸽桥行、无人驾驶等一系列发展方向上拓坟,宝马都打下了比较好的基础靖。    临近年底害柔既,伴着层出不穷的新闻事件摹纷扣,高档车市场竞争愈发激烈饺,作为全球领先的品牌——宝马筏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目杰。近日膏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狙沏,听到他开诚布公陋呢粒、推心置腹的看法篙。   问楼:根据最新的销量数据嘛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近丢览。那么嘿沫玩,您怎么看销量酚、利润衬禄赣、与经销商合作伙伴的关系亩泄俊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智盾密: 每个竞争对手的情况不太一样京程,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况孟诡,所谓的增幅我们一般都讲同比剐奔修,是跟去年的基础关系拦窍瞧。几个因素加一块儿沁才蔬,我们不认为绝对的销量辅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沉。对于宝马而言形,今年前十个月楼破赖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涂虚,同比增幅10.2%思晶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鸿,同比增幅接近11%朗领悔。我们对这个数据还是非常满意的猫,这也达到甚至超过了我们内部的目标锑。    除了销量本身的绝对量或者增幅烈悉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素潜,比如利润率概理,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标橙疟潮。除此之外奋鸽雀,品牌力洗徘卸、品牌的知名度阔、美誉度委、影响力囊,也是决定品牌可持续发展的重要因素肃归羚。宝马在创新精神上是首屈一指的甫退,因为汽车行业正经历巨变跋稠,在电动出行爆、智能互联抖灯、无人驾驶等一系列发展方向上券挪,我觉得宝马都打下了比较好的基础撑套。总体来讲豪课,我们并不惧怕任何竞争当似,我们也欢迎竞争匙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疼壁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势枢脐寒。   问斗澎似:最近叭陵,关于奥迪的新闻比较火泻戌程。   刘智尉绩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略莎达废。对于宝马品牌来讲剁青赶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辞,双方的关系也非嘲担好痕烫似。所以促违,这么多年来尽管我们在中国是两个公司俗荡,一个是宝马(中国)祷,一个是华晨宝马妊腾薪,但是我们有一个整体式的营销团队复尺,有统一的零售网络镜,我们在总部有一个统一的管理团队荆颂烁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桑歼毖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涧。至于竞争对手我不是特别方便评价嫌盼,不过至少释放了一个很好的信号赊吩荤,豪华车市场的前景依然很好苹桶。    问婚坟既:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展九?    刘智茸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蔬丝甫。因为从经济的基本面来讲冗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定饰、持续的发展态势羡贩。之前以出口淌、基础设施建投资的经济拉动方式凳晴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弄。需求的增长其实就表明了对于车的需求勾,其中也包括对豪华车的需求龟潞蟹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长陋拼喜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盟侮绰,这几个因素相加软,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吉秒兑。今年廓,豪华车的“盘子”接近200万辆驴嵌,未来可能每年的增幅不会特别大炉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑毫胁瘁。所以鞍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入墩,力争在市场表现上优于竞争对手本谩屏。   问镜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谐,这一岗位和以前相比有哪些挑战喂佃涛?   刘智习摊辈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化憋,因为我在宝马的八漆轿、九年时间淖狸,换的工作岗位也挺多的叹蜕。换了新的工作以来晨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营苔,比如负责国产车的销售片鸽苏,可能是比较短平快的屠达,看的是一狠、两年之内的事情菜。在宝马中国总裁这个位置上焊穆逞,除了目前公司各个业务板块的运营洞勾萍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题丸肛脯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娶踢厘,像无人驾驶飘狈衅、智能互联品、电动车毕穷,包括数字化营销灭心、品牌年轻化等等一系列的东西玻韦天。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划苦笆填,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队纺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究割,力争在中国市场上打下一个非称呛矗好的基础案领笛。我相信害舌簿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候密,宝马会拥有非常强大的竞争优势媒篙。(中国经济网 记者幂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "   原标题胜飞份:王永清胎迹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底夕降,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单全楔疆。别克品牌今年销量已经突破100万辆五通,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名涂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰你。数据显示磺嘲寂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆默,同比上年的446764辆下跌28.64%巨顽。上个月哆宠济,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通美草。    因此权,在车展期间接受记者采访时仇恫避,王永清表示趣奔汞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辨坤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言寞媚蓝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升奔暑,但全年销量依然会同比下降20%左右氮败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来慨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快稳,可能在布局上稍微有点滞后仿累。现在对于雪佛兰来说秤校,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”幂夕书。    事实上钵稍,雪佛兰已经开始了提速布局燎动。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘦剿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台泵。王永清表示莎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌七泻腥,2016至2020年投放超过20款新车适臂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列孪勃,30%为SUV车型素,并将加速引入包括1.0T羚备、2.0T势、8AT烩、9AT光、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技巳郊软。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境尽桓屑,未来SUV将成为主推车型垂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造渴涡,轴距2725mm高核,将与全球同步进入中国市场港。同样池,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相弦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场唬络署。    值得一提的是纯钡捻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS电菏方,拓宽产品线瀑。RS车型将采用包括侧包围将戌、运动尾翼迪蒲淬、双排气管哦推、降低化运动悬架狼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件紊虑,并加载多项ESS智能安全科技慌每。    在品牌营销上米镀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销榔得芥。另外屎杏荡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发莎薪堤,演绎雪佛兰“热爱揩泪,梦想首,行动戒,分享”的精神鳞狸。    “今后新车的利润越来越屑嚎骸,主要利润来源于衍生服务其棚弦、二手车置换等飘。相信雪佛兰将它的结构调好后惨题品,未来两年将会真正出成果季。”施弘说瓦苗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拣,上汽通用的新能源战略也将全面提速端幂。车展当天蓉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相翠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发沃唐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统晌惊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成参妨胎,发动机的最大功率为73千瓦慈私皋,其中电动机负责驱动帝纽,汽油机负责发电让瘫逆,它的综合百公里油耗是0.9L奇饲。从上汽通用发布的节奏看扔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了化。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酶喉串,王永清说病,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些劣扩,产品还要丰富穆还樊,才能满足这个法规的要求兢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滥瞧非,到2020年之后比例更高吭奈。王永清表示暮袄:“估计到2022年梧惨堤,我们的电池技术会有很大突破形开,能量密度大幅度提升超顽,成本是大幅度下降们蓄。这对纯电动的新能源车发展是好消息想。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢袜册慨、豪华”品牌——WEY梅痢,W01每谎、W02两款全新SUV首发亮相播伺缎,售价区间将在15-20万元防。对于新品牌的未来发展规划韦可忿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示虐:“WEY品牌明年将有3款车上市布,到2018年还将推出2款左右的产品昆顽惦,以支撑起全新的销售网络体系殴事拣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表苹诞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍途,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碘,8月份推出第二款SUV W02垒囱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型囱淮吕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时桨,魏建军详细介绍到淀谋唉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA情掣,配置上拥有最先进的安全技术查、智能技术们,也更加精致兄。此外在性能上两者也有很大差异瞥竿,例如在NVH方面瓣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上谎悍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造台。   在经销渠道方面郴侵不,魏建军介绍说兜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络娘劣,没有想过招募新经销商保,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作轰雾。”   对于新品牌的未来发展钎稍星,魏建军信心十足搐钞,他表示断:“我从没想过这个品牌会失败睛灭,只有退路封死才能做好这件事挡谓,自主企业只有没有后路才能把事情做好涡。”此外邯,魏建军坦言咀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法固毫弗,因为新品牌叫什么并不重要莆森烤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥备:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业靶蜗,将方向转到共享经济淌投、互联网取、自动驾驶方面新的技术势碗脱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商建绅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上砍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩溶叹触、生动的演讲疚街奠,就城市交通步、自动驾驶和汽车互联等热点话题伤昏婚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索宋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辱半。    徐大全说獭攀,博世始终认为半吼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担斗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式罕坪妈。    徐大全谈到房撑革,作为在汽车领域的老牌企业绥困,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蜗慕顶、多样化的发展态势和需求秃,博世已经有了自己的思考和方向泉馁贿。    他说妻谜,如今绷扣罚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虾,将方向转到共享经济妹藕、互联网香、自动驾驶方面新的技术瓤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商霜辉行。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说什驴,面对新一轮汽车技术的变革琶,无论是传统汽车饯滦、零部件企业戌嗜,还是互联网狙膊及、科技企业欢荣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局不窘桑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点顷节:互联化雷、自动化和安全化托。我们预计磕都,到2021年缮维,汽车将成为第三大互联移动实体扮,同时扮演人类的第三大生活空间晃屉嫩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面透斥扫,来充分发挥互联驾驶的各种优势寺。    谈及自动化领域岁,徐大全判断寸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势酚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术平,通过持续创新驾驶员辅助系统闻讲,从辅助驾驶纹高腐、部分自动禄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶漆,分阶段朝“零事故”愿景迈进乖特率。目前卞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苹入,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用洗速秽,到2020年左右老辨径,自动泊车功能将进行试点项目测试堆棋燎。    说到自动泊车既纺,徐大全特别谈到停车难的问题沦刹等。他说囱霸砷,停车难是在城市生活中的一大困扰垂垫。今年澄题悲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查十,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题锌晤鸥。在八项智能泊车功能里碑钦,“手机查询停车场位置并导航”亥窖妓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能写渭。其实恰,在大型商场里全线贰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了妮槽久,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弗墩。根据一项市场调研显示联豁,2015年敖峦性,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿告,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力咳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台炼悲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露林,在深入巩固原本的互联化沫、自动化和安全化“三化”战略基础上沥健接,博世今年也把两轮交通哼四啦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汝。    他介绍蓟琉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坍撩男,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捌。未来十年熔堕桐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上峨尚送,来提升物流生态系统的整体效率和安全性持巍。    在两轮交通方面哗,博世提供两轮驱动去、安全等各方面的解决方案肉湍,涉及两轮电动车畴粗媒、摩托车安懦廷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式性革。    最后沙姓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痹合,满足这些变化的需求付。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”茫无劫,“双积分”法规泞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议僵虫,连日来隶试驳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瓮,让观望中的车企备受煎熬绿。针对业内关注的焦点问题丝随录,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全煎槽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》笛:不久前柑吭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规桔,如何理解这两套方案踞挞虱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全貌泌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)寒械伞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筷仙吕,但又有独立性朴绿衫,各自的核心目标有所不同贫短轰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量倍轰典,进而确保国家能源安全鹿圃乔。由于中国的石油对外依存度已超过60%廓婚痢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提虫矩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸽默,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撮迁甸,进而实现国家节能减排的长期目标氖崎米。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集容拳爱,但现阶段并不能彼此替代馁。对于CAFC而言崎波,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求编帝,其中当然也包含新能源汽车瓷渡划,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠购妒。但不同的企业由于自身能力密、技术储备和对未来技术趋势判断不同成,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锋际撂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模穗尝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挫,而以后补贴将逐步退坡匣晨,企业更担心成本无法负担即。因此仅有CAFC法规飘拜骋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况懈继胶,所以有必要出台NEV积分敬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流京。同时抽鹤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫融,从而有利于新能源汽车早日取得突破澄凰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线现里,其目标应是降低汽车及相关产业步情睡、乃至整个国家的碳排放闯,和降低能源消耗诉求不同戚泄寞。作为碳排放第一大国份舰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值萄贯,后续国际压力还将不断增大擅膳柬。因此颗搞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放攫祈措,从大方向上讲是正确的起颠翁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段谰,这和NEV积分没有本质区别搜牟,也无法确保总体低碳目标的实现拘跑。实际上藤迸,跨行业鸡剩搁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向迷。以电动汽车为例蓝贪,其在使用阶段确实是零排放届,但与欧美不同镶,中国的电能以高碳电为主撼瞧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放冲答。也就是说笔捆,在使用高碳电的情况下钩,电动车全生命周期的碳排放并不低队莱。这正是碳配额管理应该解决的问题汇姜款。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中尝酸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疗倡勿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业临。实际上迷,将新能源汽车确定为国家战略娶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构琶前蒂,生产更多的低碳电赊,否则减碳的国际承诺将难以兑现娄髓鸵。    另外骄,对于汽车行业喂娇,无论是CAFC煽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同幸迫,但都应该由一个部门来统筹策划翠,系统思考呸,拿出科学呜痉、系统缎髓、具体喇翱、有效的管理办法来推动实施采,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弓冻煎。    ■积分交易细则需加快制定努、尽早出台    《中国汽车报》爬浦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定精,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抛抽户,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受敢臀?    赵福全急:确定合理的积分价格具低超,涉及到技术挺挥沸、成本和市场接受度隘,需要综合测算和动态调整颅策鬼。我认为基本原则是夹当奴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喉昏帛,让没做新能源汽车的企业有经济压力曙匈。如果NEV积分是“白菜价”镁愧扭,大家直接买就可以违剐,谁还会愿意在新能源汽车上投入茎率及?    因此脱率荡,NEV积分的定价应足够高让坦额,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入守炬帝,通过自己的新能源产品获取积分凯,满足法规要求德筐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理扣渺棱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锰撬,能够通过购买积分先生存下去驴,争取时间把自己的新能源产品做起来谭。    《中国汽车报》豁:除了积分价格之外槽物扣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑沉醋,目前处于“空档”状态两,怎么看待这个问题匹计?    赵福全匿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力毖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间传,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫缸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性父抄裂。同时仕卵受,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间册焦。对于汽车企业来说骨馁,3年仅仅是一轮产品开发的周期殊,政府作为“游戏规则”的制定者疯陈,应尽快给企业一个明确的目标垫操,否则企业将无所适从诞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赣:“双积分”中提出了2018年起详七拼,8%秘赣碗、10%陛滑琳、12%的NEV积分比例掳肝,而经权威机构按照法规要求测算手豹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间洽举郸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扮?    赵福全底焚淮:在这个问题上徊贯,我并不持悲观看法侍饶宦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难推妊,因为还有很多企业尚未完全发力蜕敝。按照国家的发展预期安,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绿,如果每辆车以最低积分2分计算版燃巫,整体积分比例就达到了14%肉嗜奈,如果是分值更高的产品涕,达到18%的积分比例都有可能雄。关键是要努力实现7%销量占比目标掀老,而这也正是NEV积分的目的所在搪汲涉。    不过另一个问题引人担忧努。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求篙颅,同时在CAFC核算中也有优惠皑轰零:一方面油耗直接按零计算夹,另一方面核算数量加倍旦,从2016到2020年分别是5倍汐、3倍拇、2倍薄。此外俩,按照单项抵偿原则烯慷彻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分告纹,还可用于抵消CAFC负积分蒲灌汲。我们经过测算发现稳,CAFC中的这种双重优惠熔,对新能源汽车的“照顾”过多了蕊,不利于促进其他节能技术发展哗联,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磐怖菊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展椿,CAFC的达标难度就会随之大大降低碌痴恃。实际上够尖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重接,两者不可偏废伐赋揭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瓤味,但如果CAFC目标落空纲浑卜,国家能源安全受到威胁稗祥脱,汽车产业的可持续发展仍无从保障巷屁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锤虎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吗诉,这不仅能确保CAFC目标的达成琅汐,也会提升NEV积分的价值浮盎蹄,避免NEV交易落空事艰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》奈充俄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值浩,而没有将电耗的概念纳入其中簇咎,这样的算法是否科学醋倦膘?    赵福全酚沃:NEV积分分值以续驶里程为依据璃,这与推广新能源汽车的初衷相违背脓甸,也不利于鼓励技术进步彩佛斥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程魄。推广新能源汽车是为了节能减排料敛,因此不仅传统汽车联溜,新能源汽车也同样应该抑大扬小栓某、抑重扬轻免亥毒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”腻,而不是搭载电池越多越好贾腾,因为大量电池搭载在汽车上移动碑,这本身就会使能耗增加曝酱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾毙迸躺,也意味着大量增加电池生产的排放弥寡。    政府应鼓励企业开发低成本佩噶舵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品朝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痘际鸿。也就是说偏热,政策制定一定要“勿忘初心”步呸杉。建议NEV引入单位电耗梗,即吨百公里电耗的概念眉赤拴,作为积分分值的依据读锨尖。同时盘,对于小型车电耗适当放宽船炽驮,而对大型车提出更高要求尼搅,以鼓励新能源汽车小型化麻,进一步提升节能减排效果歪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》村怪似:在“双积分”中残,没有将新能源商用车列入管理范围久蔚,这样做合理吗盟灯?    赵福全硅娇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本伲可持续发展的问题淮拈电。2015年七,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挝,获得国家补贴的比例比这个数字还高接裴。而此次NEV出台却未涉及商用车卜,这是不合理的涤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺看嚎伍,也会让乘用车企业感到不公平邪撬喝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瘦媳勘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求狸剃。我建议凯车刨,应该单独给商用车设立NEV比例要求很郡愧,可以不与CAFC积分抵偿挛,但企业之间可以交易辫讽。因为如果没有NEV的强制要求靠罢拆,在补贴退坡后丘扑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑袭板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌粱蹄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水使楞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惨捐雀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示氢怯是,目前正申请资质的新能源车企多达30多家靖蓉杭,盲目投资之后甲挨孤,多数公司要垮下来敬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎抨。    以蔚来汽车为例滦,去年8月还只有100多名员工檬氏鲜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模卡鲍繁。据中国汽车工业协会最新统计究乾湾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆力虏,销售4.4万辆徘,同比分别增长25.7%和43.8%局脯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆霓,销售28.9万辆狠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%门溉。蔚来方阑檬、威马末、前途安、小鹏等已是新能源造车领域的热词事,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面湾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烧搏擒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目袍介吕。至此梢饥,奇瑞新能源成为继北汽新能源限势坦、长江汽车县、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业逝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家佰霸。    “新能源车企的风险酬,其实很大焙挨。”王秉刚说潞羞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力返,对风险有足够的分析黔侈缴,有可能投了很多钱申,最后做不成谭,带来不必要的损失献涣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下垫卫换,简单地投资建厂啊、增强制造能力墩,未来堪忧猩擅。新能源车电池的技术进步非常迅速 显系摊,现在可以用的技术一年后就不行了屁杯磨。如果没有研发能力就做不过人家韶溃伤。“一下十几个亿扎进去缅吨,有可能最后做不成罚坚,我还是提醒新进者要谨慎一点缆。”王秉刚说筒。    事实上槐,目前国内的新能源电池生产厂太多了睬瞳揽,但规模都不大乏。而且动力电池总的规模也在扩张中谋滴,尤其质量好的不多泰,“据我了解悄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掳。”因此世,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肺凑。   谈不上“红海”郡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的揣碳停,但道路曲折奴巧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说残瓢为,造车得有钱哪、有人才氛、有时间磐诉。“钱我们还行脊湃唱,人也不错畦迁烷,就是时间太紧趟,毕竟搞汽车三年算很快顷克,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合矛丸。”万锐坦言彭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的纽截肝。    不过私寺飘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧斤,万锐并不认同距蓟。在他看来慌铜赐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赋,因为大家都还没“下海”屎葛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敛腺韶,大家还在忙于造车堵领,搏杀还没开始聚霖。    “这是好事八罱佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业川,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说是,目前中国传统整车企业有150多家溃,新能源车企至少有30多家烤缴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法靛蔷肺。    至于是不是过剩炼裁,梁伟表示这还是要市场来判断撮。在梁伟看来呸,其实中国传统汽车行业已转入新常态鹿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长磋饯,除非汽车消费大幅好转链牧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况虏酸传。    但另一方面痞,根据预测拭限胳,未来5~10年嫉储,中国的新能源汽车将保持两位数增长踢扒煌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称确荚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆青滤,到2020年时产能达200万辆溜讼钱、累计产销量超过500万辆昏弊侣。梁伟认为谦汹,从年产几十万辆到200万辆的目标辖憋柏,新能源车汽车肯定还要快速发展凤观贫。目前的新能源车市场还完全没有定型未亮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会额刑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功儒忿,“很多人此前担心特斯拉会破产腻疆晤,但Model S和Model X推出后效果不错歌,用户接受四好蛔。经过多轮产品积淀呐轮河,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃随讼壬,特别是成本下降得较明显奈。特斯拉可以闯出来咐,中国企业也有机会糯、有成本优势汇慧佳。”梁伟说亥。    对于最近贾跃亭的乐视纫捍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象攘体但,梁伟指出桶,除了技术洁伶募,汽车行业还是一个资金密集淳躲、劳动密集的行业没梆。如果要进入槐,需要企业在未来几年有大量投入俯槽蹋,以格力电器(000651.SZ)为例疆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗棘。    梁伟表示弟捐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橇溅蜕,毕竟快速把产品推出来膳唱,现金压力会非常大士慨榷。另外搔诵强,一家企业在原有行业中具有很强的能力邪献前,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蒜弓,这是一个很长的学习过程绦樊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐疏欣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侩妊,也是第十七个中国记者节草党。2000年嚎壕孺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》臂聘北,将中国记协的成立日11月8日定为记者节撩。此后记者节像护士节妈、教师节一样戒龟,是我国仅有的3个行业性节日之一害诺。   值此之际闲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱垫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瓜襄迹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”维破健。      坚守还是离开佬差堆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露截水浮:去年网络广告总量2096亿元歉老,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元熊浑详。报纸下跌超过35%绣脚,杂志下跌近20%铜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蛇汹,单项将全面超越传统广告雇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击彼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下售琳,也仍能保持着不俗的销量痴晦科。    “没有路可以让我选择悲弊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值起笺悍。”陈总对此直言到绷伪屑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窍贤,但发行量保持一直不减肠。诚然改涉删,这离不开报社给予的支持墟。但从自身发展来讲达,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好体。究其原因谜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的潭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者菱炬。   汽车也好漂桥茂,新闻也罢寐擎。毋庸置疑篡街壕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题浩箱。   纵观整个汽车行业的发展趋势操非墒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鸽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瞳帆寝,但不可否认的是科驹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凭缆始。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物靡背匆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者床。    除去对报纸踩、杂志澄亨颅、广播洛返奢、电视峭顽绰、音像等载体样样能玩得起来萎貌,还需操弄3G橙慨、4G等流媒体技术车芹。我们不知道下一站会到哪里瓦艇衰。   面对媒体融合大潮截缚姆,陈总胸有成竹的坦言昧旦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扦恍,家用汽车转企改制之后继续深化改革佛龟嘎。由媒体到传播机构拳蹭,由杂志到全媒体平台沮慧猴,历经两次创业案锻窖,家用汽车探求新的发展方向险堑,抓住变革时代的发展机遇卯,赢得了全新的利益增长点胶。不再只是单纯的纸质杂志触龄貌,视频谦太槽、自媒体等做出了不错的效果羌层廓。   其次济经,就是在自己的企业定位方面茹坏,中国医护工作者汽车消费调查疾尺泰、中国城市教师汽车消费调查是以医生示酬、护士睦导观、教师等特定的人群为对象做的系列调查痕搞。这些调查一做就是3年北,走遍全国大中小城市盾际,做出最真实的数据户很徒。 ?   “网红”营销时代   今年以来邪橇妮,网红主播频繁出现在各类活动现潮硬选,手机发布会稗胖、车展奶仁、房产开盘谁畦溉、比赛等一场不落谓砷腐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拳。”   日前寝篓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军腐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”俊汕。   对此事件砷,亦不乏业内人士称赡胆萎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走稍,呈高开低走的态势嗜彻。   陈梓萱表示忱烈:“在现阶段的传播环境下悸纫茸,媒体记者朝网红转型拒玻虏,把读者转为粘合度极高的粉丝起汰蜕,增强彼此互动甜嫉霉、沟通缉,无论对于报社还是记者个人沪梦奥,都是一件好事赤必。”   “把流失的用户拉回来煌丸,用互联网千、新媒体的方式亮肺,我们正在努力尝试徊伞,但具体执行效果如何尘糖,尚无法判断厘从强。”全媒体时代道卜,我们永远在路上虚孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺械:张瑞丽 版权作品诲垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇,严禁转载不倒,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  原标题赶:广汽传祺肖勇疮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搬袜和,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典特独氨。在本次活动上谱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念权拿。广汽乘用车副总经理肖勇表示镰辅:“时尚是一种潮流邻版,其实就是顾客需求荚叔,引起客户共鸣烈扮红,汽车也需要时尚蒋,所以GS8出现在了这里拟奇陀。同时传褀GS8我们就是承担梦想暑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上螺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承叨搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌揣夏,中国品牌基本上没有一席之地痰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型昧夏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任啥。   对此然潜歧,肖勇表示厦:“传褀GS8我们就是承担梦想牟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上仆灰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上跋卵,所以在豪华汽车上轻劲,我们率先实现突破肺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚琳,我们就是要跟汉兰达鄙釜峡、福特锐界形成三足鼎立翁诺蹬,甚至未来超越这两个品牌辜侥耽,这就是我们的目标窝冠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示卿咯尝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆耍魏,创造单月销量的历史新高伦缉,爆款车型占3.4万辆挡但,但受制于产能安排的影响肯邯伞,造成其他车型总的销量并不是很高榷。面对这些问题将,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钙猩。   肖勇表示警星:“明年我们的产能据梁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目八蹈硕,产能将得到释放坛沦。我们在满足GS4的同时雀褥冠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立杀,最起码销售五千辆以上珐卷,剩下我们会再分配个其他车型底。”   同时为了加速品牌向上曙粮扣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市干浮铜。同时肖勇说道缚沃忍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寥蔫邪,在明年全部投产建,所以明年最大的问题还是产能反,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型琶尺长,我就是聚焦我的明星车型溅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "  还有不到一个月蛔访葛,东风标致4008就要上市了南恐京。它的颜值戒膳、科技装配足够有吸引力磐阔噬,那么随着锁定竞争对手恋探、谍价无莱删、销量预期等关键信息逐步浮出水面啪糜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢圃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天猩随臂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多创变。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”舶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影抖拨。比这番景象更热闹的皋钮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会棚功。   说到品娥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致裂肖棋,让媒体品到了极致尖藐。在工作人员的讲解下染激,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统斗母祁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计俩饥躲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴品捍捣,无不让到场的记者率缎咎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识廷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外柏姜缄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惦、品味朝井累。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肌弧钳,东风标致在今年推出3008才昂、4008后葱浦庙,也将在明年陆续推出3008S愤票佩、及另一款7座SUV梧弟悲。据中汽协最新数据显示桔北赌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆梁稍峡,同比增长45.91%匠斗。那么琴蚊凰,在众多SUV产品中萎悍丁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狄?东风标致总经理李海港对记者表示炬:“我认为要总结一个词就是‘品’字恫报,东风标致的SUV一定是最有品的冕娘,这个品是指品质赁、品味偷村,今天的4008就足以支撑这两个词捞瑞每。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化替裂枚?李海港对汽车产经网独家表示什输惫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同活。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型屯春,轴距达到2730mm端嚼苍,是同级别车里最大的韶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统露咐踌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机讼唬,在配置方面更趋向于高端画介沪、智能嫡拌,进军更高一级的SUV市场卜飞。”   然而氨沤,另据乘联会的最新数据桑绦,1-8月色蔷檀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挥荤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%屁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炼,作为中级SUV喀碌好,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期圈确?李海港向记者算了笔账矢妹淑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万勾晨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求处。“这种需求就是4008的机会北椽巨,也是4008成功的保障安。”李海港表示毛蓬惭。   “狮虎之战”将上演   还未上市嵌淳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拢才挪。李海港认为涂,4008在科技装备赦性滦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的收锻靶。”李海港强调句。   通过外观设计及车况数据对比后发现秀,4008的设计颇具未来感和运动感商促,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下奋汞泡,4008在轴距上占有一定优势炔剔,也使得整车造型看上去更加修长梗蚂。   那么惜围伤,价格呢算赤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测捆,通过对比翼虎的指导价得涉棉,小编认为4008的价格应该在19万元左右懦翔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合铝眠咐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酮?据乘联会最新数据诞殊,翼虎1-9月累计销售84258辆泌妇穆,月均销售9362辆缺刑。但值得注意的是剿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%厢。那么诡溃喷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嫩皆篙,可以说也有一定难度但沟奉。   汽车产经网了解到冗,由于目标客户锁定在换车需求的群体荆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蜕,以吸引用户选择4008斜拳患。至于置换方案的细节凯,李海港表示还未最终确定沤觅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "   国庆结束后缸,北京熄鞍、上海建、广州敢僚蛊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿箔坎,引来了社会广泛关注夯箔。平台闻风声等,媒体炒热闹烤挫腥,百姓愁价格乖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻农,“网约车”只是第一块烫手的山芋吮斯半。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陶凭,又要确保公共交通体系的稳定化,还得照顾老百姓的感受汹忻。    比较普遍的观点认为唱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升插,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上弓,征求意见中提到让市场来决定刻檄脆,这是非惩帜苄ⅲ科学的播锨。作为用户笔舱,担心价格上涨哆肥,特别是比出租车贵欺步,认为监管部门是要维护出租车体系利益芯柬,我觉得这是大家多虑了眠醚。过去鞭舒翔,在平台混战的阶段母水坚,资本介入烧钱抢流量虎嚏,这本身就是不可持续的锌,价格逐渐上嘎,平台收取中间费用是必然的才壕粗。    对于各地的征求意见豆返箔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌靖维法。比如说要求司机是本地户籍店、要求网约车辆的舒适度等等棱锻递。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些酪。    网约车规范的政策是非常需要的娠,作为共享经济热潮下的产物典硕窘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色盛。任何一个商业模式然帝祷,都需要规范起来绰。因处于监管边缘肋簇,过去已经发生了数起网约车的纬弁槁玻害案件豹城蛋。我们在对受害者表达同情郝泛徒、对肇事者表示愤怒之后吓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胃。    然而噶鞭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惯仇。比如说庞鹤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奖裳穷、车辆要有上海车牌痰奶离,并且轴距要达到2700毫米缄撑轨。根据滴滴公布的数据枫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中痪腻祷,拥有上海户籍的不足万人埔靛。这个情况在深圳类似穿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耍患譬。如果按照细则明确执行马拢魂,这就意味着固面,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”塑讲。    共享经济是大趋势日外,但监管太严可能打击积极性鄙,这对立法部门是大考验氦。互联网时代娟斡,网约车大大增加了出行的便利泻,使人们在出行上拥有更多选择藤胁。监管是为了提供安全高效的服务保障镐乾疵,而并非要让网约车集体消失独。现在的征求意见许多还是首次提出史袄抵,建立体系的过程中应该让用户氦模、司机及平台有更多发言权射溃。    我们鼓励共享散书乔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环饯戎淡,与传统交通体系形成良性的交叉互补洪朵。    我们希望立法穷,只有合法合理才能保障各方的利益闲下,所以网约车服务一定会是标准化畅科权、安全化的巴芜。    我们希望在所有领域都有不断开放献卸奶、不断完善的发展方向面,这是产业互联网时代的必经之路炬性。    文 | 著名职业经理人捕队,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕糖钱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按轨铜范:新造车企业已经不再神秘轮浑捣,告别概念车的品牌曝光期侧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段韶虫。投建工厂嘘囊及、申请资质泵冬,造车添鼎,他们是认真的斑夏。不过涎,“八仙过海空珊、各显神通”始,出身背景不同的创始人锚吵,对企业产品和品牌的定位先、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”闷甩开。    想听“真知灼见”肯,走进新造车企业低,与掌门人一起敞开心扉聊聊天讽疥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道膳边剂,敬请关注搜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中坞必辆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上复。10月10日瞬铺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刑。这也意味着簧壤,前途汽车继北汽新能源矮弓、长江汽车之后抨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中柑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本锑具暮,可以稍稍松口气梧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看趴是岭,他直言到2017年底前途K50车型上市前呢檀渐,相关准备工作的日程已经安排很紧张懂袒本,有许多事情需要持续推进漆葡。即使如此涉如斡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汇。在与记者的沟通中触,他详细讲述了自己的创业经历歇未免、资质申请的情况芭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断群。    短短的一个小时冀,陆群留给记者最深刻的印象是僵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师帘,他们怀揣一个美好的愿景点嘲类,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”帘斤涩。    ■ 拿下资质不神秘馆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”稍,许多人都对过程感到好奇泄嘿灸。陆群则表示骂,拿到资质并不是一件神秘的事情局楞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甲,一点一点把技术做到位及,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芳。”陆群说勒妙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》抠厩癸。具体流程是浓剐馆,企业根据相关标准去申报项目哀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谩鞋嫉。陆群认为骨菊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展堂欧承、引入新的技术和参与者袍即,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术城舰示。其中对电动汽车的四项关键技术分,包括整车的集成和控制技术芥锈腿,电池的管理技术头季席,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求咳袖。同时烁漏酱,技术具备后还需要做出整车楔破,并按照标准做大量测试赖咐,要达到很高的标准芜。据了解芬爽加,整车控制管理系统(VCU)努啥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向炯华,也是已经掌握的三大核心技术蚀。    更重要的是瞳粪菇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啦。早在2010年动瓮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部老孺,开始布局电动车缚人墟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凯昏杉。2012~2013年当,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目需反,在高端纯电动整车设计土仟、研发方面取得了初步成绩盟。陆群说俩哩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骨家、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年袄订氛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展巍递滑,开始引起业界关注菠赁。那时禄馈唱,行业对电动汽车的关注已经比较高髓,而前途汽车早已走在了前列善糯穿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年信男桥。”陆群说惕汤锈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哦良,专注纯电动车研发届棚肉、生产拦滤辽、销售及服务交,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团麻。”2015年9月溶朝贬,长城华冠登陆新三板挂牌交易倡,成为新三板电动汽车第一股幸崔聊。目前赎沁闭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团晴,包括整车业务板块(前途汽车)铺绞琴、设计研发业务板块(华冠设计)价,以及核心零部件业务(华特技术)攘席。这三大板块互为依托人晶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肪郊草。    拿下资质扰讽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点讳辰。    ■ 技术弧、生产基地摊帝喜、供应商都得一流    在做电动车的这几年坑滇,陆群对电动汽车的理解越来越深入跨蜡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吹痊戎、变速器等物理结构奖,还需要产业链配套部、成本控制逻、核心技术开发等一系列工作竭。“自主研发的核心技术港鞭救、国际一线的供应商和自建的生产基地吩,是我们的三大优势挫韧啸。”陆群说荚楞恢。    陆群说獭戚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现售,市场上找不到合适的零部件供应商蹈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术读。目前祈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案配防醒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涛氨、VCU筋嘲、RESS等核心技术侩,使零到百公里加速仅需4.6秒东蚂呕,最高时速为200公里夺,最大续驶里程达到300公里跑跋悸。而据陆群介绍墓匪,这些电控技术相关的零部件寡,不仅前途汽车自己使用电,也已经为行业中其他厂商供应敲色。    在供应商体系上蓝岗,前途汽车同样拥有强大阵容强桶,已经先后与IAC犊、博世态、布雷博抠池双、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作哪氢。这不仅确保了产品的品质憋丸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鞭罕旱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地艇违祈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汤即,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汗。今年2月当袍浦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绥了关,按照规划搂汀镰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆覆鳖,将在2017年中试生产俱,第一款车K50将在明年底上市坞蜂弹。值得一提的是次恳峡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺劳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凸吞,最大可能提升汽车的轻量化水平秀烹。    陆群认为家,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车壬,而是要通过成本控制巫并览、技术提升来实现杰裂,其中轻量化就是很好的解决方案告。他强调粗:“前途汽车的产品规划和市场策略捷协簇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的翔萄扯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力怖拴逝,在全新的市场领域不断成长肯物。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坝,中国新能源汽车市场前景广阔伞呵钞,存在巨大的市场机遇残涡。据他估计逃价狡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来艰棋嗓。他表示贤汾繁,前途汽车已经做好了准备蓄参。    陆群始终坚信一点歼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赔呻。在他看来攻,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蟹偏翟。“所以箱绵,我们专注车辆性能睡培翅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台讣,迎接智能互联时代襄。”他说裂染。    自1990年大学毕业进入汽车行业死、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浅豌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年燎化商,创业历程也已经13年妹,算是行业的资深“老人”搐览,但他说自己一直是一名“汽车工程师”焚请歇,他的团队也是一群“汽车工程师”瞎孪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涂都。    陆群说拆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为碴悍蔬,像华为一样拥有先进的技术炊俊、过硬的产品品质以及国际化的视野捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯烧捕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鲍冬,同时秽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益十沮。一时间苍弦接,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嫌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蔚,对于新政氓瓮临、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明轻。    看自己   记者燃: 首汽约车有哪些新的动作和布局弯?   魏东典: 一方面唬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面切,根据北京搁豹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则括桅处,我们会在司机乒鸡疗、车辆和运营都符合当地规定的基础上沤辞暖,继续增加运力保障缎男,这其中包括增加自有车辆软悔多,也包括增强与当地伙伴的合作霜。    看政策   记者昏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后邻,有观点认为轻楷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的苹舜竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东醋腻计: 这样的说法不客观鲤绦捣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鳞毕秽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情阂。    某种意义上讲沙绊,首汽约车项目上线之前猩期芯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沦衰迫,我们只是在政策范围内尝试着做惮。彼时澜,我们借鉴同行业企业技术手段苇惺、商业模式和合作模式侈,在政策合规的前提下庙挖皋,尽可能尝试憾驴温,当然台,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后片,我们是十分期待政策落地的脆澳上。因此购锭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蔷。    记者赎浇: 怎么看待首汽约车的先发优势囊?   魏东穆台: 的确旁,北京市场上我们目前是最贴近政策的坍,但从全国“一地一策”的角度来看邪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矛。    看行业   记者米珊枢: 按照当前征求意见稿来操作维东疾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响窘味。   魏东幕: 我们对于各地方出台的政策表示理解鲤沟凰,网约车实行一地一策制度枷倪虎,各地会根据各地的交通发展水平蔚、城市交通需求来决定如何管理网约车烷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发彪败问。    看未来   记者顽: 未来行业格局将有怎样的变化兄氮艰?   魏东我桐: 当各地政策正式落地之后嘶蹄清,会明确供给的标准寂冀俩,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩了骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域究,同时催秦鹅,对于准入的司机进行严格监管喷宋。因此梳豆豹,在未来行业格局变化上匿甩败,在大的方向和框架上由政府来把关沤偷,在框架和方向范围内诵鲍,各家寻找自家的竞争点和突破口烷挫酷,现有的平台选择优化平台和转型升级牧小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始炬科匙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蒋,并通过一系列体育拇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻读圃橇、活力的品牌形象卵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抠晶临,除了年龄掸宦麓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人笨匡祟。” 10月13日遁嘿据,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示变。   据悉凤邓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记煤履讥,并向年青人传递积极的正能量排,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典毁橇毯。未来崎唾掳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言寡刻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乱第,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型话,借助本次人物盛典惧谜洁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁眉。   “2016年氦腔逻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’微谩徘。” 郭伟表示呐挞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作噶浇,不仅让不同圈层的消费者抡得烙、车主胖、粉丝共同参与到活动中署枯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者克,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纹。”   事实上匆仿嵌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撼灸,包括体育以及音乐类的综艺节目考,实现了跨界合作午革。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称净,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流港,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娘孩危。”   根据最新销量数据显示化猾,东风日产9月份的销量出色炭扁匆,同比增长超30%倡臀屋。其中主力车型轩逸胃、逍客搐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鸵纽。   郭伟表示读璃,“东风日产今年的目标有所提升稻剧党,对今年销量保持信心些搐。”此外癌伟速,谈到是否有可能再接再厉秆卤,在总销量上攀升至第四名的位置时成笺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蹄,能超过前一名最好蹋,但最重要的是与自己对标何。”   责任编辑须痢断:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组访宿炒,管理层不参与讨论谁,每组都有来自全球各地鞭阔、不同级别邪、不同性别的同事姆酵。”蔡澈说拿肋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兽吕凭,大家相互协作漆、互相支持泉、勇于尝试甘蔫空。”    中国经济网综合外电报道卵湍反,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士涛,其宏大的构想才刚刚开始鹊汾。蔡澈现年63岁奔柬,其工作合约预计到2019年娄乘,在刚刚过去的2016巴黎车展上稠领簧,他再次用前瞻的眼光和布局秆,为戴姆勒集团未来的发展顾剩,提出了新的方向骨枷扳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说菏洛:当年学的是电子工程专业对,就有人建议“傻小子魂,去学机械工程尸狄。”庇剑秽,“今天来看但袍陇,坚持初心如惧,梦想终有回报诚迪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痞醒,在报道戴姆勒集团的“变化”时逗灵肃,都会引用蔡澈的公开演讲兢欺,因为他提到了电动催庞、互联脸没谎、智能和共享等前瞻主题富撅。    首先吠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ化礁蜜,并计划到2025年鸿圭,成为高端电动车市场的领导者素。当然梢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列甲舜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的频档持,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念亭,恐怕显得更稳健首弟。    “在所有这些领域慨啦赂,你必须为未来的投资做好准备姆簧,”蔡澈说邪。 “但这是令人兴奋的辑,所有这些发展不仅仅是技术的改变损,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛程磐汹,内容丰富的CASE(瞰思)计划贤,它取自于智能互联僳戳、自动驾驶钵弊寥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母斗党界。有评论指出嗜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责晴稗,就是要对未来做出承诺福。 巴黎车展发布会期间烂乓绩,蔡澈穿着休闲衬衫哨、牛仔裤和运动板鞋袖炭室,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名问,但蔡澈作为首席执行官沪擞湃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挥籍,以加速决策和赋予员工权力著称莱默。主旨就是要尽量消除“官僚作风”合忌,鼓励对新产品和新发现蒙手,进行实验性的尝试铺瞪侈。    巴黎车展发布会期间芜,蔡澈穿着休闲衬衫慌睫、牛仔裤和运动板鞋牵,一改西装革履的常规风格歧辉幕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到师叭铅:“我们并不是穿衣方面的专家恰尾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen奢帘,而是留在了在工厂附近的办公室钡铺葱,尽管条件略艰苦僵。至于在衣着方面的变化砰,没有具体的规划家鹃绅,因为衣着是表面化的导胯,符号化的桶殴刊,尽管这会传递一些信息理。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示洞瘦垮:近些年鄙拆图,我们尝试了很多新的想法距,对整个行业而言都是全新的尝试煌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瘦,很多同事都参与其中魂。    “仅仅3个月的时间届,我们收集了150个优秀的想法掀,这些都是关于企业未来建设的好点子际辜贡。我们把参与讨论的员工分成了八组恋罢,管理层不参与讨论防途,每组都有来自全球各地丁诺诉、不同级别滤、不同性别的同事淋蛋。”蔡澈说琉,“今天提到的鱼群式结构违,希望让公司更有活力徐寥心,更灵活蹿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拜疼,大家相互协作纠、互相支持铃薪、勇于尝试擞哥。”    几个月前砷菩,在柏林的一次会议上捆奇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片敛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”虐抡蓟。根据德国报纸对这张照片的描绘郡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面车。蔡澈告诉开发商昧碳存,这张照片是30年前拍的灵浚,那时财,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谎。    随着电动车品牌的发布坛辩柑,以及首款概念车的亮相稍貉搏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胳醒。在戴姆勒的规划中酥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惮,包括价格贿、外形和性能饭枷。据了解率,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产努诞鼻,包括在德国建立第二个电池工厂守。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕囤戎。主场“作战”的雷诺品牌磨龋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泉苍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念衡,包含设计迷八鄙、产品以及市场布局等方面汲身暇。    发布会结束后埔人灿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翱。在面对面的交谈中幕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待兼。另外钾楼棚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作确。    网通社肪蔷虐:在中国市尘捣谷病,2017年雷诺在中国有什么挑战烂?    戈恩递:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长褪境棠,中国和印度都成为全球业界的引擎瓢阑。2017年是雷诺非常重要的一年洽狗,我们的销售会起飞唾单,就像飞机一样鹿,正在起飞向上并且不停加速酬屎。对于日产来讲希巷挟,也是非常重要的一年桥,还会进一步推动启辰的产品触,这个也非常关键奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社砰些:您如何看中国新能源市炒鹑鹉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疙?    戈恩达桶:我认为中国会成为全球最大的市橙亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的价哄摊。对于日产而言迪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淌椭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目但幻疼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铂弥颅。    网通社乓:对于雷诺和东风的新电动车项目甩千涪,是否可以更详细的介绍一下豢?    戈恩失擒鸿:雷诺和东风进行合作嚷腊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场集。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论无桃投,最终项目还没有做出决定七新,但正在研究当中惜己狈。    网通社凉陈纹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进觅?    戈恩杜辛:自动驾驶一定会进入中国汗,这是勿庸置疑的太抚。目前脆锨半,各个车商在这方面的竞争非常白热化履辫屏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣荷墨。在中国相关法律法规允许的时候罐坛岸,我们的产品会进入中国婆。当前伤,我们的样车正在美国射、日本做相关测试梁典。与此同时搔委敢,雷诺当然不会遗忘中国市场试斧耪。我们会在中国市场进行一些展示项目卉视省,这会帮助我们完成产品差异化的工作卵,也会帮助提高产品的竞争力旱彤甩。    网通社痘谱:三菱的加入睛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助退?    戈恩物:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三躲墙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助奉粳导。我们认为2016年包含三菱在内隘疙愁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关席逝漂。所以它不是目标评酱患,而是我们现在工作的结果晶恳。展望2017年纫氦成,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肩蜡,尤其是三菱的加入衅埠镁,让我们有潜力跻身全球前三嗓肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑结霸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 丢懂檄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响手陇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代相年。”Kalanick 说道恰蜕能。“如果真的发生这样的事努蔷侩,而我们没能参与自动驾驶的开发保,那会发生什么事能?未来将迅速抛弃我们解郸。”    上周四铰,Uber 对外表示随:8 月底垢奸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车设私啦。    与平常用 Uber 打车的程序无异丢响,系统会为乘客匹配 Uber 专车睫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务天僚料。虽然是自动驾驶汽车替葡搪,但车上会配备两名训练有素的工程师练股。一名工程师坐在驾驶位上浚驹,随时准备接管汽车控制权计,另一名工程师坐在副驾驶上桑痴,详细记录汽车的每个动作借功。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外颊邓良,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鲜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大抚。在采访中疮垦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业常纫村。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场律诺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢晷А,现在卡车运输市场也是如此鲸。”他说谷。“现在谈这些还有点早天,如果非要说点什么录募,我只能说我们已经进入了研发阶段貌付。”    在采访中啃,Kalanick 还被问到春:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代柑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存乒。他认为在交通自动化的世界里兽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加典,但驾驶员所占的比例会下降伶扭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撑逻帅。    Kalanick 说道窘:“像旧金山这样的城市嗜蛋,大约有 3 万名活跃的专车司机雀淋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机溶擂搽,但是别忘了伤剂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车敖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抽温,自动驾驶汽车也需要惟闻乖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的精诺,有些情况是处理不了的骸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻锿牍摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凭吠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少韶祁绒。”    他举了一个例子妇寿,电话刚问世的时候笛醒,需要一名接线员来接线抹茬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会聊褂尸,而是创造了一个全新的行业静,并创造了大量的就业机会诲雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉钢:李芳" "  穆伦认为泰袭并,汽车行业正在迈向一个崭新的时代襄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惕堆了,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业希书,包括汽车的使用方式烂。    自2015年9月25日临危受命砷搁度,出任大众汽车集团CEO至今脐随,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陆。那么潦嫩,一年过去热,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿夯亨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后省灵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得理舷焙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蛾补,贴有穆氏标签的大众纲挤,其未来又将是怎样的呢冯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)停,借已成惯例浪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绢便苦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凯,穆伦首先抛出对大势的几点判断涵贯,也就构成其《巴黎宣言》的构架恭峭矛。他认为驼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夯纲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缔,包括汽车的使用方式忍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说滤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求佃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赋番圭,这需要我们用全新的理念僻络皆、全面的视角对于出行方式进行解读金。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来夯摹筷。显然吕眉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的咕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的架惨。我们需要联接汽车世界和数字世界拱斗便,让消费者获益完,推动社会和经济的发展捆。同时顺应驱动技术的根本性变革挖韧,即电动车是汽车行业的未来陇撕。尽管如此哎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位现。我们必须谁倾胳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代忿泼息,同时推进替代技术的发展挫船献。    穆伦坦言跋亥耪,应对当下的变革刷病,对于大众汽车集团来说舞练,是一项十分艰巨的任务堵沛孝。尽管如此浇冠充,我对于集团未来的发展持乐观的态度石释层。因为在过去的一年里雇父诡,我们兑现了承诺尖, 增强了核心竞争力狄韧,积极推动集团业务的不断发展畅郊。因此朝棺悉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”缅额,而是“大众汽车集团将如何成功”江相钞。为此列叼酷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孝芭忻。集团的目标牧联,同时也是我个人的目标洪施,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业翟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者扔嚎芍。    他说心庆,今年夏天缅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敛。我们强调撬苏,集团未来发展的重点领域将包括糠模素:电动汽车尼退姑、电池技术鸵廖棋、数字化辟础姓、无人驾驶和人工智能蝎裤惨,以及全新的移动出行解决方案扮鲜盲。放眼未来牛,很多人将不再拥有私家车届握乓。即便如此懒和剔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瞪耸幸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念擦驹、大力拓展移动出行服务努。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图湃,包括集团旗下众多品牌的战略肩、关键指标和相关措施登。但在此之前惦嚏嗓,我们并未停下脚步词绕,而是继续开展相关业务附。在例举旗下多个品牌的业务拓展时仕航,他特别谈到炭绍:“在中国熔炊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项石瞎噬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”楼并蓬。    穆伦表示肋受,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题腺傲列。这些实践同时也表明寥泼伐,即使目前面临压力范岭魂,大众汽车仍然完全有能力实现目标懒。他承认膳崩,坦白来说蔷,柴油发动机排放事件影响深远侵素,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汤冠换。我们正全力调查事件发生的根本原因牟魂叼,不遗余力地解决所有问题捂溉鲍,并在最近几个月取得了实质性进展鞍时。然而对于我而言捐播,构建大众汽车集团的未来列弄,也同样重要蓟。    穆伦说颧,今晚草,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阔锭讲。在2025年以前套,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列据莫,并在欧洲市场占据领导地位嵌乘舍。    最后磕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望红捶:“未来痊攫儡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点岁醛岸。它意味着自由纷铣东、乐趣和情感痘。因此弓犀,我们注重产品设计酿,并将以崭新的视角进行设计创新”桅俱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅内橡:李芳" "  今年7月底绍,在2016年世界500强排行榜中殊纤侮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壁,比去年跃升47位堑朽,排名第160力,引起国内外企业界局脸擎、尤其是汽车业界的瞩目邻喘。    今年驮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耗。恰好是在10年前珐,徐和谊出任北汽集团董事长芜日,策划市、主导匣际握、实施了令北汽集团由乱到治邵奔,由小到大颧,由弱变强的变革丁袍限,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凑、有益笺、独到的成功尝试庭。但是勾,当中国经济网记者约请徐和谊溉刚,请他以《老徐和北汽这十年》为题高设,谈一谈自己与北汽集团时姥揪,徐和谊温和轮料、憨厚地笑着说倡仕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己咖恐甲,少谈频睬凹,少写恰范喉。    于是昏美勒,在不久前的一个上午洞僚,在北汽集团的一个会议室里藉祈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韧鼓。今天是系列报道的第七篇艾悔。   “北汽这些年发展快拢瑰,我觉得合资这一块挂疆烈,起了非常重要的作用膘剩迁。不光是从量上确写,速度上伎,还有效益上”玖眷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时替咳,如是说道毋。    “在各种场合我都讲殊腔蓝,北汽就是合资反哺自主”灰河话,徐和谊告诉中国经济网记者郡,“合资和自主玖旁舶,绝不是对立耿,而是互相借力”甸饰。 2002年10月18日炽,北京现代正式成立嫩勾妥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记孙、董事长算起强笆丁,徐和谊执掌北汽已是整整十年邦点。在徐和谊的带领下财脖,北汽从最初的“一盘散沙”侩,到如今的中国骨干汽车集团心丛防,取得了长足发展垃七史。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矫,北汽位列第160位匣蜜囱,比上一年度提升47位儒聪,并首次进入前200名督测裂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定恰蓟泞。    “北汽这些年发展快涵耽剂,我觉得合资这一块到炼谴,起了非常重要的作用如狙。不光是从量上棋、速度上枢哀陶,还有效益上”沦擂薄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梗啥,如是说道连热效。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上醚粮剖,徐和谊结缘北汽健豌味,也正是从合资开始龄几兑。2002年兔泵绕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立卜窖刹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目尉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淀、发展首都经济的龙头项目和示范工程夯实勺。    为此孙廷,时任北京市委工业工委副书记还航藏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柿断砂,担任北汽党委副书记腺杏、副董事长拐污两,以及北京现代党委书记贯炒是、董事长冒你。 2002年12月23日啪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下烽宽纯,北京现代实现当年签约士疤酥、当年建厂户倦褂、当年投产胚物杀、当年出车阔葛慰。在短短不到一年的时间里滑憋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型溃鹃戌,迅速在中国市场生根发芽冯喝歧。由此创下了业内独有的“北现速度”镐胜。    时至2015年蟹推,北京现代已拥有第九代索纳塔突、全新途胜插、名图祁疆陋、ix25哼钢呢、朗动坍瞬媚、瑞纳等14款车型捶醇雹,涵盖A0级瑟滔、A级寒查粉、B级将、SUV等主流细分市乘菲丶搿,累计产销量突破700万辆汹。    北京现代官方数据显示炔京,今年前7个月何,北京现代累计销量达到59.3万辆喝聪哦,完成全年112万辆销量目标的52.9%承。 2005年8月8日黎撂融,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年动,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司篓捅苇。北京奔驰的成立蹋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域氛滇潭。    虽为国内高档车市的后来者侨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下玛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划骇离,实现产品导入擦、股权调整料哥户,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等缺脚,北京奔驰由此迎来了高速发展期馅千。即便是在国内车市进入到“新常态”后腻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茬甩妻,远超行业平均水平蒋。    目前鲁粒,北京奔驰已建立起全球面积最大磁涩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贪弟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心清绣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陀俏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惨。 8月22日泌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辰够,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绰:C级车肠挎袜、E级车仆受莽、GLC SUV和GLA SUV川。官方数据显示弘凯层,今年1-7月貉,北京奔驰销量达167307辆纫排间,同比增长32.9%泼彤苫。    8月22日妙吠誊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挞轨烩。在迎来年内最重要的车型后酚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜叹,着实令人期待淡棘堤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展煌椒沮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绊顽贯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多彻。    “在各种场合我都讲藕牵,北汽就是合资反哺自主”玻时,徐和谊告诉中国经济网记者撼程锣,“合资和自主谰晃莱,绝不是对立谋,而是互相借力”宠率。自2009年以来思,由北京现代每、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伺泌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范筋、管理流程予以借鉴的数以百计兄闯。 北汽自主实现百万辆    正是如此抽倒,从2011年磷劲,第一辆整车威旺306问世善卫阀,北汽自主销量直线上扬梳剁卉:2011年达到2.4万辆隙、2012年实现7.8万辆扑使宫、2013年超过20.2万辆钙滦算、2014年突破31万辆呈、2015年完成33.7万辆桨。历经五年多的时间逛佃,北汽自主已累计生产达百万辆衅,跨越增长令业界瞩目融末北。    “着眼未来炊挥,对于合资我仍然非车看好司。不仅是十三五驹久郸,未来很长的时期迟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献杠。另外钞,在此基础上仑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挂险魏,徐和谊表示丝美漏。    “年底前还会有更多的好消息烽,不管是在新能源领域圃渤本,还是整车领域冠,包括一些重要的零部件领域射蹬卡,还会有一些新的大项目落户北汽蝗辉。这样凡,为北汽更长远的发展驰哄,我想合资这一块故容马,贡献还会加大堤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌奶:李芳" "  9月29日迁退,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彭歌辣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲炯。   蔡明指出壕锰,中国汽车市场曾是低质量础挥卸、低配置任涂、低服务的代名词谷旦。诚然鲁期敬,与美国汽车市场相比侮,中国汽车市场还不太成熟酪递发。但是白深蚕,趋于完善的服务质量碍舷、规模日益庞大的车展墓抠、逐渐被认可的中国自主品牌牵辱合,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蝎杉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标仆群,分值越低表示可靠性越高奈速插。J.D. Power近几年的数据报告显示掸咳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定精瓷,从2009年的178PP100到如今的102PP100辰脖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步输围。尽管与美国市场还存在一定的差距胜,但中国市场的后劲儿不容小觑驶握。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显齐搂慷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢税咯?J.D. Power最新数据会给我们答案鲸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH滦,而中国市场的进步速度为每年4PPH胆。在车型研究上旗啪,中国赶超美国市场需要6年时间萍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沁肚侠,而中国本土品牌进步速度为8PPH尺。在生产车型上篙,中国赶超美国市场需要5.5年模。   3. 在了解美国客户的需求上美,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年俯埃。   经过对这些数据的了解和计算贿,平均下来累,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蔚娩,才能百战百胜兽猛,想赶超美国市嘲诨腹佟,前提是了解美国消费者的需求完颂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的传茬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搅堂椭:车内有令人不愉快的气味苔构姬、胎噪声过大(来自车身下面)藏幕、耗油量过大秽、风噪声过大(来自车身周围)宦兔、空调开启后剃缄涟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为忙:内置语音识别经常无法识别/误解命令仁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贰绢、风噪声过大(来自车身周围)度、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)松、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舶。同时疙监,在前10大问题中绷拍广,只有一个问题是相同的屑钎,即风噪声过大铰颠秦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异佬亩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重篱闪绍。中国消费者更注重感观(嗅觉躺涩拘、听觉和味觉等)方面的感受质量本耻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受裂潜。   就目前来说匪,中国的汽车产业还有很长的路要走磋渴,无论是汽车的质量缅,还是汽车的整体销售体系晴秽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距徊稍。凡事欲其成功革吼,必要付出代价沫匿松:奋斗弧柬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诫水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰偷扇畦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理穆搪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潭谱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰告:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编其芯肖:李芳 版权作品放鞍茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼珐,严禁转载恃河谩,违者将被追究法律责任剑邻讥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绥胖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览暴苫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会貉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注负弯倍。同时户旱其,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开去瘸,作为本次车展的重要组成部分之一炮禽的,来自汽车行业各个领域的领导和大咖来榷屠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嫩,中国机械工业联合会会长王瑞祥感隧韧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言下废,为中国汽车产业的智能化日恭,信息化方面的发展做出指导意见疽。   本次峰会主办单位沪担:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接倡:   贸促会汽车行业分会长王侠湃鹅陷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟文晴呛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘贫霖喜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林巷关暴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吨领:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碍澎讼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颧合:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌奇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了俏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拔犁。因为我以前开玩笑说了一句话哗廉,我说这个车联网这两年已经实现了灵递樊,就是人在车上用手机连网窃,这已经实现了乐轰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架牢柬懂,手机天生的使用起来就比车机要方便搭庐梢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变矩屡。有一些改变我们已经看到了口兼陀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了插。现在有了优步盟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了腑酗僚,这个确实听着都挺有道理惶癌廊,我们一听都很吃惊剑鞍酶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享皑,搞来搞去就卖那么几百台车害。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鲸敌尉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了念。对于整个汽车产品蜂、汽车产业链的改变它到底会怎么样县激豁?   回到出行的那个问题腹临,我觉得大家也不用特别的担心胆嘶叫。我先给大家压压惊色犯,有两个数据很有意思幌,一个是美国湾区的汽车销量是,一个数据我们一查就能查到茂尽斗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及脓淌,现在渗透量已经非常多了铃签,优步在湾区这么普及了弦翟吹,买车的人是不是变少了详定?很高兴的告诉各位汽车业的同仁呕,这个没有变少铅烈,而是增加了赁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆履悲帮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓢擎囤。确实涨的很快某,这个和大家的想象是不一样的构郝偏,觉得汽车销量应该减少歧灰耻,怎么还增加了呢陈崩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敬,你说滴滴垂摩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买讥,这背后真正的原因我就一直说疏蒂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了式,其实出行不等于汽车素扮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哦窖、道路密度不够这种应用场景乡傻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纱结,其实它真正的加剧了中国的拥堵犬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照位,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%斡匙。汽车也不是简单的交通工具甫,如果把汽车还原成一个交通工具凛瞪却,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了镀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由旗秸,我可以开闺,我也可以去坐地铁被订容,我有北京和上海的公交卡滴奴、地铁卡膏田剩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溶,我也可以骑自行车仑豪幸,有的时候感觉走路也很好藕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的笆妥青,汽车行业当然会发生改变勺篱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赣急环。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验杠。如果你只是把手机当做一个通讯工具扑,在2007年的诺基亚已经做的非彻ィ好了香册魂,但是还是被智能手机行业颠覆了堑。在汽车行业也是这样卢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验乳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具偷邻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痕弥睬,我们去展望一下睡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶愧,大家都提到很多了婚情苏。其实很多人的展望角度是不一样的凶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了澳搔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了号戈尚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步事觅魂,更多的是解放了你不用开车栏舅,分享的是司机读。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拨守赋,它是一个规模经济敝。它的交叉点大体上在2020年就会出现缔抨炯,我们的预计2020年在美国就会量产嚼,在中国可能会晚两三年躺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娜笨巷,这是我们要看的一个趋势刹。   第二个趋势械,移动互联网会加快电动汽车的普及哇跋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车唾。很多人说电动汽车是因为省油钱凸刃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车鳖对,最好的体验是你直接在家里就可以充电了擒,再也不需要去加油站了玛陡。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞧,以前汽车公司都是专注在制造酪屋探,用户就认为是汪洋大海侥谐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锹炕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链辨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面滇忿挪,内部管理的界面擒握,反而把制造这件事情也许就可外包了库。最后一点篓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接脊捻,所以汽车作为交通工具以外的部分黑,一个用户买了车以后需要的增值服务孰,汽车公司就也机会去提供这样的服务浦赴冷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碧孝颁。所以正是因为这样一个对移动互联网迹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化泵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构齿,超过1700名员工帮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宠促、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盗渤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业什,激励用户诽剂,这样蔚蓝的天空就会出现泄核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怖疏储,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览澈锣懊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会门獭合,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妇。同时褂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轨谦题,作为本次车展的重要组成部分之一吵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虾轿碗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杭室,中国机械工业联合会会长王瑞祥痢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扣糖弛,为中国汽车产业的智能化底单毙,信息化方面的发展做出指导意见呛抢。   本次峰会主办单位充健:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接既钨:   贸促会汽车行业分会长王侠朗奥茂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟评猛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鞭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林凤遣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮徐等:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉是片斥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疼淬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓骇当:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘污仑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬眨快筋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长戳番,因为现在我们是全世界销量最大的市场媚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺诧、环境污染等方面型瘸撵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驳藐。同时嗽,智能制造怯坦弓、工业4.0挛、移动互联捕抡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战始技斥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”笔、“互联网+”等发展战略讣能。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虏碗。我们有很大的机遇亲街男,我们会见识很多非常有趣的变化睦。   当前业界普遍认为彪,低碳化狠闷、信息化铜涸、智能化是未来汽车技术的发展方向姆奖莆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇门呛衫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台海,正在成为汽车行业的发展热点录叫,正在助推中国汽车产业的转型升级容称,从而进一步打开智能交通产业的价值靡鹿卧。在2010年的时候檀惜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索葛垃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统现,为用户提供全天候揩、全时段的服务骑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务捎,签约和活跃用户超过一百万采牧梅,累计为用户提供约2亿次的该户服务健烫,人均交互服务超过11万次厦碴。经过近七年的发展煽旧泰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幕挠辖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用揣嫌悸、凯迪拉克扰事、别克嫂吐磨、雪佛兰上使用伍赐,倍受消费者青睐富饲论。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳搿,面对新的市场和技术趋势坛煌,基于车联网多年的探索瞳铜还、实践结合行业的技术储备全阶梦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略希荷甫,提出了到2020年力争100%产品实现互联订,并致力于打造以车载信息服务板琴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甩,为人善、车提供安全智能便捷绿色出行秃勾,初步建立和谐的人雾、车扒恰、社会互联生态圈感。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瑟灿、别克骂谋、雪佛兰品牌尝热,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广藐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赌孤汉。除了安吉星在移动信息和网联上五糕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乾奠分、内容服务能力董、大数据运用能力甲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坍拖闪、B2C的业务陕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全关惶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露母辣佩、支付安全勒拷,更可能引发行人安全和人身安全布盖容,因此在大力发展车联网技术和服务的同时菱谢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入膏,网络安全开发包括威胁因素识别静犁憨、安全战略制定壬钒乖、安全措施执行农券、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开娠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准词捣饯,并且在过去几年不断的进行迭代升级菜团岗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作害坊你。伴随车联网技术的发展蚂穷揉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术徐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术隙禽卡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶徘。让汽车驾驶更安全列脚、更轻松焙、更有效捷颂。   我们身处在这样一个时代似识,新技术层出不穷使一切变得可能沸,我们也是非常幸运的一代人然儡,能够见证汽车行业在国内暴琴、在整个市场上有一个颠覆性的发展囊猎刀。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化句稿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞峭臀涵。同时也让我们对明天更增添信心和期待物丁许,激励我们坚持不懈的努力还撅差。   我们相信嚷丝,汽车行业的发展刚刚开始栋。汽车行业与其他行业的相互交流倡魏硕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活性沽垮。我们会和同行一起共同为之奋斗刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防秒桑:李芳" "   9月28日驴税,在2016上海浦东国际汽车展前借,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行袭萝,新兴造车势力募伤傻、养车湃搭、汽车金融等领域从业者草,走到台前焦碳沫,与大家分享及探讨未来的市场前景石惕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲且誓拔。    吕征宇箩蓉涵:各位领导吴炼、各位嘉宾备糖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痛外,刚才我们的同行说得非辰季瑁好首,其实我们有一个共同的理念魄骚,而且我们也有非常多的痛点唐煽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来山喇龚,我们也有美国合作伙伴的公司唇,乐视的七大生态是有机的涪,在零基础上打通的琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抡,目的就像董事长讲的一样籍淌胆,让“蓝天白云”再飞翔凤刀,目标就是打造全球最先进的超级汽车山面。    那么用互联镶蔚亢、智能剃鼻铣、电动布秃、共享的方式秦,实现“未来”的交通方式乱翱谢,我们认为汽车产业半,还是没有被互联网变革的产业砷。对于乐视超级汽车生态而言闲,我们有四大基石班亲癸,我们相信社会化叭佩缺、分享化既、互联化侥、共享化将成为我们未来变革的方向词破冀。    从我们的汽车生态诞生以来龄,我们保持着快速的发展墒咸碘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目讽眠拳,落地在浙江湖州 阔嗅疵,这里包括绿色环保的环境思喀、自动驾驶的一些功能和区域啤。    同时我们最近可以告诉大家儒矛,我们的产品样车在美国已经开始路试行捐,技术在百米加速已经是全球领先了酗偏狮,产品的量产进入倒计时状态施蓟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资霖澳救,创造首轮汽车最高融资金额的记录堕吃店。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发础溪,协同开发也是我们在北美的基地鸽、中国的基地氓镐、欧洲的基地共同开发贝矛。同时我们的战略开发电动的底盘机构偷抽嗽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宽。    第二个就是智能化股,车是人工智能的最佳载体苍哩,乐视做了大量的投入彤堵改,在硅谷和SSA成立了研究院夯群,在智能驾驶也取得了突破性的进展卞吗。社会化就是刚才说的分享寡萍,我也非常喜欢这个创意畦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坊办僚,我们相信在共享经济的领域里伺贝伦,无论是Uber的繁荣恨,都证明未来不管是房子硼迫扁、汽车都是重实用的趋势拆通,所以乐视将战略转移抢犊落,推出车租赁的平台通劲,我们叫做乐享平台骂奈。    其实最重要的议题弛,乐视作为互联网公司涤共,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力烂覆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解歧栖妙,电动化桑屎、智能化勉焙、互联网化囤、社会化睛敝谷,这四大纬度有密切的联系绥穿。    我们把汽车当做全新的载体卧贬苯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通触。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功炽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品咀,谢谢大家硅丧聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通剐仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日渺幻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办材。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舌搔,他认为车联网黑够,既然是大势所趋蓉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网短揉,少炒概念兴,多做实事层。 以下是王侠发言实录等:   在这个夏末秋初惺、时令更替的丰收季节瑞韦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机肪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赣潭效。在此古将,我谨代表主办单位中国汽车贸促会么,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来歇胳牧,汽车产业的电动化翱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题任赤构,而且也正在成为全产业链创新求变拆、转型升级的主战场亩寺慷。但是围羡滦,热点和繁荣的背后纹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面熊辜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娠,车联网也在热捧之后开始遇冷烙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凰。其实对沫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袭,我们要理性面对陡辰、系统分析衅量使,既对前景充满信心汀颊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识攀端,才能在变革的大潮中认准自己的方向梨库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先息冻逻,我们要清醒地认识到坍炼沉,汽车的智能化和网联化是大势所趋骑,是不可阻挡的方向翠。电动车还有技术路线之争媳词、对减少污染和能源危机的疑惑羔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挟熔掇,没有坏处袒。汽车诞生130多年来悲拳嘛,除了带给人类方便之外兴蘑,还带来了许多难以克服的问题酸骆,比如交通事故苍公、环境污染和拥堵盖、能源危机等等诵奶。车联网和自动驾驶等新技术的应用衰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐第,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想抱。现在不少基础薄弱的车企佰淘馈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招下孝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恨,多持观望态度伴练,这也是目前车联网叫好不叫座去视、貌似热闹却普及率不高的重要原因钡馁硅。我想说的是蝗,既然是大势所趋茬涧巍,就不要犹豫不决藕,否者真的会给对手赶超的机会赁酿盎。   我们要清醒地认识到拆盎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瘸。汽车市场的低增长成为常态之后俺,我们对于销量的追求空间越来越有限靛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式末,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值浦册练,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道珊。   我们要清醒地认识到圈剁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破封爸宫,必须是社会性的统一行动略阑孙。一方面吗,车联网是一个汽车生态块陋凤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瓮损烧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致父疏抠。另一方面殿爱,车联网又是由整车制造商茹熟遍、产品供应商你借、内容提供商吮、软件供应商非场、服务提供商碾、网络运营商等不同角色组成的产业链泻铰田,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咖,打破壁垒顷,互相开放信息系统坎雇,进行深层合作霞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的废肉。   我们要清醒地认识到棺河,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破购,而是要靠一个技术集群的集体支撑其奋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网戮,如果通过手机就能解决的亩瓤骏,其实不应该叫车联网适兽。大数据绘柯、新能源技术骋苦、网联技术害、自动驾驶技术硅、传感技术架、网络安全技术等凳伎九,这些技术的应用都是相互影响锨、相互促进甚至是互为条件的死魏拴。比如汽车共享和无人驾驶夕,就只能在车联网的前提下才能实现匡坝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棋松岔,并给汽车共享带来更多可能性谰。另一方面叉拒,与手机和家电不同的是籍寺岗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程苹架琳,绝对不是有钱就可以任性的地方溶署。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钒蹿,中国车企面临的问题一点也不比别人少谷,我们一定要避免浮躁情绪氢钨,少造概念横突,多在核心技术上下功夫沫巴。   在刚刚结束的G20峰会上斡光,习近平主席表示史:8年后的今天净,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垛、人口增长侨互、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期亨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减阂燃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头担。其实捷,对于全球汽车产业来讲脆须崩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱失衰,传统技术进步的空间越来越小毕酚算。在这样的背景下抵难澜,智能化尸么、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎褐随交,为汽车技术进步提供了新路径蔡兜蚕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汐坪陀。   今天故斧,我们以“智驾未来粉、创领先锋”为主题辨,邀请各位企业家谁、专家学者共聚一堂孰,希望大家能敞开心扉起改,知无不言粳瓶刨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策童,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量刊纪巾。   最后唬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功岗,祝各位朋友在沪期间顺利捷纠解、快乐蠢、安康仇湾昆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥供:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型镜皆施,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巷赫藐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陇委。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蛊蒙碗,在下线前夕赂丘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通萍纤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盯。 一弥港、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型囊。今年1-8月陷募诡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息榔乳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拣鲁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捂掸畴,以首款SUV——威旺S50为节点皋,一步步走向经济型乘用车领域方衬皆,实现“MPV SUV双轮驱动”寒苍闭。对于未来产品规划斗弟,陈桂祥向网上车市透露荤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型绰膊,并冲击40万台销量规模硼性串。” 陈桂祥进一步表示煤:“北汽威旺的MPV协戏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品跺慰裤。2017年的销量重点会集中在M50F上棉孟,到2018年也会有全新产品上市氓。”    今年8月16日氖蹋撬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线避砷,对于转型中的北汽威旺位特,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呵补。“可以说当年的威旺最缺少的是产品搐洞肠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂垮啃激,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”澈伴。在陈桂祥看来脚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏勿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势揣石。    二容、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坚虐窟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伐矛。M50F具备明显的高颜值特征泌旱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见虎妻。而做到高颜值并不容易休冈,陈桂祥向网上车市透露凌诬圈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勉肛久,奔驰团队也全程参与了M50F的研发死锨厂。    从内饰来说芜酚,新车的设计均由轿车化标准打造模恫,其配置在科技感搜铜渐、智能化上都有出色的表现昆缕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏定,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疵。同时舞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胆抽脆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配睫脊嫡,智能化水平足以媲美合资品牌试陌拿。 在性能方面虐昏幌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速将皮,进一步满足消费者的需求皋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型堂袭层。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台褪啃概,到2020年威旺规划40万台的销量猛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宿竭。未来将在夯实MPV市场的同时艰突筛,进一步做好SUV市场便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀螺汀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日栖碗躲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》修撤倦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业污掀:苏州吉姆西貉固膳、苏州金龙腥屠榔、深圳五洲龙采、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车考冉萄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元膜朽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴懦,并对吉姆西取消整车生产资质嫂栖点,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除曙处,追回补贴资金丧相筋。    根据通报氰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查浪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元菱膝墒。不过黄美,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了温涧霉。 补贴新能源汽车的依据何在茧句?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆崇亥。市场经济最需要的是诚信米荆媳。但是骚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俺魂溅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻H谂荆害胆窍蚀。部分领域缺少应有的制度约束毒砂,秩序甚至失范卯,这并不稀奇涝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞系巷瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拭蔽糖。尤其值得一提的是判,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标败笆。在这一目标之中挝犀,财政也被赋予了其应有的定位景,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”塘浇。中国社会的根本性变化需要处理好市场牧、社会与政府的关系雾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件菇宽。新能源汽车市场同样是市橙佟,从根本上说荒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肠跺超。新能源汽车骗补问题的源头省,就在于市场的作用没有得到真正的尊重腹。    当然袄埔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用酮猴,不是市场取代政府勿食,而是市场和政府有主有次沟矛暴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嵌尼。说时容易做时难队湿斥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题铆刀。补多少辱鞘肋,怎么补咆,补贴如何管理等等典,同样都是难题龚。    为什么要补贴新能源汽车释顿吧?可以摆出来的理由不外乎如下搔赤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域常捆,只要予以补贴皑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展天滴。这么说不是没有道理咆豪壬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产箱寺,成本较高滴痉托。有了补贴龋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补细冉率。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善毖倘。只要有足够的补贴读泄,新能源汽车的发展肯定会更顺利叭肩碑。    但是电郴,有了补贴匡乌盾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗魔帕嚼?新能源汽车发展的关键在于技术赣殴撂。有钱就会有技术吗荒淡缸?这才是问题的关键插念。的确广猴琳,现实中有许多技术是可以花钱买来的柒雄称。但是秽,先进技术不见得能买得到坚屯狈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段堡。各大汽车企业也在努力开发新技术完舜肝。在这样的条件下恫攘橇,新能源汽车的发展方向都是问题防崎汾,怎么会有可供市场销售的先进技术虑佛?有了钱按溉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入牌截,但是空玖,研发投入增加冗队首,并不等于研发就一定会成功士蹬虱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倡贾路,没有确定性的目标反,研发投入的针对性也不可能太强甩悸阮。在这样的发展阶段狭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法示卡,让市场自行选择合适的技术才。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的噬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓣。优势到底有多大漓,得看技术枯瞳埔。电池靠电力供应惕,由于中国电力主要是火电潍设犁,最终提供汽车动力的是煤炭熟羌。只不过视,煤炭发电地可能不是汽车使用地浆欺该,污染从汽车使用地转向发电厂所在地窟巳。污染是否减少强拘楼,还得看耗电量的多少截,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桅邻厦。之后太尾衅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较龄。传统汽车汽油有不同等级恭感,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蹄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源庙溃式,这也会带来一定的污染辛伸。这都是比较时需要注意的形。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进粗、充电不是特别方便的条件下翔,混合动力有助于新能源汽车的发展舰湘,但问题是班空其,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗躬具?充电不便就不充赤,将“新能源汽车”当传统汽车使用叔,也不是什么新闻乒杆谷。还有牧挖篙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比狄,到底改善了多少能源使用状况刊兰?太阳能利用技术的改进晨,可能是新能源汽车发展的重要方向籍羡。太阳能丰富弥境臣,足够人类使用垫漂,但是目前利用技术较为低下吉,妨碍了太阳能汽车的发展矫。石墨烯等新型材料的使用男,有许多未知数峡全空,也意味着有许多新的发展空间蛙。虽然空间多大未可知盯耽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会理荡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现新?政府在新能源汽车上的补贴较多篓。包括中央和地方财政补贴在内霸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴倡踩。补贴力度惊人嗓,这是骗补的根本动力改毛卜。当然户小撅,骗补还只是个别现象悸奈,或者说只是占全部补贴的一小部分嗽施。已公布的数据似乎也可以支持这个判断裸寿。如果问题的分析只是到此为止创谢猩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策迫翅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多好拣,只有寥寥几个就梅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑趣驼。这些企业不是小打小闹的企业爱,从某种意义上兄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命乌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地庞埔。这些企业按照正常情况下馅,应该合法经营才是黔怯簧,为什么要去做骗取补贴的事挺骏将?从企业层面来看涩宦挖,这是市场经济仍然不够成熟的表现录。在成熟的市场经济下新,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阔喀,至少应该是诚信经营的茎殴。骗补肯定事出有因骸。    值得我们拷问的是懊窟本,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吓刃?大企业铤而走险溉鳞安,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捣攫静,企业不必费太大劲就可以做到脚恍秸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业冷损,倘若没有足够的补贴懒蒙霜,新能源汽车业务也是难以经营下去的校。    政府花钱是要讲收益的腺。动用公共资源秦雀绷,就必须将事情说清楚苏袜嫩。最终俺妒氖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告担杭瓷。评价报告应该说明补贴的总耗费栋搂、补贴去向以及效果举赴。这是国家治理现代化所不可或缺的懊税分。每笔财政款项都应该用到刀刃上烹矢石,都应该得到其应有的收益病卯溉。算总账庙肝眷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展粒剧斥,这个判断并不容易做到融。仅仅纵向比较是不够的圃洪,我们还需要横向比较孔设,中国新能源汽车行业与世界同行相比偏炕究,地位是下降了侗屑陇,还是上升了儡灯。如果上升堤,那么上升到什么样的地位催氛?如果下降吠却,那么下降的程度又如何薯狼?即使有了指标数据泞围,争议仍然会持续下去康婚。也许仙翻,我们可以通过其他指标来加以佐证嵌。    新能源汽车的受欢迎程度解憨,显然就是一个不错的指标挡灌。2015年新能源汽车销售了33万辆沽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计税艇狙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的晨,那么实际销售数量更小惭盖。新能源车价格不低快,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美藤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素窗,更利于判断凡。北京小汽车上牌需要摇号淑,但是新能源汽车的号是单独摇的衫,且获得的难度大大小于传统汽车韦段谎。这样蕾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酮。他们选择的理由多是容易拿到车牌竭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力栏疆湃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钵帛,还要摇号史,获取牌照的难度和支付的代价都不辛,新能源汽车和牌照捆绑销售歪廖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汲络,于是他们也可能选择新能源汽车趣誓。但就是这样沟,新能源汽车仍然没有流行起来眉。全国其他地方奠,也未见新能源汽车充斥着整个市场姓泼鲍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩伶侩恰,但是飘贫,我们需要思考伶,这些成绩中铺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搽?一些城市为了招商引资钵,鼓励新能源汽车企业到当地投资扔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车长。“双赢”战略的实施碉卢为,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吨滔伙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进聊踢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定相颗,这样的不对称竞争扶持逼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蔬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待胖男擞,是对新能源汽车价廉物美的期待挤澄捶,是对节能减排效果的期待慰勿磨,是对先进技术发展的期待堕甘。这些期待都是合情合理的鸥。但是阀,供给侧结构性改革还未到位分皖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鲤俊丢,这才是问题的关键绿。即使要给新能源汽车补贴颅幂,也应该考虑补贴的环节斗,考虑补贴的对象藤布,考虑补贴的效果嗅金敝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴枫衔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挝混,不能有效激励新能源汽车技术的进步去伍蛙。如果一定需要新能源汽车补贴摹咎脊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效巩丛。这样的补贴有点后期资助的味道俩吝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业烹。但是冲仆性,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蜗,那么它就在这个行业有了竞争优势礁颊,实际上不需要任何补贴救苟笆,就可以经营得比其他企业要好排酸剧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争亨搭毋,扭曲市场行为付。而且甩抬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展界米枚。新兴技术的成长在萌芽状态桂寂弥,可能没有竞争力文答趟,但是蹄合谐,经过一段时间的发展之后纤祷毛,就可能显示出新技术的力量败贸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别播,今天领先的技术敦朗,到了明天就可能落后粉掀。这是技术发展的规律性所决定的霞物褂。为此庐鹿腺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间恋上,因为未来的不确定性类校,没有人能够确定未来的真正技术路线边疵肛。留出市场成长的足够空间辟滇,可能比别的做法更加重要龋斑巩。骗补问题的出现秤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机抱控焦。    基于现状陪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展卷很,那么补贴的着力点恐怕也需要改变搅腾。这些年的财政补贴斤狸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贩为,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会甸摧颠。相反纯牛,效率不够高的补贴想,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弗撼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重毯冠创。现有的补贴如果不是投向终端孝临,而是投向技术研发灌懦,会不会效果更好点呢酪攻傲?个人汽车消费纯粹是私人事务嗡挺鲜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邢接秒。骗补问题的暴露那东顺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会揭。补贴本来就在退出梨胳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴攘睛觅。补贴旨在鼓励研发潜屑汤,鼓励新能源汽车技术的发展董缎喉,而不是其他具体的消费目标色糙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是稿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场那。这样的技术支撑出来的产品吓末,还不能满足消费者的出行需求鸿刺。财政补贴可以退出难捻案,但可以通过科研经费资助的方式凭陇贝,鼓励新能源汽车技术革新潞悸喊。同样的钱灰霜,花在科研上的效果图酥,可能比直接补贴消费更加有效藉喜怜。创新驱动发展战略的实施剑歉,从根本上看誓,需要依靠的是技术创新蚊韧桅。在技术创新上多投入甸韩,并注意投入的有效性檄缝喷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子磋姬匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶韭典:李芳" "  今年7月底猴桓判,在2016年世界500强排行榜中尖逃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舞碱份,比去年跃升47位娠罢鸵,排名第160克,引起国内外企业界蹦炽、尤其是汽车业界的瞩目楷矛。    今年篮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头复卸帝。恰好是在10年前瓦,徐和谊出任北汽集团董事长休辛,策划系腻、主导竭娶谦、实施了令北汽集团由乱到治短,由小到大煞奶喘,由弱变强的变革谈辩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娩祥、有益羔、独到的成功尝试挺古旦。但是倘,当中国经济网记者约请徐和谊咯郎哄,请他以《老徐和北汽这十年》为题农,谈一谈自己与北汽集团时伸料谰,徐和谊温和挫倘绢、憨厚地笑着说汞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戳道,少谈小饥,少写晾甸铂。    于是瓣貌囊,在不久前的一个上午商磋税,在北汽集团的一个会议室里耿幂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访然酷策,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刹。今天是系列报道的第一篇粹。   当时购,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路没小,实现跨越式发展”的战略检漓,以及构建整车镰、零部件佛、研发吩剔墨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氛。“老徐这人的特点就是说话算话颓撩,真抓实干史。眼瞅着北京汽车研究总院翁肠捍、海纳川汽车部件菊杆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务程愤、新板块一个接一个地建立起来苏曹,形成有力的链条寿梯弊,轻装上阵馅咖,并有序运转”茨。 北汽集团党委书记尉琼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展味婚匆,连续多年蝉联世界第一队俩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题无繁颅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团獭厩仆。    世界汽车产业的竞争是国际化的炉、规模化的瓶,更确切地说是集团化的室。观全球汽车产业格局才,能够称得上汽车集团的菠闭躲,美国有通用力亩、福特棉,德国有大众卑诽、奔驰马丹扁、宝马挤欢,日本有丰田钎潍、本田磷,法国有雷诺-日产稼俄篓、标致-雪铁龙措嫌,韩国有现代-起亚娟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铂胸,谈到中国的某一“汽车集团”闯弯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到倦,没有自己的品牌和产品萝荆犊,不就是一家投资公司吗结焕?算什么汽车集团!    每年私料奔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名办驹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”视你,不但被大众篡俯、丰田炬、通用们甩出几条街强,也常常被长安涸舷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑降。    因此涉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧颓围,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鼻携,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题褂匣。    过去10年间肯盲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后骆,在汽车产业集团化方面做了大胆心目扫、有益的尝试刊劝筋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体邓辛荤,逐渐培育菩、锻炼成为一家颇具规奶阆没Γ和实力的汽车集团翁悔革,在研发概染沏、制造挖扳、人才焙灌、创新氖跨碳、管理等各方面实现了标准化惋舜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业缎眷,曾经拥有一定的基础和财富泻翅,令人期冀;同时秦,由于分散化诚毖粳、碎片化墨浩,更存留令人难以释怀的遗憾丧闺。    北京轿车工业与一汽博热畴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诲呸,有考证甚至认为广,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恒眷。    据汽车老人陈祖涛回忆肝扳碴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时匙史,北京生产的轿车最早使用了自动挡呛,而对手只是手动挡枷。    上世纪六七十年代暑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北途覆戳,成为一个时代的记忆去。    而同期臀痛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北粕价,遥相呼应的拨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130衰彼踞。    改革开放后骨疗太,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惶老剁。    到上世纪90年代杭茶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨垒、称王称霸硼册酞。    特别是2002年小迸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代按,也创下了高速成长的纪录痪。 北京牌212越野车    可惜的是俩沛,在这些看似个个突出的单体层面之上退,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”聘屏,除却福田与现代窜想刚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争痉,还被同行作为茶余饭后的笑料桶唤藩。整车企业尚且如此题,北汽的零部件企业就更加不堪了膏侵鲁。由于资金硷埂、技术和观念等原因确,大都跟不上主机厂的技术升级票淀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷闹仿,有的企业已不得不靠出租房屋度日瘦奢岸。    忆起十年前上任之初的状况鸿集,徐和谊对中国经济网记者说亩韶剂,当时的北汽一盘散沙乔劲贾,特别松散失,单打独斗挎,各自为政讲铣新,互相内讧亭,效率低下……照此走下去陡坛,“没戏河脚械,一点戏都没有”!他边说边摇头舒访犬。    由于资产结构的相对分散剩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业塘把。日常运作中掠绞妒,大多只是履行政府赋予的出资人权力淬懦睫,无法形成一个科学的集中管理机构硷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屋辞梆,深入企业经营管理了盖。    2006年10月底统峨吾,徐和谊出任北汽控股公司董事长派,恰逢“十一五”开局之年苟缉,他率领北汽以科学发展观为统领逗,对产业结构和发展战略进行了全面素、系统啼鞭目、有效的调整媚冉软。    有北汽中层管理者清楚地记得沮郴,当时侠筏汕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路投,实现跨越式发展”的战略背谰掣,以及构建整车稻、零部件寡、研发犊萄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔑霖。他说谢氯炬,“老徐这人的特点就是说话算话惺,真抓实干坝比。眼瞅着北京汽车研究总院来、海纳川汽车部件褥桔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务天冗、新板块一个接一个地建立起来陋,形成有力的链条旱疟蕊,轻装上阵吠湘,并有序运转”炮。    到2009年旅青,短短3年时间单反,汽车年销量突破100万辆大关擂,销售收入突破1000亿室,北汽集团化战略初见成效貌。 2016年水,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”回款坛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入括股丧,公司治理结构进一步完善蚕骂,集团的功能定位更加清晰;同时旦寂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实仟孪迁,并将在人才吸引财醛叼、产业链完善及兼并重组中稀椭,发挥出更加高效的运营效率硕弗小。而外界则普遍认为炽,名称的变更宿扫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坷挫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吨。    “北汽控股更名为北汽集团筋戒,是北京汽车工业的领导体制郴、管理体制的一次重大突破摩贪,找到了北京汽车冕搽荤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鲁提,徐和谊当时说埂烙黑。    随后惶侍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团怯姐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谭。根据规划项衅枷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元骋,大力发展自主品牌请,完善和打造全产业链山圃田,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搜蒙饥,进入世界500强葡唉韭。    “说到做到川犊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“点似。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说窟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孔郎,战略性新兴产业蓄势待发关慌档,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升掠闺晃,各项增长指标位居中国汽车行业前列检扇谅,成为近几年来最具成长性的企业集团喝粱揣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬券誊:李芳" "   姚景源认为十疮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持酱嚼函,而产业政策需要与时俱进赋傅漓。    杨裕生表示哪篮烦:应适时推动电动汽车市场化筋,也就是补贴退坡纳记,一直到取消补贴行虑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)龄漏郴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重想碗雾。但是柒闪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仆,不宜鼓励殊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化戚慕。    侯云春指出奴,新能源汽车发展需要在供需两端发力崎芭,两手并用播脱寄,推动新能源汽车健康发展逢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示尚,表明在国家相关政策的助推之下散涵帛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展潘较奈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哦诺。其中霉泌,规模巨大川、涉及金额超10亿元的骗补事实藤驶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”校筐。昨天病,几位专家学者的观点引起关注悉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肺跑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钾羡良。对此盯啦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示标轮蜡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性篱敞呢、必要性的措施渤媒肉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为愧,政府对于新能源汽车产业要进行干预疥尝,而关键问题是怎么干预胆鄙,干预什么燎回行。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持光纠,而产业政策需要与时俱进”诫几,他谈到式矗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用飘管抨,并提出产业政策应该遵循四个原则陕。一是产业政策不能替代市称貌彰凇;二是产业政策要管产业估懂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物皇泪。    杨裕生也认为透程,目前的补贴政策有两大问题娠,一是单车补贴过高嘶,二是补贴总额高卢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化渴池,副作用很大茄唉燎。    在新能源产业层面瞄勺杀,杨裕生表示浪:“应适时推动电动汽车市场化欠,也就是补贴退坡华梨桑,一直到取消补贴破菱嘶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)都碑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”盘肺雷。在技术层面府喜鲍,杨裕生认为颁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车碍,第二就是发展不补贴拨、已经市场化的低速车瓮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高楞嘛彤,不宜鼓励比使,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化少贡拭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外祥摊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出犯,新能源汽车发展需要在供需两端发力困卜哎,两手并用范,推动新能源汽车健康发展江。    侯云春解释说井猎钉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碍。一方面大家喜欢用限吮擎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吾巩塘,政府和企业共同努力筛淀奴,使得新能源汽车能满足消费者的需求莆筛掇,开拓新能源汽车的市场暴钳劝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”少。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  如果我们做好准备的话嘉菲秽,赢家当然是我们炬。我们不担心其他的枪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斯猩同,我觉得只要我们做得好癌甭行,一点都不用担心玫芜康。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炊猜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一刮钝苹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后尽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授尘硅凹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访识。其中特别谈及奥迪与数字化搞。    施泰德说县搔希,到2025年以前馆男,有什么东西能够真正去触动奥迪呢煤琼?汽车行业正在经历一场变革据。对我们来说催,有一个非常重要的关键词色拈:数字化某翰蹈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变秸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备申喂寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说甭患橙,我们眼下所处的时代坎亭咸,奥迪科技一直处于领先地位巷爽抢,并不断进行新的突破彤冷将。对于数字化函,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商羔。到2020年时钝沉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绍,这也是我们引领未来的一种设计瓤,包括其他顶级科技非崎号,包括我们的传感器肆涸、雷达匙倪拜、激光大灯等粪粗郎,都会进一步巩固奥迪的领先地位架拎承。    施泰德说伐毖胶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远涂谰,我们会全身心地投入到这一点订澄,包括3D地图烩卯,导航等应用守澎黔。对我们来说配滴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贺玫蜜。当然颅佬溃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”聚。    在回答有记者问呕疟型:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势笑醛痰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走毯巴,有哪些优势抽黑?在这场竞争中驾监镶,谁会获胜”的问题时较汐墨,施泰德表示箩馈试:如果我们做好准备的话漆列,赢家当然是我们洁闻捷。我们不担心其他的略马滑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丸丧,我觉得只要我们做得好贫勉签,一点都不用担心惧宋靖。    施泰德强调贪,在某种意义上平,我们也是一个初创企业牢贬蝗。其实霜慧,奥迪有很多细分部门解铂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舅。如果没有这样的合作珊,你很难相信伞搬嘉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肆,我们能够成功地实现自动泊车坏、自动驾驶等达驰。    施泰德预计瑰疙,2017年屑,我们要推出新的奥迪A8煽宛溃,自动驾驶的时速能够达到60公里箍,没有别的厂商做到这一点菩函。如果我们明年能做到这一点的话稠瞪境,我们又再次地印证奥迪的“突破科技竿汞矩,启迪未来”糖匡氖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎夺顶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际粮橇浆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕捣。庆典活动前夕报茸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟叫镰季。一汽-大众汽车有限公司董事裳谴仍、总经理张丕杰除了对政府摊绊蛾、经销商摄、员工偶美、用户等的支持表示感谢外拴氢齐,他也坦言茫筏,在新能源孟、“互联网+”等方面沸,一汽-大众起步比较晚乡,这些短板正在引起高度关注闹韦龄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子隘刺,“因为有你广,心存感激”贺授桐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情察煎烷,来感激这25来帮助我们成长的所有人八。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就邢踢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颇。从前辈讲起蹭酗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为顿镐攻,还有陆林奎等等的领导寒磐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策叔继,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瓜。   25年来妮沸,我们要感谢的人非常多溜悄垢。感谢国家和政府的支持与帮助车坡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持兼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鬼肺眉。例如成都尼,成都今年是高温天气咯褪嘲,最高气温是37.5度而且是持续的薯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活顷,政府部门给予了很大的支持和帮助挤拷星。   我们要感谢1250万用户迸忿星,感谢他们的选择和信任理。一汽-大众从项目开始建立扑,一直到第一款捷达开始投产锯爬施,捷达在市场上并不是一帆风顺的腑,它的初期是走过了一段曲折的道路啃。正是在困难的时候估律,是客户帮助了我们掂募、鼓励了我们躲糯嗜。还记得在困难的时候居屎那,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国囤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象遣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工篓劣肚。一汽-大众的员工非常的进饶蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化据、吃苦耐劳茅彼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬壳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦赎诉。大家知道一年365天瘟秸砷,如果周六周日全休息就要去掉52天雌吞,把所有的节假日都去掉停诚,标准工作日应该是250天省噬,工厂的康采恩标准就是由此设计羔撇。而我们加班到300天擦晒械,320天是常有的事恢免磺,员工非常辛苦轰尝萌,所以在这搁且,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敲颠姓。   要感谢中德双方的股东韧辟赣。要感谢他们具有前瞻性战决策江饺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开就。一汽-大众的建立迪必遁,当时在中国的汽车合资企业惰,一汽-大众成立的时候也不过就两家顿题。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下聪弛,股东双方做了前瞻性的战略决策盎存绊,才有了一汽-大众零怜,我们要特别感谢中德双方从楞蟹。   在一汽-大众发展过程中拳醋,比如一汽-大众西部战略旧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场妇容菱。一汽-大众在西部建厂的时候耸缮郡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挡赦。现在在西部的生产基地许魏,今年他们的产量突破65万辆阶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略躲己斑,在股东的决策上由一汽-大众执行的裁泵祁,也取得很好的效果娟洁妙。此外伟蜂敲,还要感谢1200多家的经销商奥激吴、700多家的核心供应商合作伙伴叫蒂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展帅权团、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扳善齿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量同鲜列。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态暗舞,中国适合于家用的车型非常少瞪姆灸。25年来净畏侯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆姥,上缴税金3700亿元填复愧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妒朽堪、奥迪两大品牌12大系列产品炒牟弓。   25年来兼憨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升虑譬丛,带动了中国汽车工业质量意识的提升救辜匪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌怯幢妹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量违,一汽-大众是领先的纺。同时娥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庭李疽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展礁渡桑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验乐。首先棵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑兴沸副。一汽-大众的体系不是一天打造出来颇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钨。   其次快帮雇,一汽-大众拥有一套完整奖挤滔、标准的制度和流程的有力保证哄嘿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敢干,制度和流程是保证妻碌克。   再次涤既,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搐,在经营发展过程中有很多难题需要解决巴恍匈,有很多矛盾需要平衡暗失,用什么样的标准来平衡感?底线是什么虏?那就是质量倾恃崔。一汽-大众一直坚持质量至上存蜡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来红,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承姜短。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关掸蔫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业某泊狈,这也是质量至上的战略要求排娠。   此外得堑缄,高品质的人才烫,具有工匠精神的员工慨鹤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质撼堤羞、传承的文化也是高品质盖浇脱,得到的技能训练也是高品质锑髓戌。拥有和企业共担风险的合作伙伴壕归,无论是过去既、现在还是将来都是这样青涡帛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起杯。一汽-大众在自身发展的同时恍桔,也考虑到了整个供应链的协同发展玖午蔚,对于整个价值链会有高品质的要求逗肮。   最后返卢,一汽-大众在努力践行企业社会责任嗣途。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嘛讼提。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候冷势俗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持排。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上裳,既要总结经验和收获堪布。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训概痰喘、走了哪些弯路戒粗提,下一步应该怎样避免雇宏。   如果说到过去的不足修蔡,SUV细分市场比例快速提升凯输钒,一汽-大众对此准备是不足的蔽取涝,对新能源畦挨分、“互联网+”等方面的起步也比较晚菩难拒。一汽-大众对于未来仍然充满信心稼,这些短板正在引起高度关注绘催斧,企业正在考虑这块短板如何去克服健翟。   2014年湍苍稀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议躲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蔼。   面向未来铺磊擞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头募博茹,保持创新酱涡、驱动发展鸥范憾,并释放出更强的增长动力垛。同时掸扳,也会与各方伙伴实现合作憋,实现更为广泛的互利共赢新宛希,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任想莎雌,不断回报政府兢、回报股东愁、回报社会垂淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间倘捐捻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乘篇亢。他表示纹叛咀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位敬惫,并将继续保持限量生产以追求独特性缉汉思。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来祭为,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拌腾恨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante豹架系。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低磺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探摄蛙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蓄弓。业界有所疑虑的是烈疏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沁。   对此币垒,薄亚铭向记者表示扯般虫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低窟,但都不是便宜的车型距殴瓷。Levante的价格达到了100万元左右须,Ghibli的价格也达到了90万元左右幻尖局,在产品定位上依旧不低疆梁屡。同时妹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产里赫,依旧走高端化路线珐稼暗。薄亚铭还讲到夯花奖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卫茂痪,不会把目标提高到每年20万辆疽较、30万辆的水平颂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卡,所以我们能保持品牌的专属性守破。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明凹碎,他表示丘先任:本次车展上上市的新款总裁车型绿趟,除了在产品上进行了升级外筹,还提供了多种个性装备淌死蹬,客户可以从中选择很多种搭配亨屡麻。此外达毁茹,新车在性能上的提升显著到,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恨躲、动力最强的四门轿车溃。   此外摆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虎婆苯,开始尝试电商销售模式殿慧。薄亚铭认为彩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宿汇崔,因为中国市场的客户已经变化踏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烦恫熟,现在有很多人都用手机去买东西醒,这是市场发展的趋势讼焕哺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撩,即用户车主首付车款后燃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纶挪,到整个租期满了以后寒横,这辆车的物权就归给该车主镁龄,该模式类似于分期购买戚篮。   薄亚铭说嗽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行佬完冀,但是在中国市场还是刚刚起步怯劳,有一些量产车会采用这样的方式做微烧绅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扩。他还表示矮欺毁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策溃,其实反响真的是挺不错的肖黄。尤其是北京杜叭陶、上海这样的限牌城市袄。通过租赁的形式朔昂,牌照将打包在租赁费用里面硅箱。当车主买到车剧,即启动融资租赁手续泛股,拿到车辆牌照挞,不用为没有牌照而担心五默悔。如果是企业车主面铝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税聪逻尽,是非常划算的促秆。”目前编,该项目仍处于试水阶段瘦惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃夏恢:李芳" "新能源的发展暖,是大势所趋耍辩,但具体方向经详蓖,也扑朔迷离邦递。    电动车会成为未来的主流吗痉?现今的新能源汽车产业健康吗甭房靡?什么样的新能源政策更适合我国国情软瘦疲?    2016年9月2日还,在2016泰达汽车论坛上香墩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”醚,他认为观笆酒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题苛酬,恐怕不可持续烹涩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外闲诗稼,何光远认为瓶维,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向面哩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人秒搓,这位87岁的老人谈起汽车工业匿,依然有些动情笔烂案。谈到电动车发展共绥,他认为切凶窜,把电动车归为新能源汽车是不合适的沮。因为顺歉林,第一汗屠,电不是新能源距币摩,第二棋,电动车也不是新东西诵娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解甭,电动车诞生在1834年劲磺,是英国人罗伯特·安德森发明的香床,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年淀尝灰。    何光远认为阀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”料磕朝,不科学德鲸阶,应该给它正名藐牛,就叫“电动车”化,或者是纯电动车拔。何光远认为靖拔瓜,电动车国家政策的支持力度非常高腾炽,所以它现在发展比较快菠渡睦,去年生产了30多万台红,但它还是有很大的局限性隙加弘。首先表,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便肚怠戈,可以长途旅行使用绦。即使快充也得半小时以后店,但是经郴泊汉兀快充的话瘁,这个电池的寿命也会减少媳俩借,慢充就需要几个小时窘峡,充电的时间很长捻刚。另外寞,行驶的里程很短忌艰,有一百几十公力就了不得了扩搂,就是很好的电动车了瑟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鹤,我认为不可能持续年饲瓶。”何光远说拿,很多企业是因为补贴才做电动车屏,事实上玖视,内燃机节能潜力还非常大素佩面,缸内直喷技术磐售楞、柴油机的高压共轨技术隧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琳肮耿,因此狄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力奴劣挎,不能被动腋招摺,节能是最大的减排迫亮幕。    甲醇车大有前途    现在培,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战诞,因此擅班,各国都在研究替代能源与新能源汽车绩。美国闭、欧洲嘉煤、日本母、巴西都在降低交通能源对石油的依赖少,但因为资源禀赋不同笔扦,所以技术路线也有所不同戌刷眯。    何光远介绍说敝奠霖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泞,在某种意义上讲悲枪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量计耙,虽然同为乙醇退怪,但着眼点不同;日本缺乏资源荡,自身资源利用问题不突出将蓄,因此科,把提高汽车燃油经济性作为首咽恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用裂稗虏,日本也在搞甲醇的研究彻叙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定案侧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线夸磕。    在能源熟、交通视贯性、环境渐什、经济四位一体的框架之下南柿,中国又该如何考虑替代能源的问题巧?    一直以来孔娥,煤炭是我国的主体能源覆,占我国能源消费总量的66%至70%堡。何光远认为迪徘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洪熟。推进我国能源生产和消费革命播赏那,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侮。而在煤炭发电供热的同时戏久,可以产出甲醇性,可以为内燃机提供燃料疽搐现,所以辅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁薄椒嫡、高效利用是紧密联系的模程。    此前答唱泄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点儒,这4个省基本上就是产煤大省卵、山西体鄙琅、陕西赏刑、甘肃馅、贵州惺、上海市借退。现在规模最大的是山西链啡割、贵州谓,其次是陕西款。    何光远介绍说叼蔡歉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膏唇坟,车都经过天津检测中心检测胎,上了公告溉堂,经济性也是最好的络臼壳。“我去看了加注站建,M100甲醇100%烧甲醇宛,2.2元/升娟荡,现在已经降到1.7元/升了踏。一个半甲醇就可以代替一个汽油诞到。所以说蔽测,甲醇还是很有希望的石性。”    今年3月份寐撬儡,工信部谐、科技部韧姥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搭弧馁,验收的专家组由何光远担任组长去验收脐。何光远透露说变苹,山西验收以后溯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娩芦,开会以后形成了正式的报告淳癌。现在说,在各个部门已经会签完了扭,在等高层领导做最后批示胸太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络渡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伤垛睬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘎味。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酞穷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僵论拨,力邀政府垒、行业椭叙练、企业教、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见色缴溜,寻求产业发展有效途径币瑰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涝堡股。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们模、先生们蛔沁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容收。今天窃仿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文切,主要是围绕商业车险改革的思路和效果喘陷椒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冬瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苏,解决大家的疑惑查棱,为什么要改革烫间棵?现在存在什么样的问题寂?第二忿吗,改革改了什么瘫呵?主要内容浑撕概、实施步骤撼媳啤、目标太藩、原则破幌、政策选择等等莎傻。第三苇狈水,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桨梗,改革试点取得了哪些成效接通,用一些数据和大家进行汇报户缔畦。第四掏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望板。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件陷乡霸,从国际上来看必修,自上世纪不管是美国蛇够托、欧洲判起、澳洲还是近邻日本肯桔痉、韩国翱量、台湾等等黄赤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膳鸵,至于费率为什么要管制歪?为什么要放开袭?这个也可以做一篇大的题目疟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势好闭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定斧短蚀,逐步地向由保险公司自主制定转化稗,定价因子的选择就是什么样的车保费高凌、什么样的车保费低斡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哩。   但是吉立,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吭连弛,还不能叫现在完成时刷。比如说美国若干个州鬼嫩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烧茫滔,因为不同的政策取向有各自的利弊苔渡,这也是一个非常复杂的政策选择过程呵就辈。   从国际保险市场改革发展的经验来看拜钞,改革前和改革后冕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势金砍市,就是保险或者说车险的产品日趋多样化涸鹅惨、复杂化褥骨份,定价更趋精细化钱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勾钮。在澳洲一些国家倪,改革前超额承保利润改革之后就消失了吹疗。对于我国来说亨说酵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虐,从2011年开始社会或者舆论兴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求话睫,行业本身也长期苦于在低水平狙嚼店、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奥素。另外负坤谓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用聊够,在这些方方面面力量推动下荷莆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作硼怒耿。   在改革之前是什么状况糠负?简单跟大家介绍一下倒撬。从人民银行管理保险行业开始赦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佬厕,在保监会接手车险市场之后韩,也是保监会统颁条款费率福翔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革廉顺陵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拓船,整个行业亏损艘眷、消费者投诉也比较多暮绦,所以到了2006年的时候敬坛多,这个改革又走了一个相对回头的道路汝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套汞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微焦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谭栖脱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用糖纳巍,比如说行业比较统一睬,消费者认为条款费率比较容易理解结疼,恶性竞争的风险得到一定遏制酥美,但是负面作用大家可以看到褥较匙,一个是条款法律风险很大凉侗掇,不能适时的随着道路交通环境汐坡参、司法环境税凉朝、社会经济生活环境的变化适时进行调整播,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桐画韭、无保不赔灵芒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蜡邦焙。   第二腔谢岔,在监管方面定位也不清晰礁烦试。对于一个自主经营山、自负盈亏的保险企业跑究,没有条款费率咎壁强,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拆扔插,改革发展没有动力填,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力安,所以整个行业是在一种规拇渑茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展强掠。   在2011年隶并居、2012年前后经过评估省逼怕、反复的讨论构碑烘,其实当时市场上两种声音都很大硅簇成,一种认为行业就是应该统一规范标准化艘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路骡潘括。经过反复的评估和权衡涪哪陆,也是在十八届三中全会的指导下粕伶烯,改革的方向目标原则最终得以确立禾黎,这是在当时发布的两个文件颊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》靠烫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标北,比如说要提升行业的发展和服务水平茶滔农,使价格更加合理溯庙飞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担叔梗、保障范围旅、服务都有一些诟不盏摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标免谰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向匣。第一个是维护投保人保险的合法利益尾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盯衫奔。第三个原则是稳步审慎推进裤,根据一系列的国际比较研究探揩饭,大家还是从中得到一定的经验和教训铰寞啼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坪膛凌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训户想。所以烘芍,最后选择的改革途径不是一步到位率坊卞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标归,它只是在长期的甚至六年喊汰小、八年恫谐稻、十年的改革市场当中呈现出的一种状态缮脱,这是改革的一个总体思路川弯,从条款沙墒、费率醋侈赣、监管三个方面这是一个简单的概括捂寿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款钾牢,大家不用仔细琢磨当中每一个字迟狙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系萌篱,双方义务关系是怎样的标准化流程堕拉雄。   除了行业示范条款之外馅凡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充悲颧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验救胸武,不管是欧美还是台湾犁搅、日本郊扯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纯途、百花齐放的状态挺翟超,因为每个合同涉及几千个字将废患,实际上亢垛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系躺洞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓷售悔。   在费率方面分成两个部分帘,一个是行业的保费水平驳孰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业磕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨饫睢,对于汽车来说猛敛嚎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平柔。所以在整个行业层面建立车险信息平台珊,收集各个公司历年来的承保理赔数据酱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的暑、科学的定价的参考暑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动玻腹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疥妻蓖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鞠士纲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端项,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司孔赏彪。在行业基准保费方面沤搪,行业协会做了以下工作入,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理海娜疯,在这个层面木师的,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平寂寿涎,其实是相当的弱律鸡府,这么多年来的承保标的筹们,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名铺、编码实际上都是不统一的背千,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陕琳娥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码奥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库凉,这个数据库目前正在申请国家标准探,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畦挂,对每一款车归集了二十多个基本的字段缺井搔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上模,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告埔坑,给消费者购车提供了一定的参考事盘请,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈黔欢。   在行业提供费率参考的基础上习,保险公司它是怎么定价的喝?现在也是大家很关心的一个问题嚷,为什么有的车费率高婪堵奋、有的车费率低列拟淖,为什么今年高明年低搞?在不同的分类当中有一些差异纶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子妙椒,分成从人因子和从车因子两大部分酱,每一类因子当中又有若干个维度辽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乌门、风险定价能力痪、风险管理能力自主制定的广辆。   比如说乏卉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业厢拆、他的生活方式提、他的信用程度等等锨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格龟沪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险珊卑崔,它的安全性墓催、可维修性等等缕衫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险伙味铆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的被荣吮。   国际比较先进的保险公司姆毯玛,他们通常采用的定价因子炔是,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了携脊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考盆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱叛,这个差异可能我们现在还难以接受陆胎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向心酶抄。   总的来说蟹熬放,保险它产生和发展的基础是数字法则露,在大数据的发展背景下撑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用暮。   前端越放开后端管的越紧碗发,如果费率市场化以后悲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咖诉、整体亏损的这么一个状态糜客广,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施稍取尾。   实施步骤绩赴吓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的睹。到今年6月30号为止粟募,第一阶段的改革基本完成了蚕峡容,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馅哥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率貉,不同的索赔历史对应不同的费率扛瞪胁,不同的车型对应不同的费率掸伶橙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赁拧冬,这也是改革的目标缉射虐,首先是平稳过渡洪蛋。   下一步普搂烩,费率科学化爸退糜、精准化驳峦竞、精细化程度会逐步的加深垒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的樊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瘫阮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下池,经过一年的改革试点妈土副,消费者从全国范围来看奖乐坦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点淖认惜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的竞任,对于高风险孰、高出险的消费者括,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鲜夺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费茫街蚂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率贿华、道路交通安全水平都得到一定的提高晾冷忙。   从行业的整体情况来看凤盒歉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敌,增速营改增以前是11个点勾拔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点风毙坞,仍然是持续稳定增长返,这一增长是在保障范围扩大吩纤违、车均保费下降的基础上实现的危率毁,车险行业的承保效益基本保持稳定癸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标悉吵韦,两个点的承保微利甫锨。   在保险行业层面来看姓谅节,公司的定价水平咖、服务能力在稳步提升的夹。外部正效应也比较明显雌告,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蚀乏稳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系苟碉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势盆谋谦,大家开车上路更审慎了认,小额案件在索赔的时候可能更理性了爆节。   下一步工作滦晌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外叉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品马,也就是说除了违法犯罪不赔捎,除了不可保风险不赔缎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险罐蒙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障草蝗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯熬『铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围噶燃骑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体币泪、不同的投保人棠并、不同的车型价格的差异会越来越大晴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求憨眷答,更好地提升保险公司的核心竞争力溉雇搪,也更好地促进道路交通安全拿火琳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巳俩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活家绩癌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧啡米:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琅脱棘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弧加溺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题情喝较,力邀政府吮趟、行业谁快、企业摔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撵斡,寻求产业发展有效途径慧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录川。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弧脾辣。第一匣靖,SUV这几年是高速增长迪怠,我们做一个判断啤桐,这个高速增长就要成为历史了挛,往后没有这么快了洞灌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纹,份额还会提高圭捣。第二拉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舶,就是份额和价位双提升嗽发,这是与2000年-2010年非常不一样的变化摊曹杆,之前是低价位提升份额平丹,这次是价位在提升附华、份额也在提升架。而且我们判断还具有可持续性蔼。第三诡履,汽车厂商将会由过去的枢肝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强浇蒙馆、弱者更弱纬课,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组戒蝗。在此主要介绍前两个闯看,因为时间比较短吵百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势兄屡。从图中可以看到谎线,从2007年开始喷充皋,SUV进到了一个高速增长的阶段簿叮,连续九年年均增长率达到46%碎戏,今年前七个月也比较快溅,增长38.6%廷。此外挛冻,市场份额在迅速提升觅,今年1-7月份市场份额达到40%青,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嚏度,过去几年每年4个百分点勤,去年涨了8个百分点免叔拣,今年1-7月份又长了4个百分点恐陡眠,自主品牌SUV占自主品牌的60%谢,SUV全面热炒双绒韦,豪华车贾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高穷瞬,下一步还有空间哗欠角。从这张图可以看出铣,一般的合资品牌窝静,SUV比重还偏低寐,豪华车和自主比较高劳逛翰,不同级别里面SUV占比较高缆,不同价位车里SUV比重也很高秦链,还有一线骚、二线配围靛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鸡较,不过一二三线的比重是去年的数据却欺,今年前七个月是四十了褪寝,今年没有注册数据可以看得出来迹邵搁。   但是缔际,我们说这些年伐瘟讽,suv领域基本没有在空白市场钱莽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱热性,需求就会出现放缓的趋势街槽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漂浓,2012年-2015年逐月都是向上提升的汐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走廉继牛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月煞等,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了想。相对于去年钩颁孔,虽然今年全年涨了5个点凳寐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鬼兔那,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了朗骗回。   但是法牢,我们说还有增长的空间夯沁独,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点绕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况褐龋箔,大家可以看得出来甭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家团,大约在20%左右迪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揩炉砷、加拿大冯户埃、俄罗斯这些国家煎怯献。这些国家总的来看是地广人夏琛,SUV占比比较高灰悸,人口密度比较高的SUV占比比较低搜酚,但是也不完全成立撕酶梦,韩国人口密度也很高但是SUV很高拟须,巴西的人口密度很低SUV占比也很低淮,这不完全成立端戏,这两类国家的情况是存在的吗膘。   如果跟美国相比吉强撼,美国是把皮卡不作为乘用车叉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%休庇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拈,与宽口径比还有11个百分点赶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高侨,五十多不一定是峰值点渐。   另外绢显磺,欧洲这几个国家须改,虽然SUV占比低伪,但是比重也在提升矢丰跋,从8%涨到25%昆,SUV的热潮是全球性的寄龚曝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汹氯,美国坑盒畅、加拿大这些SUV占比高的国家峭纱俏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诫,大部分来讲可以占到40%左右径,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高匙缎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低陕,欧洲这些国家就是两类话镀,我国应该是随着美国纤篡澳、加拿大痢火、欧洲这个情况藉番软,因为我们已经占到40%的份额了弄佛,如果按这个去计算碘核风,中国的三厢轿车是48.4%愤,还应该有十个百分点的下降空间挠现,下降去给谁拜?基本上是SUV写淑般,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%泪慈授,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升柿缅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点棺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升世,这就是我们对SUV的一个基本判断惫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盒,就是份额和价位双提升洞甩,这是非常不容易出现的一个现象隙花驼,如果把它拉得更长一点看丝萌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段场临,2000-2010年连续提高了陛,最近这几年不太好毖惭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升敦能北,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宛弛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低烦,2004年杯、2008年雾艇、2011年穿、2014年躺解,其他年份至少是相等的裸,大部分年份是比它高摆抱缅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的被江。   现在一个更积极的情况来看檬翔,就是我们的份额在提高聚捌港,如果以总体的市场为100的话速答成,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%雌耸嫩,如果以生产量为一百的话粒评,我们的自主品牌已经占到了35%雷,其中提高最快的就是SUV系,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%础韧,它占到了一半以上的份额部,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降室坞,以轿车为一百祭叭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缉榷娄,连续几年都在下降递惕,轿车竞争力在下降恢素。但是自主品牌总体上的份额在提高乖萍怜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显订,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车坝汇,这个销量在提升啊抛拓,低价位的车销量在下降释辱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汕落钢,增长最多的就在这个5-15万区间阔拱肥。以自主品牌自身为一百的话释,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%郊胃呵,现在只降到了3.4%金,而5-8万的车这几年也在下降沛判闯,增长最快的8-10万的车和10-15万的将,这两个价位上涨的是非常的快繁辱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仿零开,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沙羞,自主品牌的车价格明显在向上走逞,这是一个积极的变化刀。   另外翰抵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见擦聘吝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多盘完, 10-15万区间鞭,自主品牌在里面也占到了28%党冬按,这个变化是很积极的频规咐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的纶杉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敦,最高峰是2013年213万豌魂,去年降到164万协块盛,但是SUV在迅速地扩张式颠,大家看这个SUV的比重培废,原来是二十多万辆级凤,去年到150多万辆为槽,右边这个图是10-15万哺蔷,更是靠SUV在拉动的请搏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争很,这是一个非常大的积极变化将呜陵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升窘醚胎,这是GDTop的一个调查数据惶版醚,这个一百辆车出的事故故障率撩萝,自主品牌在2003年有四百多个事故筒,合资品牌现在也在下降户膘溶,这两个差距正在缩泄炕畔ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奢。   从产品的角度也可以感觉到伯较,最近我们的一些新产品像奇瑞羌诞笔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肉,这就是一个积极的变化齐,这就预示着我们未来具有可持续性乘。而且可以看出脓嚏,如果以前二十名产品排名算的话拾溉丛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泰,一个长城C30一年卖了15万辆左右煎舅阿,前二十名里面我们有两个错。2013年更少一点曝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的柔档,前十个里面已经有四个是自主品牌的宿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锣壁。   这几个发展量比较大的企业径轻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的麓通,这也是积极变化罐抡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吠童损。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉砟椤,国际市场南美洲效兑、亚洲翠拎忻、东欧挤羞、非洲是迅速扩张的市程砻啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力稿,我们产品出口大国全是这些国家褥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辆饱统,跟我们购买力差不多俱骋骸,人口加在一起12亿厘戚,跟中国市场差不多洗,换句话说中国市场去年卖了630万辆了,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成岛铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的胚思百,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议话擦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沥,传统汽车大有希望伎涵,至少应该平等地分配国家的力量输妥,在传统车和新能源夺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重计绷莱,力量投的也太重徘懂匣,下一步要对传统汽车给予足够重视缝岭晚,它完全有希望获得好的发展鸡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了孩监,以前是高速里,未来是中速灵,它要抢别人的份额捷陵朴。最近两年这个数据可以看一下搅,自主SUV禽樊较,连续几年50%-60%的增长文,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疗修,这就说明这种竞争关系在发生变化陶城,这是一个先熟。   第三个观点我们就一句话带过了碾怂态,汽车厂商的格局要发生变化咳,过去是大家共同进步馅、共同分享发展成果偿,因为有年均30%多的增速槐毙美,最近几年速度已经降了年均降到11%了靶冀星,未来还要下降同啸绩,大概8%左右或者稍微高一点书蓉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惧碌。另外合资内部也会竞争佛疏,自主内部还要竞争脆悔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仆岁,大众占到33%悸癌,最高占到38%媳,就是中国销量占到全球销量洪冒婚,宝马旱潘、现代虾烈较、PSA都占到了20%并,通用15.9%鸵沤,如果把它的微车也加上超过25%陌添,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高丢谴琳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扁,要么是维持全球地位通用杆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众午蠢欣,大家对中国市场都高度重视霉惨版,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骇行淮,我的速度要比别人的速度高携无捻,所以竞争更激烈侗懦、自主更不用说了渐纠卑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌宦簿,大家都给予很高的期望抒,未来我们说竞争会非常的激烈项棉,而速度又会下来姑莽劲,所以未来的竞争格局跟以前不一样筹,以前叫分享桑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强袭蒂、弱者更弱尝突程,十四五就会出现兼并重组浮漏忻,如果我们放开让更多的企业进来啥售孝,我觉得这个可能局面会更快驾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嗽石娄,最多明年还有一年姬,但是它的速度比平均速度还是快一点氯,自主品牌大有希望授抵,我说的是传统自主品牌圈赦凡,传统汽车还不是新能源汽车借充,另外格局会发生大的变化捐亨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄裂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赤括。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题培,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题股弊碗,力邀政府时拼、行业弯欺极、企业矮筏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钝,寻求产业发展有效途径窍莆洁。   以下为福田汽车集团副总裁畦斗摄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录呜。 福田汽车集团副总裁高、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脸兽境、各位来宾表量、女士们浓、先生们的就温,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛畔拖,能够跟同行砰、专家做一个交流学习榷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汕肝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享缎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势笛。从全球战略的视野来看关景深,乘用车的全球化特征更加明显陛,很多轿车的平台会在全球市场销售炯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些喷补。举个例子悲,如皮卡泌,在北美皮卡占整车比重是很高的蕾,但是在中国阮,在欧洲览,皮卡的量就很小雄叙。另外又如轻卡喘,现在它的亚洲化特征会比较明显颗雾提。还有重卡埂火袖,在欧洲都是偏平头的嗣歇,北美则都是偏长头的尾。所以商用车行业的区域特征很明显祈拧呵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的寡刊恍。而在中国市车撂濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主膝辅径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈掳汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的土概欧,2010年达到了一个峰值429万辆保思,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势仍鹃擒,去年是345万辆池申广,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纲疵肛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长邢登,主要的原因就是因为重化工行业捶,如煤炭贝系努、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化古丰。另外整个物流行业的效率在提升电,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逢身绒。   随着市场竞争的加剧绘爬,行业整合也在加速翅,份额由2010年的44%提高到2015年53%惊凄嘲,再看一下今年商用车的情况集虐,今年一到七月份销量略微增长疤饭,整个商用车行业增长2.4%饰氏,我们判断是过了低谷炔滑,所以下一步会有微幅增长滔。2.4%其中主要是载货车贡献的马,同比增长4.8%夹烙轻,客车受微面的下滑欢龚,导致载客车下降了10个点沦哇。   关于未来的商用车市车奈铡,我想从四个维度分享一下我们的判断难赋。   第一是从宏观经济层面搜丧,从金融危机以后诗监,全球市场增长的趋势是慢下来的钝搬,乘用车商用车的比例现在基本上在8阂归:2劳,但是进入“十三五”之后我们判断虾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秒劫纷,商用车因为是物流工具的企业漓,未来会有所好转脸缺,但变化不会很大溺倪。   从技术层面来看害疲怒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蓉捕蛙,现在正在快速进入智能化的3.0时代垃具。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉剑快的晤宠房。   未来的商用技术主要围绕着智能化卡畏、网联化父告、电动化俏怜坝、环保化来追求汽车的高效猎、绿色际、互联和安全嗓玩激。   另外从中国的政策法规来看匣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动父坞狭,从客户需求来看低,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求遂排,推动了中国新能源车的高速发展事吐逛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凰桶,同比增长102%炽卯,其中纯电动客车3万辆呻发北,同比增长176%芜。未来在城市公交以及城市物流牡事毖、环卫等方面行祟,电动车还会有一个高速发展丘杠嫉。   下面分享一下福田在科技创新扑、转型方面的一些经验和做法砂筒。   在商用车2010年达到高点之后晚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痛,加快掌握自主研发的核心竞争力骸捎皋。通过五年的发展来看配撇红,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的庐涎。福田汽车目前的研发体系是两级孩,一级是福田集团的研究总院茂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异罚敢对,曹博士也说促,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆介,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心棺加,是一个二级研发体系鲤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程家缆蒲、整车的集成以及木硎滋海块开发和整车测试的三大核心能力群几辈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒挂、康明斯等等合作单位进行深度合作竟挎际、改变和创新涛,推动整车的技术进步套。   在转型方面酶省,我们这几年主要围绕着几个方面掀腿。   第一是产品低端往高端转型天,在“十二五”初磷,我们的高端产品占比不到20%汾莽肃,我们到今年年底高端产品能达到70%怠嘛。   第二就是从国内往国外转型丸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%扑。我们连续四年商用车的出口保持领先咐硼末,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长窍捞猛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的猾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的难士径,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裂栏晃,另外为了解决汇率和贸易壁垒拦盯清,我们在属地产业化方面做了大量的工作赫哆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设辜拳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础藤麻。   另一个就是从制造往服务的转型撂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色署冲够,在“十二五”期间蔚啸歼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益米锻庭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础售谦稠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸囱哥讽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子米。福田康明斯通过这几年的培育念稳镐,不管是从业务的规模患独汹、收入奥扯、利润现在都发展得非巢Γ好览筒,另一个他也对我们福田汽车的整车苯譬,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙悖好的支持饲苏擒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新池琼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钨乐褂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3彻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怠接外,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的推。可以说尽管卡车的量比较信痘忌蕖,但因为排放比较高贯,另外一个因为运营的里程和时间比较长仿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的褥啃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍悉,实际上物流的效率还是比较低的系具赁。基于这一判断蜡档,我们提出了一个“超级卡车”的项目喀扮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源潭匈,通过这种材料的智能化帅、材料的纯电动建、新能源的技术路线以及车联网打造绿色呛、环保吹添募、节能逆奸店、高效芯饶、安全红躺秦、智能的超级卡车胎稠。我们的目标是要实现降油耗30%镜,降排放30%臣硷,整个货运效率提升70%计秃棱。   另外是关于福田汽车的车联网技术试和澎,我在福田分管车联网业务暇光苍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值结,因为乘用车是一个消费品必雾骚,买车和用车的基本上是一个人级爸脸,而现在主要是用来出行的柬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坝逼,但是商用车不一样搞楔敌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用硅,驾驶行为各方面的安全斡并龋,另一个就是乘用车是一个地域性的车唾兜,不像商用车需要全国跑登,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碌午,过两天跑到海南去了椭蒜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些秦。还有商用车的故障率岁慧,因为它的工况复杂嚼酒,商用车一般具有轻载扦、标载和超载吠,但是对轿车一般不存在这个问题泼创碱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低采,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的强。所以通过车联网对车进行故障预警抹莽嚼、排除以及程序优化等方面祷笆猎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些口斯拐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理珊,建立与客户的互联互通救,为客户提供增值性服务双骋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商团、服务商和供应商产品质量和服务的水平暴咆东。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划记洼。大家很清楚淀将萌,围绕着工业战略边累奈,德国提出工业4.0红,美国也工业互联网犬聘夺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略坟问、英国的2050战略玲瓷,中国也提出了中国制造2025窗,福田汽车结合自身的一些现状起,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划澳巴辰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台偷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部势爸层、企业与企业镭够、企业与产品胜熄绍、企业与客户的互联互通嘉。“五智能”就是商业智能痘、智能管理绕疵绰、智能汽车剿、智能工厂捎、智能制造诗斯朵。时间关系死瓤辟,不再进一步叙述偏。   目前霞实纹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期地写。福田汽车愿和大家一道鸥采肺,通力合作料镣,整合资源晴隶,协同发展老,共同推动中国品牌的加速崛起陵啥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩旁搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疯浮炔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扮顽道。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题入弯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鬼掏,力邀政府就、行业巍绢、企业安贿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巳吐,寻求产业发展有效途径挖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员俊、舍弗勒集团副CEO贺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动郝、驰骋未来》的演讲实录渴。 舍弗勒集团执行董事会成员紊逻寺、舍弗勒集团副CEO督、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾彭、女士们晤堂输、先生们恐得嫉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论斗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略僧刨,我们的愿景棘祭衫,是如何来推动我们未来的出行和移动店梯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容评熄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史架颁焊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景墒缮,我们是一家领先的技术公司街,在全球都有我们的足迹港箍譬,我们一直致力于移动箱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哇昆涪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求澳吐。   舍弗勒一直致力于创新嫂溯溶,也可以说我们成功的因素是质量蹬、技术和创新舞诡。我们在制造业方面有很强的实力内,在系统研发方面投入非常大疆。我们创造了一流的工艺和技术难世虎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门颓查目。特别是在电气化以及相关的动力总成方面唬册落,今年我们在德国获得了一系列的奖项哨级七,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品憨晌瘁。   就像很多其他的技术企业一样炊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域课疵辱。第一是环境友好型的驱动刨钎壁,第二是城市交通细儒,第三是城际交通壕敦耍,第四是能源链讥。比如说大家可以看到滦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盎壳,人口结构变化非城校快槽锯圃,老龄化社会已经展现在我们面前横,技术变得日趋复杂泻,数字化技术的利用领域不断的扩大杉,我们需要找到更好的方法来彼此了解督,这样的话才可以与合作伙伴一起合作盖食定。数字化是一个关键掂捐副,另外就是环境方面娄汲、可再生能源还有资源的可用性东,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娶纲,资源的短缺也是我们要去关注的洛街。   再看一下经济的趋势趟杏,我们现在处于一个全球村够,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题掀,这些是不一样的乱书。另外就是可负担性的问题宋美,我们要为客户带来更多的价值粟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隘,这些都是我们要去关注关心的荣弊。   我们来看一下未来的战略泰圣,主要涉及到四个窗口糕。   第一是产品本身马,我觉得对于汽车产业嗣,对于机械制造产业来说都是非常关键的讲。在这个领域/行业煽关庇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毛锣峨,要减少对环境的污染峰呵维。   第二是当我们制造产品的时候椒堵,或者制造产品元器件的时候布,要关注它的功能腥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拆、城市的交通配葡,对于汽车以及对于我们的供应商熊卧低,可以为汽车产业提供什么样的元器件泡弧,这些都是我们要去考虑的曙阮。   第三是城际的交通末,涉及到比如说航空搬、高速铁路的一些竞争襄。   第四是能源链的问题空奠狗,我们有什么样的能源是可以使用的髓,我们将来的交通工具运用什么样的能源漆献,这些都需要我们考虑盒灌。   看一下将来的动力总成径倍蕾。我想给大家传递一个重要的信息碱量,在接下来十五年时间里两翟赶,从全球来看葛男褥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成割隶私,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分妓炒。   但是现在也有一个趋势发展得非臣福快路,来自大众和奥迪的这些厂家逢杏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车玖卑呜。到2025年试,纯电动汽车的销售额大概会占到25%淬交,也就是200到300万辆的纯电动汽车贡潍,所以到2030年可能会是一种不同的情况拘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况护。我们还需要让它更加有效一些瞬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争兜剔,还有电池或者是燃料电池等等揪,这些都会占据越来越多的份额厕努憨。对于我们汽车产业来说非常重要们殴,对于政府来说也是非常重要的敲屁旧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料叉新杠,比如汽油矾,还需要考虑其他的一些燃料敌,或者是人造的燃料等等戊诽,需要考虑更多类型的燃料菩甩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求世垛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面糙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车姆,包括48伏的解决方案簿脓沫,它主要是对手动传动系统的电动化锑门坑。我们需要首先实现这部分的电气化叙污。另外我们也需要对离合器实现电气化谓棚,也由于推出电子离合器弘。另外我们还需要进一步提高效率完。也就是要进一步推出我们的混合动力乃巴蹈Γ块48伏系统纬潍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募慷悖块的解决方案逃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案情,针对高压的电桥驱动解决方案篡坎踞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鞠画缮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统划孺,以对其进行电气化处理滴列。如果将来我们有纯电动汽车的话每,它的电气化程度会越来越高昧饱碑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战噬锨酸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂继密锰,因此我们需要进行标准化来商糯,标准化是第一步铰剿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高庭溶,或者说是一些部分的锰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案度长。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求广我槽。我们也需要减少车辆的整体的质量谎脚啦,主要是成本方面是一个重要原因赋。如果需要建一个标准的话为镐,我们就需要有更好的一个平台始,也就是说我们需要基于标准的平台母,或者基于标准的慕共啵块进行我们的汽车制造睹参媚。   我们需要全球的平台化解决方案奇捌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求姆。关于动力总成方面葱冷拆,它的变速箱是最关键的一个部分尼狗。我们刚才提到一方面是包括内燃机侍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惺疽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器甩川搬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分期炬艰。   接下来看一下我们的重点产品示辖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面发础摊,我们为中国带来了什么样的解决方案钎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案弯案卑,我们推出了高压P2混合动力目泛兀块纯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决匆啃,我们希望能够改变它的一个变速器情榷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换煤。   通过这样的一个标准的睦考越疲块化设计垦镰币,它可以适用于各种变速箱之间的转变喀啼饺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求推祭,我们的这种创新型P2的混合动力木镣裕块可以帮助实现不同程度的混动功能陛恒嚎。实际上讣吐翱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案岸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涵眠。这是第一个解决方案杰湃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歧,它叫做高压P4电桥的解决方案死倾,可以用于SUV或者车辆的CD部分茨架悄。它具有高功率密度久浦,可以适用于不同的车型仑分,非常容易打包进行个性化设计疲。也可以用于新能源的生产堂蓉慨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产浦绍。它可以让我们更好地使用内燃机豹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车焙,这是我们两到三年前开发出来的遂缚。也是考虑到了中国排量的需求叉讲甫,或者是新能源车辆的需求牛。针对这样的一个需求触颅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挝辨韩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机判沛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机妈,我们中国团队也为此作出了很大的努力虚,这个发动机是专门针对中国市场推出的霖钎。   另外就是在变速箱方面久囊浅,我们也推出了一个新的解决方案俱,是集成干式离合器的DCT变速箱捌村耽,机电一体化离合器和齿轮执行机构括。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酪落喊,对于工程师来说尖泉,我们都是非常理性的郡蒙,但是有的时候我们需要具备一定的感情诬。对于我们的汽车技术来说馆,我们一方面需要理性录双,另一方面也需要激情欧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现筋备。针对方程式1的赛车年,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瑟灌彻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势试寡冈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日请,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喊盾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题就膛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫌镣册,力邀政府牌、行业卉画茬、企业鹤嚼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赴,寻求产业发展有效途径弛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僳坛、副总经理 吴松发言实录厦美寺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妹、副总经理吴松   尊敬的何部长抢耗缔、朱总氛颊,各位嘉宾海、各位朋友铂,女士们剂、先生们诉唉,大家上午好乃任吓。很荣幸参加这次论坛洽,我上次参加此论坛还是2011年环朝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟保,那时候传褀刚刚才有这个名字赴磐,传褀的保有量不到一万台绦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车昏仆,这给了我们很大的信心和鼓舞肮菇遍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持踢枯娠。传褀一直也在努力挛乌凸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆睡哼,年均复合增长达到80%脱。目前市场保有量达到65万辆恳,已经成为集团利润的主要贡献者之一四。   明星车型GS4持续供不应求险抠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数扳,而且GS8与GA8同一平台权挥馈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涵透辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/